Introduction : L'Univers Varié de Jeanneau et la Quête de Liberté Nautique
Depuis sa fondation en 1957, Jeanneau s'est forgé une solide réputation grâce à son engagement envers l'innovation et la qualité. Faire le choix d'un bateau Jeanneau, c'est opter pour l'excellence dans le domaine de la plaisance. La marque propose une large gamme de bateaux à voile et de bateaux à moteur, adaptés à tous types de plaisanciers, qu'ils soient pêcheurs, régatiers, ou simples amateurs de sorties en mer. Que l'on recherche la simplicité fonctionnelle d'une embarcation côtière ou le luxe raffiné d'un grand voilier hauturier, Jeanneau s'efforce de répondre à des attentes et à des programmes de navigation divers. Les bateaux Jeanneau sont reconnus pour leur durabilité et leur performance exceptionnelle en mer, équipés des dernières technologies pour assurer sécurité, performance et confort, tant en mer qu'au mouillage.
Dans l'esprit d'une approche accessible des loisirs nautiques, le concept de "pêche-promenade" occupe une place de choix, offrant une polyvalence appréciée par de nombreux adeptes des côtes. Parallèlement, dans le segment des grands voiliers, Jeanneau démontre son savoir-faire et son ambition avec des unités telles que le Jeanneau Yachts 60, misant sur une forte personnalisation pour s'adapter à tous les désirs de navigation et redéfinir le luxe en mer. Cet article explorera le concept de pêche-promenade et mettra en lumière les caractéristiques et les avis concernant le Jeanneau Yachts 60, un voilier qui incarne l'esprit d'innovation et la recherche de l'excellence qui animent le chantier français.
Le Concept de Pêche-Promenade : Polyvalence et Accessibilité en Mer
À mi-chemin entre le bateau de pêche et l'embarcation de plaisance, le pêche-promenade séduit de plus en plus de plaisanciers sur nos côtes. Ce type de bateau, combinant praticité, sécurité et confort, offre une approche accessible des loisirs nautiques. Également connu sous le nom de « timonier », le pêche-promenade est né de la volonté de créer un bateau à la fois fonctionnel pour la pêche et confortable pour les sorties en famille. Son origine remonte aux années 1970, quand les constructeurs navals ont commencé à développer des embarcations de taille moyenne adaptées aux plaisanciers souhaitant combiner loisirs et pêche côtière.
Caractéristiques Essentielles : Sécurité, Confort et Maniabilité
La caractéristique principale d’un pêche-promenade est sa timonerie fermée, d’où son nom alternatif. Cette timonerie offre une protection précieuse contre les intempéries, permettant ainsi une navigation confortable quelles que soient les conditions météorologiques. Elle protège efficacement les passagers des embruns, du vent et des diverses intempéries, rendant l'expérience de navigation agréable même par temps mitigé. Au-delà de cette protection essentielle, la maniabilité et la stabilité du pêche-promenade en font un bateau idéal pour les débutants. Ces qualités facilitent les manœuvres portuaires et la navigation côtière, inspirant confiance à ceux qui découvrent le plaisir de la mer.
Le Marché du Pêche-Promenade : Offres Neuves et d'Occasion
Le marché du pêche-promenade est dynamique et offre un large éventail de choix pour répondre aux besoins et aux budgets de chacun. Le marché propose un large choix de pêche-promenades d’occasion à des prix variés. Les modèles des années 2000 à 2015 offrent souvent le meilleur rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion, représentant une option judicieuse pour ceux qui recherchent une embarcation fiable sans investir dans le neuf. Parallèlement, le marché du pêche-promenade neuf se porte bien, porté par l’engouement pour les loisirs nautiques et la recherche de bateaux polyvalents. Le marché du neuf propose des pêche-promenades à partir de 25 000€ pour les plus petits modèles d’entrée de gamme, et peut s'étendre jusqu’à plus de 150 000€ pour les unités haut de gamme dépassant les 8 mètres. En résumé, le pêche-promenade représente une excellente porte d’entrée dans l’univers du nautisme pour qui souhaite découvrir nos côtes autrement. Que l’on opte pour un modèle d’occasion éprouvé ou une unité neuve aux dernières innovations, ce type de bateau est conçu pour offrir des moments inoubliables en mer.
