Types de voiliers méditerranéens : Guide complet pour choisir votre bateau

La Méditerranée, berceau de la civilisation maritime, offre une diversité exceptionnelle de voiliers traditionnels et modernes. Cet article explore les principaux types de bateaux à voile que l'on peut rencontrer en Méditerranée, en tenant compte de leur taille, de leur gréement, de leur utilisation et de leur région d'origine. Il offre également un aperçu des voiliers modernes adaptés à la navigation en Méditerranée.

Voiliers traditionnels méditerranéens

Les côtes de France recèlent d'innombrables bateaux traditionnels, chacun portant un nom spécifique lié à son usage local. Voici un aperçu de quelques-uns de ces types de bateaux.

Acon/Flat/Flattie : Petite plate utilisée pour se déplacer sur la vase dans le cadre du travail sur les parcs à huîtres. Synonyme : pousse-pied.
Allège/Lighter : Bateau de servitude destiné à "alléger" les navires sur rade. À Arles, ce terme désigne un bateau de charge à fond plat, équipé de voiles latines, assurant la liaison entre le Rhône et la mer, ou effectuant le transport de bois et de matériaux de construction le long de la côte.
Annexe/Tender : Petite embarcation utilisée pour les allers-retours entre le bateau principal et le quai.
Aviso/Advice vessel : Petit bâtiment de guerre gréé en goélette, en brick ou en corvette, utilisé pour assurer la liaison et transmettre des ordres entre les différents bâtiments d'une escadre.
Bac/Ferry/Flat/Punt : Embarcation à fond plat destinée à la traversée d'une rivière d'une berge à l'autre. Désigne parfois un bateau local, comme à Arcachon, où ce type de bateau, équipé d'une voile au tiers ou à corne et d'une dérive centrale, est utilisé par les ostréiculteurs.
Bacop/Saint-Omer Punt : Barque à fond plat utilisée sur l'Aa, dans la région de Saint-Omer, pour le transport des produits maraîchers.
Balancelle/Bilancella : Bateau pointu aux deux extrémités, généralement doté de deux mâts gréés de voiles latines, dont un tapecul appelé méjane. La balancelle est utilisée pour le cabotage en Méditerranée.
Baleinière/Whaler : Embarcation fine et légère, pointue aux deux extrémités, utilisée pour la chasse à la baleine, tant à l'aviron qu'à la voile. Par extension, désigne un bateau de service.
Barge/Sailing barge : Fort bateau à fond plat, gréé d'un ou de deux mâts, utilisé pour le transport en mer ou en rivière. Les barges à livarde de la Tamise sont équipées de grandes dérives latérales.
Barque/Skiff/Punt : Ce terme désigne couramment une petite embarcation de rivière. Dans le langage des marins, il s'applique plutôt à des bateaux plus importants comme les sloups de pêche ou les barques méditerranéennes. Le mot barque (bark) est associé au type de gréement, trois ou quatre-mâts barque : un grand voilier gréé de phares carrés sauf au mât d'artimon. Si le mât d'artimon est également gréé carré, on dit trois ou quatre-mâts carré.
Barque catalane/Catalan fishing boat : Grande barque latine pontée, d'une dizaine de mètres, gréée d'un seul mât avec voiles de mestre et de polacre. Elle possède une quille centrale et deux petites quilles latérales. La catalane est utilisée par les pêcheurs du Roussillon et de Catalogne pour la pêche à la sardine et aux anchois.
Barque du Léman/Lake Geneva barge : Grande barque de transport utilisée sur le lac Léman, gréée de deux voiles latines. Sa coque très large et son pont débordant révèlent une origine architecturale inspirée de la galère.
Barquet/Hattie : Petite embarcation à fond plat des étangs du Languedoc, utilisée à la voile et à l'aviron, pour la pêche.
Barquette : Petit bateau creux à arrière pointu, utilisé pour la pêche côtière, très répandu en Méditerranée. La barquette marseillaise, gréée d'une voile latine et d'un foc, est la plus connue.
