Le Flirt est un des grands succès du chantier Jeanneau, s’étant distingué avec éclat dans les années 70 et 80. Ce petit voilier a su se forger une place de choix le long de nos côtes, marquant son époque par son accessibilité et sa pertinence. Dans la catégorie très convoitée des petits voiliers de 6 mètres, certains bateaux parviennent à sortir du lot en proposant exactement ce que l’on peut légitimement demander d’un petit voilier familial. Le Flirt est précisément l'une de ces unités, permettant de naviguer simplement, sans trop de préparation, le long de nos côtes, répondant ainsi aux attentes d'une plaisance démocratisée.
Genèse et Rayonnement d'un Succès Commercial
La voile s’étant démocratisée dans les années 70, c’est assez logiquement qu’on retrouve les plus grands succès de la plaisance pendant cette période. Le Flirt est arrivé au catalogue du chantier Jeanneau en 1976. Ce voilier de croisière de 6m (19’8”), dessiné par le Jeanneau Design Office (France), a été produit par Jeanneau (France) entre 1976 et 1983. Durant cette période, 1743 exemplaires de ce petit voilier sortiront du chantier, ce qui représente un beau succès commercial et populaire. Le Flirt a été construit de longues années par les chantiers Jeanneau, témoignant de sa popularité durable et de sa conception robuste.
Malgré son succès, vous ne retrouverez pas beaucoup d’essais du Flirt. Il est même que très rarement mentionné dans les sélections de « voilier transportable à acheter » ou de « meilleurs voiliers ». Il n’est pas forcément très joli et a souvent été confondu avec son grand frère, le Jeanneau Brio. Cependant, s’il est moins logeable que le Brio, il possède pourtant d’énormes qualités intrinsèques qui en font un choix excellent pour une navigation familiale et côtière.
Philosophie de Conception et Caractéristiques Distinctives
Le Flirt est avant tout un voilier de promenade côtière, sans aucune prétention régatière. Ce petit voilier n’est pas un bateau pour la régate ; les mangeurs d’écoutes s’y ennuieront. Conçu pour la navigation en famille, il a connu un grand succès tant en version quillard que dériveur lesté, grâce à son programme cohérent et son comportement marin sain. Il s’agit d’un voilier au comportement très sain, marin et qui sera très rassurant quand le vent monte. Il est très raide à la toile, offrant une sensation de sécurité appréciable.
Simple et efficace, le Flirt affiche une allure débonnaire mais sympathique avec son pont à teugue. Ce pont à teugue, caractéristique de son design, sera d’ailleurs repris quelques années plus tard pour le Brio (6,60 mètres) lancé en 1978. Du côté de la construction, le bateau est solidement construit. Il y a de l’épaisseur, ce qui contribue à sa réputation de robustesse et de fiabilité. Sa coque est de type monocoque, et sa construction, tant pour la coque que pour le pont, utilise du polyester et des fibres de verre (GRP), des matériaux éprouvés pour leur durabilité dans le milieu marin.
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Un Aménagement Extérieur et Intérieur Réfléchi
L'architecture du Flirt met en avant des espaces conçus pour la vie à bord et la convivialité, qu'il s'agisse du cockpit ou de la cabine.
L'Incroyable Cockpit du Flirt
Pour commencer, le Flirt propose un cockpit tout simplement incroyable, se distinguant comme l'un de ses points forts indéniables. Il bénéficie d’une longueur et d’une largeur généreuses, permettant de vivre à l’extérieur, à quatre, sans se marcher dessus, loin de là. Cette amplitude est particulièrement pertinente, n’est-ce pas là la grande partie de notre place en navigation, et surtout sur un petit voilier conçu pour naviguer à la journée ? Bien que les hiloires ne fassent pas du cockpit le plus confortable de sa catégorie, il est compensé par sa profondeur. Ce cockpit arrière fermé est un élément clé de son succès, offrant un espace de vie sécurisant et spacieux pour les équipages familiaux. En somme, sérieux et efficace à défaut d'être révolutionnaire, le Flirt conserve tout de même un indéniable point fort : son immense cockpit. Ce voilier se distingue également par un pont à teug relevé, une particularité qui contribue à son volume intérieur.
