Naviguer sur un catamaran est une expérience unique, offrant de nombreuses sensations et des moments de détente. Cependant, pour profiter pleinement de cette aventure, il est crucial de prendre en compte la sécurité à bord et de connaître les gestes essentiels pour éviter tout incident. Parmi les dispositifs de sécurité les plus critiques, les trappes de survie (ou trappes d'évacuation d'urgence) jouent un rôle primordial. Elles sont conçues pour des situations extrêmes et leur fiabilité est d'une importance capitale. Cet article explore le fonctionnement, la réglementation, les défis de sécurité inhérents à ces équipements, ainsi que les mesures à adopter pour assurer le bien-être de tous les passagers.
Les Trappes de Survie en Catamaran : Un Élément de Sécurité Crucial et Ses Défis
Les trappes de survie sont des composants essentiels pour la sécurité sur les multicoques. Obligatoire sur les multicoques neufs de plus de 12 mètres, la trappe de survie est conçue pour que l'équipage puisse évacuer de l'intérieur du bateau en cas de retournement. Dans ce cas, elle peut également servir à accéder à l'intérieur afin de récupérer le matériel de sécurité ou se réfugier à l'abri du vent et des vagues. Heureusement, il n'est pas obligatoire d'avoir à choisir entre les deux. Ces trappes de survies peuvent être verrouillées au port ou au mouillage et devenir libres en navigation.
La conception de ces trappes n'est pas sans défis techniques. Cet ajout impose des calculs et des vérifications. Cette trappe devra, quelle que soit la position du bateau (à l'endroit ou à l'envers), rester hors de l'eau. L'autre problème qui se pose vient de la structure du bateau car il faudra réaliser dans la coque un trou qui n'a pas été prévu dans le calcul structurel. Il sera nécessaire de renforcer cette partie ou au minimum de transformer une partie sandwich en partie monolithique. Ces exigences soulignent la complexité de l'intégration de telles ouvertures dans la structure d'un catamaran, où chaque modification doit garantir l'intégrité et la flottabilité du navire.
L'Incident Majeur des Trappes de Survie Goiot : Origines et Conséquences
Un défaut pouvant remettre en cause la sécurité de la navigation a été détecté sur des trappes de survie Goiot System installées avant septembre 2018 par plusieurs grands constructeurs de catamarans. Les principaux constructeurs de navires multicoques, Lagoon, Fountaine Pajot, Catana-Bali et Nautitech, ont équipé leurs navires de trappes de survie fabriquées par la société Goiot System et situées sur les bordés intérieurs des coques. Quelques cas de défaut d’adhérence du vitrage sur le cadre en aluminium ont été signalés à Goiot Systems, ces rapports ont mis en lumière un problème grave affectant la fiabilité de ces dispositifs vitaux.
La campagne de rappel concerne deux modèles de trappes de survie parmi la gamme Goiot : les trappes fixes T44 avec un cadre aluminium et un verre trempé, et les trappes Cristal 4942 ouvrantes avec une glace en PMMA et un cadre aluminium. Des difficultés d'adhérence pouvant entraîner la perte de la glace ont été constatées. Il n'y a pas de risques avec les autres modèles fixes SurvivAL ou Cristal rondes et tôlées.
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Le naufrage d'un Lagoon 39 dans les Caraïbes soulève la question de savoir combien de propriétaires n'ont peut-être pas pris conscience du rappel des trappes d'évacuation d'urgence Goiot. Selon tous les indices, l'ancienne écoutille non remplacée de ce catamaran construit en 2013 avait été poussée hors du cadre par une vague. Un des panneaux en plexiglas de l'écoutille de secours du Goiot s'était détaché, permettant à l'eau de mer de pénétrer en grande quantité dans la coque. Du mastic est utilisé pour maintenir ces trappes en place à quelques centimètres au-dessus de la ligne de flottaison, mais le mastic a cédé et la vitre s'est détachée. L'équipage a eu de la chance dans son malheur et a pu être sauvé par un yacht naviguant à proximité, un témoignage éloquent des dangers encourus.
Les premiers cas de problèmes isolés sur les trappes de survie Goiot ont été identifiés au début de l'année 2018. Après en avoir constaté d'autres, le fabricant a modifié ses produits en ajoutant une fixation mécanique supplémentaire, s'ajoutant au collage. Dès 2018, les cas de trappes tombées du cadre en aluminium se sont multipliés et Goiot a envoyé un kit de réparation à de nombreux propriétaires afin de presser les vitres contre le cadre en plus des joints adhésifs. Enfin, en 2020, le fabricant a lancé une grande campagne de rappel au cours de laquelle de nombreuses écoutilles ont été remplacées. Il était constaté un problème de qualité du joint d'adhérence de leur fournisseur TREMCO. Les essais en laboratoire se poursuivent et la cause n'est pas encore connue, avait expliqué Jacques Leblais. Goiot est le principal fournisseur de trappes de survie sur le marché du multicoque. Ce rappel est donc important pour l'accastilleur français, tant au point de vue industriel que commercial, dans un marché du catamaran dynamique. Les premières livraisons de remplacement ont débuté, et cela représente plusieurs mois de production, le nombre se compte en milliers, comme l'a indiqué Jacques Leblais. Il a également souligné l'importance de travailler en transparence avec le client depuis le début, afin de conserver cette confiance qui se construit sur des années.
Alors que le fabricant français Goiot avait déjà procédé à un rappel des trappes d'évacuation d'urgence il y a quelques années, il semble que certains propriétaires naviguent encore avec des trappes en danger. Les bateaux concernés sont ceux des chantiers français Bali, Nautitech, Fountaine Pajot et Lagoon, construits entre 2007 et 2019. Les propriétaires de yachts qui possèdent un catamaran équipé de trappes d'évacuation d'urgence Goiot, construit entre 2007 et 2019, doivent absolument se pencher sur le problème. Le chantier naval Lagoon avait alors mis en place pour ses clients une lettre publiée où le problème et les solutions possibles y sont décrits. D'autres chantiers navals ont également informé leurs clients, mais entre-temps, les liens vers les PDF déposés autrefois ne mènent nulle part. En 2020, Goiot a également publié un bref communiqué de presse. Les principaux constructeurs de catamarans ont lancé une campagne de rappel liée aux trappes de survie Goiot. Les quatre plus importants constructeurs de catamarans français et européens, Lagoon, Fountaine-Pajot, Bali et Nautitech ont publié un communiqué de presse lapidaire informant du rappel de trappes de survie de marque Goiot sur leurs bateaux et invitant les propriétaires à se rapprocher des chantiers.
Les Risques liés à l'Utilisation des Trappes de Survie pour l'Aération
Ces trappes servent souvent pour aérer le bateau. Si cela se révèle être pratique et efficace, cela peut mettre le bateau et l'équipage en péril. Plusieurs bateaux ayant navigué avec cette trappe ouverte se sont remplis d'eau, avec pour certains un naufrage à la clé. Par mer formée ou à haute vitesse, ces trappes qui se situent souvent proches de la mer, sont soumises à l'assaut des vagues. Leur utilisation à des fins de ventilation doit donc être abordée avec la plus grande prudence, en tenant compte des conditions météorologiques et de la vitesse de navigation. Une trappe de survie doit avant tout rester un équipement de sécurité, à utiliser uniquement en cas d'urgence avérée, ou lorsque les conditions de navigation garantissent une absence totale de risque d'entrée d'eau.
Assurer la Sécurité Générale à Bord d'un Catamaran : Préparation et Réflexes
Au-delà des problématiques spécifiques aux trappes de survie, assurer la sécurité à bord d'un catamaran requiert une préparation minutieuse, une attitude responsable et la connaissance des gestes essentiels en cas d'urgence. Naviguer sur un catamaran est une expérience unique, et pour profiter pleinement de cette aventure, il est crucial de prendre en compte la sécurité à bord.
