Les foils de la ligne Phantom sont conçus pour glisser sans effort, pomper et connecter plusieurs vagues tout en se montrant précis et très agiles une fois dans le surf. Grâce à des formes apportant plus de finesse de vol, les foils Phantom glissent plus vite et plus longtemps. Connecter les vagues, que ce soit pendant le surf ou le downwind, est ainsi beaucoup plus facile. Cependant, aller vite ou connecter des dizaines de vagues sans avoir la manœuvrabilité pour s’amuser dessus n’aurait que peu d’intérêt et c’est pourquoi le carving fait aussi partie de l’ADN des foils Phantom. La gamme PHANTOM CARBON est bien équilibrée avec beaucoup de potentiel, et satisfera une grande variété de riders grâce à son large choix de tailles. C’est un foil qui vous permettra de passer au niveau supérieur dans votre pratique du surf foil ou du wing foil.
Focus sur le Phantom 1480 : L'Équilibre Idéal entre Efficacité et Accessibilité
Le Phantom 1480 allie efficacité et accessibilité. Sa portance permet de glisser à l’infini tout en s’amusant grâce à une manœuvrabilité incroyable et une stabilité remarquable. Après le Gravity, c’est le Phantom 1480 qui est passé sous nos pieds, s'affirmant comme un modèle particulièrement apprécié. Ce n’est pas un foil destiné aux novices du fait de la superficie "moyenne" de son aile porteuse et de sa capacité à prendre de la vitesse. Mais pour les navigateurs qui sont déjà un peu à l’aise en wingfoil, c’est "un must have". De l’appui pour prendre le vol rapidement, une bonne vitesse de croisière, sa qualité de fabrication et ses aptitudes au pomping et au carving en font l’un des foils les plus polyvalents que nous ayons eu en test. Il reste stable et il est plus réactif que des gros modèles. Cela permet de progresser rapidement.
La puissance du foil est facile à gérer et nous avons parcouru la baie de l’Almanarre en long, en large et en travers grâce à sa facilité et ses performances. Le Phantom 1480 représente un bon compromis entre appui pour déclencher le vol et liberté de mouvement dans les trains de houle. Sa stabilité latérale ainsi que son fuselage court offrent des possibilités de courbes maîtrisées et de pomping réactif. Ce plan porteur est particulièrement efficace dès qu’il y a un peu de houle à suivre. Pour les remontées au vent et la navigation freeride, il est accessible et surtout il n’est pas physique par rapport à d’autres modèles plus puissants. Il peut donc servir d’aile unique pour les gabarits moyens qui recherchent de la polyvalence ou d’aile de petit vent pour les gabarits légers. C’est un de nos foils préférés à l’heure actuelle. Performant en vitesse, pomping et carving, il en devient très confortable. Nous l’avons beaucoup apprécié avec notre gabarit de 80 kg. Et c’est dans son côté joueur que nous avons le plus pris de plaisir. Équipé sur une Rocket Wing 110 litres, c’était un partenaire offrant réactivité et assurance pour nous lancer dans les downwinds et les trains de houle avec des courbes et du pomping afin de les garder. La 1480 est la plus polyvalente pour un gabarit moyen (75-85kg) en Wing si l'on hésite entre les tailles.
L'aile avant Phantom Carbon 1480 a une surface de 1480 cm², une envergure de 960 cm, un allongement de 6.2 et un poids de 1.62 kg (wing only).
La Gamme Complète Phantom Carbon : Variété et Spécificités pour Tous les Niveaux
La gamme PHANTOM CARBON est bien équilibrée, offrant une grande variété de choix pour satisfaire de nombreux riders. L’aile avant Fone Phantom Carbon offre des décollages progressifs tout en stabilité, un pumping ultra-efficace et une glisse exceptionnelle. Avec cette taille d’aile porteuse, les foils Phantom ne seront pas forcément destinés aux navigateurs débutants, mais seront appropriés au plus grand nombre après avoir appris les bases. Le foil PHANTOM FCT est conçu pour les riders qui souhaitent passer au niveau supérieur et constitue un "best-seller" pour sortir de la phase débutant.
