Le monde de la navigation de plaisance a connu une évolution majeure avec l'essor du trimaran, un multicoque qui assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer. Pour tout plaisancier, l’acquisition d’un bateau est un projet qui mérite une mure réflexion en tenant compte de certains critères. Si vous envisagez d’acheter un trimaran, vous devez choisir en évaluant la stabilité, la légèreté et la rapidité des modèles qui vous plaisent. Le trimaran est un multicoque qui assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer. Les passagers et les équipiers qui ont le mal de mer en monocoque se sentiront mieux sur un trimaran de croisière. Comme son nom l’indique, le trimaran est un voilier constitué de trois coques bien distinctes, avec une coque centrale plus grande et deux flotteurs connectés à la coque centrale par des bras de liaison. Ces éléments lui garantissent une stabilité exceptionnelle.
L’évolution historique et technique du concept
C’est un immigrant ukrainien qui a construit les premiers trimarans en contreplaqué aux États-Unis en 1945. Ce modèle de bateau a commencé à séduire dans les années 1960 et 1970. Grâce à de nombreuses améliorations au fil des années, le trimaran de croisière est reconnu pour sa grande vitesse, sa stabilité, son confort de navigation et la sécurité qu’il confère. Le trimaran est beaucoup plus rapide que les bateaux monocoques de même taille. Aujourd'hui, le trimaran à voile moderne est un bateau cohérent, mature, décliné en une large gamme de modèles.
L'expertise de concepteurs comme Eric Lerouge a marqué cette évolution. Eric Lerouge est surtout connu (à juste titre) pour l’excellence de ses catamarans de grande croisière rapide (Freydis 46 et 49, Azuli, Maia…), mais il s’est aussi brillamment illustré dans la conception de trimarans performants de croisière. Sa maîtrise des lignes d’eau et de l’équilibre général du navire fait merveille. Les trimarans Lerouge sont modernes, solides et rapides, mais ne négligent pas l’habitabilité. Celle du magnifique Rayon Vert est exemplaire. Après un tour du monde à grande vitesse (en couple par Sylvette et Henri Oligni), le trimaran s’est brillamment comporté en classe Multi50, illustrant une polyvalence étonnante.
La conception innovante du Pulsar 33
Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du petit multicoque de croisière. Le Pulsar 33 étant conçu dès le départ pour la croisière, un moteur fixe était demandé, l’encombrement d’un puits de dérive aurait été inacceptable dans le carré et un échouage sans problème était souhaité. Ceci nous a amené à innover en adaptant au trimaran les ailerons fixes qui ont donné de bons résultats sur nos catamarans. Le moteur est centré sous le plancher du carré avec un arbre d’hélice caréné par la quille. Des flotteurs longs et volumineux apportent sécurité et puissance dans la brise. Les trois safrans contrôlent parfaitement le bateau sous voiles comme en manœuvre au moteur. Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc. Le bout dehors fixe facilite la manœuvre des voiles légères.
La question de la structure est fondamentale. Les projets conçus pour le camping doivent être aisément tractés et mis à l’eau, ce qui demande une construction aussi facile que possible. Pour des modèles plus grands, on privilégie des matériaux exotiques et une construction en sandwich sur mannequin ou bois époxy, assurant une valeur sûre pour la croisière familiale à travers l'Europe.
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