En notre qualité de spécialiste du voilier habitable transportable, il était important de proposer un trimaran de croisière en complément de notre gamme de croiseurs monocoques. Le marché du trimaran, neuf ou d’occasion, est certes plus confidentiel, mais il représente une alternative fascinante et performante pour la navigation. Longtemps réservés aux équipages recherchant avant tout la performance, les trimarans de croisière ont connu une évolution significative. Ce type de voilier, avec ses multiples atouts, offre beaucoup de plaisirs en navigation comme en escale, qu’il s’agisse de croisière côtière ou hauturière.
Notre choix s’est donc porté sur le Triptyque 23.2, qui nous est apparu être un excellent compromis entre habitabilité exceptionnelle, vitesse et sécurité. Les visiteurs du Grand Pavois de la Rochelle, un événement majeur pour la présentation de nouveaux modèles, ont pu apprécier l'évolution du design et de la qualité de finition des voiliers modernes, y compris ceux de type trimaran. L'acquisition d'un bateau est un projet qui mérite une mûre réflexion en tenant compte de certains critères, et le trimaran habitable s'impose de plus en plus comme une option pertinente pour les plaisanciers exigeants.
La Performance Inégalée et les Sensations de Navigation du Trimaran
Les trimarans sont connus pour leurs performances sous voiles. Ce n'est pas pour rien que les bateaux de compétition les plus rapides sont aujourd'hui des trimarans. Il suffit de regarder les Ultims qui tournent autour de la terre en moins de 50 jours pour s'en convaincre. Cette capacité à filer sur l'eau se transpose merveilleusement bien à la croisière. Rapidité rime également avec plaisir et efficacité en mer. Atteindre les 10 nœuds sur un petit trimaran comme le Triptyque 23.2 est monnaie courante. Ce type de voilier avance souvent deux fois plus vite que son homologue monocoque. La vitesse est le premier grand intérêt du trimaran pour la croisière, permettant de rejoindre rapidement une escale ou un mouillage.
À la barre, le trimaran est un vrai jouet. Le barreur a de fortes sensations et peut agir avec précision sur les accélérations. Cette réactivité et cette agilité offrent une expérience de navigation dynamique et engageante. De plus, un trimaran remonte mieux au près qu’un catamaran, un point clé pour de nombreux marins dans le choix de leur bateau. La légèreté inhérente au concept du trimaran, qui n'a pas de lest pour assurer sa stabilité, contribue également à cette agilité et cette vivacité sous voile.
Stabilité, Sécurité et Confort Accru en Mer
Contrairement à certaines idées reçues, le trimaran est non seulement rapide, mais aussi sécurisant. De nombreux marins préfèrent sa stabilité à celle d’un catamaran dans des conditions difficiles. Un trimaran reste stable en navigation, mais aussi au mouillage - et c'est important au moment de l'apéritif ! Fini le mal de mer pour beaucoup de passagers et équipiers habitués aux mouvements de roulis des monocoques. En effet, le trimaran assure une meilleure stabilité et un confort de navigation en mer.
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Dans un gros coup de vent, le risque de chavirage est encore plus limité qu’un catamaran, ce qui ajoute une couche supplémentaire de tranquillité d'esprit pour les navigateurs. Cette stabilité exceptionnelle est garantie par sa conception unique avec trois coques bien distinctes : une coque centrale plus grande et deux flotteurs connectés à la coque centrale par des bras de liaison. Le développement du marché du multicoque a entraîné une adaptation des acteurs, avec des chantiers navals réalisant de grosses avancées pour améliorer le confort et la sécurité. En navigation semi-hauturière, voire hauturière, les évolutions ont permis d’obtenir encore plus de confort, rendant les trimarans d'aujourd'hui capables d’apporter tout le confort nécessaire pour une longue croisière.
La Légèreté et l'Accessibilité : Des Atouts pour la Croisière Côtière et le Transport
Un trimaran n'a pas de lest. Il est donc léger. Prenons l'exemple du Triptyque 23.2 : 7 mètres de long pour seulement 850 kg sur la balance. Un monocoque de même taille embarque obligatoirement du lest pour assurer sa stabilité, ce qui impacte fortement le poids total. Cette légèreté se ressent fortement sur la route lorsque le bateau est tracté sur une remorque derrière une voiture, et de même lors de toutes les manutentions de mise et de sortie d'eau. L’angoisse de beaucoup de propriétaires de voiliers transportables est sans aucun doute le mâtage ou le démâtage de leur bateau. Cependant, les innovations techniques ont grandement simplifié ces opérations pour les modèles conçus à cet effet.
Le programme de navigation côtière donne souvent envie de s'approcher au plus près des côtes. Or, quoi de mieux qu'un dériveur pour aller lécher le bord de la plage ? Avec des dérives sur les flotteurs et un safran relevable, le Triptyque 23.2 peut presque faire débarquer l'équipage les pieds au sec, offrant une liberté d'accès aux criques et plages inaccessibles aux quilles fixes. Pour profiter pleinement de ces avantages, il faut bien sûr choisir un trimaran repliable. Plusieurs séries de trimarans sont proposées avec des bras repliables permettant d’accéder aux ports plus petits et de se faire une place en plein été. Pour les plus petits trimarans, il est même possible de les transporter aisément, comme les gammes Tricat, Astus ou Triptyque entre autres, offrant ainsi une grande flexibilité pour changer de bassin de navigation.