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L'Engagement de Jeanneau pour l'Excellence Nautique
L'engagement de Jeanneau envers l'innovation et la qualité s'exprime à travers l'ensemble de sa production, qu'il s'agisse de bateaux de plaisance ou de voiliers de luxe. Depuis sa fondation en 1957, Jeanneau s'est forgé une solide réputation, et les bateaux du chantier sont reconnus pour leur durabilité et leur performance exceptionnelle en mer. Les constructeurs cherchent constamment à équiper leurs modèles des dernières technologies pour assurer sécurité, performance et confort en mer ou au mouillage.
Jeanneau propose une large gamme de bateaux à voile et de bateaux à moteur, adaptés à tous types de plaisanciers, pêcheurs, régatiers, et club-nautiques. Cette diversité témoigne de la capacité du chantier à concevoir des embarcations qui répondent à des usages variés, tout en maintenant un niveau d'exigence élevé en matière d'esthétique et de fonctionnalité. Les designs sont caractérisés par une esthétique sophistiquée et moderne, une ergonomie remarquable, et une adaptabilité aux désirs de chaque client. Avec le Jeanneau Yacht 60, par exemple, le chantier offre une multitude de configurations et d'options permettant de donner au voilier une personnalité unique, adaptée à tous les programmes de navigation. L'exigence et le raffinement restent la norme en matière de confort à bord et de design, prouvant que l'excellence est à la portée des plaisanciers. Chaque millimètre des voiliers hauturiers de la marque est pensé pour une vie à bord et des navigations fluides, douces et agréables, en véritable symbiose avec la mer.
Le Jeanneau Yachts 60 : Symbole de l'Innovation et du Luxe chez Jeanneau
Le Jeanneau Yachts 60, quatrième modèle de la gamme, incarne parfaitement l'évolution de l'image du chantier français et son intégration sur le marché des yachts de luxe. Il vise un niveau de prestation supérieur et un design plus racé, plus élégant. Ce voilier est conçu pour s'adapter à tous les désirs de navigation grâce à une forte personnalisation, que ce soit dans le gréement ou au niveau des aménagements.
Une Présentation Impressionnante et des Performances Ambitieuses
Dès que l’on met le pied à bord du Jeanneau Yacht 60, le sentiment vous prend d’être à bord d’un bateau résolument haut de gamme. Les lignes sont fluides, avec un arrière large et un volume assez important dans le tiers avant, conférant au voilier une esthétique moderne et performante. Le plan de pont se fait rationnel et dégagé, avec des passavants à la douce inclinaison, tandis que les deux postes de barre libèrent un cockpit dédié à la convivialité.
Lors d'un essai à Canet-en-Roussillon, non loin des Pyrénées et du charmant village de Collioure, les conditions météo s’annonçaient agréables, avec 12 à 15 nœuds de vent. Dans cette version Performance, la grand-voile grimpe rapidement le long du mât. Avec 15 nœuds de vent apparent et un clapot prononcé, la trinquette est déroulée. Autovireuse, cette dernière permet d’enchaîner quelques bords de près avec aisance, et le voilier glisse aux alentours des 7 nœuds. Les sensations à la barre sont plaisantes avec une réelle réactivité de la carène. Il est alors temps d’ouvrir l’angle du vent, de ranger la trinquette et de dérouler le génois : le bateau accélère et, dans des conditions de vent identiques, affiche jusqu’à 9,5 nœuds de vitesse.
