Les voiles sont l’un des éléments clés d’un bateau, permettant de capter la puissance du vent pour propulser le navire. La qualité d'une voile dépend de nombreux facteurs, notamment le choix des matériaux utilisés. Cet article explore en détail les différents types de tissus utilisés dans la fabrication des voiles de bateau, en mettant en lumière leurs avantages, leurs inconvénients et leurs applications spécifiques.
Les Matériaux Naturels
Historiquement, les tissus naturels ont été les premiers matériaux utilisés pour la fabrication des voiles. Parmi ceux-ci, on retrouve principalement le coton, le lin et la laine.
Coton : Le coton est un matériau doux et léger, facile à manipuler et à coudre. Il est également résistant aux rayons UV et relativement peu coûteux. Cependant, il est moins durable que les autres matériaux et peut se dégrader rapidement en milieu marin.
Lin : Le lin est plus résistant que le coton et a une meilleure tenue dans le temps. Il est également plus résistant aux moisissures et à la pourriture, ce qui le rend idéal pour une utilisation en mer. Néanmoins, le lin est plus coûteux que le coton et peut être plus difficile à travailler.
Laine : La laine est un matériau très résistant et durable qui peut durer de nombreuses années. Elle est également très résistante aux intempéries, à l’eau salée et aux rayons UV. Cependant, la laine est lourde et peut être difficile à entretenir.
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Bien que ces matériaux naturels soient encore utilisés aujourd'hui, ils sont de plus en plus remplacés par des tissus synthétiques plus performants. La fibre naturelle en chanvre, autrefois courante pour les gréements, est aujourd’hui principalement utilisée pour la décoration ou la restauration de vieux gréements.
Les Matériaux Synthétiques
Les tissus synthétiques ont révolutionné la fabrication des voiles de bateau en offrant une combinaison de résistance, de légèreté et de facilité d’entretien.
Polyester (Dacron) : Le polyester est le matériau le plus couramment utilisé pour les voiles de bateau en raison de sa durabilité et de sa résistance aux UV. Le Tissé Polyester est un grand classique, matériau de base des voiles des petits monotypes comme de grands bateaux de croisière. Incidence utilise le Dacron Strong Fill (SF). Choisir un tissu Dacron croisière, c’est opter pour la solidité et la longévité de votre voile. Ce tissé, bidirectionnel trame et chaine, est utilisé en coupe horizontale. Densité du tissage, bonne résistance aux UV et bonne tenue dans le biais sont des facteurs qui offrent une assurance dans la durabilité de ce type de voile. Fabriqué par le croisement à 90° de fibres en chaine et en trame, le Dacron est fini par enduction ou par imprégnation. Vous êtes un adepte des croisières ? Ce tissu est le plus utilisé dans la fabrication de voile de croisière. Le Pro Radial répond à la demande croissante de voiles radiales en Polyester tissé et n’a pas d’embuvage. Les fils de polyester résistent à l’élongation et confèrent au tissu sa stabilité exceptionnelle, aux efforts, au soleil, à l’humidité ambiante.
Nylon (Polyamide) : Le nylon est également un matériau populaire pour les voiles de bateau, car il est plus léger que le polyester et offre une meilleure résistance à l’usure. Le nylon est plus léger que le polyester, plus élastique mais aussi plus résistant à la déchirure et en traction. Facile à utiliser, la souplesse du nylon permet par exemple de réaliser des nœuds marins sans grande difficulté. Cependant, le nylon a l’inconvénient d’absorber l’eau, ce qui l’alourdit et le rend plus difficile à manipuler en manœuvres. C’est pour cela qu’on utilise essentiellement le nylon, ou polyamide, pour les amarres ou les lignes de mouillage. Sa capacité à encaisser les chocs en mer vous garantit une sécurité maximum pour votre bateau lorsque celui-ci est amarré au port ou au mouillage en mer, pour une durabilité accrue. Le polyamide absorbe l’eau et peut être attaqué par les moisissures; celles-ci disparaissent au lavage à l’eau tiède. Séchez donc vos cerfs-volants avant de les ranger pour longtemps. Le polyamide, comme le polyester, est sensible aux rayons ultraviolets.
Aramide (Kevlar, Twaron) : Les fibres d'aramide, comme le Kevlar ou le Twaron, sont reconnues pour leur résistance exceptionnelle à la traction et leur faible allongement. Elles sont fréquemment utilisées dans les voiles de haute performance, notamment pour les régates. Le tissu Carbon Sport est un laminé, à base Aramid avec des inserts en carbone, il allie innovation et technicité. Conçu pour les coureurs de club passionnés, de nombreux maître-voiliers considèrent le tissu Carbon Sport comme un laminé extrêmement bien construit, solide et dont la très faible élongation le rend idéal pour les régates.
