L’acquisition d’un bateau est un projet qui mérite une mure réflexion en tenant compte de certains critères. Si vous envisagez d’acheter un trimaran, vous devez choisir en évaluant la stabilité, la légèreté et la rapidité des modèles qui vous plaisent. Le trimaran est un multicoque qui assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer. Les passagers et les équipiers qui ont le mal de mer en monocoque se sentiront mieux sur un trimaran de croisière. Comme son nom l’indique, le trimaran est un voilier constitué de trois coques bien distinctes, avec une coque centrale plus grande et deux flotteurs connectés à la coque centrale par des bras de liaison. Ces éléments lui garantissent une stabilité exceptionnelle.
Histoire et évolution du concept trimaran
C’est un immigrant ukrainien qui a construit les premiers trimarans en contreplaqué aux États-Unis en 1945. Ce modèle de bateau a commencé à séduire dans les années 1960 et 1970. Grâce à de nombreuses améliorations au fil des années, le trimaran de croisière est reconnu pour sa grande vitesse, sa stabilité, son confort de navigation et la sécurité qu’il confère. Le trimaran est beaucoup plus rapide que les bateaux monocoques de même taille.
Le trimaran à voile moderne est un bateau cohérent, mature, décliné en une large gamme de modèles. Quorning Boats a développé des modèles de voiliers de plus en plus modernes, résistants et performants au fil de ces 50 ans d’existence. Le Dragonfly 40 Ultimate est comme l’aboutissement de tout un travail qui repose sur la longue expérience du groupe. L’équipe, toujours à la recherche de l’excellence, a su développer des modèles de trimarans plus confortables, plus rapides et sécurisants. Ses équipements électroniques rendent la navigation plus simple.
Panorama des modèles de croisière et de performance
Réalisé par Triac Composite au Vietnam et dessiné par Morrelli et Melvin, le Rapido 40 se distingue par une construction soignée réservée aux modèles dédiés aux courses. Plusieurs éléments viennent renforcer le confort et la sécurité pour les passagers de ce multicoque. Le Corsair Pulse 600 est un voilier de raid dessiné par François Pérus et Romain Scolari. Ce trimaran compact est apprécié pour sa légèreté, sa facilité de prise en main. Il est apprécié pour sa grande performance garantie par sa légèreté et son équilibre. En effet, sa proue inversée est beaucoup plus légère et elle plonge moins profondément dans les vagues.
Le Waarship TR36 Performance propose un intérieur confortable avec une salle de bain et une cuisine. Le trimaran Neel 43 saura vous séduire par ses équipements modernes et par la convivialité de son intérieur. Idéal pour une croisière en famille, il dispose d’un espace de vie ensoleillé et agréable. Il abrite une cuisine équipée avec un réfrigérateur et un conservateur. Bénéficiez d’une excellente stabilité même sur les mers les plus agitées avec le Bluecast 160 de CATAMARIS. Ce trimaran allemand s’adapte à vos besoins. Ce grand trimaran à voile habitable signé Custom propose des équipements d’accueil qui garantissent le confort des passagers. Grâce à ses grandes surfaces de parois vitrées, l’intérieur du Hanstaiger X1 est très lumineux. Ce modèle en édition limitée possède un grand flybridge central de 50 m² avec des mobiliers pouvant accueillir 10 personnes. Avec un réservoir de carburants de 1 600 litres, ce voilier peut naviguer sur 600 milles au moteur.
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Astusboats propose cette nouveauté en 2025 pour répondre aux attentes des utilisateurs qui veulent un trimaran repliable et transportable. Ce trimaran Tricat 30, conçu et construit en Bretagne, est réalisé à partir de matériaux et d’équipements de première qualité. Facile à manœuvrer, il convient pour un voyage en solitaire ou en famille et garantit une sécurité totale en mer. Si vous recherchez un trimaran confortable, spacieux et performant, découvrez le modèle Leen 72 qui peut accueillir jusqu’à 10 passagers. Il se distingue par sa plage avant avec une grande avancée imitant le style d’une delphinière. Le cockpit, judicieusement protégé par la casquette de roof, est directement relié au carré. Il y a une baie vitrée coulissante qui permet de fermer ou d’ouvrir cet espace. Au tournant de l’année nautique 2026, le trimaran a gagné en popularité. Les experts nautiques font état d’une demande croissante pour des unités mêlant confort et performance, capables de permettre des navigations en solitaire, en famille ou en régate de haut niveau. Par rapport à un monocoque, voire à un catamaran, le trimaran est un bateau qui propose une plateforme rapide sous voile, tout en conservant un comportement marin avenant. Le Neel 52 est aujourd’hui un symbole de l’évolution du trimaran de croisière moderne : la longueur hors tout de près de 16 m confère un espace de vie imposant, accompagné d’un gréement et de voiles dimensionnés pour des performances réelles. Ce bateau trimaran est l’expression d’une conception équilibrée entre performances de croisière et confort à bord. Sa coque centrale richement dessinée améliore la maniabilité sans sacrifier l’espace ni la stabilité. À l’intérieur, la conception ouverte procure une luminosité impressionnante et une ergonomie adaptée aux longues navigations. Le Dragonfly 40 prend la suite des succès de la gamme danoise. Autre modèle du chantier Neel, le 47 constitue la solution idéale pour les familles ou les couples cherchant confort et robustesse sans aller vers la très grande taille. C’est le trimaran à voile moderne pour naviguer vite sans les contraintes d’un grand navire.