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Pour faciliter l’utilisation en équipage réduit, l’ensemble des drisses et écoutes reviennent sur les quatre winchs électriques commandables depuis la console tribord. Un système hydraulique permet de gérer les réglages du hale-bas et du pataras, assurant une navigation souple et contrôlée.
Conception et Flexibilité : Une Personnalisation Inédite
Le Jeanneau Yachts 60 se compose « à la carte » pour répondre à des attentes ou à des programmes de navigation divers. Il propose deux tirants d’eau (2,55 m en standard et 2,10 m en option), ainsi que quatre types de mât (classique en standard, à enrouleur, performance ou carbone en option). Cette flexibilité se retrouve également dans les aménagements intérieurs, offrant jusqu’à 19 versions différentes, avec de trois à six cabines et la possibilité d'une suite armateur à l’avant ou à l’arrière. Ces nombreuses options permettent d'adapter le gréement et l'intérieur du voilier aux usages et aux préférences de chaque propriétaire.
La construction est soignée avec, entre autres, le contremoulage du pont et des cloisons stratifiées pour la reprise des bas-haubans. Une importante recherche sur le poids a été menée, en particulier avec l’utilisation d’un gréement cathédrale qui diminue les poids dans les hauts et, par conséquent, abaisse le volume du lest, contribuant à la stabilité et à la performance générale du voilier.
Aménagements Extérieurs et Innovations du Pont
Une large et haute capote vient protéger l’ensemble du cockpit, rendant cette zone des plus agréables en navigation. Dans le cas d’une version à vocation hauturière, un arceau formant un hard-top avec une partie centrale ouvrante en toile recouvre toute la partie arrière, y compris les postes de barre. Cette configuration est parfaite pour naviguer sous toutes les latitudes et dans toutes les conditions.
Pour en terminer avec l’extérieur, il faut aussi remarquer le garage à annexe déporté sur bâbord, capable d'accueillir une annexe jusqu’à 2,90 m avec un hors-bord de 15 ch, et s’ouvrant par une large plateforme. Cette disposition a une forte incidence sur les aménagements intérieurs, en particulier dans le cas d’une suite armateur à l’arrière.
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Le Jeanneau Yachts 60, comme d'autres grands voiliers modernes, présente dans le cockpit ce que l'on appelle le "walkaround layout". Cette disposition innovante, désormais appliquée par Jeanneau pour les nouveaux développements dans les segments de longueur plus importants, est une caractéristique de positionnement unique. Le walkaround signifie que les ponts roulants latéraux descendent vers l'arrière à la hauteur du plancher du cockpit, permettant un passage sans obstacle du cockpit au pont avant. Sur le Jeanneau, la différence de niveau se présente sous la forme d'une rampe à pente douce, et les haubans supérieurs et inférieurs étant séparés à l'avant, cela facilite le passage vers la proue. Ce cockpit walkaround concentre en général de nombreux avantages pour la manipulation lors des manœuvres, car il est possible de se tenir sur le pont roulant approfondi, sur le côté, dans une sorte de canal, et de commander les winchs à bonne hauteur depuis ce point. Toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont ramenées directement devant les deux postes de barre, à l'exception des deux grands winchs, qui sont également facilement accessibles au barreur. Comme aucun siège n'est prévu en standard sur le pont arrière du Jeanneau pour le barreur, celui-ci peut circuler librement autour des colonnes de barre et travailler aussi de l'extérieur sur les winchs, au vent comme sous le vent. Il doit toutefois rester debout en permanence, ce qui peut s'avérer pénible à la longue.
Concernant la manœuvre de l'écoute de grand-voile, celle-ci est guidée depuis le chantier naval par un triangle d'écoute devant la descente. C'est certes possible, mais la traction s'applique très loin à l'avant de la bôme, ce qui réduit nettement le rendement. Il faut donc déployer plus de force pour hisser la grand-voile. Un arceau de tare est également disponible sur le Jeanneau, mais uniquement en option. Pour les deux bateaux (Jeanneau et son homologue chez Beneteau), un bimini fixe avec toit convertible est sur la liste des options.
