La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, est bien plus qu'une simple course : c'est un mythe de la voile, un défi solitaire qui captive des millions de passionnés à travers le monde. Cette transatlantique légendaire, reliant la cité corsaire de Saint-Malo en Bretagne aux rivages ensoleillés de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, s'est imposée, au fil de ses éditions, comme une épreuve de référence incontournable dans le calendrier de la course au large. Organisée tous les quatre ans, elle confronte les navigateurs aux forces implacables de l'océan Atlantique, exigeant une maîtrise technique, une résilience mentale et une stratégie sans faille. La 12e édition de la Route du Rhum s’élancera de Saint-Malo le 1er novembre 2026, promettant, une fois de plus, son lot d'émotions, de performances sportives et d'aventures humaines.
Présentation Générale de la Course et son Essence
Depuis sa création en 1978, la Route du Rhum a gravé son nom dans les annales de l'histoire maritime. L'idée fondatrice de cette compétition ambitieuse et novatrice est venue de Bernard Haas, secrétaire général du syndicat des producteurs de sucre du rhum des Antilles. Il cherchait, en effet, à promouvoir le rhum par un moyen original, autre qu'une campagne publicitaire classique, donnant ainsi naissance à cette transatlantique en solitaire. Aujourd'hui, elle est reconnue comme une compétition emblématique et incontournable pour tous les amateurs de course en solitaire, faisant partie des épreuves de référence en matière de compétition pour les voiliers monocoques comme pour les multicoques.
La course attire un nombre impressionnant de marins, des figures légendaires de la voile aux amateurs éclairés en quête d'aventure. Pour la 12e édition, près de 120 concurrents sont attendus, plus précisément un plateau exceptionnel de 118 skippers qui partiront en solitaire le 1er novembre 2026. La spécificité majeure de la Route du Rhum réside dans son format en solitaire : les skippers n'ont droit à aucune assistance technique ni relève à bord. Ils doivent ainsi gérer l'intégralité de la navigation, d'éventuelles réparations, assurer leur propre sécurité et affronter la météo parfois extrême et la fatigue accumulée durant des jours, voire des semaines. La course est ouverte à tous les voiliers à partir de 39 pieds, garantissant une diversité technique et une variété de performances qui contribuent à la richesse et à l'attrait de l'événement. La durée de la course varie considérablement en fonction des conditions météorologiques rencontrées et des performances intrinsèques des bateaux, faisant de chaque édition une épreuve unique et imprévisible.
Les Classes de Bateaux : Diversité et Spectacle sur l'Atlantique
Afin d'assurer une compétition équitable et de rassembler différentes typologies de voiliers, les concurrents de la Route du Rhum sont répartis en six classes de bateaux distinctes, selon leur taille et qu’ils soient monocoques ou multicoques. Cette classification permet une confrontation directe entre bateaux aux caractéristiques similaires, tout en offrant au public un spectacle varié et une opportunité d'admirer une large palette de technologies nautiques.
Trois classes sont dédiées aux monocoques : l'Imoca, la Class40 et la Vintage Mono. D'autre part, trois classes concernent les multicoques : l'Ultim, l'Ocean Fifty et la Vintage Multi.
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Les classes Ultim et Imoca sont, sans conteste, celles qui retiennent le plus l'attention du grand public et des médias, car elles concentrent tous les skippers vedettes de la course au large. Les monocoques Imoca, d'une longueur de 18 mètres, sont particulièrement célèbres car ils participent également au prestigieux Vendée Globe, la course autour du monde en solitaire et sans escale. Pour l'édition 2026, ces deux catégories devraient être parmi les plus dynamiques et les plus suivies. En effet, les catégories les plus représentées sont les IMOCA et les Class40, chacune comptant environ 40 concurrents. Les Ultim et les Ocean Fifty, quant à elles, restent plus restreintes en nombre de participants, mais n'en sont pas moins particulièrement spectaculaires en raison de la vélocité et de la technologie embarquée de leurs machines.
