Que vous partiez en couple, en famille, entre amis, avec vos enfants ou en solitaire, et que vous rêviez du Canal de Suez ou du détroit de Gibraltar, faire, dans sa vie, un tour du monde en bateau est le véritable rêve d’une vie pour tous les passionnés d’aventure et de navigation à la voile. Explorer les eaux, les terres et les cultures de pays à travers le monde. Rencontrer de nouvelles personnes et se faire de nouveaux amis pour la vie. Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Faire de la mer son nouvel élément. Parfaire chaque jour son talent en navigation. S’essayer au kite surf, à la plongée sous-marine, au snorkeling, se créer de nouvelles passions. Observer et découvrir la faune et la flore sous-marine. Vivre au jour le jour au gré du vent et de la météo. S’essayer à la vie de marin et de globe-trotter. Apprendre à parler en nœuds. Être tour à tour skipper puis chef cuisinier en fonction des besoins et des envies de chacun. Découvrir les paysages incroyables en mettant le cap sur des destinations toutes si différentes sur les 5 continents.
Partir par exemple du sud de la France, passer par les îles Baléares, par le sud de l’Espagne, le détroit de Gibraltar, le Portugal, les îles Canaries, le Cap Vert, puis traverser l’Océan Atlantique jusqu’aux Caraïbes et au Panama, puis l’Océan Pacifique jusqu’à la Polynésie Française et ses îles pour arriver en Nouvelle Zélande puis en Australie… Et n’en garder que des images indescriptibles. Plus qu’une croisière ou des vacances, partir pour un long voyage en bateau à travers les îles et pays du monde entier est un véritable défi de vie.
Les impératifs techniques d'une traversée au long cours
Une telle traversée nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour une traversée optimale et pour faire de ce voyage l’expérience dont vous aviez toujours rêvé. Un long voyage en bateau à voile est souvent très éprouvant tant pour le voilier que pour son équipage, et qu’entre journée de plaisir en mer et périodes complexes de navigation, il n’y a qu’un pas. Au-delà des dates de départ et de retour, de l’itinéraire de votre tour du monde et des escales et destinations à visiter, le choix du bateau avec lequel vous partirez pour ce tour du monde est alors essentiel : type de bateau, budget alloué à son achat et son entretien, monocoque ou multicoque, nombre de pieds et de places à bord, équipement pour le quotidien, nombre de cabines, nombre de chevaux du moteur, vitesse idéale de navigation, ou encore taille de la voile et port de départ. Au-delà d’un voyage, c’est un véritable défi de vie où le bateau qui vous accompagnera deviendra réellement votre maison durant cette traversée.
Conçu tant pour la vie en collectivité avec de grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Alors, peu importe la route, mettez le cap sur l’Italie, l’Afrique, Singapour, New-York, l’Inde, le Chili, l’Argentine ou la Malaisie et jetez vous à l’eau dans le rêve de votre vie en prévoyant votre tour du monde en catamaran !
Pourquoi privilégier le catamaran pour la grande croisière ?
Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs. Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés.
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Le catamaran a deux gros avantages : le volume et la stabilité. Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas. Si les sensations sont, en général, moins grisantes que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent. Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines.
Panorama des chantiers et typologies de multicoques
Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot. Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille. Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur.
D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposé des bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course-croisière. Ils sont en général plus légers, équipés de dérives et conservent un filet à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des célèbres Catana, de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont sûrement les plans Lerouge. Cet architecte naval est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon, de Lorient, qui fait parler de lui avec des catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.
Conseils pour réussir son acquisition
Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages : ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations. Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker).
Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et présentent une prise au vent importante.
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Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée. A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps, il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque, avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important.