Intérieurs Modulables et Luxe Personnalisé
Le Jeanneau Yachts 60 de notre essai présente une atmosphère contemporaine. En pénétrant dans le carré, l’impression de volume et de luminosité domine grâce à la présence des nombreux hublots zénithaux et latéraux. D’où que l’on soit, assis ou debout, la vue sur l’extérieur est remarquable. Par choix du propriétaire, le salon se situe sur bâbord, avec une table télescopique pour s’adapter au moment de la journée. En face, l’espace est occupé par deux fauteuils, mais il peut aussi recevoir une longue banquette ou un sofa avec une table à cartes. L'intégration de la technologie Seanapps embarquée assure une vie à bord et des navigations fluides, douces et agréables.
La cuisine se situe sur l’avant, en léger contrebas, et s’étale sur toute la largeur avec juste un passage central qui mène aux cabines invités. Avec ses deux U de chaque côté, cette cuisine paraît très fonctionnelle pour la navigation avec un équipement généreux (deux frigos dont un à tiroir, cuisinière trois feux avec hotte, micro-ondes…) à compléter si besoin avec une cave à vin, un cellier étant prévu dans le plancher. Cependant, il y a peu de plans de travail réellement utilisables.
Les cabines invités sont donc situées, sur ce bateau, à l’avant et elles possèdent chacune son propre cabinet de toilette avec douche. Une particularité intéressante réside dans la cloison centrale qui les sépare, entièrement escamotable pour obtenir un espace très vaste. La pointe avant s’équipe à la demande comme une soute à voiles, une cabine double ou une cabine skipper avec cabinet de toilette. La cabine armateur à l’arrière profite de la position décalée du garage à annexe pour offrir un grand couchage double sur tribord avec penderie et rangements, un sofa et une belle salle d’eau sur bâbord. En combinant toutes les possibilités pour l’avant et l’arrière, le client a le choix chez Jeanneau entre pas moins de 19 variantes d’aménagement différentes, permettant au Jeanneau Yachts 60 d'adapter les espaces (cabine propriétaire, cabines invités, cuisine, table à carte) aux besoins spécifiques. Le style est épuré, et les agencements et meubles donnent l’impression d’avoir été sculptés dans la masse. Chaque espace est baigné de lumière grâce à de larges hublots.
Comparaison du Jeanneau Yachts 60 dans le Segment des Grands Voiliers
L'un des nombreux aspects fascinants des grands yachts est qu'ils offrent suffisamment d'espace et de place pour réaliser de bonnes idées et des souhaits originaux qui ne sont pas réalisables sur des bateaux plus petits. Alors que les constructeurs de bateaux compacts se battent généralement pour chaque centimètre afin d'obtenir les meilleurs compromis, les concepteurs de grands yachts ont les mains libres pour réaliser plus facilement leurs idées. Le Jeanneau Yachts 60 se positionne ainsi comme un acteur clé dans ce segment.
Concurrence au Sein du Groupe Beneteau : Jeanneau Yachts 60 vs Oceanis Yacht 60
Deux nouveaux grands yachts issus de la production en série française, dont les concepts ne pourraient pas être plus hétérogènes, montrent à quel point l'éventail de toutes les possibilités peut être large dans le segment XXL. Et ce, bien que les deux bateaux soient issus de la même grande famille, le puissant groupe Beneteau. L'ADN commun donne du piment supplémentaire à une comparaison.
Le pendant de Jeanneau se montre plus modéré en termes de design de coque. La construction du Jeanneau Yachts 60 est l'œuvre de Philippe Briand en collaboration avec le styliste Andrew Winch. Le duo est responsable des quatre yachts actuels de la gamme de yachts haut de gamme de Jeanneau. La coque est plus volumineuse que celle de l'Oceanis Yacht 60 (son concurrent direct de chez Beneteau), ce qui se voit surtout à l'arrière. Les chinoises prononcées sont certes un peu passées de mode entre-temps, mais elles génèrent un gain d'espace considérable à l'arrière, que Jeanneau utilise pour un agencement inhabituel sous le pont avec une grande cabine de propriétaire d'un seul tenant.