Bateau/Boat/Craft : Nom générique désignant indifféremment tous les types de bateaux, quels que soient leurs modes de propulsion, leurs dimensions et leur gréement. Désigne parfois un type de bateau local précis comme le bateau berckois, le bateau-bœuf sérois, etc.
Bateau berckois/Berck lugger : Fort bateau à clins, non ponté, équipé d'une grande dérive sabre, gréé en bourcet-malet (misaine et tapecul au tiers), utilisé pour la pêche côtière en mer du Nord : filet de dérive, corde, chalut. Il est tiré à terre après chaque marée.
Bateau de jauge/Rating class yacht, class racer : Bateau de course dont les éléments : longueur, largeur, tirant d'eau, déplacement, etc., déterminent un ratio, permettant à des bateaux différents de régater entre eux. Les classes telles que les 5,50 ID, 6 m, 8 m, dépendent de la jauge internationale : J.L.
Bateau-bœuf : Forte barque latine pontée, à un mât, originaire de la région séroise et martégale, utilisée dans le golfe du Lion pour la pêche en bœuf, avec le filet de chalut nommé gangui, remorqué par deux bateaux.
Bateau-feu/Light-vessel : Bateau équipé d'un feu (phare), mouillé dans des parages dangereux, où l'on n'a pas pu édifier de phare.
Batteliku/Basque fishing punt : Embarcation légère du Pays basque, utilisée essentiellement à l'aviron par les pêcheurs, parfois gréée d'un mât court et d'une voile au tiers.
Bautier : Grande barque pontée, gréée en côtre, utilisée par les pêcheurs de Barfleur dans le Cotentin, pour le travail des palangres appelées baux. Synonyme : cordier.
Bétou/Hettie : Petite embarcation à fond plat des étangs du Languedoc, utilisant les avirons et portant une voile latine.
Bette/Lateen rigged dory type : Grande embarcation à fond plat du golfe du Lion, pointue aux deux extrémités, utilisée en mer et sur les étangs par les pêcheurs ; elle est gréée d'une voile latine et d'un foc; la plus connue est la bette martégale. Des bettes fortement toilées ont été utilisées en régate dans la région de Marseille.
Bisquine/Lugger : Type de gréement, comportant deux ou trois mâts gréés au tiers avec huniers, proche de celui du lougre ou du chasse-marée. Sont ainsi gréées les bisquines de Cancale et de Granville, utilisées à la pêche et pour la drague des huîtres, ainsi que les bisquines de cabotage normandes.
Blin/Brière flattie : Embarcation à fond plat et arrière pointu, construite à clins, gréée d'une ou de deux voiles à livarde, utilisée en Brière pour le transport.
Bocq/Well smack : Bateau de Bretagne Nord gréé en côtre, souvent équipé d'un vivier pour le transport des crustacés dans la région de Paimpol.
Bombarde/Bomb vessel : Caboteur méditerranéen gréé de deux mâts : le plus grand est situé au centre du bateau et porte des voiles carrées ; l'artimon est gréé d'une brigantine.
Bombotte : Embarcation d'aviron à voile au tiers et tapecul à livarde, reconnaissable à sa marotte, utilisée pour le passage, dans le port des Sables-d'Olonne.
Borneur/Inshore coaster : Petit bâtiment de transport limité à des navigations proches du port d'attache. Les borneurs sont souvent gréés en cotre, sloup, dundée, ketch et chasse-marée.
Brick/Brig : Navire à deux mâts et deux phares carrés complets, gréant en outre une brigantine sur le grand-mât à l'arrière, et trois focs à l'avant. Il mesure une trentaine de mètres ; il est utilisé au long cours et au cabotage.
Brick de guerre/Brig of war : Petit bâtiment militaire à deux mâts gréés carré, mât de misaine et grand-mât, armé de bouches à feu.
Brick-goélette/Schooner brig : Navire à deux mâts portant un phare carré complet sur le mât de misaine ; le grand mât est dépourvu de voile carrée, il est gréé d'une brigantine et d'un flèche.