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Voici un aperçu des différentes ailes avant Phantom Carbon, avec leurs caractéristiques principales :
- La PHANTOM 980 : C’est la nouvelle taille qui permet de passer au niveau supérieur dans la pratique du surf foil ou du wing foil.
- Surface : 980 cm²
- La PHANTOM 1080 : C’est l’aile avant idéale pour surfer dans de la houle grâce à son rapport vitesse/portance qui permet de suivre la vague et de la surfer le plus longtemps possible. Elle est très joueuse en courbe, assez rapide, atteignant 18-20 nœuds sans soucis, et agréable en sauts et réception, sans être trop encombrante dans la voiture. Elle est juste un peu plus exigeante pour décoller quand on est sous toilé, mais une fois en l'air, c'est que du bonheur.
- Surface : 1080 cm²
- La PHANTOM 1280 : Elle assure un programme polyvalent proche de la 1480, mais un peu plus poussé. Elle carve mieux, va plus vite, et est une bonne combinaison entre le planing et la performance en wing foil.
- Surface : 1280 cm²
- Envergure : 870 cm
- Allongement : 5.9
- Poids : 1.37 kg (wing only)
- La PHANTOM 1480 : Comme mentionné, elle allie efficacité et accessibilité. Sa portance permet de glisser à l’infini tout en s’amusant grâce à son incroyable maniabilité et stabilité.
- Surface : 1480 cm²
- Envergure : 960 cm
- Allongement : 6.2
- Poids : 1.62 kg (wing only)
- La PHANTOM 1780 : Elle offre la plus grande portance de la gamme. Le programme est le même que sur les plus petites tailles, mais ce foil est plus adapté pour les gabarits plus lourds (> 85 kg).
- Surface : 1780 cm²
- Envergure : 1070 cm
- Allongement : 6.4
- Poids : 1.90 kg (wing only)
La qualité du produit est irréprochable et la modularité du modèle F-ONE est vraiment intéressante. Avec des ailes entre 840 et 1780 cm² et d’autres longueurs de mât possibles, le plus difficile pour vous sera de faire votre choix dans le quiver !
Conception et Matériaux Avancés : Le Poids au Service de la Rigidité et de la Durabilité
La fabrication des foils Phantom met l'accent sur des matériaux et des processus de pointe pour garantir à la fois légèreté, résistance et performance. Fabriqué en carbone pré-preg avec la structure monobloc, le foil est à la fois très léger et très résistant. Cette configuration offre une meilleure transmission de la charge et une meilleure rigidité à travers les différentes parties pour un contrôle maximum. Les ailes Monobloc sont moulées avec le fuselage en une fois, éliminant ainsi la connexion et les risques de mouvements parasites. Les fibres structurelles du fuselage sont réparties dans l’aile afin d’obtenir la liaison la plus harmonieuse et légère possible. Ce format est compact ce qui facilite l’hydrodynamique.
Le pre-preg rend les hydrofoils plus rigides et solides. Avec les tissus pre-preg, la fibre de carbone est directement imprégnée de résine époxy lors de sa fabrication. Cela garantit un rapport parfait entre l’époxy et le carbone, et représente le meilleur processus de qualité. Le contrôle de la qualité est bien meilleur, de même que l’environnement de travail des personnes qui fabriquent ces foils.
La technologie IC6 permet d’intégrer des fibres de carbone dans une matrice injectée pour atteindre un ratio unique de performances mécaniques qui combine la tenue du carbone avec la durabilité à toute épreuve de la matrice. La technologie RTM, ou Resin Transfer Molding, est également utilisée, attestant de l'ingénierie avancée derrière ces produits. Avoir un assemblage rigide et solide entre toutes les parties du foil est un élément essentiel pour le rendre le plus performant possible et facile à contrôler. Le foil PHANTOM FCT, par exemple, intègre une innovation majeure qui utilise des matériaux composites compressés pour obtenir une rigidité exceptionnelle.