Une Cabine Fonctionnelle et Pratique
À l’intérieur, la cabine permettra de ranger beaucoup de choses, voire de passer une nuit à bord en tout confort. Le triangle avant est de taille très correcte, offrant une couchette double avec une longueur de 2 mètres (6’ 7”) et une largeur de 1.2 mètres (3’ 11”). De plus, le bateau propose deux couchettes sous le cockpit, appelées couchettes arrière, servant de banquettes de part et d'autre d'une table pliante. Ces couchettes arrière ont une longueur de 1.9 mètres (6’ 2”) et une largeur de 0.6 mètres (2’). Les emménagements sont suffisants mais sobres, incluant une couchette double à l'avant, flanquée d'un petit bloc cuisine, ce qui ajoute à la fonctionnalité de l'espace. Le Flirt est conçu pour offrir de 2 à 4 couchages, avec une hauteur sous barrot maximale de 1.3 mètres (4’ 4”), optimisant l'habitabilité pour sa taille. Cette absence de rouf, permise par le pont à teug, permet un beau volume dans la cabine, rendant l'intérieur étonnamment spacieux pour un voilier de cette catégorie.
Les Versions : Dériveur Lesté ou Quillard ?
Le Flirt est proposé en deux versions de lest afin de s’adapter à différents programmes de navigation : la version quillard et la version dériveur lesté.
La Version Dériveur Lesté
La version dériveur lesté est la plus répandue et, selon beaucoup, la plus cohérente avec le programme du bateau. Elle utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau. Ce système de dérive permet au Flirt de conserver une capacité notable à remonter au vent, même avec un faible tirant d'eau. Le type d'appendices est clairement défini comme un dériveur avec une dérive pivotante dans le lest. Le tirant d'eau standard pour cette version est de 1.25 m (4’ 1”), mais avec les appendices relevés, il se réduit à seulement 0.6 m (2’), ce qui facilite grandement l'accès aux zones peu profondes, l'échouage sur des plages ou l'entrée dans des ports avec des contraintes de profondeur. Le lest extérieur en fonte et la dérive en acier, d’une masse totale de 200 kg (441 livres), sont des composants clés de cette configuration, assurant la stabilité nécessaire. Le point fort du dériveur est l'échouage facile, ce qui en fait un choix prisé pour l'exploration côtière.
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La Version Quillard
Le Flirt est aussi disponible en version Quillard. Bien que le dériveur lesté soit très populaire, il est souvent recommandé de considérer la version quillard. Cette dernière est généralement considérée comme plus performante, notamment aux allures près du vent, grâce à une meilleure raideur à la toile et moins de turbulences hydrodynamiques. De plus, la version quillard est souvent perçue comme plus simple à entretenir, en l'absence de mécanisme de dérive pivotante. Il est important de noter que le quillard échoue aussi très bien avec des béquilles, et que le dériveur lesté a également besoin de béquilles si l'on ne veut pas trop gîter lors de l'échouage. Comparée au dériveur, la version quillard présente un avantage en termes de performance et de rigidité, bien que le dériveur reste très apprécié pour sa polyvalence.
Comportement Marin et Performances
Le Flirt est un voilier qui excelle dans son rôle de compagnon de croisière côtière, offrant des performances sécurisantes et adaptées à son programme. Son type de gréement est un Sloop Marconi 7/8, un choix classique et efficace pour un voilier de cette taille. Le mât est posé sur le pont et n'est pas rotatif, avec un seul étage de barres de flèche inclinées à 0°. Le gréement est construit à partir de matériaux robustes, avec un mât et une bôme en aluminium, et un gréement dormant en monotoron 1x19, garantissant fiabilité et longévité.