Un aspect notable de l'évolution de la Route du Rhum est l'introduction de la classe Vintage. Depuis 2010, et la 8e édition de la course, les organisateurs ont ouvert une classe spécifique pour les monocoques et les multicoques n’entrant dans aucune des autres catégories établies, à condition qu'ils aient une longueur d’au moins 12 mètres. Face à son succès grandissant, cette classe s'est divisée depuis 2018 en deux catégories distinctes : les Vintage Multi et les Vintage Mono. Ces deux classes sont principalement ouvertes aux amateurs éclairés, candidats à l'aventure océanique, qui souhaitent se mesurer à la transatlantique. Elles offrent également une opportunité précieuse à d'anciens skippers professionnels de participer à la course sans avoir à mobiliser les budgets colossaux nécessaires pour les bateaux de pointe des autres classes. Ces bateaux anciens, ou "Rhum" comme ils sont parfois désignés, ont marqué l'histoire de la course des éditions précédentes de la Route du Rhum et apportent une dimension patrimoniale et nostalgique à l'événement.
Les Protagonistes de l'Édition 2026 : Un Plateau Exceptionnel de Marins
La 12e édition de la Route du Rhum promet d'être l'une des plus abouties de l'histoire de la course, avec un plateau exceptionnel de 118 marins prêts à s'élancer. Les skippers les plus reconnus de la planète se sont donné rendez-vous au départ, formant une constellation de légendes de la voile et de jeunes talents prometteurs, chacun à la barre d'un voilier optimisé pour la performance océanique.
Parmi les figures emblématiques de la course au large, on retrouve des noms comme Charles Caudrelier, Armel Le Cléac’h, Thomas Coville, Jérémie Beyou, Élodie Bonafous, Francis Joyon et Jean Le Cam, dont la simple mention suffit à évoquer des exploits maritimes et une détermination sans faille. Leur présence atteste de l'importance et du prestige de la Route du Rhum dans le monde de la voile.
La liste détaillée des skippers sélectionnés pour la Route du Rhum 2026 par classe est la suivante :
Ultim (6 skippers) :
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- Louis Burton sur l'Ultim Armand Thiery
- Charles Caudrelier sur le Maxi Edmond de Rothschild
- Thomas Coville sur Sodebo Ultim 3
- Tom Laperche sur SVR Lazartigue
- Armel Le Cléac'h sur le Maxi Banque Populaire XI
- Anthony Marchand sur Actual
IMOCA (26 skippers) :
- Fabrice Amédéo sur Team FDJ United Wewise
- Pierre‑Louis Attwell sur Resilient
- Davy Beaudart sur Bureau Vallée
- Ambrogio Beccaria Balduzzi sur Allagrande Mapei
- Jérémie Beyou sur Charal
- Arnaud Boissières sur April Marine
- Elodie Bonafous sur Association Petits Princes Quéguiner
- Francesca Clapcich sur 11th Hour Racing
- Manuel Cousin sur Coup de Pouce
- Nicolas d’Estais sur Café Joyeux
- Jean‑Baptiste Daramy (sans bateau indiqué)
- Violette Dorange sur Initiatives Coeur
- Maël Garnier sur DeVenir
- Sam Goodchild sur Macif Santé Prévoyance
- François Guiffant sur Partage
- Oliver Heer sur Embrace the Challenge
- Corentin Horeau sur MACSF
- Robin Marais (sans bateau indiqué)
- Sébastien Marsset sur Foussier
- Thomas Ruyant sur TR Racing
- Shawyer Scott sur Canada Ocean Racing Be Water Positive
- Sébastien Simon sur Groupe Dubreuil
- Masa Suzuki sur Milai‑22
- Armel Tripon sur Les P’tits Doudous
- Deux skippers sont encore à confirmer.
Ocean Fifty (11 skippers) :
- Luke Berry sur Le Rire Médecin Lamotte
- Basile Bourgnon sur Edenred
- Laurent Bourgues sur Ready To Go
- Baptiste Hulin sur Viabilis Oceans
- Anne‑Claire Le Berre sur Upwind by Merconcept
- Erwan Le Draoulec sur Lazare
- Léonard Legrand sur Sodebo Fifty
- Matthieu Perraut sur Elvest
- Pierre Quiroga sur Wewise
- Thibaut Vauchel‑Camus sur Solidaires en Peloton
- Un skipper reste à confirmer.
