Depuis 1993, la Transat Jacques Vabre a réussi à s’imposer comme la plus longue transatlantique en double, tous les deux ans. Elle a également convaincu les coureurs et enthousiasmé le public, confirmé son bien-fondé et l’implication de ses partenaires. L’idée originelle est simple : une grande course prend sa source sur un parcours historique : la route du café. Créée il y a 32 ans, la Transat Café l'Or (ex-Transat Jacques Vabre) est la vitrine de la voile normande. Elle a également nourri la vocation de nombreux marins de notre région et contribué à développer le haut niveau.
Le 26 octobre 2025, la plus mythique des transatlantiques en double s’élancera sous un nouveau nom : La TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie. Un changement dans l’histoire de la course qui garde son cap : 4 classes, 4 parcours, 4 duos vainqueurs. Portée par la célèbre marque L’OR, la Route du café gagne en notoriété, pour partager des moments uniques avec un public encore plus large. L’OR est la marque de café préférée des Français et la marque phare du groupe JDE Peet’s. En remplaçant Jacques Vabre, elle vient renforcer le lien profond entre ces fondateurs JDE Peet’s et la ville du Havre. Ce changement de nom s’inscrit dans une volonté de pérenniser l’engagement et l’investissement financier de ses membres fondateurs et de la Région Normandie.
L'évolution structurelle et sportive de la Route du Café
En 2021, la Transat Jacques Vabre est entrée dans une nouvelle ère. Sa nouvelle destination Fort-de-France en Martinique, trajet originel de la Route du Café emprunté il y a trois siècles, a permis de proposer un parcours novateur avec trois tracés différents selon les classes. Le casting de cette édition était impressionnant, avec la présence des quatre classes les plus importantes : Class40, Imoca, Ocean Fifty et Ultime. Et en grand nombre : 79 bateaux au départ du Havre le 7 novembre, un record. Les conditions météo clémentes ont permis d’épargner les montures, seulement 4 équipages ont abandonné en 28 jours de course.
La première classe à avoir coupé la ligne, dans la splendide baie de Fort-de-France, c’est celle des Ocean Fifty avec le bateau Primonial, piloté par Sébastien Rogues et Matthieu Souben. Quelques heures plus tard, l’impressionnant Maxi Edmond de Rothschild, de Franck Cammas et Charles Caudrelier, a parachevé sa domination en remportant la course des Ultime. Puis, le dénouement de la course des Imoca a offert la victoire à LinkedOut, le bateau de Thomas Ruyant et Morgan Lagravière.
Les trois catégories de bateaux (Class40, Multi50 et IMOCA) que composaient cette 14e édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ont joué des scénarios à la fois haletants et émouvants du départ du Havre le 27 octobre à l’arrivée à Salvador de Bahia, dont le dernier Terre Exotique (Class40) a franchi la ligne jeudi 21 novembre. Une météo peu ordinaire entre deux options tranchées, 6 nouveaux Class40, 16 foilers en IMOCA (dont 5 récemment mis à l’eau), une flotte de multicoques de 50 pieds (3 équipages) de grande qualité, des duos rarement aussi bien assortis, la Route du Café 2019 fut enthousiasmante et riche. Riche en retours de marins en mer, riche en partages. On retiendra une régate sur 4 350 milles (plus de 8 000 km) de très haut niveau et des vainqueurs plus que méritants ! Les écarts à l’arrivée ne laissent pas planer le doute sur la suprématie des vainqueurs. Mais dans aucune des trois classes, le tandem leader à Salvador de Bahia ne s’est pas installé en tête dès le départ du Havre.
Lire aussi: La Transat Café L'Or : tradition et nouveaux horizons
Faits marquants et enjeux des éditions récentes
Parmi les statistiques marquantes de l'histoire de la course, 2 vainqueurs sur trois sont des bateaux neufs. A une semaine d’intervalle, Apivia et Crédit Mutuel touchaient l’eau début août 2019. Ils arrivaient à Salvador de Bahia prêts à repartir ! Sur 59 partants, 52 ont bouclé le parcours, avec 7 abandons recensés. 2 IMOCA ont abandonné : MACSF suite à son talonnage à Etretat en tout début de parcours et Hugo Boss après avoir violemment percuté un OFNI arrachant sa quille.
La 13e édition de la Transat Jacques Vabre s’annonçait palpitante. Class40 : 14 changements de leaders en 17 jours de course, un temps de référence de l’épreuve explosé de plus de 5 jours, moins de 18 minutes d’écart à l’arrivée. Indécis jusqu’au bout, le match qui a opposé V and B à Aïna Enfance et Avenir a finalement tourné à l’avantage de V and B. Partis du Havre en tête, avec la ferme intention de rester aux commandes de la course, les deux hommes donnent le ton : ils sont favoris, tout comme Erwan Le Roux et Vincent Riou sur FenêtréA - Mix Buffet. En Imoca, à 52 ans, Jean-Pierre Dick associé à Yann Eliès s’offre une 4e victoire sur la Transat Jacques Vabre. Une première dans l’histoire de la Route du Café. Chez les Ultime, à bord de Sodebo Ultim’, Thomas Coville et Jean-Luc Nélias s’imposent à Salvador de Bahia.