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Modularité et Assemblage : Précision et Facilité d'Utilisation
La modularité est une caractéristique clé des foils Phantom, permettant une grande adaptabilité et une facilité de montage. C’est cette modularité qui nous a plu dans le choix des foils chez F-ONE. Le montage reste intuitif et nous avions toujours cette possibilité de ne défaire que le plan porteur pour gagner du temps de préparation. Un montage qui est simple et rapide grâce à l’outil en T fourni. La connexion Titan permet de connecter un mât en aluminium ou en carbone. Le fuselage est divisé en deux parties pour faciliter le transport.
Concernant l'assemblage spécifique, 2 vis Torx (D6) servent à fixer le stabilisateur de 275 cm² (modèle surf). Deux autres vis de même diamètre permettent de relier le plan porteur avec d’un côté l’aile avant et de l’autre la partie arrière avec le stabilisateur. Ensuite, 3 autres vis M6 relient le plan porteur au mât. La platine offre la possibilité de préparer le foil rapidement sur 2 ouvertures à l’arrière alors que 4 autres obligent à séparer la vis du carré pour positionner le foil dans les rails.
L'assemblage rigide et solide entre toutes les parties du foil est un élément essentiel pour le rendre le plus performant possible et facile à contrôler. La connexion de l’aile avant avec le fuselage est fortement sollicitée et chargée.
Composants Essentiels : Mâts, Fuselages et Stabilisateurs
Chaque élément du foil Phantom est conçu avec une attention particulière aux détails pour optimiser la performance et la sensation de glisse.
Les Mâts Phantom :Le mât en aluminium F-ONE peut être utilisé pour toutes les disciplines, que ce soit le kitesurf, le surf, le stand up paddle, le wing foil et le windsurf. Le profil est extrudé avec précision à partir d’un bloc d’aluminium 6063. La forme de sa section bénéficie de nos années d’expérience dans le kitefoil pour fournir la meilleure sensation de glisse tout en gardant un poids léger. Il est livré avec deux inserts hélicoïdaux en acier inoxydable en bas et en haut pour fixer les pièces de liaison et est donc entièrement modulable. Le mât en aluminium peut être utilisé sur tous les foils de la gamme et il est très facile de passer d’une longueur à l’autre (45 / 55 / 65 / 75 / 85 / 95 cm). Lors de nos tests, même si un mât alu était fourni, il est possible de s'équiper d'un mât carbone, voire carbone HM. Un adaptateur fixé sur le mât permet de l'utiliser avec les modèles Phantom carbone. La marque a théoriquement travaillé sur la rigidité en torsion du mât, notamment sur des modèles comme l'IRIS X, pour améliorer le contrôle.
Les Fuselages :Les fuselages F-One sont conçus pour une polyvalence d'utilisation en kitefoil, wingfoil, surfoil et windfoil. Le fuselage se connecte avec l’aile avant derrière la fixation du mât TITAN dans une zone où les charges sont réduites. La forme de la connexion s’inspire du design TITAN et offre un assemblage très robuste et rigide. Les fuselages carbone sont construits en carbone pré-preg avec un noyau en mousse pour assurer un poids extrêmement léger. Il existe aussi des fuselages construits à base d’un alliage d’aluminium de grade supérieur 6061, usiné CNC avec une grande précision et entièrement anodisé.
Les Stabilisateurs :Les stabilisateurs jouent un rôle crucial dans le comportement du foil, influençant la glisse, la maniabilité et la stabilité. Les ailes Phantom sont recommandées avec le stab C275 Surf.
- Stabilisateur C275 Surf : Ce stabilisateur a beaucoup de glisse et permet d’exploiter les performances des ailes Phantom. Il rend également le foil un peu plus “loose” dans les virages pour mieux faire tourner ces ailes plus allongées et permettre des sensations de surf fantastiques. Sa surface est de 275 cm², son envergure de 38 mm, son allongement de 3.85 et son poids de 0.20 kg.
