L'Ovni 32 est un voilier emblématique, conçu par le constructeur français Alubat, une entreprise réputée mondialement pour son expertise dans la fabrication de bateaux robustes et innovants. La philosophie d'Alubat, profondément ancrée dans la conception de dériveurs intégraux en aluminium, se manifeste pleinement dans l'OVNI 32, qui incarne cette tradition de navigabilité exceptionnelle et de solidité éprouvée. Ces caractéristiques ont forgé la réputation de la marque auprès des marins à la recherche d'aventures lointaines et de performances fiables dans des conditions variées. Ce modèle est particulièrement apprécié pour sa polyvalence et ses performances en mer, ce qui en fait un choix privilégié pour une large gamme d'utilisations, allant de la croisière côtière aux navigations plus ambitieuses, illustrant ainsi la capacité du chantier à concevoir des unités capables de s'adapter à divers programmes de navigation.
Conception et Construction : L'ADN Robuste de l'Alubat
Le voilier Ovni 32 est un bateau de Grande croisière, appartenant à la catégorie des monocoques, construit avec l'ingénierie et le savoir-faire distinctifs du chantier Alubat sas en France. Sa conception a été confiée à l'architecte naval de renom Philippe Briand, dont le talent a façonné de nombreux voiliers performants et élégants. La construction de ce modèle a débuté en 1990, marquant l'entrée d'un nouveau membre dans la lignée des voiliers en aluminium reconnus pour leur solidité.
Une des caractéristiques fondamentales du Ovni 32, et de la gamme Ovni en général, est son matériau de construction : l'aluminium. Ce choix confère au bateau une durabilité et une résistance exceptionnelles aux chocs, un atout majeur pour les navigations en eaux peu profondes ou dans des zones inexplorées où les risques de contact avec le fond sont accrus. L'aluminium est également synonyme de légèreté structurelle pour sa robustesse, offrant une base saine et durable pour l'ensemble de l'embarcation. La coque en aluminium, associée à des techniques de construction éprouvées, garantit une intégrité structurelle qui perdure au fil des ans, souvent bien au-delà de la durée de vie des bateaux en polyester équivalents, à condition d'un entretien approprié.
Ce modèle se caractérise par sa longueur de coque de 9,98 mètres, une dimension qui le positionne comme un voilier de taille moyenne, facile à manœuvrer tout en offrant un volume habitable respectable pour son programme. La largeur du bateau est de 3,31 mètres, contribuant à une bonne stabilité initiale et à un espace intérieur suffisant. Une de ses particularités les plus notables est son appendice de type "full dinghy" ou dériveur intégral. Cela signifie que le bateau est équipé d'une dérive relevable, permettant un tirant d'eau minimal de 0,70 mètre lorsque la dérive est relevée, et un tirant d'eau maximal de 1,85 mètre lorsque la dérive est complètement abaissée. Cette caractéristique unique offre une polyvalence inégalée, autorisant l'accès à des mouillages peu profonds, l'échouage volontaire sur des plages ou des zones de carénage, et une excellente capacité à remonter au vent lorsque la dérive est basse. Le lest du bateau est de 1700 kg, pour un déplacement lège de 4000 kg, des chiffres qui témoignent d'un équilibre soigneusement étudié entre poids, robustesse et performances.
Dimensions et Spécifications Techniques Détaillées
Pour une compréhension approfondie des capacités et de l'encombrement du Ovni 32, il est essentiel de se pencher sur ses dimensions et ses spécifications détaillées, qui dictent son comportement en mer et son habitabilité.
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Dimensions de la coque :* Longueur de coque : 9,98 mètres. Cette longueur est souvent considérée comme un compromis idéal pour un voilier de voyage, offrant une bonne vitesse et une capacité de charge, sans être trop difficile à gérer en équipage réduit ou dans les marinas.
