La voile est un élément essentiel pour propulser un voilier, et son réglage précis est crucial pour optimiser la performance et l'équilibre du bateau. Parmi les nombreux outils à disposition des voileux, les penons, ou faveurs, jouent un rôle primordial dans la compréhension et l'ajustement de l'écoulement de l'air sur la voile. Cet article explore en profondeur la définition des penons de grand-voile, leur utilité, leur fonctionnement et les techniques pour les utiliser efficacement.
Qu'est-ce que la chute d'une voile et pourquoi est-ce important ?
La chute d'une voile est le bord arrière de cette dernière. Imaginez une voile triangulaire, elle possède trois côtés et trois angles. Au sommet, au point de drisse, on fixe la drisse qui permet de hisser la voile. La voile agit comme un drapeau au vent, et si on observe attentivement, l'air s'écoule de manière linéaire autour du profil de la voile, un phénomène appelé écoulement laminaire.
Cependant, si l'incidence de la voile est trop importante, l'air au vent aura plus de difficulté à atteindre la chute que l'air sous le vent, créant une aspiration vers la zone de plus grande vitesse. Si l'incidence est excessive, l'écoulement ne suivra plus le profil de la voile, des tourbillons se formeront, compromettant l'efficacité de la voile.
Les penons : des indicateurs visuels de l'écoulement de l'air
Les penons sont de petits rubans de tissu ou des brins de laine, souvent fabriqués à partir de morceaux de vieille voile de spinnaker recyclés, placés sur la chute de la grand-voile. Ils servent à visualiser l'écoulement de l'air sur toute la hauteur de la voile. Sans ces faveurs placées à différents endroits de la chute, on ne pourrait pas visualiser l’écoulement de l’air tout le long de la voile. Vers le haut de la voile, le vent a peu d’obstacle à son écoulement. Par contre, plus on descend et plus il y a d’obstacle et de frottement.
Ces indicateurs sont essentiels pour optimiser le réglage de la voile, notamment au près, et permettent de trouver un bon équilibre de barre et d'optimiser le cap. Les penons complètent les informations fournies par les girouettes-anémomètres et autres indicateurs d'angles de vent, offrant un réglage plus fin des voiles. Avoir des voiles qui prennent bien le vente et équilibrent le bateau est aussi important en croisière. Bien régler ses voiles permet aussi de gagner quelques degrés au vent, qui nous permettront d’optimiser notre bord en gardant bien notre cap.
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Comment interpréter les penons ?
Le principe d'utilisation des penons est simple :
- Écoulement laminaire optimal : Lorsque les penons sont horizontaux et parallèles sur toute la hauteur de la chute, cela indique que l'écoulement de l'air est laminaire et que la voile est réglée de manière optimale. L’écoulement de l’air, de chaque côté de celle-ci, doit être parfait. Il ne doit pas y avoir de trous d’air. Il faut donc que l’air s’écoule de la même façon de chaque côté de la voile. Par conséquent, il faut donc éviter les turbulences pour optimiser le réglage de notre voile.
- Penon au vent qui monte et ondule : Si le barreur lofe trop, le penon au vent, ou penon intrados, va monter et onduler, signalant un angle de vent trop important. Si le penon intrados du haut décroche, cela peut se traduire par une voile trop creuse en tête. Il faudra donc revoir la tension de l’étais (avec l’étarqueur en 420).
- Penons extrados qui montent : Les penons extrados ont tendance à monter, il serait indulgent de voir si il est nécessaire de choquer un peu. Si seulement le penon extrados du haut commence à décrocher, il faut revoir la tension de chute. Si c’est celui du bas qui décroche, c’est que la voile n’est pas assez creuse.
- Penon du haut qui passe derrière : Si le penon du haut a tendance à passer derrière, cela indique que le vrillage (évolution du profil de bas en haut de la voile) est à revoir. Si le penon supérieur (celui au milieu des trois) est laminaire et que celui en-dessous est déventé, cela peut se traduire par une voile trop pleine.
Comment utiliser les penons pour optimiser le réglage de la grand-voile ?
Pour utiliser efficacement les penons, il est important de comprendre les différents réglages possibles de la grand-voile et leur impact sur l'écoulement de l'air :
- Cintrage du mât : Cintrer le mât, c'est-à-dire le tirer vers l'arrière, permet de jouer avec la forme arrondie du guindant de la voile et d'influer sur la tension du tissu. Pour les bateaux qui permettent de tirer le mât vers l’arrière, on va pouvoir réduire la tension du tissu. L’action de tirer vers l’arrière, s’appelle cintrer le mât. Soit on va la tirer plus ou moins cette fois ci vers le haut! En réalité ce qu’on va faire c’est tout simplement profiter de la forme arrondie du guidant de la voile. On va cintrer le mât, c’est à dire le tirer vers l’arrière.
- Tension de drisse : Ajuster la tension de drisse permet de modifier la position du creux de la voile. Peu de tension de drisse résultera en un creux reculé, à environ 50 %, position où la voile donnera le plus de puissance. Augmenter la tension de drisse aura l'effet inverse, en faisant reculer le creux et en aplatissant la voile.
- Point de tire : Le réglage du point de tire, en avançant ou reculant le chariot, permet d'agir sur la fermeture de la chute. Un point de tire avancé fermera le haut de la voile, tandis qu'un point de tire reculé ouvrira la chute, permettant de sortir le vent et de réduire la puissance de la voile. Le point de tire est très avancé sortira le vent. Le bas de la voile deviendra très creux. À l’inverse, si on fait en sorte que le point de tir pointe plus vers le haut, c’est-à-dire qu’on avance le chariot, là ce qu’on va avoir c’est une chute qui va se refermer. C’est à dire, fermer le haut de la voile, fermer la chute, pour « border » le haut de la voile.
En observant attentivement les penons et en ajustant ces réglages, le barreur peut optimiser l'écoulement de l'air sur la grand-voile, améliorant ainsi la performance du voilier.
Les autres éléments à prendre en compte
Outre les penons, d'autres éléments peuvent influencer le réglage de la grand-voile :
- Les lattes : Placées au niveau de la chute, les lattes permettent de maintenir la forme de la voile et d'optimiser son profil. Les lattes de la grandvoile, placées au niveau de la chute, permettent de maintenir la chute.
- Les laizes : La voile est constituée de plusieurs morceaux de tissu, appelés laizes, qui permettent de donner une forme spécifique à la voile. En contemplant la GrandVoile, vous constaterez aussi que la voile n’est pas constitue d’un seul tissu. Ces laizes permettent de donner une forme à la voile. La voile n’est pas plate, elle à un profil naturel.
- Le vrillage : Le vrillage est un réglage très important qui consiste à former une sorte de « S » sur la chute de la voile, permettant d'évacuer l'air en haut de la voile. Vriller une voile c’est former une sorte de « S » sur la chute de la voile. Cela a pour action d’évacuer l’air en haut de la voile. Et cela peut nous aider, car plus on monte en altitude et plus il y a de vent.
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