L'Habitabilité Repensée : Le Cas Particulier du Triptyque 23.2
L'habitabilité se trouve traditionnellement dans la coque centrale des trimarans. Or, celle-ci, pour des raisons de performances, doit être la plus étroite possible. C'est souvent considéré comme le point noir du trimaran. Cependant, les chantiers ont fait preuve d'ingéniosité pour pallier ce défi. Sur le Triptyque 23.2, l'architecte a solutionné le problème en créant deux gros redans au-dessus de la flottaison. À l'extérieur, ils servent à accueillir les flotteurs qui viennent se ranger dessous quand le bateau est replié, optimisant ainsi l'encombrement. À l'intérieur, cela offre un très grand volume habitable, élargissant significativement l'espace de vie.
En plus de cette astuce architecturale, la hauteur du rouf a été augmentée pour offrir une hauteur sous barrots de 1,80 m, un confort rare sur des voiliers de cette taille. La cabine du Triptyque 23.2 accueille quatre vrais couchages : deux couchettes simples de 70 cm de large et une couchette double dans la pointe avant de 1,60 m de large à la tête de lit. Ce n'est pas tout, car le bateau dispose de nombreux rangements : un coffre dans la cabine (0,50 x 0,70 m), deux coffres dans le cockpit (0,70 x 1,00 m), un coffre sous la jupe (0,70 x 1,50 m) et des rangements sous les couchettes. Avec ses trampolines de chaque côté de la coque centrale, le trimaran offre un grand espace de vie que ce soit au mouillage ou même en mer (bien que dans ce cas, les trampolines soient souvent arrosés). Cet espace est non seulement agréable mais aussi rassurant.
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L'Évolution Historique et la Diversité des Modèles de Trimarans de Croisière
L'histoire du trimaran, tel que nous le connaissons aujourd'hui, remonte à un immigrant ukrainien qui a construit les premiers trimarans en contreplaqué aux États-Unis en 1945. Ce modèle de bateau a commencé à séduire dans les années 1960 et 1970, marquant le début de sa popularité. Jusqu’aux années 90, les trimarans étaient surtout réservés aux "mangeurs d’écoutes", aux équipages recherchant la performance avant tout. Ces multicoques étaient assez techniques et le confort intérieur réduit au minimum. Mais les choses ont changé depuis plusieurs années. Grâce à de nombreuses améliorations au fil des années, le trimaran de croisière est aujourd'hui reconnu pour sa grande vitesse, sa stabilité, son confort de navigation et la sécurité qu’il confère.
Le développement du marché du multicoque a entraîné une adaptation des chantiers et des marinas en particulier. Plusieurs séries de trimarans sont aujourd'hui proposées avec des bras repliables, permettant d’accéder aux ports plus petits et de se faire une place en plein été. Pour les plus petits modèles, la possibilité de transport routier, comme pour les gammes Tricat, Astus ou Triptyque, ouvre de nouvelles perspectives aux plaisanciers. Sans aller jusqu'aux trimarans hauturiers les plus imposants, les trimarans d’aujourd’hui sont capables d’apporter tout le confort nécessaire pour une longue croisière. En témoignent les modèles de la gamme Neel, qui offrent des niveaux de confort dignes des catamarans de grande taille.
Plusieurs chantiers se distinguent dans le domaine des trimarans de croisière habitable, pouvant désigner aussi bien la croisière côtière que semi-hauturière. On retrouve le breton Tricat, notamment avec son dernier trimaran, le Tricat 30, conçu et construit en Bretagne à partir de matériaux et d’équipements de première qualité. Facile à manœuvrer, il convient pour un voyage en solitaire ou en famille et garantit une sécurité totale en mer. Quorning Boats, avec plus de 50 ans d’existence, a développé des modèles de voiliers de plus en plus modernes, résistants et performants, culminant avec le Dragonfly 40 Ultimate, fruit d'une longue expérience et d'une recherche constante d'excellence. L’équipe a su développer des modèles de trimarans plus confortables, plus rapides et sécurisants, avec des équipements électroniques qui rendent la navigation plus simple.
Réalisé par Triac Composite au Vietnam et dessiné par Morrelli et Melvin, le Rapido 40 se distingue par une construction soignée, souvent réservée aux modèles dédiés aux courses, mais apportant confort et sécurité. Le Corsair Pulse 600, un voilier de raid dessiné par François Pérus et Romain Scolari, est apprécié pour sa légèreté, sa facilité de prise en main et sa grande performance, garantie par son équilibre et sa proue inversée, plus légère et plongeant moins profondément dans les vagues. Le Waarship TR36 Performance propose un intérieur confortable avec une salle de bain et une cuisine. Le trimaran Neel 43, avec ses équipements modernes et la convivialité de son intérieur, est idéal pour une croisière en famille grâce à son espace de vie ensoleillé et agréable, abritant une cuisine équipée d’un réfrigérateur et d’un conservateur.
Bénéficiez d’une excellente stabilité même sur les mers les plus agitées avec le Bluecast 160 de CATAMARIS, un trimaran allemand qui s’adapte aux besoins spécifiques des plaisanciers. Les grands trimarans à voile habitable signés Custom proposent également des équipements d’accueil qui garantissent le confort des passagers. Par exemple, le Hanstaiger X1, un modèle en édition limitée, offre un intérieur très lumineux grâce à ses grandes surfaces vitrées, ainsi qu'un grand flybridge central de 50 m² avec des mobiliers pouvant accueillir 10 personnes, et une autonomie impressionnante de 600 milles au moteur grâce à un réservoir de carburant de 1 600 litres. Astusboats a annoncé une nouveauté en 2025 pour répondre aux attentes des utilisateurs qui veulent un trimaran repliable et transportable. Enfin, pour ceux qui recherchent un trimaran confortable, spacieux et performant, le modèle Leen 72 peut accueillir jusqu’à 10 passagers et se distingue par sa plage avant avec une grande avancée imitant le style d’une delphinière, ainsi qu'un cockpit judicieusement protégé par la casquette de roof, directement relié au carré par une baie vitrée coulissante pour ouvrir ou fermer cet espace.
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