Brigantin/Brigantine : Goélette gréée de huniers carrés aux deux mâts. Également bateau latin à deux mâts, gréant polacre et mestre ; proche de la felouque.
Bugalet : Petit bâtiment de la taille d'une gabare, gréant deux mâts et des voiles carrées, dont la silhouette rappelle celle d'un vaisseau ; il est utilisé, en rade de Brest principalement, pour le transport des officiers, des marchandises et approvisionnements de bord.
Bulb-keel/Bulb keel : Yacht dont la quille est composée d'un aileron métallique très fin, portant le plus bas possible un lest renflé en forme de bulbe.
Caboteur/Coaster : Bâtiment de commerce utilisé au petit ou grand cabotage. Les caboteurs sont souvent gréés en chasse-marée, lougre, bisquine, ketch, dundée, goélette en Manche et Atlantique, et en tartane, bombarde, pinque en Méditerranée. Les caboteurs les plus forts, utilisés au grand cabotage, sont les bricks ou bricks-goélettes.
Caïque : Fort canot de pêche aux cordes et au filet de dérive, construit à clins, de la région d'Étretat et d'Yport, d'abord gréé en lougre à trois mâts au tiers, puis à deux mâts gréés en bourcet-malet. En l'absence de port, les caïques devaient être tirées sur la plage puis remises à l'eau à chaque marée.
Carnin : Canot à clins de la région du Havre, utilisé pour la petite pêche, puis à la plaisance ; il est gréé au tiers en bourcet-malet.
Canoë/Canoe : Embarcation fine, construite en écorce à l'origine par les Indiens d'Amérique du Nord. Le canoë canadien en bois a été utilisé au cours du siècle pour la navigation de plaisance, principalement en rivière et le long des côtes, à la pagaie et parfois à la voile. Le canoë français est un fin bateau d'aviron utilisé en compétition.
Canot/Boat, small boat : Nom général donné à un bateau creux, ayant un arrière à tableau, propulsé tant à la voile qu'à l'aviron. Peut désigner un type précis, suivant son gréement : canot à misaine, canot voile-aviron, ou suivant un type régional : canot jaguin, canot à misaine bigouden, etc.
Canot à misaine/Small lugger : Canot de pêche gréé d'un seul mât et d'une voile au tiers nommée misaine, très répandu en Bretagne. Les plus forts canots à misaine portent, en plus, un tapecul, on dit alors : canot à misaine-tapecul.
Canot voile-aviron/Rowing and sailing boat : Petite embarcation de plaisance, utilisant pour sa propulsion les avirons et une voile, généralement au tiers.
Cap-hornier/Cape horner : Grand voilier utilisé au long cours, dont les voyages obligent à passer le cap Horn. Les cap-horniers sont des navires à phares carrés à trois, quatre ou cinq mâts ; ce mot désigne aussi tout marin, professionnel ou plaisancier, qui a franchi le cap Horn.
Catalane : Voir barque catalane.
Catboat/Catboat : Nom donné à un type de voilier ne portant qu'un seul mât, situé très à l'avant, gréé avec grand-voile à corne, et dépourvu de foc.
Chaland/Barge : Terme générique désignant un fort bateau à fond plat, utilisé pour le transport, propulsé à l'aviron, ou halé. Certains chalands étaient gréés, comme le grand chaland de Loire, bordé à clins, portant une grand-voile carrée, utilisé au bornage, ou le petit chaland de Brière, gréé d'une voile à livarde, utilisé pour le transport local.
Chalibardon/Adour barge : Chaland à voile de grande taille, pointu à l'étrave, à fond plat très cintré, utilisé sur l'Adour pour le transport. Il est propulsé à l'aide d'une voile carrée et dirigé avec un long aviron de queue. Comme tous les bateaux de l'Adour, son mode de construction comporte une particularité : l'assemblage du bordé à queue d'aronde.
Chaloupe/Lugger : Type de bateau à arrière pointu, portant deux mâts, le plus petit sur l'avant, avec voiles au tiers, misaine et taillevent. De nombreux bateaux locaux ont ainsi été gréés : chaloupe de Plougastel, chaloupe sardinière de Douarnenez, sinago et forban du golfe du Morbihan, chaloupe de Billiers, chaloupe de basse-Loire, chaloupe du bassin d'Arcachon.