Considérations économiques et conseils d'acquisition
Il n’existe pas de prix moyen universel. Un trimaran s’achète auprès d’un chantier naval, d’un spécialiste multicoque ou sur le marché de l’occasion. Acheter un bateau à trois coques implique un budget important qui se chiffre en centaines de milliers d’euros. Notre conseil : outre le prix d’achat, pensez à intégrer les frais de port, d’entretien, d’assurance et les options techniques. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Désormais, le trimaran est populaire. Il s’impose comme une catégorie autonome de voiliers proposant une palette complète de solutions techniques et financières. Comment choisir un trimaran à vendre ? L’achat d’un trimaran se juge sur l’architecture de ses bateaux à balancier et la rigueur de sa construction.
Les géants des mers : La Classe Ultim 32/23
Les bateaux de la classe Ultim sont souvent qualifiés de « géants des mers ». Ces imposants trimarans représentent l'apogée de la technologie et de la performance dans le monde de la course au large. Destinés à pulvériser les records, ils subjuguent tous ceux qui ont la chance de les contempler en action. Il s'agit d'une catégorie spécifique de bateaux de course, principalement composés de gigantesques trimarans ultraperformants. Les voiliers de la classe Ultim comptent parmi les plus rapides au monde en course au large. Grâce à leurs foils, ils peuvent s’élever au-dessus de l’eau et limiter fortement la résistance. Les ULTIM sont les bateaux de course au large les plus rapides du monde, capables de voler au-dessus de l'eau grâce à leurs foils. En équipage, en double ou en solitaire, ils atteignent des vitesses de 100 km/h, bien au-delà de la vitesse du vent. Leur design innovant réduit la traînée, offrant des performances exceptionnelles et marquant une nouvelle ère dans la course au large. Qu’ils naviguent en équipage, en double ou en solitaire, ils atteignent des vitesses très élevées, parfois proches de 100 km/h, dépassant largement celle du vent. Les ultims trouvent leurs racines dans la nécessité de concevoir des multicoques capables de naviguer à des vitesses extraordinaires. Leurs performances élevées sont le fruit d'une collaboration étroite entre ingénieurs, marins et technologues. Pour comprendre pourquoi ces bateaux sont si impressionnants, il faut se pencher sur certaines de leurs caractéristiques techniques spécifiques. À couper le souffle, ces trimarans utilisent également des foilers. Pour rester à la pointe, ces multicoques subissent régulièrement des innovations techniques. Ces améliorations incluent aussi des dispositifs de sécurité sophistiqués.
Analyse technique : Le cas du Maxi Trimaran IDEC SPORT
Anciennement connu sous les noms Groupama 3 puis Banque Populaire VII, le bateau est aujourd’hui appelé le maxi-trimaran IDEC SPORT. Il possède un palmarès exceptionnel : détenteur du Trophée Jules Verne en 2010, 2012 et 2017, le bateau a également remporté les trois dernières éditions de la Route du Rhum, parmi de nombreuses autres performances. Douze ans après sa mise à l’eau, ce multicoque polyvalent continue de démontrer sa fiabilité et ses performances, alliées à l’expertise de Francis Joyon.
C’est en décembre 2004 que Groupama annonce la construction d’un trimaran géant destiné à battre les plus grands records océaniques avec pour objectif ultime le mythique Trophée Jules Verne. À une époque où la course à l’armement maritime bat son plein, Groupama décide de concevoir un bateau de taille raisonnable, le « plus petit » trimaran capable de rivaliser avec Orange II. Franck Cammas et son équipe optent pour une longueur de 31,50 mètres (105 pieds), conçu par les architectes Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost du cabinet VPLP. La construction débute en 2005 au chantier Multiplast à Vannes. Après près de 130 000 heures de travail, le bateau est mis à l’eau le 7 juin 2006. Franck Cammas souligne alors : « Nous avons décidé de concevoir un trimaran de puissance moyenne. Groupama 3 est léger mais suffisamment long pour assurer la sécurité dans les mers du Sud. Sa puissance provient de sa largeur, tandis que sa légèreté résulte de l’optimisation de la structure, de la rationalisation de l’équipement et de la qualité de construction. »
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Groupama 3 innove par son concept, plus proche des trimarans Orma de 60 pieds (comme Groupama 2) que des géants précédents, plus lourds et conçus pour affronter le Grand Sud. Si Orange II (36,80 mètres) excelle dans les mers formées mais peine dans les vents légers, Groupama 3 se révèle beaucoup plus polyvalent, performant aussi bien dans le gros temps que par conditions modérées.