- Longueur de flottaison : 7,90 mètres. La longueur à la flottaison est un indicateur clé de la vitesse potentielle du bateau, en particulier dans les conditions de vent faible à modéré. Une flottaison longue tend à offrir une meilleure stabilité de route et une plus grande aptitude à remonter au vent.
- Largeur (Bau) : 3,31 mètres. Une largeur généreuse à la flottaison contribue non seulement à l'habitabilité intérieure mais aussi à la stabilité transversale, rendant le bateau plus confortable dans la mer formée.
- Tirant d'eau : Le système de dérive intégrale permet une flexibilité remarquable :
- Tirant d'eau mini : 0,70 mètre. Cette profondeur très faible est l'un des atouts majeurs des Ovni, permettant d'explorer des zones inaccessibles aux quilles fixes et d'échouer en toute sécurité.
- Tirant d'eau maxi : 1,85 mètre. Avec la dérive abaissée, le bateau retrouve des performances similaires à celles d'un quillard, avec une excellente capacité à contrer la dérive latérale et à optimiser la remontée au vent.
- Jauge en douane : 9.18 TX, une mesure administrative qui peut influencer les taxes et les frais portuaires dans certaines régions.
Poids et stabilité :* Lest : 1700 kg. Ce lest, associé à la forme de la coque et au système de dérive, contribue à la stabilité du bateau, essentielle pour le confort et la sécurité en mer.
- Déplacement lège : 4000 kg. Ce poids à vide est relativement modéré pour un voilier en aluminium de cette taille, indiquant une construction optimisée et des performances de voile potentiellement bonnes.
Gréement et Performances Sous Voiles
L'Ovni 32 est gréé en Sloop en tête, une configuration classique et efficace qui offre un bon compromis entre performance et facilité de manœuvre. Le plan de voilure est bien équilibré pour la taille du bateau, permettant de tirer parti d'une large gamme de conditions de vent.
Surfaces de voile :* Grand-voile : 20,00 m². Une grand-voile de taille raisonnable, facile à gérer avec un système de prise de ris adapté, crucial pour la sécurité et le confort dans les vents soutenus.
- Génois : 37,00 m². Le génois est la voile d'avant principale, offrant une surface importante pour la propulsion dans les vents faibles à modérés. Sa surface combinée à celle de la grand-voile assure une bonne vitesse par petit temps.
- Spinnaker : 75,00 m². Le spinnaker est une voile d'allure portante, essentielle pour optimiser les performances par vent arrière ou de travers. Sa grande surface permet de générer une poussée significative, rendant les navigations sous spi très agréables.
- Voilure portant (total) : 95,00 m². Cette mesure combine généralement la grand-voile et le génois, ou le spinnaker dans certaines configurations, indiquant la surface totale de voile qui peut être portée pour la propulsion. Cette surface permet au Ovni 32 de maintenir une bonne vitesse et de faire face à la plupart des conditions de navigation.
La carène élancée et le gréement bien équilibré de l'Ovni 32 permettent une bonne tenabilité et une excellente réactivité aux commandes. Cela signifie que le bateau répond bien à la barre et est capable de maintenir son cap avec une bonne stabilité directionnelle, même dans une mer agitée. La capacité à ajuster la surface de voile, notamment par une réduction précoce de la grand-voile ou l'utilisation d'une trinquette, est un facteur clé pour optimiser les performances et le confort, particulièrement dans des conditions de vent changeant ou fort.
Aménagements Intérieurs et Confort à Bord
À l'intérieur, l'Ovni 32 est conçu pour offrir un espace de vie confortable et fonctionnel, un aspect crucial pour les croisières prolongées ou les voyages. Le volume intérieur, bien qu'intégré dans une coque de moins de 10 mètres, est optimisé pour maximiser le confort des occupants.
Le bateau propose un espace de vie confortable avec une cuisine équipée, une salle de bain et des couchages pour jusqu'à 6 personnes. Typiquement, l'aménagement comprend :
- Cabines : L'Ovni 32 est généralement configuré avec 2 cabines, ce qui offre une bonne intimité pour deux couples ou une famille.
