Naviguer à bord d’un catamaran est une autre façon de concevoir la mer, l’espace, la convivialité, bien au-delà du luxe ou du style de vie. Avec ces deux coques, un catamaran offre la stabilité d’un navire moderne et l’agilité d’un voilier bien né. C’est une expérience où l'on se sent en vacances instantanément. Un catamaran, c’est aussi un choix engagé, un certain art de vivre la mer, que ce soit pour des aventures en famille ou entre amis. Le marché propose une variété de modèles, allant du catamaran de sport avec une grande surface de voile pour dompter les flots à grande vitesse, au catamaran à voile de luxe conçu pour naviguer dans un confort absolu, en passant par de nouvelles gammes complètes de navires en fibre de verre qui contribuent à une mobilité plus responsable.
La Diversité des Catamarans de Croisière : Un Marché en Pleine Évolution
Le marché des catamarans de croisière offre aujourd'hui une gamme de voiliers neufs capable de répondre à presque tous les usages. Chaque modèle est pensé pour une expérience de navigation spécifique, répondant aux attentes variées des navigateurs. Le Lagoon 55 incarne ce que doit être un grand catamaran de croisière pour familles et grands équipages, offrant des volumes généreux. Pour ceux qui recherchent un équilibre entre performance et compacité, le Fountaine Pajot 48 se présente comme un catamaran de croisière performant, vivant. Moins volumineux qu’un 55 pieds, il reste suffisamment spacieux pour des navigations confortables à 6-8 passagers. Le FP 48, quant à lui, joue l’équilibre : ni trop grand, ni trop petit.
L'EXCESS 13 est destiné à ceux qui aiment la mer « active » : navigation rapide, régate amateur, sensations pures, tout en gardant un certain confort. À l'opposé de la quête de vitesse, le BALI 4.6 se lit comme un symbole de liberté douce. C’est le choix de ceux qui veulent vivre la mer, sans viser la vitesse, mais la sérénité, la convivialité, le partage. Le Nautitech 40 Open est une référence pour qui souhaite naviguer facilement, sans gros équipage, tout en gardant les atouts du catamaran : stabilité, confort, modularité. Pour un équipage familial, ou un couple avec enfants, le Lagoon 55 ou le BALI 4.6 paraissent particulièrement judicieux.
Il est important de noter qu'un catamaran trop grand pour un équipage réduit peut devenir un fardeau en termes d'entretien, de manœuvrabilité, de coût et de logistique. Il ne faut jamais sous-estimer l’importance de la voile et de la maniabilité si l'on aime naviguer « à l’ancienne » ou de façon sportive.
Les Catamarans de Luxe : L'Exigence de la Conception
Les catamarans à voile de luxe se distinguent surtout par la qualité de leur conception et la cohérence de leur design. Chaque marque haut de gamme mise sur une construction soignée, un intérieur apaisant et une circulation fluide sur le pont. Ces embarcations sont le summum de l'ingénierie nautique, où chaque détail est pensé pour le confort et l'esthétique. Pour l’achat d’un catamaran d’occasion, les annonces spécialisées restent un point de départ utile, mais un concessionnaire sérieux peut proposer un accompagnement plus fiable. Avant de se lancer, la meilleure porte d’entrée reste une école de voile, en France et dans le monde, afin d’apprendre les bases techniques indispensables à la navigation en catamaran.
Lire aussi: Expérience culinaire en catamaran
Outremer : L'Excellence du Catamaran Hauturier pour le Grand Large
Outremer s'est imposé comme une référence incontournable pour le grand voyage. La philosophie de ces catamarans hauturiers est de remettre la navigation au centre. L'Outremer 52 est présenté comme le catamaran hauturier à la taille exacte qui incarne cette vision. Racé, léger, vif, il tient ses moyennes sans exiger qu’on le surveille. À bord, tout a été pensé pour le long cours : les espaces de vie tiennent leurs promesses autant que la carène tient les siennes. On y cuisine en mer sans se tenir, on y dort sans entendre le bateau travailler. Depuis son lancement, la flotte des Outremer 52 navigue sur toutes les routes du grand voyage - Atlantique, Pacifique, tour du monde.
La performance d’un catamaran de croisière hauturière étant conditionnée en grande partie par son poids, il a fallu faire preuve d’ingéniosité pour réaliser la structure de l’Outremer 52. Une technologie mise au point par Gunboat, autre chantier du groupe Grand Large Yachting, a permis de réduire le poids de la structure sans rien céder sur la résistance. Le résultat se traduit par des surfaces vitrées larges et des ouvertures généreuses. Depuis le carré comme depuis le cockpit, la mer est toujours dans le champ de vision, offrant une connexion constante avec l'environnement marin.
Une croisière se compte en semaines, parfois en mois. À cette échelle, les petits inconforts du quotidien à bord finissent par peser autant que la météo. Sur les catamarans Outremer, chaque poste a été réfléchi : plusieurs postes de barre, une vision frontale depuis le carré, et une bannette de quart orientée dans le sens de la navigation. Au cockpit, on mange en assurant la veille vers l’avant. De nuit, le quart se tient depuis l’intérieur, à l’abri, sans perdre le contact avec la mer. Un équipage passe autant de temps à vivre à bord qu’à naviguer, c'est pourquoi la baie vitrée s’ouvre en totalité, faisant du cockpit et du carré un seul et même espace. La lumière entre et l’espace se prolonge vers l’extérieur. La cuisine donne sur les deux espaces, permettant de préparer le repas sans quitter l’équipage des yeux et de suivre la mer sans quitter la cuisine. Chaque équipage part avec un projet différent, et Outremer a imaginé un espace modulable appelé My Free Space, situé dans la cabine avant bâbord, pour s'adapter à ces besoins variés. Pour toujours mieux accompagner ses clients, Outremer a créé Outremer Services. Que l'on soit impatient, incertain de pouvoir investir dans un catamaran neuf ou simplement curieux, l’éventail de l’offre de bateaux d’occasions est disponible.
