Le monde nautique, qu'il s'agisse de la modélisation de bateaux, de la pratique de la planche à voile, ou de l'entretien d'un voilier grandeur nature, repose sur l'efficacité et la robustesse de ses systèmes de fixation. Ces "crochets" ou points d'attache sont essentiels pour garantir la performance, la durabilité et l'esthétique de l'équipement. Que l'on cherche à confectionner des voiles pour une maquette, à gréer une voile de planche à voile avec précision, ou à installer des accessoires de pont résistants aux éléments, la maîtrise des techniques de fabrication et d'installation est primordiale. Cet article propose une exploration détaillée de ces différents aspects, allant des méthodes artisanales aux principes d'installation de supports structurels, en s'appuyant sur des expériences concrètes et des conseils pratiques.
Confection et Attaches des Voiles de Modélisme
Faire ses voiles revêt de nombreux avantages pour le modéliste. Cela permet de remplacer les voiles de kit à la finition grossière, aux laizes irrégulières, aux ourlets effilochés, souvent trop grands, mal cousus, avec des ralingues mal cousues ou une couleur de fil de couture différente de celle des voiles. La confection maison permet également de réaliser des voiles pour les navires qui n'en sont pas pourvus ou de coudre les voiles quand il n'y a qu'un morceau d'étoffe de fourni, comme dans certains kits Constructo. Quelle joie d'admirer la partie la plus visible d'un voilier - les voiles - quand on les a faites soi-même ! C'est un bonheur de hisser SA grand-voile.
Cette méthode de fabrication présente plusieurs avantages significatifs. Elle est peu onéreuse, nécessitant juste du fil et du tissu, ainsi qu'une machine à coudre de base. Une machine de produit discount, coûtant environ 100 €, peut être parfaite pour cette tâche. Le temps consacré pour faire une voile est d'environ deux heures de travail, hors machine à laver et séchage. Évidemment, pour un jeu de voiles, le temps unitaire diminue avec le travail en série. Il est possible de réaliser de plus belles voiles en faisant de la couture à la main pendant des heures, mais le produit obtenu offre satisfaction par rapport au temps investi. En résumé, le rapport "poids/poussé" de cette méthode est excellent.
Les Étapes Clés de la Fabrication des Voiles de Maquette
Lavage Initial du Tissu : La première étape consiste à effectuer un lavage initial de la pièce de tissu. Utilisez un cycle court, sans lessive, à froid ou à basse température. Cela permet à ce qui doit rétrécir de le faire avant de tracer la voile, évitant ainsi de se retrouver avec une "petite" grand-voile, une expérience personnelle qui enseigne la prudence. Ensuite, un repassage pour tendre les fibres est nécessaire. Michel, un expert, a fait la même méthode pour le SR, mais avant de coudre les ourlets après avoir fait la teinte des voiles et le lavage pour enlever les traits de crayons, le tissu a rétréci. Il prévoit de coudre les laizes sur un tracé plus grand et, quand les voiles sont sèches et repassées, il trace les ourlets.
Établissement du Patron : Le patron peut être établi à partir du plan fourni ou à partir de son propre plan. Il faut laisser 8 mm de tissu entre la coupe et le bord de la voile pour le double ourlet de 4 mm, car il est difficile de descendre plus bas que 4 mm. Pour tracer de belles "pointes", il est possible d'utiliser un schéma spécifique où la coupe finale correspond au trait n°6. Si vous utilisez des maquettes en plastique où les voiles sont livrées sur des planches en plastique souple et préformées, la meilleure solution est de retracer un patron des voiles à partir des voiles préformées au mieux. C'est indispensable pour couper le tissu des voiles. Les voiles fournies - quand elles le sont - sont souvent de mauvaises finitions, sentant le travail "chinois". Après tant d'efforts sur le bois, il serait dommage de bâcler le plus visible, les voiles. Il est donc préférable de les faire soi-même, surtout que généralement les patrons sont disponibles sur les plans.
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Découpe du Tissu et Traçage : Le tissu est découpé à la taille du patron, et les bords de voile ainsi que les laizes sont tracés au crayon mine ; toutes ces marques disparaîtront au lavage final.
