Le speed sail est un sport de plein air reconnu par la Fédération Française de Char à Voile (FFCV) sous le nom de "classe 7". Il se pratique principalement sur les plages du nord de la France et de la côte atlantique, mais peut également être pratiqué sur d'autres surfaces telles que la terre séchée, les lacs salés et même les parkings, sous réserve d'autorisation.
Origines et Histoire
L'histoire du speed sail est liée à la recherche de nouvelles formes de glisse et à l'adaptation des sports nautiques au milieu terrestre.
Les précurseurs de la voile: Plusieurs inventeurs ont contribué à l'évolution de la voile, notamment Peter Chilvers, Newman Darby et Serge Loiselot.
Arnaud de Rosnay et la naissance du speed sail: L'hiver 1977 marque un tournant avec Arnaud de Rosnay assis sur la plage du Touquet. C'est au salon nautique de Paris en 1978 qu'Arnaud de Rosnay présente son invention. La médiatisation de ce sport commence réellement en mars 1979 lorsqu'Arnaud de Rosnay tente la traversée du désert mauritanien, sous les couleurs du magazine VSD et de la chaîne télévisée Antenne 2.
La Speed Sail Association: Très vite, un noyau de coureurs se rassemble afin de promouvoir encore plus cette nouvelle discipline sportive. C'est ainsi que la Speed Sail Association fut créée en 1979 sous l'impulsion d'Hervé Spriet.
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Première compétition internationale: Hervé Spriet organise en octobre 1982 avec le concours de l'Office du Tourisme de Tunisie et de Reshot, un tour opérator Tunisien, la première compétition internationale de Speed Sail sur le chott El Jerid (lac salé) dans le sud tunisien. 45 compétiteurs de 6 nationalités y participent . La couverture par la presse écrite et la télévision fut très importante. La commercialisation du speed sail commença avec la société IPA.
Matériel et Équipement
Le speed sail est constitué de deux éléments principaux :
- Un gréement de planche à voile: La taille de la voile est adaptable en fonction de la force du vent.
- Une longue planche type skate board: Elle est équipée de grandes roues. Différentes tailles existent, mais la taille standard est de 1,90 m de long.
Principes et Fonctionnement
Le speed sail utilise le vent pour avancer. La propulsion de l'engin s'effectue par le vent qui gonfle la voile et fait avancer le speed sail. Un speed sail peut se déplacer à toutes les allures comme le ferait un bateau (près, travers, largue…).
Performances et Vitesse
Le speed sail peut atteindre une vitesse équivalente à 80 à 90 km/h si l'on utilise un matériel standard. Le speed sail peut atteindre une vitesse équivalente à 90 km/h si l'on utilise une planche standard.
Pratiques Similaires
Il existe plusieurs pratiques sportives proches du speed sail :
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- Dirt Windsurfing: La planche est plus petite et dispose de footstraps.
- Windskate: Une planche de skateboard remplace le speed sail.
- Snowfunboard: Pratiqué sur neige ou sur glace, des patins remplacent les roues.
Vocabulaire Maritime Essentiel
Pour mieux comprendre le speed sail et son environnement, il est utile de connaître quelques termes maritimes de base :
- Adonner (To lift, to veer aft): Rotation du vent de l'avant vers l'arrière.
- Appendices (Appendages): prolongements et ailerons sous la coque, par ex. voiliers Ovni).
- Barrot (deck beam): Pièce structurelle transversale pour soutenir le pont.
- Beacher (Beaching): échouage volontaire sur une plage ex.
- Bimini (Bimini, awning): bâche ou tente de protection du cockpit pour le soleil… et la pluie, montage sur une structure de tubes repliable.
- Bossoirs (Davits): bras de levage par ex.
- Bouchain (Chine): Angle plus ou moins vif formé par la coque à la jonction du bordé et fond.
- Bringuebale (Crank): poignée pour actionner une pompe manuelle, ex.
- Cadène (Chainplate): point de fixation des haubans ou des étais sur la coque.
- Cale (Bilge): intérieur sous le pont du navire et par extension les fonds de coque du bateau.
- Cambrure (Camber): forme arrondie du pont plus haut au milieu pour l'écoulement de l'eau.
- Cape (Heaving to): Prendre la cape (To heave to, ahull) c'est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le mauvais temps.
- Capote (Spray hood): toile de protection de la descente comportant des panneaux transparents et/ou amovibles. Montage sur structure en tubes repliable.
- CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD)): de plus en plus utilisé par les architectes navals pour concevoir de nouvelles carènes plus performantes.
- Corrosion (Corrosion): altération d'un matériau par transformation chimique ou physico-chimique. Par exemple l'action de l'eau et en particulier de l'eau de mer salée sur les aciers qui sans protection vont rouiller. Même certains aciers dit inoxydables peuvent commencer à s'oxyder dans le milieu marin particulièrement corrosif.
- Corrosion galvanique (Galvanic Corrosion): effet résultant du contact de 2 métaux ou alliages différents dans un milieu conducteur (ici l'eau de mer). Les différents métaux ou alliages sont classés par potentiel croissant (voir série galvanique).
- Crapaudine (center or bed plate): pièce métallique creuse supportant l'extrémité du pivot d'un arbre vertical, ex.
- Croche-pied (effet) (Broaching): forces sur la quille (ou dérive en position basse) d'un voilier pouvant le faire chavirer lors de survitesse dans des vents forts. En fuite dans le mauvais temps on utilise des trainards (voir par ex.