- Couchages : Il est possible d'avoir de 4 à 6 couchages, souvent répartis entre les cabines doubles et la possibilité d'utiliser les banquettes du carré comme couchages d'appoint.
- Cuisine équipée : La cuisine, ou "cuisine équipée", est fonctionnelle, comprenant généralement un réchaud, un évier avec eau sous pression, et un réfrigérateur ou une glacière. Ces éléments sont essentiels pour la vie à bord et la préparation des repas en mer ou au mouillage.
- Salle de bain : Une salle de bain complète avec WC marin et lavabo est un équipement standard, ajoutant au confort des passagers.
La capacité du réservoir d'eau douce est de 200 litres, un volume respectable pour la taille du bateau, permettant une autonomie suffisante pour plusieurs jours de croisière avant de nécessiter un ravitaillement. Cependant, pour des voyages plus longs, une gestion rigoureuse de la consommation d'eau ou des systèmes de dessalement peuvent devenir nécessaires.
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Motorisation et Propulsion
Le moteur du Ovni 32 est un élément crucial pour la sécurité et la manœuvrabilité, en particulier lors des entrées et sorties de port, ou pour progresser contre le vent et le courant.
- Puissance : La puissance standard est de 18 chevaux (Ch). Cette puissance est généralement suffisante pour propulser le bateau à une vitesse de croisière raisonnable en l'absence de voile, et pour manœuvrer efficacement. Cependant, pour des navigations dans des courants forts ou en mer très formée, une puissance légèrement supérieure pourrait offrir une marge de sécurité accrue.
- Transmission : La transmission se fait par ligne d'arbre, un système robuste et éprouvé, facile à entretenir. Il est connu pour sa fiabilité et sa durabilité, des qualités essentielles pour un bateau de voyage.
Il est à noter que les capacités des réservoirs pour le moteur et l'eau sont bien plus petits sur un Ovni 32 par rapport à des modèles plus grands comme les Ovni 345 ou 36. Cela implique une planification plus attentive des escales pour le ravitaillement en carburant et en eau, un aspect important à considérer pour les navigations au long cours.
Retours d'Expérience des Propriétaires et Améliorations Possibles
Les propriétaires d'Ovni 32 partagent des expériences précieuses et suggèrent des améliorations qui peuvent significativement augmenter le confort et la fonctionnalité du bateau, en particulier pour une utilisation en croisière ou au long cours.
Pilotes Automatiques : Fiabilité et Gestion du Cap
Le choix et la configuration du pilote automatique sont des sujets de discussion fréquents parmi les navigateurs. Sur un Ovni 32, plusieurs solutions sont envisageables :
- Pilote de barre Simrad TP32 : Ce modèle est souvent plébiscité pour ses qualités pratiques. "Nous utilisons aussi le Simrad TP32, qui tient plutôt bien jusqu'à +/-30-35kn." Les avantages notoires de ce pilote résident dans sa compacité : "L'avantage c'est qu'il est petit, facile à stocker et à installer rapidement, assez fiable et relativement bon marché". Cette accessibilité tarifaire est telle qu'elle a permis à certains d'en "acheter un deuxième quasi neuf pour 250eur pour l'avoir en réserve", une stratégie judicieuse pour la sécurité en mer. Sa performance jusqu'à des vents de 30-35 nœuds est un atout considérable pour un pilote de barre, soulignant sa robustesse face aux conditions météorologiques variables que l'on peut rencontrer en croisière.
- Pilote Raymarine ST 4000+ sur barre à roue : Ce pilote est également une option répandue. Un propriétaire a constaté qu'il le "trouvait au début bien faiblard dès que le vent montait un peu". Cette perception initiale peut être déconcertante, mais elle souligne l'importance de l'interaction entre le pilote, le bateau et le réglage des voiles. "Tous les pilotes ne pouvaient être aussi mauvais, Je devais sans doute y être pour quelque chose." Cette réflexion mène à des ajustements stratégiques : "Depuis je réduis très tôt la GV, voire je lui laisse beaucoup de mou en débordant le chariot, idem réduction voile d'avant (le mieux est d'avoir une trinquette)". L'anticipation des conditions et la réduction de la toile sont cruciales pour soulager le pilote, lui permettant de travailler dans des conditions optimales. De plus, "par mer formée mettre une réponse du pilote un cran au dessus pour ne pas laisser l'embardée s’installer" est une technique efficace pour améliorer la tenue de cap et la consommation d'énergie du pilote. Ces ajustements, une fois maîtrisés, peuvent transformer l'expérience : "je suis même surpris du résultat, j'hésitais un peu au début à boire l'apéritif sous pilote et sous voiles, depuis je me suis parfaitement habitué."
- Pilote à vérin hydraulique sous barre à roue : L'installation d'un "pilot à vérin hydraulique installé sous la barre à roue" est une solution plus robuste, vue sur d'autres Ovni 32. Cependant, cette option soulève la question du coût : "donc cela devrait être faisable, mais à quel prix?" Ces systèmes sont généralement plus onéreux et complexes à installer, mais offrent une puissance et une fiabilité accrues pour les navigations longues.
Améliorations du Confort et de l'Aération
Le confort à bord est primordial, surtout lors des séjours prolongés. Une amélioration souvent citée par les propriétaires concerne la ventilation :
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- Remplacement du hublot arrière : "Pour amélioration d'un Ovni 32, je recommande de changer le hublot arrière rond fixe pour un hublot ouvrant - ça améliore l'aération du bateau et rend la cabine arrière bien plus comfortable en été." Cette modification simple peut avoir un impact considérable sur la qualité de vie à bord, en permettant une meilleure circulation de l'air et la dissipation de la chaleur, notamment dans les climats chauds. "L'idée du capot ouvrant arrière [est] super. Pour un peu d'air frais."
- Recherche du hublot adapté : Trouver un hublot de remplacement peut être un défi. Les dimensions exactes sont essentielles : un propriétaire a mesuré "228 mm à l'intérieur et 268 mm à l'extérieur depuis l'intérieur, et 310 à l'extérieur depuis l'extérieur". Ces mesures précises sont vitales pour minimiser les adaptations. La difficulté de trouver une pièce de rechange est illustrée par le fait qu'un "chantier là-bas peine à trouver un hublot à la bonne taille". Cela montre l'importance de la recherche proactive et l'avantage d'un "forum [qui] est assez réactif parfois" pour partager des informations et des pistes. La quête du "panneau qui semblerait pouvoir convenir sans modifier la découpe" est un objectif commun pour éviter des travaux complexes et coûteux.
L'Arceau Arrière : Un Plus Fonctionnel
L'arceau arrière est une autre amélioration plébiscitée : "Notre bateau possède aussi l'arceau arrière (similaire à celui des Ovni plus grand), que je ne peu que recommander." Cet équipement offre de multiples avantages :
- Support pour panneaux solaires : Il permet d'installer des panneaux solaires, augmentant l'autonomie énergétique du bateau, essentielle en croisière.
- Support d'annexe : Il peut servir de support pour soulever et stocker l'annexe, la protégeant ainsi des vagues et libérant le pont.
- Support d'antennes et éolienne : Il offre un emplacement idéal pour diverses antennes (VHF, GPS, AIS) et, si souhaité, une éolienne pour la production d'énergie additionnelle.
Ces retours d'expérience mettent en lumière l'importance de l'adaptation et de l'optimisation des bateaux d'occasion pour répondre aux besoins spécifiques de chaque programme de navigation.
L'Ovni 32 pour le Voyage : Confort et Limites de Taille
La question de la taille idéale pour un voilier de voyage, en particulier pour un couple, est centrale, et l'Ovni 32 soulève des interrogations pertinentes à cet égard. Le projet de voyager en couple avec un dériveur en aluminium, typiquement un OVNI, est une aspiration commune, et le choix du modèle est crucial pour le confort et la sécurité.