Couture des Laizes : La couture des laizes se fait au point droit. Il s'agit de suivre les traits en ligne droite. Pour les laizes, il est possible d'utiliser un fil de couleur un peu brune, contrastant avec la couleur du tissu.
Préparation et Couture des Ourlets : C'est la phase la plus délicate. Il est conseillé d'humidifier le tissu avec un mélange d'eau et de colle à bois. Faites un premier ourlet à 4 mm, attendez que la colle prenne mais sans sécher. Puis, faites un deuxième ourlet, également à 4 mm, que vous repliez sur le premier. Laissez la colle prendre et sécher, mais pas sur le support. Ensuite, effectuez une piqûre au point droit sur l'ourlet. Yves31 a questionné si l'ourlet de 4mm est doublé uniquement par esthétique. L'ourlet simple (le rabat) est moins propre, alors que le double rabat (l'ourlet) en 4 mm, bien que plus long à coller, donne un meilleur résultat. Une couleur de fil comme celle de la toile peut être utilisée pour l'ourlet double de 4 mm, afin de le rendre moins visible.
Lavage Final : Passez les voiles en machine à laver pour retirer la colle et les traces de mine de crayon. Utilisez un cycle court, sans lessive, à froid ou à 40 °C. Un petit coup de fer à repasser, et le résultat est là.
Couture des Ralingues (Points d'Attache) : Pour commencer, appliquez un micro point de colle pour tenir le démarrage de la ralingue. Évitez de démarrer sur un angle ou une partie trop visible. Ensuite, utilisez le point zig-zag. La ralingue est placée au milieu, la voile sur un côté, et un point est fait à gauche, un point à droite. La largeur du point doit permettre d'encadrer la voile. Dans les longueurs de couture, on allonge le point au maximum (4 sur la machine), et pour négocier les virages, on diminue le pas (2 ou 1,5 sur la machine). Captain Oliver, l'auteur de cette méthode, a constaté qu'il faut entre 2 et 3 minutes pour coudre une ralingue à la machine, et le résultat est très propre. Yves31 pensait enfermer la ralingue dans l'ourlet en laissant une petite boucle à chaque coin, mais la méthode de Captain Oliver semble plus réaliste et est apparemment possible, même pour ceux qui ne connaissent rien à la machine à coudre. Pour les mouettes, il est temps de virer !
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Captain Oliver a réalisé 9 voiles pour la goélette La Rose de Panard en trois après-midi, obtenant un résultat suffisant et encourageant, le tout à la machine à coudre, y compris la couture des ralingues au point Z. Il y a 2 couleurs de fil, une couleur un peu brune pour les laizes, et une couleur comme la toile pour l'ourlet (double en 4 mm) et la couture de la ralingue afin de les rendre moins visibles. Captain Oliver a acquis l'expérience nécessaire pour éviter les erreurs simples, comme laver le tissu avant de découper les voiles, coudre la ralingue après le dernier lavage, et utiliser le point Z pour la ralingue. Il a fait trois voiles avant la production des voiles définitives, et sur le jeu de voiles de La Rose (9 voiles), il n'a eu aucun déchet. Hub92 s'inquiétait de l'utilisation de la machine, sa femme ayant "deux bras gauches". Captain Oliver a pris deux cours de couture et a lu la notice de sa machine, puis a fait des essais.
Pour les maquettes plastiques, comme le Bounty au 1/110, le tissu peut paraître extrêmement raide. Au-dessus d'une certaine échelle, le grammage même des plus fins des tissus n'est plus à même de donner l'illusion. Certains utilisent du papier de soie pour un rendu de voiles "ferlé" (pliées) qui commence à être surprenant de réalisme. De plus, les voiles ferlées ou à demi ferlées donnent une meilleure visibilité du pont et de la maquette.
Gréement des Voiles de Planche à Voile : Maîtriser les Points d'Attache
Pour faire de la planche à voile, il est impératif de préparer correctement votre voile. Gréer et dégréer correctement votre voile de windsurf assure des performances optimales et une plus longue durée de vie de votre matériel.