Class40 (49 skippers) :
- Aina Bauza (sans bateau indiqué)
- Yohan Bertrand sur Yoda
- Stéphane Bodin sur Wasabiii
- Jules Bonnier sur Plastic Odyssey
- Mathieu Claveau sur Phare 40
- Pep Costa sur VSF Sports
- Yves Courbon sur Oceanconnect
- Fabien Delahaye sur Legallais
- Corentin Douguet sur SNSM Faites un don
- Sophie Faguet sur Défi Solidaire avec Ellye et l’Arche
- Loïc Féquet sur Accappella
- Robin Follin sur Solano
- Andrea Fornaro sur Influence 2
- Jonas Gerckens sur Belgium Ocean Racing - Curium
- Marco Guerra sur Imagin Act Socomec
- Emmanuel Hamez sur Viranga
- Thomas Jourdren (sans bateau indiqué)
- Théa Khelif sur Woman of Course
- Milan Kolacek (sans bateau indiqué)
- Guillaume L’Hostis sur Alternative Sailing - Constructions du Bélon
- Sasha Laniece sur Alderan
- Matéo Le Calvic (sans bateau indiqué)
- Quentin Le Nabour sur Bleu Blanc Planète Location
- Pierre Leboucher (sans bateau indiqué)
- Pamela Lee sur Empowher
- Ian Lipinski sur Crédit Mutuel
- Alexis Loison sur Réel
- Thomas Lurton sur Sireco
- Goulven Marie sur Qwanza
- Jean Marre (sans bateau indiqué)
- William Mathelin Moreaux sur Patapain Les Invincibles
- Mikael Mergui sur Hirsch Centrakor
- Achille Nebout sur Amarris
- Kéni Piperol (sans bateau indiqué)
- Guillaume Piriouelle sur Sogestran Seafrigo
- Thimoté Polet sur Team Zeiss
- Ulysse Pozzoli sur Eärwen
- Christophe Rateau sur Gustave Roussy
- Yanick Rebuffat sur Mussulo40
- Vincent Riou sur Pierreval - Fondation Goodplanet
- Luca Rosetti sur Maccaferri Futura
- Henry Rupert sur Eora
- Rodolphe Sepho sur Rêve de Large 5
- Matteo Sericano sur Lucente
- Benoît Sineau sur Ekinox
- Lomano Takasi sur Réauté Chocolat
- Djemila Tassin sur Magenta
- Jean‑Baptiste Ternon sur Mic Odyssey
- Axel Tréhin
Vintage Multi (13 skippers) :
- Christophe Bogrand sur Terres du Launay
- Charlie Capelle sur Acapella Proludic La Chaîne de l’Espoir
- David Ducosson sur Trilogik
- Laurent Etheimer sur Fifty Fifty
- Florian Gueguen sur Graine de Courage
- Marc Guillemot sur Dazeilad
- Roland Jourdain sur We Explore
- Francis Joyon sur Pour les Océans
- Gilles Lamiré sur Groupe GCA
- Eric Péron sur French Touch Oceans Club
- Romain Pilliard sur Use It Again
- Thierry Roger sur Perros Guirec
- Damien Seguin sur Arkea Handicap International
Au-delà de ces listes, l'histoire de la Route du Rhum est aussi celle de skippers locaux, qui, par leur audace et leur talent, ont marqué les éditions passées. On se souvient notamment de la très belle performance de Gilles Lamiré sur le trimaran Rennes Métropole / Saint-Malo Agglomération, qui est arrivé 3ème des Multi 50, bouclant la solitaire en 12 jours 10 heures 44 minutes lors d'une précédente édition. Le malouin d’adoption et sextuple champion de France en F18, Thibault Vauchel sur Solidaires en Peloton, a également terminé sur la seconde marche du podium Class40. Louis Burton sur l’IMOCA Bureau Vallée a conclu sa course avec une belle 5ème place, tandis que Valentin Lemarchand est arrivé 11ème sur son Class 40 Maison Tirel Guérin après 18 jours 21 heures 29 minutes de course. Maxime Sorel, sur le Class 40 V&B-MS Sailing Team, est arrivé en tête des Class40 vintage, se classant 23ème de la catégorie Class40, avec un temps de 21 jours 04 heures 42 minutes. Enfin, Paul Hignard sur le Class40 Bruneau est rentré dans l’histoire de la course comme étant le plus jeune skipper à réussir la traversée, en 25 jours 7 heures 35 minutes et 10 secondes, et Jean-Paul Froc avec son trimaran jaune Groupe Berto a rallié Pointe-à-Pitre en 21 jours 14 heures 42 minutes. Tous ces marins incarnent l'esprit de défi et d'excellence qui anime la Route du Rhum.