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Polyéthylène à Haut Module (Dyneema, Spectra) : Le Dyneema est un matériau à la résistance de traction très élevée, résistant cinq fois plus qu’un cordage en polyester standard. Il offre un faible allongement, un poids réduit au maximum et une excellente flottabilité. Comme tout cordage marin en fibre synthétique, la fibre Dyneema ne subit pas les dommages causés par les rayons UV ou le sel. Matériau à la performance inégalée, le cordage Dyneema est conçu en polyéthylène et sert notamment à la fabrication des drisses pour un réglage optimal des voiles des bateaux de compétition.
Polypropylène : Pour un matériau à tout faire, à la résistance quasi incomparable en milieu extérieur, le polyester reste une des fibres synthétiques les plus utilisées. sur de nombreux ponts et gréments de voiliers de plaisance ou croisière. Endurant face aux rayons UV, tout comme à l’eau de mer et l’humidité, le polyester est également très robuste à la rupture. est un cordage marin très polyvalent parce que très résistant à l’abrasion et aux charges lourdes. C’est pour cela qu’on le retrouve dans de nombreux domaines d’activités comme le BTP, l’industrie, le levage, le jardinage ou le bricolage. Comme pour tout cordage marin, la corde polypropylène PP est traitée anti-UV. Elle est aussi imputrescible, résistante à l’eau de mer et garantit une bonne flottaison. On la retrouve à bord sous forme d’amarres et aussières, jusque sur les ponts de navires aux forts tonnages comme dans la marine marchande. En plus de ces qualités techniques de fabrication, le polypropylène est très bon marché.
Ces tissus synthétiques sont souvent enduits d’une couche de résine pour les rendre imperméables et les protéger des rayons UV.
Les Tissus Hybrides et Laminés
Les voiles de bateau modernes sont souvent fabriquées à partir de tissus hybrides, qui sont des matériaux composites constitués de plusieurs couches de fibres et de polymères. Les fibres les plus couramment utilisées dans la fabrication de tissus hybrides pour voiles de bateau sont le polyester, le carbone, le Kevlar et le vectran. Les polymères utilisés dans les tissus hybrides sont souvent des résines époxy ou des thermoplastiques. Ces polymères sont utilisés pour lier les fibres ensemble et créer une matrice solide et résistante.
En combinant différentes fibres et polymères, les fabricants de voiles peuvent créer des tissus hybrides adaptés à différentes utilisations et conditions. En résumé, les tissus hybrides des voiles de bateau sont des matériaux composites qui combinent plusieurs couches de fibres et de polymères pour créer des voiles légères, résistantes et durables.
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La gamme de laminés croisière a été conçue dans le but de générer de faibles étirements, une meilleure durabilité et une très bonne maniabilité. Deux couches de taffetas Polyester sont collées de part et d’autre d’un film armé d’une grille qui offre d’excellentes performances et une rassurante résistance à la déchirure. Les qualités structurelles de l’Hydra Net® radial permettent de le substituer aux tissus laminés. Ce laminé est idéal pour la grande croisière tandis que sa tenue de forme est un atout performance. La technologie DYS® Offshore offre un matériau haute performance avec une résistance élevée à la déchirure, une élongation minimale, un ratio poids/déformation sans égal et une manipulation facile.
Autres Tissus et Matériaux Spécifiques
Au-delà des matériaux principaux, d'autres tissus et matériaux sont utilisés pour des applications spécifiques dans la fabrication de voiles et d'équipements connexes.
Soltis : La meilleure référence du marché de la voile d’ombrage. Grâce à leur micro aération, les tissus Soltis 92 régulent les effets thermiques du soleil et limitent l’effet de serre. Ce tissu allie légèreté et durabilité, de plus il est 100% recyclable. Le soltis 92 s’entretient très facilement. Du fait de ses micro-perforations, vous aurez un léger effet de transparence particulièrement agréable et l’air circulera au travers évacuant les calories. Le soltis 92 vous mettra à l’abri de l’humidité du soir, de la rosée et des ondées passagères.
Batyline : Proposée pour la réalisation de toiles transfilées (brise-vent, brise-vue, pergola). La batyline s’entretient très facilement.
Mesh : Ce tissu est constitué d’un filet en polyéthylène haute densité. Son tissage (assez grossier) le rend micro-ajouré , réduit la prise au vent, et le rend complètement perméable. Le mesh s’entretient très facilement.
Acrylique : Ce tissu de toile tendue est 100% acrylique, teint dans la masse, étanche et bénéficie d’un traitement anti - UV. Cette fibre est spécialement conçue pour le plein air, elle est notamment utilisée dans le milieu nautique. Ce tissu de voile tendue garde ses couleurs et une tenue parfaite dans le temps. L’acrylique sera plus sensible à la salissure et à l’humidité. En effet, les salissures auront tendances à s’incruster dans ce type de tissu. Seul l’acrylique est réellement imperméable.
Tyvek : Le tyvek inventé par Dupont de Nemours en 1955 est matière plastique tissée, tissu de polyéthylène qui a l'aspect du papier (avec des fibres agencées de manière aléatoire). Ce matériaux plutôt opaque a l’avantage d'être léger, pratiquement indéchirable, mais surtout il se colle très facilement et peut être peint avec un grand nombre de techniques. Souvent utilisé pour les enveloppes indechirables. Ce tissu offre une grande résistance au déchirement. Le tyvek est une marque déposée de Du Pont de Nemours, le Tyvek® est constitué de fibres de polyéthylène de haute densité (HDPE) pur à 100 %.