Préparation de l'Équipement et Compréhension des Composants
Il est important que votre équipement soit prêt lorsque vous vous préparez. Il est ennuyeux de devoir faire des allers-retours jusqu'à sa voiture, son chariot de surf ou sa remorque pendant que l'on s'équipe ou que l'on se déséquipe. De plus, votre équipement de surf peut être emporté par le vent. Veillez à ce que les éléments suivants soient prêts : voile, mât, bôme, rallonge et éventuellement une aide au réglage. Par vent fort, le gréement devient plus difficile et vous devez alors choisir avec soin l'endroit où vous vous asseyez sur la plage ou sur l'herbe. Le sable est nocif pour votre matériel de planche à voile ; essayez donc de gréer votre matériel sur l'herbe si possible. Veillez toujours à avoir suffisamment d'espace autour de vous.
En planche à voile, on parle de guindant : il s'agit de la longueur du tronc du mât, l'espace dans lequel le mât s'insère. Les mâts sont de taille standard : 340, 370, 400, 430, 460, 490. Le mât peut être allongé à la bonne taille grâce à l'extenseur de mât. Par exemple : si vous avez une voile avec un guindant de 445 cm et un mât de 430, vous avez besoin d'un prolongateur de mât de 15 centimètres (445 - 430 = 15). Certaines voiles sont dotées d'un variotop, ce qui signifie que vous pouvez allonger la longueur du guindant de votre voile en haut, permettant d'utiliser un mât plus long. Par exemple, un guindant de 445 cm, avec variotop, peut être gréé avec un mât de 460 cm et le variotop rallongé de 15 cm. Notez que presque aucun prolongateur ne peut être réglé à 0 cm, le réglage le plus petit est généralement de 6 cm. Veillez à ajouter ces 6 cm à l'extension du variotop.
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La bôme, appelée boom en anglais, peut être réglée pour s'adapter à la voile. Les bômes sont également disponibles en taille standard, mais vous pouvez les ajuster à la bonne taille à l'arrière (le point d'écoute). Ce réglage s'effectue en poussant les pinces vers le haut, en faisant glisser la bôme jusqu'à la longueur recommandée et en repoussant les pinces vers le bas. Dans la plupart des cas, vous pouvez laisser la bôme dans cette position. Veillez à ce qu'il n'y ait pas de saleté ou de sable entre les pièces extensibles, car elles pourraient se coincer. Nettoyez la rampe à l'eau claire ou, si nécessaire, à l'eau savonneuse.
Les 7 Étapes du Gréement de la Voile (sans cambrure)
- Insertion du Mât : Insérez le mât dans le coffre à mât et tirez la voile sur le mât aussi loin que possible. Cette dernière partie est souvent difficile. Placez-vous ensuite à l'ouverture de la bôme et poussez le mât plus loin dans l'oreille de mât à partir de là.
- Insertion du Prolongateur de Mât : Insérez maintenant le prolongateur de mât dans le mât.
- Enfilage des Lignes de Hale-Bas : Enfilez la ligne dans la poulie et assurez-vous que les lignes passent bien l'une à côté de l'autre. Si elles sont enfilées l'une sur l'autre, cela peut provoquer des frottements et des dégâts matériels. Un conseil simple : intérieur - extérieur - intérieur. La première ligne passe par la poulie du côté du mât, la deuxième par la poulie extérieure et la troisième par la poulie centrale.
- Tension Initiale du Hale-Bas : Tirez ensuite sur le prolongateur de mât jusqu'aux trois quarts de sa longueur.
- Positionnement de la Bôme : Placez maintenant la bôme sur le mât. Ouvrez la pince et positionnez la bôme à la bonne hauteur (hauteur des épaules).
- Réglage du Point d'Écoute / Outrigger : Serrez ensuite le point d'écoute / l'élévateur. Passez le cordage dans l'œillet et tendez votre voile. Souvent, il suffit de tendre la voile de 1 à 2 centimètres. La voile n'a pas besoin d'être trop tendue car elle a besoin d'être gonflée. Si vous tirez trop sur l'outrigger, votre voile deviendra trop plate.