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Le Parcours : De la Cité Corsaire aux Rivages de la Guadeloupe
Depuis sa toute première édition en 1978, le parcours de la Route du Rhum est resté immuable, symbolisant la constance de cette mythique transatlantique. Il relie, comme à l'origine, la ville de Saint-Malo, en Bretagne, à la ville de Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe. La Route du Rhum 2026 suivra ce tracé historique, parcourant une distance d’environ 3 542 milles nautiques, bien que la route théorique la plus courte, appelée orthodromie, présente une distance de 3510 milles. La distance réelle parcourue dépendra évidemment des conditions de vent et des stratégies de navigation choisies par les skippers.
Le départ est un moment particulièrement spectaculaire de la course. Avec plusieurs dizaines de bateaux rassemblés, il offre un ballet nautique grandiose et une forte émotion. Il ne se situe pas directement dans les bassins de Saint-Malo, mais à quelques kilomètres de là, à Cancale, à 20 km. Plus précisément, la ligne de départ est tracée devant la célèbre Pointe du Grouin, un site emblématique qui marque également l’entrée dans la baie du Mont-Saint-Michel. Après le coup de canon, les concurrents ne s'élancent pas immédiatement vers le grand large ; ils doivent d'abord effectuer un parcours obligatoire le long de la magnifique Côte d’Émeraude, jusqu’au Cap Fréhel. Cette première portion de course est souvent stratégique, permettant aux skippers de s'habituer aux conditions, de prendre leurs marques et de commencer à peaufiner leur trajectoire avant de se jeter dans l'immensité de l'océan Atlantique.
Après la traversée de l'Atlantique, l'arrivée à Pointe-à-Pitre réserve bien souvent des surprises et des retournements de situation. En effet, la dernière partie du parcours impose un tour de la Guadeloupe, qui s'effectue par le nord puis l'ouest de l'île, en passant par le délicat canal des Saintes. Cette section finale, avec ses vents changeants, ses courants et ses effets de site liés au relief de l'île, peut redistribuer les cartes et exiger des navigations tactiques précises, offrant des mano à mano mémorables jusqu'à la ligne d'arrivée.
Logistique et Ambiance Festive à Saint-Malo
Chaque édition de la Route du Rhum transforme la ville de Saint-Malo, la fière cité corsaire, en un véritable épicentre de la course au large, vibrant au rythme de l'événement pendant plusieurs jours précédant le grand départ. Les préparatifs et les festivités attirent une foule immense de visiteurs et de passionnés.
Pour la 12e édition, le village de la Route du Rhum ouvrira officiellement ses portes le mardi 20 octobre 2026. L'accès au village est gratuit, ce qui le rend accessible à tous, et il est stratégiquement implanté de part et d’autres des bassins Vauban et Duguay-Trouin. C'est dans ces bassins historiques que les bateaux de la Route du Rhum se rassemblent progressivement à partir du mardi 25 octobre, soit un peu plus d'une dizaine de jours avant de s'élancer. Les visiteurs ont alors l'occasion unique d'admirer les géants des mers de près, d'échanger avec les skippers et leurs équipes, et de s'imprégner de l'ambiance particulière qui précède une telle aventure. Le programme des animations sur le village de la Route du Rhum 2026 n'est pas encore connu dans son intégralité, mais il promet, comme toujours, des expositions, des conférences, des rencontres et des activités pour petits et grands. La fermeture du village est prévue pour le 1er novembre, jour même du départ de la course, marquant la fin des festivités terrestres et le début de l'épopée maritime.
Le grand départ de la 12e édition de la Route du Rhum sera donné le 1er novembre 2026 à 13 h 02. Ce moment est toujours un spectacle grandiose et émouvant, attirant des dizaines de milliers de personnes. Lors de l'édition 2018, par exemple, la fréquentation du village avait atteint un record avec 1,3 million de visiteurs, et pour le jour du départ, plusieurs dizaines de milliers de personnes s’étaient massées le long de la côte, de la Pointe du Grouin au Cap Fréhel, ou sur l’eau, pour saluer les marins. Les dates d’arrivées précises des bateaux dans les bassins du port de Saint-Malo, avant la période de rassemblement officielle, ne sont pas encore connues.
Estimations de Durée de Course et Défis de la Transatlantique
La Route du Rhum est une course où les performances sont directement et intimement liées aux conditions météorologiques rencontrées tout au long de la traversée de l'océan Atlantique. Les estimations de temps de course varient considérablement d'une classe à l'autre, reflétant la différence de vitesse et de technologie entre les différents types de voiliers.
