Le cargo à voile « Anemos », fruit d'une collaboration entre la compagnie maritime TransOceanic Wind Transport (TOWT) et les chantiers navals PIRIOU, marque une étape significative dans la décarbonation du transport maritime. Ce projet ambitieux, réalisé à Concarneau, vise à exploiter la force du vent pour un transport de marchandises plus propre et durable.
Un projet innovant et écologique
Le développement du transport maritime à voile offre des perspectives économiques et d'innovation. La voile, en tant que mode de propulsion principal, permet un transport océanique beaucoup moins polluant.
Genèse et Construction
Après plus de deux ans de construction, le premier voilier-cargo de TOWT, « Anemos », a été livré le 1er août à Concarneau par le chantier naval PIRIOU. La coque du navire est arrivée à Concarneau le 28 août, marquant le début d'une nouvelle phase de construction. Le groupe Piriou et TOWT ont signé un contrat pour la construction de plusieurs cargos à voile, relançant ainsi la filière française. TOWT opère depuis 13 ans dans le transport de marchandises par voiliers, ayant déjà mené 70 expéditions et affrété 20 navires.
Caractéristiques techniques
« Anemos » est un navire unique au monde. Le navire mesure 81 mètres de long, 15 mètres de large et 63 mètres de haut. Il est équipé d'une technologie de voile issue de la course au large et automatisée, lui permettant de naviguer à 90% à la voile. Le navire est doté d'un système de routage autonome reposant sur l'intelligence artificielle et des données météorologiques. Il dispose d'une technologie de récupération de l'énergie de sillage grâce aux dynamos et aux hélices à pas variables.
Le navire peut transporter jusqu'à 1100 palettes, soit environ 1000 tonnes de fret, réparties dans trois entreponts. Le chargement peut être effectué en seulement six heures grâce aux quatre chariots élévateurs électriques présents à bord. Le navire dispose d’une dérive sabre angulée, qui lui permettra de générer plus de portance en fonction du vent, et « il gîtera jusqu’à 15° ».
Lire aussi: Caractéristiques du pneu Michelin CargoXbib
Objectifs et Impact environnemental
L’objectif principal de TOWT est de décarboner le transport maritime mondial. L'empreinte carbone du voilier cargo est inférieure à 2g/km/T transportée pour une route transatlantique (calculs validés par l’ADEME). D’ici 2025, TOWT garantit 9 600 tonnes d’émissions de CO2 économisées chaque année au départ et à l’arrivée du Havre, et 72 000 tonnes par an de marchandises passées au transport bas-carbone.
En comparaison avec la moyenne des porte-conteneurs réalisant la même route Le Havre - Guadeloupe, le voilier-cargo permettra une réduction drastique des émissions des gaz à effet de serre, par tonne transportée et par kilomètre parcouru :
- Au moins - 92 % de CO2, jusqu’à plus de - 99 %
- - 98 % d’oxydes de soufre
- - 92 % d’oxydes d’azote
- 0 méthane
L'utilisation de la voile permet également d’atténuer les impacts sur la biodiversité, en réduisant le risque de collision (bruit) et l'acidification des océans.
Premières navigations et destinations
Le navire fera voile vers Le Havre, où il est attendu en début de semaine prochaine. Il fera sa première traversée depuis Le Havre vers New-York en août. « Anemos » appareillera très prochainement du Havre vers New-York, pour son premier trajet commercial. Le navire effectuera 11 transatlantiques par an entre Le Havre, New York et la Colombie.
Après une arrivée au Havre, le navire prendra ensuite la mer pour aller chercher ses premières livraisons à NewYork, aux Antilles, à Abidjan ou en Asie pour être livrés ensuite au Havre.
Lire aussi: Le futur des bateaux à voile
Acteurs clés du projet
TOWT (TransOceanic Wind Transport)
Fondée en 2011 par Guillaume Le Grand et Diana Mesa, TOWT est le premier transporteur français de marchandises à la voile. L’entreprise havraise Towt (TransOceanic Wind Transport) touche au but et met à l’eau le premier voilier-cargo de l’histoire moderne. Depuis 2016, les visionnaires lancent l’idée de navires à propulsion vélique pour le transport des marchandises en quantité et sur de longues distances.
Chantier Naval PIRIOU
PIRIOU est le premier groupe français privé indépendant de construction et réparation navales. Depuis 1965 PIRIOU construit des navires jusqu’à 120m à haute valeur ajoutée grâce à une ingénierie performante intégrée et des implantations en Europe, en Afrique et en Asie. Le chantier breton Piriou a été sélectionné en janvier 2022 pour la construction de Grain de Sail II. Leur proposition consistant à effectuer une partie du travail au siège à Concarneau et l’autre sur leur chantier spécialisé en construction en aluminium basé à Ho-Chi Minh, Vietnam était la mieux adaptée aux besoins.
Enjeux et perspectives
Alors que plus de 90% des échanges se font par voies maritimes, le projet « Anemos » s’inscrit dans une démarche de réduction des émissions de CO2 dans le transport maritime, un secteur responsable de 3 % des émissions mondiales de CO2.
Les marchandises importées ou exportées par la compagnie incluent le café, les spiritueux et le vin. Les entreprises partenaires sont principalement celles ayant un fort engagement environnemental.
Le Transport Maritime à Voile : Un Atout Marketing
Le transport à voile est un atout marketing pour les entreprises partenaires. Sur chaque produit transporté, on retrouve le journal de bord, la trace GPS et le bilan carbone économisé. Il y aura également des anecdotes, des photos des dauphins et des poissons volants.
Lire aussi: Le cargo matériel nautique : Une analyse complète
Adaptations techniques et défis
La construction d'un voilier de cette taille présente des défis techniques, notamment en raison de la gîte du bateau. Le bateau est prévu pour giter jusqu'à quinze degrés.