- Tension Finale du Hale-Bas : Tendez maintenant la corde de l'extenseur de mât à 100 %. Prêtez attention au vent ; par vent fort (force 4 à 5), vous pouvez tendre votre voile de façon à ce que le Loose Leach soit créé en haut.
Lors de la première utilisation de la voile, il est nécessaire de tendre les lattes. Celles-ci sont serrées à l'aide d'un tendeur de lattes, fourni avec votre nouvelle voile et souvent situé dans la partie supérieure de votre sac à voile. Des indications sur la voile montrent dans quel sens tourner les lattes. Vous tournez les lattes jusqu'à ce que tous les plis autour de la latte soient éliminés. Vous ne devez serrer les lattes que la première fois que vous surfez.
Gréement d'une Voile à Cambrure
Les cambers dans une voile de windsurf créent un renflement supplémentaire dans la voile, permettant de planer sur l'eau encore plus rapidement. Le profil de la voile est plus aérodynamique et plus serré, ce qui vous permet de planer plus longtemps. Si vous êtes un windsurfeur débutant, il est conseillé de ne pas acheter de voile à cambrure. Pour gréer une voile de planche à voile à cambrure, réglez votre voile de windsurf camber comme expliqué ci-dessus. Ensuite, appuyez sur la voile jusqu'à ce que vous entendiez le "filage" de la voile, ce qui est le son recherché.
Dégreément de la Voile
Le démêlage d'une voile de planche à voile est presque trois fois plus rapide et comporte moins d'étapes. Tout d'abord, desserrez l'outrigger et retirez la bôme du mât. Ensuite, desserrez complètement le hale-bas et retirez le prolongateur du mât de la planche à voile. Enroulez la voile par le haut et fixez-la à l'aide de l'élastique situé dans le guindant. Un conseil : si quelqu'un tient le haut de la voile, il est beaucoup plus facile de dévisser le mât de l'attache du mât. Une voile mal gréée a des plis, une voile bien gréée est bien tendue. Lorsque vous enroulez votre équipement de surf, assurez-vous que votre équipement de planche à voile est sec. Il est déconseillé de ranger une voile mouillée.
Installation de Fixations Robustes pour l'Équipement de Pont : L'Exemple de la Capote de Roof
La réalisation d'une capote de roof pour voilier n'est pas un travail de débutant ; il faut déjà de bonnes connaissances en couture avant de se lancer là-dedans. Toutefois, avec de bons conseils et une préparation minutieuse, ce chantier peut être mené à bien.
Matériaux Essentiels et Outillage Spécifique
La Machine à Coudre : Une machine à coudre professionnelle n'est pas toujours nécessaire. Une "vieille" Janome, par exemple, acquise pour environ 268 Euros, peut être incroyable, rien ne lui résiste et elle semble prendre plaisir à piquer les toiles les plus épaisses. C'est un investissement "intelligent" et particulièrement rentable, ayant participé grandement à l'amélioration du confort et à la protection du matériel à bord. Elle coud des housses d'annexe, la sellerie, assemble le lazy bag, fabrique des tauds divers et coud des sangles et fermetures éclairs. Elle peut même coudre des robes ou des sacs de courses.
Le Tissu - Du Sunbrella ! Il est primordial de choisir un tissu qui va durer dans le temps et résister aux agressions conjuguées du soleil, du vent et du sel pour tous les ouvrages utilisés en extérieur à bord d'un bateau. Fabriquer une capote de roof est un travail long et fastidieux, donc autant le faire pour qu'il résiste des années. Il faut vraiment faire attention à la qualité du tissu. Le plus sûr est d'utiliser du Sunbrella Dickson, et le "Sunbrella Plus" est d'excellente qualité. Attention aux contrefaçons ! Le prix du véritable Sunbrella Plus monte facilement à 60 euros le mètre linéaire. C'est la toile idéale pour la fabrication des tauds de soleil, lazy bags, capotes et autres protections solaires. Le Sunbrella Plus est un tissu d'extérieur en acrylique teint dans la masse, ce qui signifie que le fil est teint en ajoutant un colorant au polymère fondu lors du filage. Cette technique offre une solidité des couleurs exceptionnelle et évite la différence entre les lots de teinture, tout en minimisant la pollution par l'eau et les colorants. La couleur tient très longtemps et ni les rayons solaires, ni les embruns n'affaiblissent trop vite le tissu. De plus, Sunbrella Plus résiste aux moisissures et reste facile d'entretien grâce à son enduction antifongique à base de résines qui assure son imperméabilité. Pour une capote de roof, il faut compter environ 4 mètres linéaires (en largeur 152cm), soit environ 250 - 300 Euros. Pour une meilleure étanchéité, il faut prendre du "SUNBRELLA PLUS", pas du Sunbrella tout court.