En comparaison, l'Oceanis Yacht 60 de Beneteau, leader du marché, est le fruit de la coopération entre le constructeur Roberto Biscontini et le designer Lorenzo Argento. Leur signature se caractérise par une poupe large, une membrure plate et une ligne de flottaison très encaissée. Ce tandem italien a déjà conçu ensemble les plus grands bateaux de la nouvelle gamme sportive First de Beneteau, comme le First 44, et le First 53, dont la carène rapide a également été reprise comme base pour la construction de l'Oceanis Yacht 54. La question se pose donc presque inévitablement de savoir si Beneteau utilisera la coque moderne, voire radicale, de l'Oceanis Yacht 60 comme base d'un nouveau 60 pieds pour le programme First, ce qui serait logique au vu de la stratégie actuelle de Beneteau en matière de construction de lignes. Du côté du chantier naval, cette question reste sans réponse.
Points Communs Techniques et Options de Gréement
Les deux yachts, Jeanneau Yachts 60 et Oceanis Yacht 60, partagent plusieurs points communs essentiels. Ils sont équipés de doubles safrans, d'une quille en fonte en forme de L et de deux variantes de tirant d'eau. De plus, les gréements sont presque identiques. Les deux yachts sont équipés en standard d'un mât enrouleur Sparcraft à deux barres de flèche et d'un foc auto-vireur. Un simple jeu de voiles de près en Dacron est fourni en équipement de base. En option seulement, les deux constructeurs proposent également leurs bateaux avec un plan de voilure traditionnel, c'est-à-dire avec une grand-voile à pinces et un génois à chevauchement court avec des points d'écoute réglables. Dans ce cas, les mâts sont plus hauts d'environ 1,50 mètre.
Ces améliorations de performance vont raisonnablement de pair avec de meilleures voiles en laminé. Les chantiers navals ont mis au point des packs d'équipement correspondants pour leurs gréements sportifs, y compris des tendeurs de pataras hydrauliques et de la toile courante en Dyneema. Les bateaux de test en étaient équipés.
Aptitudes Nautiques Comparées
Les essais de navigation des deux modèles ont eu lieu à des moments et des endroits différents, rendant impossible une comparaison directe des caractéristiques de navigation et du potentiel de performance. Toutefois, les conditions de vent étaient similaires lors des tests, du moins par endroits, de sorte qu'une classification comparative des données de performance est possible, du moins avec des réserves. L'équipement des bateaux de test et leur voilure permettent également de les comparer.
Le Jeanneau Yachts 60 navigue très bien. Cependant, en comparaison indirecte, il n'atteint pas tout à fait les performances de son antagoniste, l'Oceanis Yacht 60. Il semble naviguer un peu plus lentement et ne parvient pas à parer entièrement la bonne hauteur de l'Oceanis, son angle de virement étant d'environ 90 degrés. L'Oceanis Yacht 60, lors de son test, s'est montré étonnamment performant, se démarquant aussi bien par vent faible que par vent fort. De plus, le Beneteau peut courir à une très bonne hauteur. Par dix nœuds de vent seulement, le bateau atteint 7,0 nœuds au près et vire sur un angle de 80 degrés seulement. Par mi-vent, avec le code zéro déroulé, le loch affiche également des valeurs à deux chiffres par vent de force trois.
Garages à Annexe et Philosophies d'Aménagement Intérieur
Les chantiers navals installent à l'arrière des espaces de rangement fermés pour une annexe. Sur Jeanneau comme sur Beneteau, les garages peuvent accueillir des canots pneumatiques de 2,90 mètres de long dans le sens de la marche, sans qu'il soit nécessaire de les dégonfler. Les grands volets de bain facilitent les manœuvres de mise à l'eau et de mise à l'eau, et sur demande, cela peut aussi se faire électriquement.