Pour la 16e édition, 95 bateaux et 190 marins se sont affrontés sur l’eau en équipe de deux. Afin de garantir leur sécurité et un passage de ligne clair, il y a eu quatre départs distincts, par type de bateau, fin octobre 2023 : Ultim, Ocean Fifty, IMOCA puis Class40. Pour le 30e anniversaire de cette course, le secrétariat d’État est partenaire de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.
L’engagement écoresponsable et la vision 2025
Un nouveau visage pour la Route du café : De par son histoire, et son arôme, la marque L’OR offre une promesse d’évasion, d’éveil des sens, d’immersion et de respect de la nature. Des valeurs en harmonie avec celles de la course : La responsabilité. Dans le cadre de la démarche JDE Peet’s Common Grounds et de son programme d’approvisionnement responsable, L’OR offre un café issu de sources responsables, respectant les principes environnementaux, sociaux et économiques définis par l'association Global Coffee Platform dans le cadre de son code de conduite durable.
La mise en lumière de la diversité de nature. À travers son partenariat avec l’association « World Coffee Research », L’OR soutient les recherches destinées à faire découvrir au plus grand nombre les différentes variétés de café existantes dans le monde, et ainsi promouvoir un paysage caféier plus diversifié. La réduction de l’empreinte environnementale. En contribuant activement au développement de la filière de collecte et de recyclage des petits aluminiums, L’OR permet aujourd’hui à 70% des Français de recycler leurs capsules en les jetant en vrac directement dans le bac jaune.
Lire aussi: Aperçu de Skipper Transit à La Voulte
La TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie reste une aventure qui se partage à deux, avec audace et sincérité, dans un parcours exigeant à travers l’Atlantique. Le 17 octobre, le village ouvrira ses portes au Havre sous de nouvelles couleurs, mais toujours dans un esprit festif, de partage et de respect de notre environnement avec un programme de journées thématiques sur le village : Tous Vivants, Naviguer autrement, Mieux vivre, Science et océan… Le 26 octobre, les skippers quitteront le bassin Paul Vatine, suivant le sillage des navires marchands du 18e siècle qui transportaient les plants de café vers les terres sud-américaines et caribéennes. La Martinique accueillera, cette année encore, l’arrivée de la 17e édition dans la magnifique baie de Fort-de-France et sous l'œil attentif de la montagne Pelée où poussent les meilleurs grains de café : l’arabica typica.
Face au défi climatique et grâce à sa nouvelle notoriété, la Route du Café se doit, plus que jamais, d’être innovante et exemplaire. La TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie place au cœur de la course de nombreux engagements pour sensibiliser à la préservation du vivant et favoriser l’inclusion, la diversité, le lien social. Pour l’édition 2025, de nouvelles actions seront annoncées pour poursuivre ce travail et limiter davantage son empreinte carbone.
Les forces vives : portraits de skippers normands
Ce ne sont pas moins de 21 skippers licenciés dans des clubs de Normandie qui vont prendre le départ de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre Normandie-Le Havre. 4 sont inscrits dans la Classe IMOCA et 17 dans la Class 40. Le skipper havrais, Charlie, enchaîne les podiums et les victoires depuis presque 10 ans, sur des courses en solitaire ou en équipe. Vainqueur en 2012 de la Transat AG2R La Mondiale avec Gildas Morvan et champion de France Elite de course au large en solitaire en 2014 et 2016, il se positionne comme un concurrent de taille.
Fabien Delahaye compte bien réitérer son exploit de 2013, mais cette fois-ci en Imoca et avec les couleurs de la MACSF. Pour cette Transat, Fabien sera associé à la franco-allemande Isabelle Joshke, participante au dernier Vendée Globe avec l’Imoca MACSF. Pour sa quatrième Transat Jacques Vabre, Louis Duc revient de loin. Il s’était lancé dans le projet un peu fou de retaper en 10 mois l’Imoca de Clément Giraud, lourdement endommagé par un incendie dans le village de départ de la Transat Jacques Vabre 2019. Son bateau, aujourd’hui aux couleurs de Kostum-Lantana Paysage, a été remis à l’eau le 26 août à Caen, de nouveau prêt à braver l’Atlantique.
Le Granvillais Nicolas Jossier (Yacht Club de Granville) et le Cherbourgeois Alexis Loison (Yacht club de Cherbourg) navigueront à bord du Class40 La Manche #EvidenceNautique. Ils porteront un message de solidarité à destination des personnes porteuses d’un cancer : Nicolas, chez qui les médecins ont décelé un lymphome en 2015 alors qu’il avait 39 ans, "veut mettre en avant les bienfaits du sport quand on est malade". Ils vont surtout, en véritables compétiteurs, se battre pour décrocher le meilleur classement possible. Leur Class40 a déjà remporté la Route du Rhum 2018, skippé à l’époque par Yoann Richomme !