Chasse-marée : Petit navire à trois mâts gréés de voiles au tiers, proche du lougre ou de la bisquine ; il a donné son nom à un type de borneurs ou de caboteurs très largement utilisés en Bretagne, du XVIIIe jusqu'au début du XXe siècle. Il doit son nom à son activité, qui était d'aller chercher (chasser) la marée sur les lieux de pêche, pour la rapporter au plus vite sur les lieux de vente.
Chatte : Ancien bateau de pêche de basse-Loire, notamment de La Bernerie, pointu aux deux extrémités, à trois mâts et voiles carrées, remplacé par les chaloupes. Sa silhouette particulière, avec un grand mât central, un mât de misaine à l'avant et un mât de tapecul à l'arrière, tous trois barrés de leurs vergues, le faisait appeler « bateau calvaire ».
Chébec/Xebec : Bâtiment de cabotage utilisé en Méditerranée, gréant trois mâts à voiles latines. C'était aussi un bâtiment de guerre et de course, utilisé par les pirates barbaresques et les corsaires français, armé de 18 à 26 bouches à feu.
Chippe : Petite embarcation pointue aux deux extrémités, gréée d'une voile au tiers et utilisée à l'aviron sur la Rance.
Clipper/Clipper : Voilier de commerce fin et toilé, construit en vue de la vitesse. Les grands trois-mâts carrés de grande marche, utilisés pour les courses transocéaniques du thé ou du café, toutes cargaisons demandant une livraison rapide, sont appelés clippers. Les petits clippers de plaisance à dérive, étaient, quant à eux, parmi les premiers yachts fluviaux utilisés au XIXe siècle.
Coche/Passage boat, fly boat : Grand chaland de rivière à fond plat, halé le long de la berge, utilisé pour le transport des passagers.
Cochère/Lake Geneva boat : Petite barque de transport utilisée sur le lac Léman ; sa coque à fond plat la distingue de la grande barque; elle porte une ou deux voiles latines.
Cordier/Longliner : Tout type de bateau utilisé pour la pêche aux cordes (les palangres) comme les bautiers, caïques… Synonyme : palangrier.
Corsaire/Privateer : Petit bâtiment rapide armé en guerre par des particuliers ayant reçu une lettre de marque, leur donnant autorisation de traquer à leur compte les navires d'une nation ennemie ; il pouvait être gréé en cotre, lougre, brick…
Corvette/Sloop of war, corvette : Petit navire de guerre à trois mâts carrés, intermédiaire entre la frégate et le brick, comprenant 20 à 30 bouches à feu. Corvette désigne aussi le bateau des pilotes du port de Dunkerque. Les corvettes ont été utilisées pour le commerce, les missions scientifiques et de découvertes.
Cotre de guerre/Naval cutter : Petit bâtiment à un mât, avec mât de hune et de perroquet pour les plus grands, pourvu d'une fortune carrée, et portant un armement de 6 à 8 bouches à feu.
Cotre/Cutter : Type de gréement à un mât, avec grand-voile à corne généralement surmontée d'un flèche, ou bermudienne, et portant sur l'avant un foc sur bout-dehors, et une trinquette. Pour les bateaux de travail utilisés à la pêche ou au cabotage, ce mot est parfois utilisé comme synonyme de sloup. En plaisance, il est réservé aux bateaux gréant deux voiles d'avant. Le cotre à tapecul prend le nom de yawl. Les rapides cotres pilotes du Havre portaient le nom d'Hirondelles.
Couralin/Adour ferry : Petite embarcation fluviale à fond plat et à marotte, gréée au tiers, à vergue horizontale, utilisée sur l'Adour pour le passage.
Coureau : Gabare de transport à fond plat originaire de la Gironde et de la Dordogne, gréée d'une voile au tiers ou d'une voile à corne, sur un mât à bascule lui permettant de passer sous les ponts.
Couroleur : Sloup ponté utilisé à la pêche et pour le travail ostréicole dans les coureaux et pertuis de Saintonge.