Sur le Jeanneau Yachts 60, le garage est décalé sur le côté, ce qui est particulier mais a une bonne raison. Les Français ont innové en installant à l'arrière du bateau un espace propriétaire spacieux avec un grand lit double et une salle de bain privée sur toute la largeur du bateau, ce qui est un standard. Cette disposition spéciale n'est possible qu'avec un agencement asymétrique. Dans la partie avant du Jeanneau, l'agencement est également particulier. Comme la cloison principale se trouve relativement à l'arrière, il reste beaucoup de place pour un aménagement individuel. Il est par exemple possible de créer deux cabines centrales qui peuvent être séparées par une cloison longitudinale extensible et d'élargir les couchettes en conséquence. Le chantier naval peut également aménager une deuxième cabine de propriétaire avec un grand lit double. Selon la manière dont cette partie avant est aménagée, il reste de la place devant pour un très grand cabinet de toilette ou deux plus petits. Le coqueron avant peut être aménagé au choix en cabine double supplémentaire, en charge de voile avec atelier ou en cabine pour le skipper avec ses propres toilettes. En combinant toutes les possibilités pour l'avant et l'arrière, le client a le choix chez Jeanneau entre pas moins de 19 variantes d'aménagement différentes.
Pour l'Oceanis Yacht 60, la variation pour l'intérieur reste en revanche extrêmement modeste. L'agencement standard comprend deux cabines doubles à l'arrière, chacune avec sa propre salle d'eau, ainsi qu'une cabine propriétaire très spacieuse avec salle de bain et douche à l'avant. Aucune alternative n'est toutefois prévue pour l'agencement général. Les acheteurs n'ont le choix que pour le coqueron avant, nettement plus petit que celui du Jeanneau, qui peut être aménagé en charge de voile ou en cabine pour un skipper aux exigences de confort modestes. Beneteau a imaginé une particularité pour la cabine du propriétaire à l'avant. Le lit double est décalé latéralement et presque complètement dégagé avec la possibilité de faire le tour, presque comme à la maison dans la chambre à coucher, ce qui facilite considérablement le coucher. La surface de couchage au format queensize (1,60 mètre de large) est entourée d'un côté par toute une ligne de rangement à la manière d'un sideboard avec des tiroirs. C'est également très particulier, mais cela offre de nombreux avantages et surtout beaucoup de place pour les vêtements et autres objets personnels. L'espace propriétaire à l'avant du bateau prend un éclat particulier avec l'immense salle de bain et la douche séparée, où deux personnes peuvent se trouver en même temps sans se gêner l'une l'autre.
Sur les deux yachts, la cuisine est construite devant le salon, sur toute la largeur, directement contre la cloison principale. La taille des cuisines est comparable, de même que le nombre d'espaces de rangement et leur utilité.
Données Techniques et Positionnement Tarifaire du Jeanneau Yachts 60
Les bateaux de Jeanneau et de Beneteau coûtent un peu plus d'un million d'euros, TVA comprise, au départ du chantier naval. Les offres de la maison Beneteau sont donc comparables, mais clairement plus chères que les éventuels yachts concurrents de Bavaria, Dufour ou Hanseyachts, qui sont pourtant parfois nettement plus petits. La comparaison directe n'est donc pas pertinente dans tous les cas. Pour se situer vers le haut, l'aperçu de la concurrence mentionne également le Hallberg-Rassy 57, qui est certes de taille comparable, mais déjà plus de deux fois plus cher. Jeanneau et Beneteau appartiennent au même conglomérat d'entreprises, peuvent exploiter des synergies et se partagent le leadership mondial du marché à distance de la concurrence. De même, les chantiers navals veulent se présenter de manière indépendante et développent leurs produits avec des valeurs de marque connues.
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