L'acquisition d'un mât de voilier d'occasion, qu'il soit vendu seul ou comme partie intégrante d'une embarcation complète, représente une démarche à la fois économique et pratique pour de nombreux passionnés de navigation. Le marché de l'occasion offre une diversité remarquable de mâts et d'équipements connexes, allant des pièces détachées spécifiques aux voiliers prêts à naviguer, en passant par des modèles réduits et des éléments décoratifs. Comprendre les différentes catégories, les matériaux, les conditions et les accessoires disponibles est essentiel pour faire un choix éclairé.
Voiliers d'Occasion et Leurs Mâts Intégrés : Une Pléthore d'Options
Le marché des voiliers d'occasion est riche et varié, proposant des bateaux complets dont les mâts sont une composante essentielle et souvent mentionnée dans leur description. Ces offres varient considérablement en taille, type, âge et état général, chacune présentant des caractéristiques uniques liées à son gréement.
Parmi les propositions concrètes, on trouve des voiliers de croisière tels que le Voilier Victoire 26. Ce voilier néerlandais, disponible à un prix de 4 500,00 €, se distingue par des spécifications précises : une longueur de 7,75 m, une largeur de 2,55 m, un poids de 2 200 kg, un tirant d'eau de 1,15 m et une hauteur d'avancement variant de 5 m à 10 m. Sa forme de coque est spécifiquement mentionnée, et il est identifié comme un modèle en polyester avec un moteur diesel, souvent proposé avec un poste d'amarrage transférable. Dans de tels cas, le mât fait partie intégrante du voilier et est donc évalué dans le cadre de l'ensemble du gréement et de la structure du bateau.
Les dériveurs légers et sportifs constituent une autre catégorie majeure. Le 470 Jean Morin 1976, proposé à 165,00 €, est un exemple typique. Sa description met en avant que le mât, la bôme, la barre, le safran, la dérive et les voiles sont en bon état, ce qui est un critère primordial pour un dériveur de cette époque. La coque a été repeinte, et l'ensemble est souvent vendu avec une remorque Mecanorem et un système de mise à l'eau, facilitant son transport et son utilisation. Un autre dériveur, le voilier 420 avec remorque routière, est un modèle complet datant de 1975, mais "peu utilisé et toujours rangé à l'intérieur". Proposé à 950,00 €, il inclut un mât, une grand-voile et une voile d'élevage, une barre avec joystick, et son cockpit est spécifié comme étant en rouge et blanc, avec un spinnaker (voile et bôme) inclus. Le fait qu'il soit "en très bon état" malgré son âge témoigne de l'importance de l'entretien et du rangement.
La popularité des monotypes comme le Laser se reflète également sur le marché de l'occasion. Plusieurs versions sont disponibles, chacune avec des caractéristiques spécifiques concernant leur mât et leur gréement. Un Voilier Laser Ilca de 1987, "prêt à naviguer", est proposé à 1 950,00 €. Il se distingue par la présence de "2 appareils : voile radiale + sous-mât, voile standard + sous-mât", ce qui offre une polyvalence pour différentes conditions de vent ou catégories de coureurs. Il est souvent accompagné d'un chariot de plage et, pour les acquisitions récentes en 2023, de nouveaux éléments comme une remorque à chenilles (utilisée deux fois), un sac Laser, des cordages et une bâche de réparation. Une autre offre concerne un Laser/ilca 194866 standard ou harnais pour enfant 4.7, une "belle garniture laser xd avec équipement standard, complètement complète". À 2 500,00 €, cet ensemble inclut le casque, l'épée avec sac de rangement, un motoculteur en carbone avec joystick, un système de garniture xd, un chariot, une bâche supérieure, une sous-bâche, et même des "lazyboons pour installer des mâts", ce qui souligne une attention particulière aux détails et à la facilité d'utilisation. Un simple LASER complet, décrit comme un "bateau idéal pour un débutant", est proposé pour environ 500 € (ou offre). Ce Laser, bien qu'ayant "plusieurs années", est "en bon état" et inclut 2 voiles, un mât, une bôme, une épée, un gréement, un timon et un destroyer.
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Le BYTE CII, également disponible pour 2 500,00 €, est décrit comme "complet avec chariot de plage en aluminium, bâche supérieure, poches rembourrées pour mât, épée et gouvernail". Son "mât en carbone en 2 parties" et ses "ceintures de pieds rembourrées" en font une offre de haute qualité, d'autant plus qu'il est "comme neuf" et même qualifié de "bateau de démonstration", "pas utilisé 10 fois" et "exempt de rouille". Cette description met en évidence la valeur des mâts en carbone et l'état impeccable.