Les types de gréement

Le gréement d'un voilier est la configuration de ses mâts, de ses voiles et de ses cordages. Il influence la maniabilité, la vitesse et l'usage du bateau.

Sloop : Un mât et une voile d'avant (foc). C'est un gréement simple et courant.
Cotre : Un mât, une voile d'avant (foc) et une trinquette. Il offre une plus grande flexibilité dans les conditions de vent variables.
Ketch : Deux mâts, le plus petit (mât d'artimon) étant situé derrière le mât principal, mais devant la mèche du gouvernail. Idéal pour les longues croisières.
Yawl : Similaire au ketch, mais avec le mât d'artimon situé derrière la mèche du gouvernail. On retrouve ce gréement sur les voiliers classiques.
Goélette : Deux mâts ou plus, avec le mât arrière de longueur égale ou supérieure au mât avant. Idéal pour les longues traversées.
Trois-mâts carré : Navire avec trois mâts portant des voiles carrées. Utilisé pour la navigation hauturière, les courses et les événements culturels.

Les types de coque

La coque est la base du voilier et détermine ses caractéristiques de navigation.

Monocoque : Une seule coque, offrant polyvalence et sensations de navigation traditionnelles. Adapté aux mers hautes et aux croisières.
Catamaran : Deux coques parallèles, offrant stabilité, espace et confort. Idéal pour les croisières en famille et les mouillages peu profonds.
Trimaran : Une coque centrale et deux flotteurs latéraux, offrant vitesse et performance. Adapté aux régates, aux croisières rapides et aux expéditions scientifiques.

Les quilles

Les quilles assurent la stabilité du voilier et améliorent sa capacité à remonter au vent.

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Quille droite : Forme verticale simple, offrant une excellente stabilité directionnelle et une bonne efficacité au près.
Quille à bulbe : Concentre le poids en bas de la quille, améliorant la stabilité sans augmenter le tirant d'eau.
Biquille : Deux quilles parallèles permettant au voilier de s'échouer à plat.

Les voiles

Les voiles sont le moteur du voilier et permettent de capter la force du vent.

Grand-voile : La voile principale, fixée au mât et à la bôme.
Foc : Voile d'avant, contribuant à la propulsion et à la maniabilité.
Spinnaker : Voile légère et de grande surface utilisée aux allures portantes pour maximiser la vitesse.
Voile latine : Voile triangulaire utilisée sur les embarcations traditionnelles méditerranéennes.

Les safrans

Le safran permet de diriger le voilier.

Safran sur aileron : Améliore l'écoulement de l'eau et protège le safran des impacts.
Safran suspendu : Léger et réactif, utilisé sur les voiliers de course.
Bi-safran : Offre un contrôle précis, même en cas de forte inclinaison.

Les voiliers modernes adaptés à la Méditerranée

La Méditerranée offre des conditions de navigation variées, allant de la navigation côtière tranquille aux traversées hauturières plus exigeantes. Voici quelques exemples de voiliers modernes particulièrement adaptés à la navigation en Méditerranée :

Outremer 51 : Un catamaran de 51 pieds rapide et confortable, idéal pour les longues croisières en famille ou entre amis. Sa grande surface de voilure, son design et sa dérive permettent une meilleure remontée au vent. Sa disposition ergonomique facilite les manœuvres en solitaire. Son faible tirant d'eau lui permet de se rapprocher des côtes.
Allure 45 : Un dériveur en aluminium confortable et marin, conçu pour la navigation hauturière et l'autonomie à bord, mais également adapté à la croisière méditerranéenne. Sa dérive relevable permet un tirant d'eau variable, idéal pour accéder aux petits ports et aux criques.
Oceanis 60 de Beneteau : Un voilier confortable et élégant, idéal pour différents types de navigation. Son cockpit est particulièrement spacieux.

Types de voiliers méditerranéens : Guide complet