- Stabilisateur IC6 300 : Polyvalent et évolutif, il est la parfaite adéquation avec les ailes IC6 950 et GRAVITY FCT. Il est spécifiquement conçu pour le carving et le pumping. Son lobe assez plat apporte beaucoup d’efficacité durant le pumping, et il devient facile de connecter plusieurs vagues.
- Stabilisateur C250 SURF HM : Sa surface et son shape ont été pensé au mieux pour déployer toute la puissance et l’agilité des ailes de la gamme PHANTOM S ainsi que les PHANTOM CARBON 980 et 1080. Il est conçu pour une manœuvrabilité maximale grâce à l’ajout de fences en bouts d’ailes.
- Stabilisateur DW210 HM : Incroyablement fin et plat, ce stabilisateur a été conçu pour la vitesse. Son aspect ratio élevé amènera un potentiel de vitesse incroyable et vous aidera à planer au-dessus de l’eau indéfiniment. Idéal pour carver à grande vitesse et surfer tous types de vagues, il augmente la maniabilité de l’ensemble du foil. Son dièdre inversé vous aide à garder le contrôle et éviter les ventilations, permettant à l’ensemble du foil de rester sous l’eau pour ne rater aucune vague. Son profil plus épais améliore le pumping, et sa grande portance aide le foil à être performant également en plage basse. Amenant une excellente maniabilité et un feeling shortboard, c’est un stab parfait pour les petites vagues ou les vagues à période courte.
- Stabilisateur C220 SURF : Bénéficiant d’un grand allongement et d’un profil affiné, le stabilisateur C220 SURF délivre des sensations de glisse plus pure en navigation et permet de belles accélérations. Spécifiquement conçu pour le carving et le pumping, son lobe assez plat apporte beaucoup d’efficacité durant le pumping, et il devient facile de connecter plusieurs vagues. Son shape et sa surface réduite permettent de tourner court et de prendre de la vitesse avec un feeling assez « loose » très proche des sensations d’un shortboard.
Synergie avec les Voiles Phantom et les Foils IRIS : Un Système Optimisé
La performance d'un foil est intrinsèquement liée à celle de la voile qui l'accompagne. Phantom offre une gamme de voiles et de foils qui travaillent en synergie pour optimiser l'expérience de navigation.
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Les Voiles Phantom :La voile se grée, comme d'habitude chez Phantom, sur un mât 430 SDM constant curve. Le montage ne pose aucun problème, et comme avec l'IRIS X, le faible rond de guidant rend l'étarquage facile à la main car il y a assez peu de tension dans la voile.
- Voile IRIS Z : Sur la Z, on passe de 3 cam à 2 cam, et à un fourreau 100% dacron beaucoup plus étroit. En statique, et avec 5 lattes, la voile est moins propre que la IRIS X (quelques plis), mais en la manipulant pour aller à l'eau, la légèreté dans les mains est évidente. À titre de comparaison, la Z est un peu plus lourde que la FoilGlide, mais elle propose une construction qui semble un peu plus costaud (à vérifier à l'usage). Au pumping, la voile est nettement plus tendre que la IRIS X, mais moins physique sans être molle pour autant. À ce niveau, on retrouve un dynamisme équivalent à ce que l'on a avec une Loft Skyscape. Il sera intéressant de voir comment se comporte ce type de configuration dans une taille supérieure, donc avec des panneaux encore plus grands. En vol, l'IRIS Z a une glisse intéressante pour une voile de freeride. Le creux bouge un peu dans les rafales, mais ça reste gérable et agréable même dans un vent irrégulier. La voile est assez tendre pour lisser les coups de boutoirs dans les vents irréguliers. Dans les manœuvres, la voile passe d’un bord à l’autre sans problèmes grâce à sa légèreté. Par contre, les cambers ont tendance à ne pas passer entièrement, contrairement à la FoilGlide ou la Ftype sur lesquelles les cambers se font oublier. Au final, la Z est une voile attachante. Très bon compromis entre légèreté, douceur et performance, elle se situe logiquement à mi-chemin entre l'ultra light Severne FoilGlide, et l'IRIS X plus sportive et performante. Une fois de plus, le choix d'une voile de freeride à 2 cam s'avère payant car il permet d'avoir une très bonne tenue dans le vent.
