La navigation de plaisance et la pratique de la voile, qu’elles soient exercées dans le cadre de festivités maritimes internationales ou lors de croisières privées, requièrent une connaissance précise tant des techniques de manœuvre que du cadre légal en constante évolution. Cet article propose une analyse détaillée de l'art d'accoster un navire, tout en examinant les enjeux contemporains liés aux restrictions d'accès portuaires, notamment à travers le cas emblématique du voilier Shtandart.
Les techniques fondamentales de l'accostage : procédures et précautions
Peu importe les raisons qui vous motivent à apprendre comment accoster un bateau, sachez que vous pouvez y arriver en suivant notre procédure d’accostage en quatre étapes détaillée ici. L'accostage est la manœuvre qui consiste à approcher et positionner le bateau le long d’un quai, d’un ponton ou d’un autre bateau. L'amarrage est l’action de fixer le bateau une fois qu’il est accosté.
Premièrement, lorsque vous approchez de l’endroit où vous souhaitez accoster (port, marina, ou même un simple quai aménagé sur un lac ou une rivière), commencez à décélérer. Dans le but de faciliter la manœuvre ou de prévenir que votre embarcation entre en contact avec le quai, un membre de l’équipage peut aussi se placer sur le côté de votre bateau avec une gaffe en main.
Deuxièmement, pour réussir votre accostage, il sera important que vous vous donniez le bon angle d’approche par rapport au quai. Pour que la manœuvre d’accostage soit la plus facile à réaliser possible, nous vous recommandons d’arriver à proximité du quai avec un angle d’environ 30 degrés. Lorsque votre embarcation est à moins de 10 mètres de l’endroit où vous souhaitez accoster, mettez le moteur au point mort et laissez l’élan restant vous porter jusqu’au quai.
Troisièmement, si votre embarcation s'arrête alors qu'il reste une certaine distance à parcourir avant d’arriver au quai, remettez momentanément le moteur en marche (à faible vitesse) jusqu'à ce que le bateau atteigne le quai. À l’inverse, si votre embarcation s'approche du quai avec trop d'élan, vous pouvez enclencher momentanément la marche arrière pour ralentir votre vitesse et éviter de percuter le point d’accostage. Normalement, si vous avez suffisamment réduit votre vitesse et utilisé le bon angle d’approche, cette étape de l’accostage devrait se faire sans trop de problèmes.
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Enfin, des variables environnementales doivent être prises en compte. Par exemple, si un vent de face souffle, vous devrez peut-être arriver au quai avec un peu plus de vitesse. Aussi, que vous deviez négocier avec un vent de face ou de dos, nous vous recommandons d’approcher le quai avec un angle plus petit que d'habitude, soit un angle inférieur à 30 degrés. Lorsque vous approchez de votre point d’accostage à faible vitesse, faites l'approche à un angle plus grand que d'habitude, c’est-à-dire à plus de 30 degrés par rapport au quai. Lorsque vous arrivez près du quai auquel vous souhaitez amarrer votre bateau, réduisez le régime du moteur au ralenti et pointez la proue vers le point d'accostage comme à l’habitude. Puis, faites tourner votre embarcation de manière qu’elle se positionne parallèlement au quai et immobilisez-la à une distance plus grande que d'habitude de celui-ci. Laissez ensuite le vent souffler le bateau sur la distance finale jusqu’au quai en position parallèle.
En conclusion de cette partie technique, l’idée d’avoir à accoster un bateau ne devrait pas vous empêcher de dormir ou de profiter de votre été sur les plans d’eau. Avec la bonne technique, tout le monde peut y arriver de manière sécuritaire. Rappelez-vous toutefois que pour naviguer en toute légalité sur les plans d’eau du Canada, vous devez en tout temps conserver sur vous votre carte de conducteur d’embarcation de plaisance. Et si jamais vous êtes à la recherche d’autres conseils portant sur la sécurité nautique ou les manœuvres de navigation de base, sachez que l’Institut National de Sécurité Nautique est votre meilleure ressource.
Cadre juridique et restrictions d'accès : le dossier du Shtandart
La navigation contemporaine est également soumise à des enjeux géopolitiques complexes. Le voilier russe Shtandart, réplique d’une frégate historique du tsar Pierre Le Grand, illustre parfaitement la collision entre la tradition maritime et les impératifs des sanctions internationales. Ce trois-mâts de 34 mètres de long, construit entre 1994 et 1999 par des bénévoles, a été interdit d’accoster dans les ports français en raison des sanctions européennes contre la Russie.