Les multicoques Ultim, véritables formule 1 des mers, sont les plus rapides. Ils devraient mettre entre 6 et 9 jours pour couvrir la distance entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, soit une arrivée prévue entre le 12 et le 15 novembre 2026 pour les premiers bateaux. Leur vitesse fulgurante et leur capacité à "voler" au-dessus de l'eau dans certaines conditions leur permettent de pulvériser les records.
Pour les multicoques Ocean Fifty et les monocoques Imoca, l'estimation est légèrement plus longue, se situant entre 8 et 11 jours de course. Ces bateaux, bien que très performants, n'atteignent généralement pas les vitesses extrêmes des Ultim, mais restent des machines de compétition de pointe.
Les Class40, quant à eux, devraient mettre entre 13 et 17 jours pour traverser l'Atlantique. Cette durée est à peu près la même estimation pour les catégories Rhum Mono et Rhum Multi (les classes Vintage). Ces bateaux, souvent plus accessibles en termes de budget et moins extrêmes en termes de conception, offrent des courses passionnantes où la stratégie et l'endurance priment.
Au-delà des chiffres, ces durées illustrent l'intensité du défi. La Route du Rhum se déroule entièrement en solitaire, sans assistance technique ni relève à bord. Cela signifie que les skippers doivent gérer la navigation de jour comme de nuit, effectuer les réglages et les réparations nécessaires, assurer leur sécurité personnelle face aux éléments, et affronter l'épuisement physique et mental, souvent pendant plus d'une semaine. Ils sont seuls face à l'immensité de l'océan, un défi qui forge les légendes maritimes.
L'Histoire et les Légendes de la Route du Rhum
Dès sa première édition, dont le départ fut donné le 5 novembre 1978, la Route du Rhum est entrée dans la légende de la course au large, marquant durablement les esprits par ses exploits sportifs et ses drames. Cette première transatlantique a vu 36 bateaux participer, regroupant monocoques et multicoques. Elle fut malheureusement endeuillée par un événement tragique : au large des Açores, le 16 novembre 1978, Alain Colas et son trimaran Manureva disparurent en mer, un rappel poignant des dangers inhérents à la navigation en solitaire. Malgré cette perte, l'édition de 1978 consacra la suprématie des multicoques, avec le Canadien Mike Birch s’imposant sur son trimaran Olympus, en 23 jours, 6 heures et 59 minutes, et devançant de seulement 98 secondes le monocoque de Michel Malinovsky.
Au fil des décennies, la Route du Rhum a vu naître de nombreux records et légendes maritimes. L'édition 2018, en particulier, marquant le 40e anniversaire de la course, s’est offerte une arrivée d’anthologie, digne des moments les plus intenses de la première édition. Alors que François Gabart (Macif) semblait promis à la victoire de cette onzième édition, la perte d’un foil et d’un safran sur son maxi-multicoque l’a gravement handicapé au moment de l’emballage final. Dans un retournement de situation spectaculaire, Francis Joyon est revenu sur lui en quelques heures, instaurant un suspense insoutenable. Le tour de Basse-Terre, en Guadeloupe, a alors servi de cadre à un mano à mano incroyable. Englué dans les calmes, à la recherche de la moindre risée, Gabart a vu Joyon revenir à seulement 0,5 mille. Reprenant un peu de vitesse dans le canal des Saintes, le skipper de Macif a néanmoins laissé Francis Joyon lui faire l’intérieur et le dépasser à une vingtaine de milles de la ligne d’arrivée. Mais le drame n'était pas terminé : le skipper d’Idec Sport a ensuite ramassé des filets de pêche, ce qui a permis à Gabart de revenir une dernière fois, avant un ultime virement de bord victorieux de Francis Joyon, qui s’est imposé pour la première fois à l'âge de 62 ans, réalisant un exploit inoubliable.