Enfin, des dériveurs plus anciens ou nécessitant une restauration sont aussi sur le marché. Un Dériveur Lanaverre 380 avec un "mât en bois" est proposé à 235,00 €. Sa "coque dériveur" nécessite "à restaurer" et présente un "petit trou". Il est vendu sans accastillage ni voiles supplémentaires, ce qui indique qu'il s'agit d'un projet pour un acheteur averti. Les YOLE HAUBANNEE unique tout bois et YOLE BATEAU UNIQUE TOUT BOIS, toutes deux proposées à 1 200,00 €, sont des "superbes yoles en bois" de type cat boat. Elles incluent un "mât, bôme, safran, dérive alu" et "deux voiles", une surlatée (cata) et une blanche dériveur. Décrites comme "très sportif (pas pour débutant)", ces yoles sont souvent équipées d'un "mât sur jumelle" avec un "étai raccort pélicant" ou "étai pélicant", et sont livrées avec une remorque de route "opérationnelle", "superbe état direct naviguable". La mention d'un "mat haubanné sur jumelles" est une précision technique significative.
Composants Spécifiques du Mât et Matériaux : Aluminium, Bois et Carbone
Au-delà des voiliers complets, il est possible de trouver des mâts ou des parties de mâts vendus séparément, offrant une flexibilité pour le remplacement ou la construction. La sélection des matériaux et la condition des pièces sont des éléments cruciaux.
Les mâts en aluminium sont les plus couramment rencontrés sur le marché de l'occasion. On trouve des offres telles que le "Mât supérieur et inférieur en aluminium légal Laser ILCA 7" pour 285,00 €. La description précise "en bon état. Non incurvé." est essentielle, car un mât incurvé ou tordu est inutilisable. De même, un "Mât en aluminium d'un voilier de 5m19 de long en bon état" est disponible et est même qualifié de "comme neuf". La nécessité de le récupérer à Diksmuide et la proposition de "faire une offre" indiquent la nature transactionnelle de ce type de vente. Ces éléments soulignent l'importance de vérifier l'intégrité structurelle des mâts en aluminium avant l'achat.
Le mât en bois, quant à lui, est présent sur des embarcations plus traditionnelles ou des dériveurs anciens comme le Lanaverre 380. Bien que nécessitant souvent une restauration, il conserve un certain charme et une authenticité. La "coque dériveur avec mat en bois" du Lanaverre 380 est une illustration parfaite de cette catégorie. Les "superbes yoles en bois" mentionnent également des mâts en bois, souvent complétés par des éléments en aluminium pour la bôme, le safran et la dérive.
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Le mât en carbone représente le summum de la légèreté et de la performance. Comme illustré par le "mât en carbone en 2 parties" du Byte CII, ce matériau est privilégié pour les bateaux de compétition ou les modèles récents recherchant une rigidité et un poids minimaux. L'état "comme neuf" d'un tel mât en carbone, souvent fourni avec des protections spécifiques comme des "poches rembourrées pour mât", garantit une pièce de haute valeur et de grande durabilité, à condition d'avoir été bien entretenue.
Les "lazyboons pour installer des mâts" ou le "sous-mât" des Lasers sont des accessoires ou des sous-ensembles qui témoignent de la modularité de certains gréements modernes. Ces pièces sont cruciales pour l'assemblage et le fonctionnement optimal du mât et des voiles.
État et Entretien des Mâts d'Occasion : Critères d'Évaluation
L'état d'un mât d'occasion est un facteur déterminant pour son prix et sa durée de vie utile. Les descriptions des annonces fournissent des indications précieuses.
Les termes "en bon état" ou "très bon état" sont fréquemment utilisés pour les mâts de dériveurs comme le 470 Jean Morin ou le voilier 420. Pour le 470, le fait que le "mât, bôme, barre, safran, dérive et voiles [soient] en bon état" est une garantie appréciable. Le voilier 420, bien que construit en 1975, est "en très bon état" car "peu utilisé et toujours rangé à l'intérieur", soulignant l'importance d'un stockage adéquat.
L'expression "comme neuf" est réservée aux pièces ayant été très peu utilisées ou ayant bénéficié d'un entretien exceptionnel. Le "Mât en aluminium d'un voilier de 5m19 de long" est ainsi décrit, tout comme le "BYTE CII" qui est une "bateau de démonstration" et "pas utilisé 10 fois", spécifié comme "exempt de rouille". Pour les mâts en aluminium, la mention "Non incurvé" est capitale pour assurer l'intégrité structurelle et la performance du gréement.
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Certains mâts nécessitent une "restauration". C'est le cas du "Dériveur Lanaverre 380" avec son "mat en bois" et sa coque "à restaurer", présentant un "petit trou". Ces offres s'adressent à des acheteurs ayant les compétences ou la volonté d'entreprendre des travaux de remise en état.
En résumé, l'évaluation de l'état d'un mât d'occasion doit inclure l'inspection de son intégrité structurelle (absence de déformation, de fissures), l'état de surface (corrosion pour l'aluminium, pourriture pour le bois, délaminage pour le carbone), et l'état des fixations et raccords.
Équipements Complémentaires et Accessoires : Le Gréement Complet
Un mât de voilier est rarement un élément isolé ; il fait partie d'un système complexe appelé gréement. De nombreuses annonces de voiliers ou de mâts d'occasion incluent une variété d'équipements complémentaires.