Lire aussi: Exploits pionniers des marins chinois
Jérémie Mion traversera l’Atlantique à bord du Class40 Seafrigo - Sogestran, avec Cédric Château. Havrais de 44 ans, il est responsable du pôle espoir de la Ligue de Voile de Normandie. Le skipper est arrivé en sixième position lors de la dernière édition de la Jacques Vabre, une belle expérience sur laquelle pourra s’appuyer Jérémie pour sa première transat.
Les jumelles Julia et Jeanne Courtois, licenciées à Saint-Aubin-lès-Elbeuf, vont naviguer sous sponsors normands. Elles sont en effet les lauréates du projet “Cap pour Elle”, mené par la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre et son partenaire Saint James, créé dans le but d’épauler un projet porté par une femme pour la traversée de l’Atlantique. Leur Class40 baptisé Addictif ne pouvait porter meilleur nom : Julia et Jeanne sont de véritables accros aux défis sportifs. A seulement 29 ans, après 5 ironmans, 3 ultra-trails et 2 finistèremans, elles vont tout donner pour ajouter une Transat à leur impressionnant CV sportif.
Malgré la maladie de Crohn qu’on lui diagnostique à 16 ans, Pierre-Louis Attwell continue d’être passionné par la voile, pratique qu’il a découverte enfant, sur le bateau familial. Après quelques années de pudeur au sujet de sa maladie, le ton change : "la communication et la sensibilisation sur la maladie de Crohn sont devenues mon objectif principal". Pour sa 2e participation à la Transat Jacques Vabre, le Normand de 24 ans est accompagné de Maxime Bensa, moniteur au Deauville Yacht-Club.
Le binôme mixte le plus jeune de la Transat Jacques Vabre 2021 est composé de Thimoté Polet et Nicolas Lemarchand. Le premier, 20 ans seulement, est une pépite de précocité. Il commence la compétition à 8 ans au Havre avant d’intégrer à 12 ans le Pôle espoir de la Ligue de Normandie. À ses côtés, Nicolas Lemarchand n’a jamais vraiment quitté l’horizon marin. Son palmarès amateur parle de lui-même : vice-champion de France puis d’Europe en First class 8, en 1999 et 2000, vainqueur du Tour de France à la voile en amateur en 2010 et en entreprise en 2020.
Enfin, Antoine Calliste, licencié au Yacht Club de Granville, a failli ne pas participer à l’édition 2021. Après une collision le 8 août avec un autre bateau lors du départ de la Rolex Fastnet, plus de deux mois de réparations ont été nécessaires pour réparer le Class40 Croatia Full of Life. Pour sa seconde participation, le jeune Normand de 26 ans sera accompagné d’un skipper à la renommée internationale… dans les sports de glisse. Ivica Kostelić est une ex-star de ski, multiple champion du monde et 4 fois médaillé aux Jeux Olympiques !
Actualités et événements de l'édition 2025
Le 26 octobre 2025, la Transat Café l'Or s'est élancée depuis Le Havre. Pour cette 17e édition, la plus longue et prestigieuse des courses à la voile en double rassemble 74 bateaux. Dès la première nuit de la Transat Café l'Or, trois multicoques ont chaviré au large du Cotentin et de la Bretagne : Lazare X Hellio, Koesio et Inter Invest. Dans des conditions météo compliquées, ces bateaux rapides et légers sont vulnérables aux rafales. Tous les skippers sont sains et saufs. Quentin Vlamynck, ancien vainqueur de la Transat, décrypte ces chavirages.
Le voilier de Louis Duc a dépassé la mi-course de la Transat Café l'Or et file porté par les Alizés vers la Martinique. Partie du Havre le 26 octobre, la Transat Café l'Or s'apprête à voir arriver en Martinique les premiers bateaux, après une dizaine de jours pour traverser l'Atlantique. A deux jours du final de la Transat Café l'Or, un coup du sort vient de faire perdre la tête et les espoirs de victoire, en Ocean Fifty, à Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch, la nuit passée. Victime d'une avarie, réparée tant bien que mal, Edenred en pâtira jusqu'à l'arrivée à Fort-de-France.
La Marine nationale a répondu le 31 octobre à la polémique, née avec la vidéo postée par deux skippers belges engagés sur la Transat Café l'Or. Ils accusent un avion d'avoir déchiré leur voile en les survolant de trop près. Le village de la Transat Café l'Or avait dû rouvrir ses portes le vendredi 24 octobre au Havre, après avoir été fermé jeudi par précaution en raison du passage de la tempête Benjamin. Quelques toiles de tente se sont envolées, mais aucun bateau n'a subi de dégâts.
#