Prévu pour participer à un festival maritime à Granville, le navire ne pourra ni s’amarrer ni accéder à aucun autre port du département de la Manche. Le préfet de la Manche justifie cette nouvelle interdiction par l’application des sanctions européennes contre la Russie après l’invasion de l’Ukraine en février 2022, étendues depuis le 24 juin 2024 aux « navires répliques historiques » ou « ayant battu pavillon russe avant le 24 février 2022 ». Cet arrêté a été notifié au capitaine du navire, qui n’est donc pas autorisé à accéder au port de Granville, dans lequel il souhaitait s’amarrer, ni à aucun autre port du département.
Déjà refusé à Brest en juillet, où il devait participer aux fêtes maritimes après un arrêté du préfet, le Shtandart - qui a récemment changé de pavillon pour être immatriculé aux îles Cook - fait l'objet d'une surveillance stricte. « Changer de pavillon ne suffit pas à contourner les mesures restrictives », a confirmé le porte-parole de la préfecture maritime. Ainsi, le voilier, qui avait été autorisé à faire escale à La Rochelle pendant deux jours début août pour se ravitailler, s'est retrouvé à mouiller au large de Saint-Cast-le-Guildo, stationné à quelques centaines de mètres de la côte, sans pouvoir pénétrer dans le port.
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Propriété privée, le Shtandart sillonne les festivals maritimes européens et embarque croisiéristes et stagiaires depuis 1999. En 25 ans, il a participé à 200 festivals et accueilli 10 000 personnes. Malgré cette histoire, la situation de la frégate a radicalement changé depuis le début du conflit en Ukraine, rendant son accès aux infrastructures portuaires européennes quasi impossible malgré ses tentatives de changement de pavillon.
Logistique et vie à bord des navires de croisière
Au-delà des contraintes réglementaires, la vie à bord d'un navire de croisière, qu'il s'agisse de vieux gréements ou de navires fluviaux, suit une organisation rigoureuse pensée pour le confort et la sécurité des passagers. Sur les bateaux de croisière, une équipe d’une centaine de professionnels est formée spécialement pour offrir un service rapide et organisé.
Le personnel de ces croisières francophones parle la langue française ainsi que l’anglais, l’allemand et l’italien. Dans le cas où des touristes voyageraient seuls ou qu’un groupe n’ait pas son propre référent, l’assistant jouera ce rôle de guide-accompagnateur. Le nom de votre bateau sera indiqué sur votre voucher et votre cabine sera disponible à partir de 14h00. Pendant l’embarquement, vous êtes invité à faire votre check-in à la réception et confirmer votre hébergement à bord.
Pour ce qui est de l'hébergement, toutes les cabines se composent d'une armoire, d'une radio, d’air conditionné, d’une fenêtre (sauf pour les cabines situées sur le pont inférieur), d’une prise électrique 220V et d’un à quatre lits (selon le type de cabine). Vous pourrez profiter de la vue pittoresque par la fenêtre ou par le hublot. Chaque cabine dispose de sa propre salle de bain privée munie de cabine de douche et de toilettes. Attention : il sera impossible pour vous de changer de cabine une fois à bord du bateau car ce dernier sera complet. Le numéro de votre cabine vous sera annoncé lors de l’embarquement.
Concernant la restauration, le thé et le café sont inclus dans chaque repas. Les boissons du bar peuvent être achetées au comptoir du bar ou au restaurant pendant les repas. La plupart des cartes bancaires de type Visa ou Mastercard sont acceptées à bord, sauf pour quelques services qui n'acceptent que les espèces. Attention : nous souhaitons attirer votre attention sur le fait que les cartes de type “V-Pay” sont susceptibles de ne pas être valides sur le territoire et être de ce fait bloquées. Pendant votre croisière, vous pourrez choisir entre trois types de plats (à base de viande, de poisson ou de légumes). Les restaurants ont pour mission d’accorder de l’importance aux préférences de chaque passager, c’est pourquoi si vous suivez un régime particulier, n’hésitez pas à en informer Maitre’D, le manager de l’hôtel, ou la réception.
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Il est formellement interdit de fumer à l’intérieur du navire. De plus, sur les bateaux de croisière, il est habituel de laisser des pourboires pour notifier que le service a été correctement effectué. Un récipient pour collecter les pourboires sera placé à la réception quelques jours avant la fin de la croisière, les directives seront également à votre disposition. Pour le confort des passagers, des services additionnels sont souvent proposés, comme un salon de coiffure, un service de pressing (les sacs de lessive avec l’inscription « For Laundry » sont disponibles dans votre chambre), et la mise à disposition de livres édités en plusieurs langues à la réception.