Les voiles sont, bien sûr, indissociables du mât. Le 470 Jean Morin inclut "voiles en bon état", le voilier 420 propose une "grand-voile et voile d'élevage" ainsi qu'un "spinnaker (voile et bôme)". Les Lasers sont souvent vendus avec "2 appareils : voile radiale + sous-mât, voile standard + sous-mât" ou "2 voiles/mât".
La bôme est l'élément horizontal qui retient le bas de la grand-voile. Elle est fréquemment mentionnée avec le mât, comme pour le 470 Jean Morin ("Mât, bôme, barre…") ou la Yole ("mat /bome /safan/ dérive alu").
Le gréement désigne l'ensemble des cordages et câbles supportant le mât et permettant de manœuvrer les voiles. Des éléments comme l' "étai raccort pélicant" ou "étai pélicant" pour les Yoles haubanées, et le terme générique "gréage" pour le Laser complet, illustrent l'importance de ces composants pour la fonctionnalité du mât.
Les safrans et dérives sont essentiels pour la direction et la stabilité du bateau. Le 470 Jean Morin les inclut "en bon état", et les Yoles proposent un "safran/dérive alu". Le Byte CII est fourni avec des "poches rembourrées pour mât, épée et gouvernail".
Les remorques et chariots de plage facilitent le transport et la mise à l'eau des dériveurs. Le 470 Jean Morin est vendu avec une "remorque Mecanorem et mise à l’eau". Le voilier 420 dispose d'une "remorque routière". Les Laser Ilca récents peuvent inclure une "remorque à chenilles" et un "chariot de plage". Les Yoles sont souvent vendues avec une "remorque de route opérationnelle" ou une "remorque, route et mise à l'eau déri…".
D'autres accessoires mentionnés comprennent la barre avec joystick (voilier 420, Laser/ilca), les bâches (bâche supérieure, sous-bâche, bâche de réparation pour Laser), les cordages (Laser Ilca), et des systèmes d'optimisation comme la "belle garniture laser xd".
Modèles Réduits et Objets de Collection Liés aux Mâts de Voiliers : L'Art du Maquettisme
Le thème du mât de voilier s'étend également au domaine du modélisme et de la décoration, offrant des pièces pour les collectionneurs ou simplement pour embellir un intérieur. Ces objets, bien que non fonctionnels pour la navigation, célèbrent la beauté et la complexité des gréements.
La Voilier 3 mats La Licorne en bois 70 cm modelisme est un exemple notable. Décrite comme une "Driemastige houten modelzeilboot la licorne, 70 cm, merk voilier 3 mats la licorne en bois, schaalmodel, in nieuwstaat" ou "Voilier trois-mâts en bois la licorne, 70 cm, modèle réduit, marque voilier 3 mats la licorne en bois, état neuf", cette maquette est généralement proposée aux alentours de 111,00 €. Son état "neuf" et sa représentation fidèle d'un navire à trois mâts en font un objet de collection désiré.
Des très belles maquettes de voilier en bois - 92 cm sont également disponibles, avec une longueur de 92 cm, une largeur de 17 cm et une "hauteur jusqu’au mât 78 cm", souvent vendues pour 40,00 €. Ces pièces sont parfois cédées "cause déménagement", ce qui peut offrir de belles opportunités. Un "Modèle réduit voilier" plus compact, avec "1 mât [et] 5 voiles", mesurant 60 cm de long et 75 cm de haut, peut être acquis pour 35,00 €.
Pour les amateurs de répliques historiques, un "Bateau miniature d'exposition" représente le "Modèle réduit en bois de la Kruzenshtern, le voilier russe à quatre mâts destiné à l’école navale". Ses dimensions impressionnantes de 125 cm de largeur, 95 cm de hauteur et 25 cm de profondeur en font une pièce maîtresse, souvent proposée à un prix symbolique de 1,00 €, bien que l'état soit généralement "très bon".
Des voiliers télécommandés, tels qu'un "Voilier télécommandé avec télécommande", d'une longueur de 1 m et une "hauteur du mât d'environ 1 m", sont aussi sur le marché. Bien que nécessitant parfois le remplacement de "30 piles" et "quelques petits travaux de restauration", leur "prix discutable" en fait une option ludique pour les passionnés de modélisme nautique.
Enfin, l'inspiration du mât de voilier se retrouve même dans l'artisanat d'art. Un "Vase cône grand en céramique Vallauris par Jean Massier", datant de 27 mai 25, signé "J. Massier Vallauris", avec 22 cm de haut et 19 cm de diamètre, présente un "corps crème à décor incisé et peint à la main d’un voilier trois-mâts sous des oiseaux, frise de feuillage autour du col sur pié…". Cet objet, vendu pour 7,00 €, démontre comment la figure du mât et du voilier a transcendé son rôle fonctionnel pour devenir un motif esthétique et décoratif.