Un héritage de performance : SVR-LAZARTIGUE et les autres Ultims
Performance et esthétisme ne sont pas des notions incompatibles. Sorti en 2021, le trimaran SVR-LAZARTIGUE en est la plus belle illustration. Dès sa conception, le trimaran SVR-LAZARTIGUE a nécessité l'incorporation de nombreuses innovations au service de la performance. Doté d'outils informatiques et électroniques à la pointe de la technologie, ce géant des mers aux lignes épurées offre un design futuriste et une capacité à naviguer en vol haute vitesse.
Mis à l’eau en mars 2019, le Sodebo Ultim 3, cinquième et dernier bateau de la famille Sodebo, est un concentré de technologie. Volant sur l’eau à des vitesses avoisinant les 50 nœuds (92 km/h) dans certaines conditions, il fait partie de la Classe ULTIM, de vraies Formule 1 des mers. Innovant avec un cockpit placé à l’avant du mât (spécificité unique à Sodebo Ultim 3), le trimaran géant n’a cessé d’être développé au fil des années par son équipe. Mené par Thomas Coville, Sodebo Ultim 3 est taillé pour les défis les plus extrêmes.
En 2017, portée par ses armateurs, l’équipe Gitana change de dimension et lance Gitana 17, le premier maxi-trimaran de course au large imaginé puis conçu pour voler en haute mer. Ce projet mêlant innovation et performance est un succès. Non seulement, ce géant de 32 mètres ouvre une voie et fait naître une toute nouvelle génération de grands multicoques océaniques volants mais il glane parmi les plus beaux succès de l’histoire des Gitana. Mis à l’eau en 2021, le Maxi Banque Populaire XI a déjà parcouru l’équivalent de cinq tours du monde (125 000 milles). Depuis janvier 2025, Actual group franchit une nouvelle étape avec le rachat de Gitana 17, le Maxi Trimaran Edmond de Rothschild.
Engagements et vision : Le collectif MIEUX et le futur
L’association MIEUX a été cofondée par des entrepreneurs engagés en matière de RSE, qui souhaitent appliquer et partager les meilleures pratiques. Elle entend ainsi œuvrer à la création d’une société plus résiliente et rayonnante. Venant de tous les secteurs économiques et de tous les territoires, les premiers partenaires du projet Mieux, tous cofondateurs de l’association, veulent être ensemble les ambassadeurs d’une nouvelle manière de concevoir la performance. Leurs objectifs : que la sobriété devienne tendance et l’opulence obsolète, que l’ignorance et la désinformation soient combattues et qu’entreprendre soit compatible avec la préservation du vivant. La première action d’envergure de Mieux sera de soutenir la participation d’Arthur Le Vaillant à la 12e édition de La Route du Rhum.
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L’Ultim armé par Ultim Sailing est passé entre les mains des marins les plus talentueux de ces 20 dernières années. Né d’éléments de Géronimo d’Olivier de Kersauson et vainqueur du Trophée Jules Verne en 2004, il a été reconstruit par les équipes du Team Sodebo en 2013 et a permis à Thomas Coville de battre le record du Tour du monde à la voile en solitaire en 2016 et le record de l’Atlantique Nord en 2017. En 2019, il passe sous les couleurs d’Actual, avant d’être racheté par Ultim Sailing en 2021. Géant des mers, long de 31 mètres et 21 mètres de large, il appartient à la classe Ultim 32/23, les plus gros bateaux de course au large aujourd’hui menés en solitaire.
Ultim Sailing a acquis, au printemps 2021, l’un des 7 Ultims que compte la planète. Les deux dirigeants d’Ultim Sailing ont, à eux deux, 33 années d’expérience dans le domaine de la course au large. Passionnés par ce sport et ses théâtres naturels, ils ont à cœur de passer de l’idée au projet. Parce que les collectivités, les partenaires privés, les équipes et leurs sponsors ont, tous, des problématiques différentes et complexes à enchevêtrer, il est apparu utile de proposer de partager ces réflexions et de les mettre en œuvre. Qu’il s’agisse de « Brest Atlantiques » en 2019, le « Trophée BPGO » ou « Finistère Atlantique », chaque projet a eu ou aura sa singularité. La course au large n’est pas un sport comme les autres : il est à ciel ouvert, à contrario d’une enceinte fermée. Il ne bénéficie pas de droits TV. Il est fait de ce bois singulier qu’ont celles et ceux qui partent en mer ; taiseux, durs au mal et amis de l’inconnu, de l’incertitude.
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