Le monde de la croisire hauturière connaît, avec le Grand Soleil 42 Long Cruise (LC), une évolution significative qui place le raffinement et l'équilibre au cœur de l'expérience en mer. Issu de la prestigieuse ligne "Blue Water" du chantier italien Cantiere del Pardo, ce voilier de 12 mètres s'impose comme une réponse aux propriétaires exigeants qui ne souhaitent faire aucun compromis entre le confort de vie à bord et les performances sous voiles. Sous la plume du designer Marco Lostuzzi, le 42 LC incarne l'ADN de la marque : une rigueur technique alliée à une esthétique italienne fluide, pensée pour la sérénité des navigations au long cours.
Philosophie de conception : La gamme Long Cruise
Le Grand Soleil 42 LC se positionne comme le plus récent et le plus petit yacht de la gamme avec laquelle la fine fleur de la marque italienne entend séduire les propriétaires soucieux de leur confort. LC est l'abréviation de Long Cruise, une traduction peu orthodoxe de "longue croisière". Il est important de noter que le Grand Soleil n'est pas conçu pour les croisières d'aventure dans les hautes latitudes. Le propriétaire du chantier naval et maître à penser Gigi Servidati a conçu cet élégant croiseur plutôt pour la Méditerranée et les passages océaniques en alizé.
Cette approche se traduit par une réflexion poussée sur l'autonomie et l'habitabilité. Le chantier a volontairement laissé une marge de manœuvre inhabituellement large : du bateau de croisière pur avec grand voile enrouleur, foc auto-vireur et arceau de cockpit à la version sportive avec un mât en aluminium plus haut, un gréement rodrigue, une surface de voile nettement plus importante et une poupe ouverte, il est possible de configurer ce yacht de 13 mètres. Peu de chantiers navals de série offrent un tel niveau de personnalisation. Gigi Servidati, qui connaît le marché depuis des décennies, explique ainsi cette stratégie : "Dans le segment haut de gamme, les propriétaires attendent aujourd'hui un bateau qui correspond exactement à leurs attentes. Nous ne pourrions pas répondre à cette exigence avec un seul modèle et peu d'options".
Performances et comportement marin
Le 42 LC ne manque pas de tempérament, même dans sa configuration de base. Le constructeur Marco Lostuzzi a déplacé le mât un peu plus à l'arrière que sur les modèles frères plus grands, ce qui permet d'obtenir une longue mesure en J. C'est pourquoi le foc auto-vireur offre déjà une surface de voile de 43,5 mètres carrés ; un génois 3, hissé sur le toit de la cabine, mesure 49,5 mètres carrés sur le mât standard. En cas de gros temps, il est possible d'installer un foc de 18 mètres carrés sur l'étai de cotre amovible, une option recommandée pour les croisières en haute mer.
Lors des essais en conditions réelles, le Grand Soleil a montré des performances de navigation respectables. Sous gréement et voiles standard, il a atteint une vitesse d'environ 5,5 nœuds dans une brise modérée au vent. Avec un vent légèrement arrière et sous code zéro, il a enregistré près de 8 nœuds. Il est resté suffisamment direct et communicatif sur la barre. Même avec plus de pression, en moyenne 5 Beaufort, il suivait encore volontiers chaque impulsion à la barre. Ensuite, le bateau a enregistré 7,5 nœuds au niveau de la croix et a même glissé brièvement dans l'eau entre 9 et plus de 11 nœuds.
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La stabilité est un point fort du modèle. Le 42 LC est étonnamment rigide. D'une part, la quille en L avec plomb assure un centre de gravité bas, d'autre part, la large poupe offre une grande stabilité de forme. Même dans une mer agitée, il ne se déplace pas brutalement, mais de manière équilibrée et prévisible. Cela le distingue agréablement des bateaux plus sportifs avec une forme de couple extrême et un déplacement plus faible.
Ergonomie du pont et cockpit
La polyvalence du 42 LC est exceptionnelle. La version standard dispose d'un arceau de sécurité classique afin de libérer de l'espace sur le pont et le rendre le plus habitable possible. Dans sa version standard, cet arceau libère le cockpit et offre un pont spacieux. La structure de support en fibre de carbone qui recouvre le cockpit n'est pas seulement utilisée pour accrocher l'écoute de grand-voile, mais aussi pour fixer la capote et le bimini sur des rails, ce qui protège l'équipage du soleil et des éclaboussures. Il faut s'imaginer le bateau comme un SUV de luxe moderne, avec beaucoup d'espace et de confort, ainsi qu'une bonne puissance.
La géométrie du cockpit est réussie. