L'Ilur est un bateau voile-aviron classique, conçu par François Vivier en 1988 pour la construction amateur. Il s'inscrit dans la lignée de l'Aber, mais se distingue par ses dimensions plus généreuses et son franc-bord confortable, ce qui en fait un excellent choix pour une utilisation familiale.
Un Bateau Polyvalent
L'Ilur est un bateau polyvalent qui peut être utilisé pour diverses activités nautiques. Il est idéal pour la balade en mer, mais aussi pour la pêche et la randonnée. Certains navigateurs ont même entrepris des voyages plus ambitieux à son bord, comme des traversées vers l'Île de Sein.
L'Ilur est un bateau qui s'adapte à différents modes de propulsion en fonction des conditions et des préférences du navigateur. Son mât court facilite le mâtage en solitaire, et la voile est facile à gréer. Lorsque le vent faiblit, les avirons peuvent prendre le relais, et un petit moteur peut également être installé sur le tableau arrière.
Caractéristiques Techniques
- Conception: François Vivier (1988)
- Type: Voile-aviron
- Construction: Amateur (plans disponibles au Chasse-Marée)
Construction Amateur : Un Projet Accessible
L'Ilur a été spécialement conçu pour la construction amateur. Les plans détaillés, disponibles auprès du Chasse-Marée, permettent aux constructeurs, même débutants, de mener à bien ce projet. Le dossier de construction comprend des gabarits à reproduire en grandeur réelle, ainsi que des instructions précises pour chaque étape de la construction.
Conseils et Astuces pour la Construction
- Espace de travail: Prévoir un espace de travail d'environ 6 mètres de long sur 3 mètres de large.
- Température: Une température minimale de 18°C est recommandée pour un bon collage à la résine époxy (16°C avec la résine SICOMIN par temps sec).
- Contreplaqué: Privilégier un contreplaqué marine 7 plis pour une meilleure durabilité.
- Options de réalisation: Coque à clins ou à petites lattes, dérive sabre ou pivotante, gréement au tiers ou houari.
- Montage du chantier: Utiliser des bastings en sapin et des traverses pour un chantier solide et rigide.
- Tracé des gabarits: Faire preuve de patience et de précision lors du tracé des gabarits.
- Tableau arrière: Le tracer directement sans gabarit peut être envisagé.
- Étrave: Réaliser un gabarit de profil est indispensable en raison de la complexité des courbes.
- Contreplaqué: Prévoir environ 5 plaques de contreplaqué de 2,5 m x 1,5 m.
- Pose des clins: La pose des clins de galbord peut être délicate, mais la souplesse du contreplaqué permet des torsions importantes.
- Talon de quille: Cette partie du canot peut sembler peu documentée.
Conseils Supplémentaires de Constructeurs Amateurs
- Imprégnation du contreplaqué: Imprégner les plaques de contreplaqué dès l'achat pour les protéger des tâches et des chocs. Une couche d'époxy (environ 80 grammes par m2) est recommandée.
- Chanfreinage des clins: Chanfreiner chaque clin sur une largeur de 18 mm pour faciliter la pose du clin suivant.
- Repérage des gabarits: Avant le démoulage, repérer l'emplacement des gabarits de couples en collant du ruban adhésif sur l'intérieur de la coque.
- Renforcement du ponté avant: Renforcer le petit ponté avant avec des équerres horizontales.
- Dosage de la résine: Utiliser des seringues de 50 ml pour les petites doses de colle.
- Encollage: Utiliser des raclettes en métal pour les grandes surfaces et des pinceaux jetables pour les petites surfaces.
Améliorations et Modifications Possibles
Plusieurs constructeurs amateurs ont apporté des modifications et des améliorations à l'Ilur, basées sur leur expérience et leurs préférences personnelles. Voici quelques exemples :
Lire aussi: Maraîchage Sans Pesticides
- Dérive: La dérive sabre d'origine peut être remplacée par une dérive pivotante, plus pratique pour les arrivées sur plage et les talonnages.
- Aviron: Les avirons fournis dans les plans peuvent être un peu lourds et mal équilibrés. Il est possible de les alléger en réduisant la largeur de la pelle et en augmentant l'échantillon du manche.
- Safran: Le système d'aiguillot-fémellot est esthétique, mais un safran articulé relevable comme sur les dériveurs modernes peut être plus pratique.
- Bancs: La largeur des bancs peut être augmentée pour un meilleur confort.
- Calles-pieds: Installer des calles-pieds à l'arrière pour faciliter la nage et améliorer l'appui à la gîte.
- Bande molle: Protéger l'intégralité de la quille par une bande molle en laiton ou en inox.
Témoignages de Constructeurs
Alain Kermel, propriétaire et constructeur de Louisiane III, a mis en chantier son canot en avril 1993 après avoir vu Brest 92. Il l'a mis à l'eau en juin 1996 pour participer à son premier rassemblement maritime Brest 96. Son Ilur est construit en petites lattes, avec une coque en sapin rouge, une lisse en iroko, des bancs et de l'accastillage en acajou, et des mâts en pin d'Oregon. Il a appliqué 9 couches d'huile pour la finition, et la voile en coton rouge vient de chez Tonnerre à Lorient.
Didier Cariou, également constructeur d'Ilur, a ouvert un blog pour partager son expérience et ses conseils avec d'autres passionnés.
Lire aussi: Supports proposés pour les stages de voile
Lire aussi: Entreprise Radiée : La Voile Bleue