Surfaces de Voilure Détaillées
Le Flirt dispose d'une voilure bien équilibrée pour la croisière :
- Surface de voile au près : 19.5 m² (210 pied²)
- Surface de voile au portant : 31 m² (334 pied²)
- Surface de grand-voile : 8.5 m² (91 pied²)
- Surface du génois : 11 m² (118 pied²)
- Surface du solent : 9 m² (97 pied²)
- Surface du foc : 6 m² (65 pied²)
- Surface du tourmentin : 3.8 m² (41 pied²)
- Surface du spi symétrique : 22.5 m² (242 pied²)
Analyse des Rapports de Performance
Pour évaluer le comportement du Flirt, plusieurs rapports de performance standard sont disponibles :
Surface de voile au près / déplacement : Ce rapport est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Il peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Un rapport inférieur à 18 indique un voilier orienté vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. Le Flirt affiche un rapport de 23.62 m²/T (254 pied²/T), ce qui le positionne solidement dans la catégorie des voiliers de croisière avec des performances honorables pour son programme.
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Surface de voile au portant / déplacement : Similaire au rapport au près, celui-ci est également obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Pour le Flirt, ce rapport est de 37.55 m²/T (404 pied²/T), confirmant sa capacité à bien se comporter aux allures portantes, un atout pour la croisière.
Rapport Déplacement Longueur (DLR) : Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelles que soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. Avec un DLR de 131, le Flirt se classe parmi les voiliers légers, suggérant une certaine vivacité sous voile malgré son programme de croisière.
Rapport de lest : Le rapport de lest est un indicateur de la stabilité ; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important, plus la stabilité est grande. Le Flirt présente un rapport de lest de 27 %, ce qui contribue à sa réputation de raideur à la toile et de comportement rassurant en mer.
Vitesse critique : Quand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vagues qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroît dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" (qui est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35). Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5 est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. Pour le Flirt, la vitesse critique est estimée à 5.67 nœuds, ce qui indique sa vitesse théorique maximale en régime de carène.
Spécifications Techniques Approfondies du Flirt Dériveur Lesté
Le Jeanneau Flirt dériveur lesté est un monocoque conçu pour la croisière côtière, issu du chantier Jeanneau en France et dessiné par Jeanneau Design Office.
Dimensions Principales
Les dimensions précises du Flirt sont fondamentales pour comprendre ses capacités et son intégration dans la catégorie des petits voiliers :
- Longueur de coque : 6 mètres (19’ 8”)
- Longueur à la flottaison : 5.45 mètres (17’ 11”)
- Bau (largeur) : 2.3 mètres (7’ 6”)
- Tirant d'eau : 1.25 mètres (4’ 1”)
- Tirant d'eau appendices relevés : 0.6 mètre (2’)
- Tirant d'air depuis DWL : 8.7 mètres (28’ 6”)
Poids et Lest
- Déplacement lège (masse à vide) : 750 kg (1653 livres)
- Masse lest : 200 kg (441 livres)
- Type de lest : Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Autres Caractéristiques Générales
- Type de coque : Monocoque
- Catégorie : Voilier de croisière côtier
- Construction : Coque et pont en polyester et fibres de verre (GRP)
- Nombre d'exemplaires produits : 1743
- Année de lancement : 1976
- Année de fin de production : 1983
- Type d'appendices : Dériveur : dérive pivotante dans le lest
- Barre : Une barre franche
- Safran : Simple safran au tableau
- Insubmersible : Non
- Transportable : Oui
- Catégorie de navigation (France) : 4
- Jauge : 3.03 Tx
Motorisation Auxiliaire
Pour les manœuvres au port ou pour les jours sans vent, le Flirt est généralement équipé d'un moteur auxiliaire hors-bord.
- Nombre de moteur(s) : 1 moteur hors-bord
- Puissance du moteur (min./max.) : 4 Cv / 8 CvIl est à noter que, pour des voiliers de cette taille et de ce programme, une puissance de 4 CV est souvent suffisante, comme on peut l'observer sur des bateaux comparables tels que le First 18, où les 4cv suffisent largement.