Retour d'expérience : Le récit de Starry Horizons
« Nous sommes David et Amy Alton, deux Américains d’une trentaine d’années. Lorsque nous nous sommes rencontrés, Amy était ingénieure et David travaillait dans le secteur du pétrole et du gaz, dans la finance. Amy a grandi entourée de bateaux et a appris à naviguer dès son plus jeune âge, David n’avait navigué qu’une seule fois ! Peu après notre rencontre, Amy a repris l’entreprise familiale dans l’industrie maritime. Finalement, nous avons tous les deux obtenu notre brevet de capitaine pour des bateaux de 100 tonnes et David est venu travailler pour Amy en tant que conducteur de navires. »
« Comme nous étions tous deux capitaines brevetés et que nous avions déjà navigué dans la baie de Galveston, Texas, USA, sur notre premier catamaran de 30 pieds, nous étions déjà familiarisés avec la navigation, par rapport aux croisiéristes qui partent de zéro. »
« Nous avons récupéré notre bateau à l’usine de La Rochelle en octobre 2014. De la Floride, nous avons navigué aux Bahamas, puis en Nouvelle-Écosse et dans le Maine avant de redescendre vers les Caraïbes. Après sept mois en Australie, nous avons traversé l’Asie du Sud-Est, puis l’océan Indien, en explorant de nombreuses îles reculées. Le Pacifique Sud est notre zone de navigation préférée. Les îles sont reculées et incroyablement belles, et les gens sont étonnamment amicaux. La Polynésie française est une destination de rêve, avec des îles isolées dans les Marquises, ou des atolls idylliques dans les Tuamotu. Bora Bora a dépassé toutes nos espérances avec ses eaux cristallines et ses raies manta. »
« Lorsque nous souhaitions acheter un bateau, nous avions une liste d’exigences. Nous nous sommes surtout tournés vers les plus grands chantiers de production parce que nous voulions conserver une forte valeur de revente. Nous sommes allés au salon nautique d’Annapolis avec quelques modèles en tête, et quand nous sommes montés à bord de l’Hélia 44, la décision a été facile à prendre. »
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Les raids en catamaran : L'aventure à portée de main
Les raids en catamaran attirent aussi bien les fous de voile qui aiment se mettre au rappel sur le bord d'un flotteur que ceux qui apprécient de bivouaquer sur des plages seulement accessibles par la mer. Des Antilles à la Turquie, des îles de l'océan Indien à celles du golfe du Siam, de Croatie en Thaïlande, ces expéditions pacifiques attirent ceux qui recherchent les vacances avec un petit parfum d'aventure. Pas besoin cependant d'être un "voileux" chevronné pour partir sur ces raids. Les petits catamarans utilisés, en général de la marque Hobie Cat, sont parmi les bateaux à voile les plus faciles à mener dans des conditions de mer raisonnables. Et l'apprentissage est très rapide pour devenir équipier, c'est-à-dire pour assister un barreur plus expérimenté dans les manoeuvres, essentiellement des virements de bord, des départs et arrivées sur la plage.
Quelques heures à bord suffisent à maîtriser ces règles de base de la navigation. Celle-ci se fait en flottille de quelques catamarans et un moniteur ne quitte jamais le groupe. Tout l'intérêt de ces itinérances, qui durent entre cinq jours et une semaine, est de pouvoir mettre pied à terre à peu près n'importe où. Le faible tirant d'eau des catamarans autorise le passage d'une barrière de corail et la traversée d'un lagon, aux Antilles, aux Seychelles ou au sud de la Thaïlande. "Nos clients apprécient particulièrement d'arriver sur des sites intacts, raconte Marc Basset, moniteur de voile et accompagnateur par passion depuis seize ans de ces raids. Nous longeons les côtes au plus près, évitons les endroits habités ou touristiques pour tirer nos bateaux sur du sable vierge. C'est déjà une récompense après quelques heures de navigation."
Logistique et vie en communauté lors des expéditions
Une fois débarqués, il faut transférer les bidons étanches du bateau d'assistance sur la plage. Les vider pour retrouver ses affaires. Puis il faut aller chercher du bois pour mettre en route le barbecue. Au menu, souvent du poisson acheté tout frais à un pêcheur croisé en mer. Ensuite, seulement, on peut s'occuper d'organiser sa nuit. Certains préfèrent monter une tente ou déplier un matelas, car le sable est humide et plus dur qu'on ne l'imagine. D'autres choisissent le trampoline confortable des catamarans.
Une partie de la journée peut être consacrée à une randonnée. A travers une forêt primaire jusqu'à une réserve de tortues géantes, vieilles de plusieurs dizaines d'années, aux Seychelles. Vers une cascade pour se rincer à l'eau douce en Croatie. A la découverte d'un site archéologique en Turquie. Ou bien, pour aller visiter un village comme sur l'île de Kho Pha Ngan, au sud de la Thaïlande. "Nous voyageons très léger, car nous avons vite compris que c'était plus facile de s'arrêter pour déjeuner dans un délicieux petit restaurant comme il en existe sur toutes les plages de la région, plutôt que d'emporter notre nourriture", s'amuse Sébastien Garcia, moniteur de l'association. De même le couchage sous tente a été abandonné pour les petits bungalows de bambou qui se louent à partir de 100 bahts la nuit.