Du "Cristal" (Plexi Souple 100% PVC) : C'est le matériau idéal pour les fenêtres de la capote. Un cristal de 1mm d'épaisseur est courant. Pour coudre cette matière, graissez très légèrement le cristal à l'endroit de la couture avec de la vaseline, ce qui permet au pied de biche de la machine de laisser glisser le cristal. Ensuite, il suffit d'essuyer le pied de biche et l'aiguille. On ne peut pas coudre du cristal directement sur la griffe d'entraînement car cela le raye et bloque. Pour y parvenir, il faut mettre du papier sulfurisé entre le cristal et la griffe d'entraînement, lors du surpiquage du cadre en Sunbrella. Vous trouverez du tissu PVC Cristal entre 20 et 30 euros le mètre ou vendu au rouleau. Comptez environ 3 mètres pour une capote, soit une centaine d'Euros.
Les Fermetures Éclairs : Choisissez des fermetures en plastique injecté 9mm. Elles sont d'une grande solidité et d'une bonne tenue. Prenez-les au mètre pour éviter les soucis de taille, et n'oubliez pas les curseurs nécessaires. Par exemple, pour un besoin de 138 cm de fermeture, prenez 148 cm avec une marge de 10 cm, et 3 curseurs en plastique anti-corrosion. La couture d'une fermeture demande un peu de pratique, il faut bien prévoir la largeur de la glissière dans la mesure. Les fermetures à glissière sont à 6 euros le mètre et les curseurs à 0.50 centimes pièce.
Le Fil : Il ne faut pas se tromper avec le fil, surtout avec une machine de maison. Le fil ne doit pas être trop gros, sinon il se détoronne et la couture devient un enfer. Ce fil de couture doit être résistant aux UV et adapté à la machine. Un fil à coudre de plein air 60, avec son traitement anti-UV, est parfait pour l'extérieur. C'est un fil industriel résistant mais fin. Si la bobine de fil est grosse, posez-la derrière la machine et faites venir le fil par en haut, par exemple en installant un cordage en travers du plafond ou autour d'une main courante. La bobine ne tournant pas, le fil doit se libérer par le haut pour ne pas bloquer la couture. Le fil à coudre "de plein air" 60 est à 5 ou 6 euros la bobine.
Les Aiguilles : Il vous faut les plus solides, celles prévues pour les toiles les plus épaisses comme le jean. Les aiguilles de la machine doivent être des 100 ou 120, dans les 3.50 euros l'unité environ.
Les Outils de Coupe et Mesure :
- Ciseaux : Des ciseaux dédiés uniquement à la couture. Ils se gardent à vie si on y fait attention, comme les ciseaux de Mamie Pierrette qui ont plus de 60 ans.
- Grande Règle et Mètre Ruban : Une règle bien rigide, entre 1m et 1m50, est pratique pour tracer de belles longueurs. Un mètre ruban ou un mètre automatique est indispensable pour les mesures.
- Craie à Tissus : Le plus pratique pour dessiner les morceaux.
- Épingles à Couture : Bien solides.
- Aiguilles à Coudre : Fines mais résistantes pour faufiler certains morceaux.
- Dé à Coudre : Pour bien se protéger le doigt et avoir la force nécessaire à la poussée de l'aiguille.
Boutons de Fixation : Des boutons Tenax sont super pratiques pour fixer le bas de la capote sur le pont. Ils sont d'une merveilleuse durabilité et efficacité.