L'Évolution des Modèles Outremer : Performances et Innovation
L'Outremer 45, un best-seller de la gamme, a été doublement primé European Yacht Of the Year et Boat Of the Year aux États-Unis, devenant ainsi le catamaran de voyage de référence pour naviguer en famille autour du monde. Lancé en 2009, l'Outremer 49' a tout de suite rencontré le succès et remporté des prix prestigieux. En 2013, une grande enquête auprès des propriétaires a permis d'identifier de nombreuses pistes d'améliorations, dont un allongement des coques à 51 pieds. En 2018, le succès du 51' ne se démentait toujours pas, comme le prouvent les centaines de milliers de milles parcourus par de nombreuses familles autour du monde ! Devenu la référence des catamarans de grande croisière, un petit coup de neuf s'est imposé ! Des gains de poids supplémentaires, un intérieur redessiné, plus ergonomique et contemporain (montée en gamme des finitions, réagencement de l'espace de cuisine) et surtout un espace de vie dans le cockpit réinventé avec plus de modularité ont été apportés.
L’Outremer 4X ne fait pas de compromis sur les qualités nautiques que doit avoir un vrai catamaran hauturier. La construction est optimisée pour des gains de poids supplémentaires. Avec ses coques étroites et son poids plume, les accélérations sont grisantes. Doté du même confort que l’Outremer 45, l’Outremer 4X repousse les standards connus de performance d’un catamaran de croisière. Sa configuration préférée des navigateurs exigeants est le génois et la trinquette. Pour optimiser la performance dans le petit temps, et l’efficacité dans le gros temps, rien ne peut égaler la combinaison génois + trinquette. Ce modèle est composé de plus de carbone dans les éléments structurels forts : mât, cloisons, poutre de compression, épontille, bimini, etc. Il profite également de gains de poids additionnels, le souci du détail étant poussé très loin. Les aménagements sont simples et légers, mais avec une même qualité de finition. Pour alléger le bateau, Outremer propose, par exemple, de remplacer les portes et certaines étagères par des structures textiles, fermées par des zips ou de simples aimants : une solution simple et efficace. On sent qu'un travail a été fait sur le poids. Le 4X a été pensé pour les propriétaires plus exigeants, qui veulent plus de performances que le 45 dans le petit temps, et davantage de possibilités de réglages de voiles, la combinaison génois plus trinquette restant incontournable pour beaucoup. Si l'on ne peut pas passer plus de quelques minutes sans contrôler le réglage de ses voiles, le 4X est fait pour soi. Le bimini est réduit, de façon à faciliter le passage à travers le cockpit pour accéder aux winchs tribord et bâbord, mais des toiles amovibles, sur des piquets en carbone, protègent du soleil ou de la pluie aux escales. Certains propriétaires aiment participer à une course-croisière à l'occasion ; en 2018, un 4X a même brillamment participé à la Route du Rhum, et finit premier bateau de série avant de partir pour un tour du monde, mais tous naviguent surtout en croisière.
Lire aussi: Voiles de catamaran expliquées
Le dessin de carène des Outremer reste fidèle à l'ADN du chantier : coques fines, étraves inversées et volumes limités à l'avant. L'objectif est de limiter la traînée et favoriser les allures portantes. Les retours des propriétaires ont modifié le cahier des charges, faisant passer la recherche de vitesse maximale au second plan. Le programme vise une vitesse moyenne élevée sur la durée, avec moins de fatigue pour l'équipage. Sur un tour du monde, ce choix change la donne. L'augmentation du déplacement à 10,5 tonnes, avec une capacité de charge de 4 tonnes, va dans ce sens. Le ratio voilure/poids reste équilibré grâce à une grand-voile de 82 m². C’est un bateau marin, qui remonte bien au vent, qui avance, qui est rapide, qui est solide. Ce bateau est bien abouti et très agréable en croisière. Les performances ne font pas regretter d'être passé du monocoque au catamaran.
Équipements et Options pour une Vie à Bord Optimale
La capacité de charge est un élément clé sur un catamaran de grand voyage. La carène des catamarans Outremer est conçue pour offrir une charge utile importante, permettant d’accueillir tous les éléments de confort nécessaires en grande croisière, notamment pour naviguer en famille. On peut y embarquer une belle annexe, un dessalinisateur, une machine à laver, mais il est également possible d'ajouter un groupe électrogène, la climatisation, un compresseur de plongée ou le chauffage, selon les besoins et les destinations.
Le cockpit en U est particulièrement bien protégé, notamment pour les jeunes enfants, et le bimini rigide permet de protéger l’ensemble du cockpit et d’isoler complètement des éléments extérieurs grâce à des toiles de protection. Une grande flexibilité est offerte dans le choix des voiles et du gréement : solent autovireur, génois, trinquette, mât carbone ou aluminium, fixe ou rotatif. Pour mieux s’adapter aux goûts et préférences de chaque navigateur, le plan de voilure est entièrement adaptable. Pour les navigateurs souhaitant privilégier la facilité de manœuvre et la simplicité, le solent autovireur et un gennaker de descente permettent d’aller au bout du monde dans la plus grande facilité. Les régatiers exigeants préféreront peut-être un génois combiné à une trinquette, un gennaker, voire un spi, pour optimiser les performances.
Lire aussi: Choisir le bon chausson voile pour votre catamaran