Outre un minimum d'aptitudes sportives, ce type de vacances suppose aussi une bonne capacité d'adaptation à la vie en groupe. "Il faut non seulement être capable de s'entendre sur l'eau avec son coéquipier, rappelle Marc Basset. Mais aussi savoir vivre avec les autres pendant près d'une semaine, avec les contraintes et les obligations que cela suppose." L'expérience montre que, même dans la difficulté, un changement brutal de météo par exemple, la solidarité reste forte et soude les gens entre eux.
Itinéraires et escales : La magie du tour du monde
Faire le tour du monde en catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider.
Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Pour son premier voyage - à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons.
Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France.
Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago. Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC - Aruba, Bonaire et Curaçao.
Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, beaucoup choisissent de faire cap sur l’archipel des Gambier. C’est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche.
En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : « Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. »
Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de « très intéressante à tous les points de vue ».
Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Maurice se visite aussi à la voile ! Au-delà de cette destination bien connue, les îles Chagos constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons. Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : c’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille.
Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Ce pays sera un point d’étape obligatoire avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores.
Offres de croisières et services de location
Balades Nautiques et Croisières en Catamaran Habitable avec Skipper à l’Aiguillon-la-Presqu'île et La Faute sur Mer. Notre catamaran "PACO II" a fait peau neuve et n'attend plus que vous. Venez goûter au pur plaisir de la navigation et évadez-vous pour cette nouvelle année. Cette expérience exceptionnelle vous permettra de découvrir des paysages à couper le souffle et de profiter pleinement des richesses de ces destinations incontournables. Des croisières, mini-croisières avec 1 nuit à bord ou croisières de plusieurs jours sont proposées. Promenade en mer avec "PACO II" : une balade nautique partagée en famille ou entre amis pour profiter d'une expérience riche en émotion. Pour un moment rien qu'à vous, privatisez le catamaran avec le skipper.
Vivre une croisière en catamaran est une expérience inoubliable alliant confort, liberté et découverte. C’est pourquoi il est essentiel de comprendre les différents coûts influençant le prix d’une croisière en catamaran avec skipper. Vous souhaitez vivre une expérience de croisière unique à bord du catamaran ATIPIK. Vous envisagez, à ce sujet, un séjour avec vos proches, amis ou famille. Nos tarifs incluent la location du catamaran et l’ensemble des prestations de l’équipage. Cependant, plusieurs éléments spécifiques ne sont pas compris.
En conclusion, les tarifs des croisières en catamaran comprennent la mise à disposition du navire ATIPIK ainsi que les services de l’équipage professionnel composé de William le skipper et Sabine la matelot. Ces deux professionnels de la mer sont enregistrés auprès des Affaires Maritimes. Ils disposent des diplômes et assurances nécessaires à l’exercice de leur métier de marins garantissant ainsi votre sécurité à bord. Les services de l’équipage : William le skipper et Sabine la matelot sont à votre disposition pour toute la durée de votre croisière en tant que marins. Lorsque vous êtes à bord du catamaran ATIPIK, vous intégrez un tour dans le monde. De surcroît, les escales et le rythme des navigations sont prévues selon vos envies et votre humeur. C’est à ces titres que votre croisière est unique et que votre parcours ne ressemble à aucun autre. Votre catamaran de croisière est à l’image d’une chambre d’hôte itinérante. Vous vivez un parfait équilibre entre l’expérience authentique de la vie de marin et la découverte de nouveaux horizons.
Gestion budgétaire en mer
En tenant compte des facteurs influençant le prix de votre croisière en catamaran vous éliminez les surprises coûteuses. Les transferts vers ou depuis le lieu d’embarquement, le carburant du catamaran et celui de l’annexe ne sont pas inclus dans le prix de la location. Les frais d’avitaillement comprennent l’alimentation et les boissons pour vous et l’équipage. Il est important de prévoir votre budget et le temps pour ces dépenses. Les places de port éventuelles : selon les envies des croisiéristes ou des conditions météorologiques défavorables, il peut être nécessaire d’entrer dans un port.
Nous privilégions l’utilisation des voiles pour une navigation plus douce et respectueuse de l’environnement. Nous conseillons de surveiller sa consommation d’eau à bord en respectant le débit du dessalinisateur. En effet, l’appareil alimente régulièrement les réservoirs mais la ressource n’est pas inépuisable. Enfin, il est inutile de trop stocker en boisson et alimentation. Opter pour un avitaillement raisonné permet de profiter pleinement de cette expérience unique. Il est souvent envisageable de compléter l’alimentaire en cours de voyage. Pour une expérience encore plus agréable à bord, profitez de la location de deux paddles gonflables. En résumé, afin d’éviter toute surprise financière, voici ce qu’il faut retenir du tarif de croisière en catamaran.