Préparation du Patron et Assemblage des Éléments
Pour le patron, utilisez une toile blanche ou, idéalement, un film plastique épais. Il faut prévoir 1cm ou 1.5cm de plus pour les ourlets et les coutures de liaison. Il est déconseillé d'utiliser du scotch double face sur les arceaux de la capote pour maintenir le tissu car le revêtement sur le Sunbrella ne colle pas vraiment bien et le tissu une fois cousu ne glisse pas. Dessinez plutôt les morceaux directement à la craie sur le Sunbrella posé sur les arceaux.
Une fois les morceaux découpés, il faut prendre le temps de les ajuster. C'est fastidieux et il est préférable d'être deux pour y parvenir. Il peut être nécessaire de faufiler par endroits pour que l'ensemble tienne et résiste aux éléments.
Les boutons Tenax sont posés en premier pour maintenir l'avant de la capote. Une fois la partie avant bien ajustée, c'est le moment d'insérer les fenêtres en "cristal". Lors de la confection d'une première capote, insérer les fenêtres de cristal dans des cadres prédécoupés de Sunbrella peut être très difficile et mener à une couture ratée et des cristaux plissés. La solution consiste à coudre les plexis (le cristal) directement sur la toile, puis à découper le Sunbrella seulement ensuite, en gardant de quoi faire l'ourlet du cadre bien sûr. Cette méthode, bien qu'elle génère des chutes de Sunbrella, est magique et permet un ajustement parfait. Ces chutes pourront toujours servir à d'autres protections, comme des housses pour winches ou hublots. Il est important de prévoir des renforts sur les parties qui pourraient être sensibles au frottement, car le tissu acrylique ne le tolère pas.
Principes d'Installation des Supports et Crochets : Applications Diverses
L'installation de supports et de crochets, qu'ils soient destinés à des usages nautiques ou domestiques, partage des principes fondamentaux de précision et de durabilité. Les compétences acquises pour installer des éléments tels que des crochets de gouttière ou des fixations de panneaux solaires peuvent offrir des perspectives précieuses pour les travaux sur un voilier ou une planche à voile.
Méthodologie Générale de Pose de Crochets
La pose de crochets nécessite une préparation minutieuse et l'utilisation d'outils appropriés. Pour des applications telles que la fixation de rails sur une toiture en tuiles, vous aurez besoin d'une perceuse-visseuse, d'un embout avec embout 8mm, d'une mèche à bois 8mm, et d'un gros feutre.
Préparation et Marquage : Commencez par assembler les profilés, à l'aide des connecteurs extérieurs. Sélectionnez les tuiles à enlever, celles qui se situent sur un chevron. Dans certains cas, vous devrez meuler les tuiles en-dessous du crochet. Dans ce cas, tracez des traits correspondant à la largeur du crochet avec un feutre. Cassez les petits reflets à l’aide d’un tournevis et d’un marteau. Avec la disqueuse, réalisez ensuite deux incises dans les tuiles au niveau des marques.
Perçage et Fixation : Pré-percez votre chevron avec la mèche à bois 8mm. Insérez ensuite les mèches à bois pour fixer le crochet, utilisez deux des trous du crochet. Si besoin, serrez les écrous du crochet. Réalisez la même opération pour les autres crochets. Clipsez le rail dans la pièce Rapid2+ des crochets. Assurez-vous que le rail soit bien positionné par rapport aux crochets. Serrez ensuite les écrous Rapid2+ pour fixer définitivement le rail. Répétez la même opération pour l’autre rail.
Pour la pose de crochets de gouttière sur chevron, avec déjà deux liteaux les uns sur les autres pour le dernier rang de tuile, les crochets sont posés à l'aide de 2 ficelles. On tend les 2 ficelles - l'une au point haut du bourrelet et l'autre dans le fond du crochet. Il faut plier les crochets en suivant le trait porté sur ceux-ci et les marquer de 1, 2, 3, 4, etc. Ensuite, on positionne le crochet neuf, non encore tordu pour la pente, au niveau des cordeaux et on le plie.
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