- Dévidoir(Drum): enrouleur pour faciliter le déroulement ou le stockage d'une ligne ou d'un câblot.
- Dormant (gréement) (standing rigging): gréement fixe par ex.
- Drisse (Halyard): Manoeuvre courante destinée à l'installation d'une voile ou d'une vergue. Sert à hisser la voile.
- Erre (Way): Avoir de l'erre c.a.d.
- Epissure (Splice): Tressage d'un cordage sur lui même ou avec un autre afin de former une boucle ou une liaison.
- Etrave (Bow): Avant du bateau.
- Fargues (par ex.
- Fetch (Fetch): zone de la mer sur laquelle s'exerce l'action du vent.
- Franc-bord (Freeboard): hauteur de la coque au dessus de la ligne de flottaison.
- GMT (GMT): Greenwich Meridian Time, heure au méridien de Greenwich qui sert d'heure de référence ou d'origine.
- Gybe (Gybe): terme anglais provenant de la pratique de la planche à voile désignant un virement de bord vent arrière c.a.d.
- GZ et courbe de stabilité (GZ curve): voir métacentre. GZ est la distance horizontale entre l'axe du bateau passant par le centre de gravité et la droite verticale passant par le centre de carène du voilier gité. Ces 2 droites se coupent en M : métacentre transversal . Plus GZ est important plus le moment de redressement (Righting moment RM) sera fort. La courbe obtenue par les valeurs de GZ en fonction de l'angle de gîte est appelée courbe de stabilité. Un bateau est stable s'il possède un lest important positionné le plus bas possible, par ex.
- Hiloires (Coamings): raidisseurs ou renforcement secondaire du pont avec surélévation par ex.
- Hublot (Porthole): petite fenêtre (ouvrant ou non) dans la coque ou les superstructures d'un bateau.
- Iso, normes (Int'l. Standards): normes ISO par ex.
- Laminaire (écoulement) (Laminar flow): filets parallèles augmentant la différence de pression entre l'extrados et l'intrados de la voile et ainsi sa force propulsive.
- Ligne de flottaison (floating line, water line): La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de flottaison.
- Marsouiner (to porpoise): tangage intempestif suite à un défaut de chargement ou pire de conception dû par ex.
- Métacentre ((transverse)Metacentre): Intersection de la droite verticale passant par le centre de carène (center of buoyancy) du bateau à la gîte et la droite (ou axe vertical du bateau) passant par son centre de gravité. GZ est la distance horizontale de G au point Z de la droite verticale passant par le centre de carène du bateau gité.
- Mouillage (Mooring): zone de mouillage où l'on jette l'ancre.
- Moulin à café (Coffee grinder): Pièce d'accastillage sur les grandes unités constituée d'une colonne reliée à un winch.
- Noeud (Knot): Unité de mesure de la vitesse en navigation.
- Pale (blade): aile d'une hélice par ex. tripale.
- Panne (tack): amure ou bord i.e. tribord ou bâbord.
- Pas (d'une hélice) (Propeller pitch): hauteur de l’hélicoïde correspondant à un tour des pales.
- Patte d'oie (Briddle): cordage ou manoeuvre se terminant par plusieurs branches. Par ex.
- Pendille (pendille): orin ou chaine à poste en bord de quai pour reprendre une aussière immergée du port et amarrer l'autre extrémité du bateau opposée au quai.
- Plomb de sonde (Sounding line): ficelle munie d'un plomb à son extrémité pour sonder manuellement les fonds.
- Pot au noir (Doldrums): Zone des calmes équatoriaux de l'Atlantique située de part et d'autre de l'équateur.
- Quille (Keel): Appendice fixe, prolongement sous la coque pour le positionnement du lest et plan anti-dérive. Quille pendulaire (canting keel). Quille relevable (lifting keel).
- Ralingue (Bolt rope): cordage cousu sur le bord d'une voile pour la renforcer par ex.
- Rames (Oars): toujours utiles sur une annexe.
- Rod (Rod): câble inox plein au très faible allongement et en général plus léger à résistance égale que les câbles à torons.
- Sancir (to Pitchpole): passer cul par dessus tête, différent de chavirer (capsize), voir (pitch : mouvement longitudinal, tangage vs.
- Sonde (Depth): indication de la profondeur sur les cartes marines.
- Suédoise (grand voile) (Storm trysail): petite grand voile de tempête au fort grammage, enverguée si possible sur un voile parallèle.
- Trainard: (sea drogue) : tiré derrière le bateau pour en stabiliser et réduire la vitesse dans le mauvais temps. Voir trainard série de Jordan.
- Tulipage (Flare): pont plus large que la surface mouillée de la coque.
- Vaigrage (Planking): habillage intérieur de la coque et du pont permettant l'isolation et le passage de tuyauterie et câbles électriques.
- Varangue (Floor): partie de la membrure d’un navire qui porte sur la quille.
- VMG (VMG): Abréviation de Velocity Made Good, désigne littéralement la " vitesse dans le bon sens ".
- VPP (VPP): abréviation de Velocity Prediction Program.
- Yawl (Yawl): Voilier avec voile arrière "tape-cul" (artimon) positionnée en arrière de la mèche de safran i.e.
- Z-drive: moteur inboard avec embase extérieure intégrée fixée au dessous de la coque.
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