Comparaison avec d'autres modèles Ovni :
Le "modèle idéal semble être le 365 mais il est vraiment inabordable" pour beaucoup, ce qui oriente la recherche vers des modèles plus accessibles. Les Ovni 32, 345 et 36 sont des alternatives populaires, construits jusqu'à récemment, ce qui signifie qu'il est possible de "trouver des occasions assez récentes".
L'Ovni 32 face aux voyages au long cours : "L'OVNI 32 est evidemment tres attirant pour son prix", ce qui le rend accessible à un plus grand nombre de navigateurs souhaitant se lancer dans l'aventure. Cependant, la question se pose de savoir si l'on ne "franchit pas la limite inferieur en taille" pour un voyage confortable en couple. Sa longueur de coque est de 10,24 m et la longueur à la flottaison est de 7,95 m. Ces dimensions sont considérées par certains comme un seuil. "De plus le moteur, les reservoirs etc.. sont bien plus petits" sur le 32 par rapport aux modèles supérieurs. Cette autonomie réduite en carburant et en eau nécessite une planification logistique plus rigoureuse pour les traversées océaniques ou les séjours prolongés loin des infrastructures portuaires.
- Confort et sécurité sur un 32 : Il est "techniquement possible de traverser un ocean avec un bateau de 7m sans aucun probleme", ce qui indique que la taille seule n'est pas un facteur limitant absolu pour la traversée. Cependant, la question est de savoir si un couple le ferait "avec un certain confort". Le confort est subjectif, mais un espace de vie plus restreint, des capacités de stockage moindres et une autonomie réduite peuvent rendre les longues périodes en mer plus éprouvantes. L'Ovni 32 offre un équilibre entre manœuvrabilité, coûts réduits et une robustesse intrinsèque, mais il exige peut-être plus d'adaptabilité et de compromis de la part de son équipage pour les très grands voyages.
Ovni 345 et 36 : Alternatives pour le grand voyage ?
- OVNI 345 : Longueur de coque 10,95 m / Longueur de flottaison 9,0 m.
- OVNI 36 : Longueur de coque 11,60 m / Longueur de flottaison 9,0 m.Ces deux modèles "semblent assez similaires sur le papier", avec des années de conception également proches (1987 et 1989). Leurs longueurs de coque et de flottaison significativement plus importantes par rapport au 32 suggèrent un volume intérieur accru, une meilleure capacité de charge (pour le matériel, les vivres, l'eau, le carburant) et potentiellement une meilleure tenue à la mer dans des conditions difficiles, notamment en raison d'une plus grande inertie et d'une coque plus longue qui "passe" mieux dans la vague.
La question de leur "comportement en mer" et de leurs "caractéristiques pour le voyage à deux" est cruciale. Un bateau plus grand offre généralement :
- Plus de confort : Davantage d'espace de vie, des rangements plus généreux, une cuisine plus fonctionnelle, une salle de bain plus spacieuse.
- Plus d'autonomie : Des réservoirs d'eau et de carburant plus grands, permettant de prolonger les étapes sans ravitaillement.
- Une meilleure stabilité et sécurité perçue : Bien que l'Ovni 32 soit sûr, les plus grands modèles peuvent offrir une sensation de sécurité accrue et un mouvement moins vif dans la grosse mer.
Le choix entre ces modèles dépendra in fine du compromis que chaque couple est prêt à faire entre budget, confort souhaité et ambition du programme de navigation. Tandis que l'Ovni 32 représente une excellente porte d'entrée abordable pour l'univers des dériveurs intégraux en aluminium et peut tout à fait réaliser de grands voyages avec une bonne préparation, les Ovni 345 et 36 offrent intrinsèquement plus de "confort" et de "marges" pour les navigations au long cours, notamment en termes d'autonomie et d'espace.