- Voile IRIS RF 6m : C'est le modèle foil Slalom de Phantom. En statique, on a une voile magnifique en terme de profil à défaut d'avoir un look très fun. La voile est plus ’tôle’ que les X et Z, donc moins réactive au pumping, mais malgré tout assez légère pour une voile 4 cam fourreau large. Elle est également moins maniable, mais très stable et plus calée en vol. Elle dégage surtout une énorme sensation de finesse et de glisse, tout à fait impressionnant en terme de sensation dans les molles, on a l’impression de ne rien avoir dans les bras, mais ça avance tout seul. La voile travaille très bien dans le vent. Elle a une très légère tendance à tirer sur la main arrière dans les rafales, mais objectivement, je n'ai jamais été aussi à l'aise en foil dans des claques à 25 nœuds en 6m². Au jibe, le passage des cam se fait en une fois mais demande un petit coup sec.
Les Foils IRIS :* Foil IRIS X : Le foil IRIS X se situe au milieu de la gamme Phantom. Son programme est le freerace, en adéquation avec la voile IRIS X. Par rapport au F, Phantom a théoriquement travaillé sur la rigidité en torsion du mât pour améliorer le contrôle. On retrouve donc logiquement les mêmes ailes et fuselages. Le montage est identique à la version précédente, si ce n'est un calage fuselage / talon de mât qui est, cette fois, très très ajusté (il nous a fallu bien forcer). Par contre, le calage dans le boîtier d'aileron était clairement un peu lâche en comparaison avec les autres foils que nous utilisons, et nous espérons que Phantom corrigera le tir sur la série. Idem pour les perçages des ailes qui ne tombent pas en face des trous des fuselages. En navigation, le foil IRIS X reprend les standards de la marque, avec une très belle sensation de glisse (parmi les meilleures) et une absence totale de bruit ou de vibration. On est évidemment en retrait en comparaison avec des foils comme le IRIS R, le F4, ou le Sword, mais le tarif est en conséquence. Encore une fois, tant qu'on reste sur des ailes et des fuselages raisonnables, aucun soucis. Si on veut réellement exploiter avec sérénité les ailes de grande envergure (950) ou les fuselages de race (110), il nous paraît opportun de passer sur le modèle R. Cette remarque est valable considérant le prototype que nous avions en main. La rigidité en torsion va être encore améliorée sur la série à priori. Le X est fourni avec un jeu de cales de stab qui permet de régler l'équilibre du foil. Sans cale, nous avons trouvé un foil légèrement pied avant avec l'aile de 800, et légèrement pied arrière avec l'aile de 550. Un premier bilan à l'issue de ce test dans le vent : le X est un foil attachant, réellement adapté aux gabarits légers et moyens pour une utilisation freerace entre 10 et 25 nœuds pour des voiles de 7,8 à 5m².
- Foil IRIS Z : Le foil IRIS Z est le modèle freeride. Nous avons trouvé une très grosse glisse, un foil vif et réactif, un décollage très précoce. À nos yeux, cette configuration est trop performante pour la cible visée, trop proche du modèle X.
Le foil PHANTOM FCT est conçu pour les riders qui souhaitent passer au niveau supérieur. Avec un aspect ratio d'environ 6, il offre une glisse fluide, un pumping efficace et une maniabilité remarquable en surf. Ce foil intègre une innovation majeure qui utilise des matériaux composites compressés pour obtenir une rigidité exceptionnelle. Les mâts et les fuselages du FCT utilisent des alliages aéronautiques extrudés et usinés CNC.
Retours d'Expérience et Conseils d'Utilisation : Adapter son Choix à sa Pratique
Les retours des utilisateurs et les comparaisons directes offrent un éclairage précieux sur les performances des foils Phantom dans diverses conditions.