L'édition 2018 fut également marquée par des conditions de mer particulièrement difficiles. La classe Ultime, la catégorie reine de cette 11e édition, s’est trouvée rapidement amputée de deux de ses maxi-multicoques après l’abandon de Sébastien Josse (Edmond de Rothschild) et le chavirage dont a été victime Armel Le Cléac’h (Banque Populaire). Quant à Sodebo, mené par Thomas Coville, il a été contraint à une longue escale technique à La Corogne. Pour le reste de la flotte, la traversée du Golfe de Gascogne fut un véritable enfer, avec un vent fort et une grosse houle. À tel point qu’un quart des 123 skippers engagés s’est réfugié dans les ports bretons, espagnols ou portugais pour des réparations ou par sécurité. Malgré ces défis, cette édition a enregistré un record de participation avec 123 skippers engagés, et un record de fréquentation sur le village de la course à Saint-Malo, avec 1,3 million de visiteurs. Plus récemment, l'édition 2022 a, elle aussi, établi un nouveau record de participation, avec 138 bateaux inscrits, répartis dans les six classes.
Les Records et le Palmarès de la Route du Rhum
La Route du Rhum est une course de vitesse et d'endurance où chaque skipper cherche à franchir la ligne d'arrivée devant Pointe-à-Pitre en premier dans sa catégorie. Il convient de noter que l'on ne parle pas de "record de la Route du Rhum" au sens général, mais plutôt de "record de la traversée" entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, qui est spécifiquement lié à la performance du bateau le plus rapide, généralement un Ultim.
Ce record de la traversée en solitaire est détenu depuis 2022 par Charles Caudrelier, qui a accompli cet exploit mémorable à bord de son maxi-trimaran volant « Edmond de Rothschild ». Il a établi un temps de référence impressionnant de 6 jours, 19 heures, 47 minutes et 25 secondes, démontrant les capacités exceptionnelles de sa machine et sa propre maîtrise de la navigation océanique.
Le palmarès des vainqueurs de la Route du Rhum témoigne de l'évolution des performances et de l'audace des marins au fil des décennies :
- 2022 : Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) en 6 jours 19 heures 47 minutes
- 2018 : Francis Joyon (Idec) en 7 jours 14 heures 21 minutes
- 2014 : Loïck Peyron (Banque Populaire) en 7 jours 15 heures 8 minutes
- 2010 : Franck Cammas (Groupama 3) en 9 jours 3 heures 14 minutes
- 2006 : Lionel Lemonchois (Gitana 11) en 7 jours 17 heures 19 minutes
- 2002 : Michel Desjoyeaux (Géant) en 13 jours 7 heures 53 minutes
- 1998 : Laurent Bourgnon (Primagaz) en 12 jours 8 heures 41 minutes
- 1994 : Laurent Bourgnon (Primagaz) en 14 jours 6 heures 28 minutes
- 1990 : Florence Arthaud (Pierre Ier) en 14 jours 10 heures 8 minutes
- 1986 : Philippe Poupon (Fleury Michon) en 14 jours 15 heures 57 minutes
- 1982 : Marc Pajot (Elf Aquitaine) en 18 jours 1 heure 38 minutes
- 1978 : Mike Birch (Olympus) en 23 jours 6 heures 59 minutes
Chaque vainqueur a, à sa manière, contribué à forger la légende de la Route du Rhum, repoussant les limites de la performance et de l'endurance humaine sur l'océan.
L'Organisation : Les Coulisses d'un Événement Mondial
L'organisation d'un événement d'une telle envergure que la Route du Rhum est un défi logistique, technique et humain colossal, mobilisant des équipes dédiées pendant des années. Dès les prémices de la course, des visionnaires se sont attelés à sa mise en œuvre.
La première société organisatrice de la Route du Rhum, lors de son édition inaugurale en 1978, s’appelait Promovoile. Elle avait été constituée par Michel Etevenon, l'initiateur du projet, et six autres associés, dont la détermination et le savoir-faire ont permis de lancer ce qui allait devenir une course mythique.
Aujourd'hui, la Route du Rhum est organisée par la société OC Sport Pen Duick. Cette entité est la filiale française d'OC Sport, un groupe international spécialisé dans l'organisation d'événements sportifs de grande envergure. L'expertise d'OC Sport Pen Duick garantit la pérennité et le développement de la course, assurant le respect des standards de sécurité, la gestion des relations avec les autorités maritimes, les sponsors, les médias et les nombreux bénévoles, ainsi que la coordination des différentes classes de bateaux et des skippers. Leur travail en coulisses est essentiel pour que chaque édition soit un succès, de la préparation des infrastructures à Saint-Malo à la gestion des arrivées en Guadeloupe, en passant par le suivi des flottes en pleine mer.