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Connaître les Caractéristiques Intrinsèques du Catamaran
Avant de louer un catamaran, il est important de comprendre ses spécificités et sa différence avec d'autres types de bateaux. Ces connaissances permettent d'adopter les bons réflexes en cas de besoin.
Grâce à ses deux coques, un catamaran offre une grande stabilité, limitant les risques de chavirage. Toutefois, cela ne dispense pas de respecter certaines règles de sécurité pour préserver l'équilibre du bateau. Un catamaran peut atteindre des vitesses plus élevées qu'un voilier monocoque, ce qui nécessite une vigilance accrue pour anticiper les obstacles et manœuvrer en conséquence. En raison de sa largeur, un catamaran dispose d'un espace de vie plus vaste que d'autres bateaux, facilitant la circulation à bord et offrant une meilleure visibilité.
La Préparation Essentielle de Chaque Croisière
La préparation est essentielle pour assurer la sécurité de votre sortie en catamaran. Plusieurs éléments doivent être pris en compte avant de prendre la mer.
Avant de quitter le ponton, il est important de contrôler quelques points de sécurité. L’inventaire du bateau est différent en fonction de sa catégorie de navigation. La liste du matériel obligatoire à bord est donc différente si vous naviguez en côtier, en semi-hauturier ou en hauturier. Chaque loueur a son propre modèle d'inventaire ; certains sont très complets, d’autres sont très succincts. Cet inventaire sert d’état des lieux, mais il vous permet aussi de savoir où se trouvent les choses importantes, tel que les gilets, les harnais, la caisse à outils. Il est primordial de vérifier que l'ensemble du matériel de sécurité est présent à bord et opérationnel. Cela inclut notamment des gilets de sauvetage pour chaque passager, un dispositif d'alerte en cas d'homme à la mer (type AIS), une trousse de secours complète, des moyens de communication (VHF, téléphone satellite, etc.), et des dispositifs de signalisation (fusées, sifflet, miroir, etc.).
Prendre connaissance des prévisions météorologiques et des conditions de navigation dans la zone où vous comptez évoluer est indispensable. Il convient également de s'informer sur les zones de mouillage, les ports et les abris potentiels le long de votre parcours. Lors de votre préparation de croisière, chez vous, imprimez le plan du bateau. Celui-ci une fois complété sera affiché dans le bateau, près de la table à carte. Il est très important d'être bien attentif et de noter les procédures (pour les dessalinisateurs, groupe électrogène, etc.). Pour les motorisations, des relevés précis sont cruciaux : Moteur Trib:……………… h. Moteur Bab :………….. h. En catamaran, il est également pertinent de savoir quel moteur charge les batteries, information essentielle pour la gestion de l'énergie à bord.
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L'Adoption de Bons Gestes et Attitudes à Bord
Au-delà de la préparation, il est crucial d'adopter une attitude responsable et vigilante tout au long de la navigation. Pour éviter les chutes et glissades, il est recommandé de se déplacer en tenant les mains courantes, de porter des chaussures antidérapantes et de ne pas courir sur le pont.
Les manœuvres doivent être effectuées avec prudence et en respectant les règles de priorité. Il est également important de communiquer clairement avec les autres membres de l'équipage pour coordonner les actions. La manipulation des voiles doit être réalisée avec soin pour éviter toute blessure ou incident. Il convient notamment de s'assurer que les personnes se trouvent à distance des écoutes lorsqu'elles sont sous tension. Lorsque vous devez mouiller l'ancre, veillez à choisir un endroit adapté (fond suffisamment meuble, absence de câbles ou d'obstacles) et à respecter la longueur de chaîne nécessaire pour garantir une bonne tenue.
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