Choix et Entretien des Tissus
Le choix du tissu approprié dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de bateau, le type de navigation, les conditions météorologiques et le budget. Il est essentiel de bien s’assurer du choix de cordage marin selon les différents matériaux disponibles sur le marché, c’est offrir sécurité et longévité à votre voilier. Choisir une fibre synthétique plutôt qu’une autre peut jouer sur la performance en navigation, voire influer sur la fiabilité de votre gréement. A chaque matériau ses caractéristiques propres, inutile donc de chercher un bout à usage unique. Il n’existe pas de fibre pouvant remplacer l’ensemble de votre cordage à bord. De même les tissus ne vieillissent pas de la même façon.
De plus, un entretien régulier est essentiel pour prolonger la durée de vie des voiles. Pour tous les tissus, vous pouvez utiliser une brosse souple pour le nettoyage, une eau savonneuse et bien rincer. Nous utilisons avec beaucoup de précaution les détachants à sec (type K2R) pour les tâches de matières grasses sur l’acrylique. Si vous le souhaitez vous pouvez nous confier votre voile d’ombrage en acrylique pour une opération de nettoyage en profondeur… Son coût est de 7.2 € par m².
Construction et Fabrication des Voiles
La construction d'une voile est un processus complexe qui nécessite un savoir-faire spécifique. Sa durée de vie dépendra bien sûr du tissu choisi mais aussi surtout du soin accordé lors de sa fabrication (couple, montage, couture). Vous devez choisir un bon tissu et il y a de tout sur internet. Pour la construction, c’est pareil, on voit un peu de tout à ce jour mais il faut absolument faire attention. Toutes les constructions semblent solides au premier abord mais certaines vont déchirer relativement vite avec un peu de vent (renforts trop petits, petite sangle pour tenir un anneau pas très solide aux empointures, ourlet simple sur le contour, fils bas de gamme ne résistant pas aux UV, etc.).
L’idéal est d’avoir un contour de toile bien renforcé, si possible double ourlet ou le meilleur : bande à plat et ourlet, le tout dans la même texture. En effet il faut éviter les sangles cousues dans les ourlets, parce que la sangle n’aura pas le même coefficient d’allongement que le tissu, donc votre tissu s’allongera plus que la sangle et fera des plis voir une poche au bout d’un moment. Après il faut que l’on monte la toile avec des renforts dit dégressifs et d’une bonne taille. Dégressif comme sur une voile de bateau, parce que cela évite un effet charnière (point de déchirure) entre le tissu et les renforts.
La fabrication standard, c’est dire un montage de laizes par doubles coutures en fil traité anti UV, une finition de contours avec ourlets et des renforts aux empointures. La fabrication haute finition est celle que nous vous conseillons . Elle comprend : un montage des laizes en double coutures avec fil traité anti UV, une bande à plat de maintient du biais sur le pourtour avec un ourlet, des renforts dégressifs avec œillets inox sertis 20 tonnes aux empointures.
Voiles d'Ombrage : Matériaux et Fixations
Les voiles d’ombrage sont des structures légères, idéales pour les maisons particulières. Il est conseillé en général de ne pas laisser les voiles d’ombrage en extérieur avec des vents supérieurs à 60km/h. Même si vos voiles sont résistantes, elles fatigueront toujours plus avec les à-coups donnés par les rafales de vents forts. Donc il est très fortement conseillé de démonter vos voiles sur ces périodes. Les fixations par cordage et mousquetons sont extrêmement faciles d’utilisation, aucun besoin d’outil. En quelques minutes votre voile est démontée et rangée.
Dans les différentes possibilités de voiles d’ombrage, il y a celles sur enrouleurs. Une voile d’ombrage sur enrouleur doit absolument être fabriquée et montée avec du matériel de qualité. A ce jour nous utilisons l’emmagasineur de chez Facnor, matériel marin sans problème et de qualité. Il existe trois tailles d’emmagasineurs choisis en fonction de la dimension de votre voile. D’autre part une voile sur emmagasineur demande des supports très solides , car la voile est montée sur un câble avec ridoir et l’ensemble doit être suffisamment tendu pour reprendre le poids de la toile et pouvoir la faire tourner correctement sur un axe droit et non pas concave. Une voile sur enrouleur peut être soit simple (triangle ou trapèze s’enroulant sur une des bordures) soit double (2 triangles formant 1 trapèze s’enroulant sur sa diagonale).
Les voiles d’ombrage peuvent avoir une projection bien supérieure au 3.5 à 4 mètres maximum que le store banne propose. Il existe un puits de lumière entre la voile et le mur de fixation, ce qui permet à la fois de ne pas assombrir votre maison et permet également à l’air de circuler limitant ainsi l’effet de serre. Enfin, et surtout, le design d’un ensemble de voiles est à la fois plus séduisant que celui d’un store banne et personnalisable à l’infini.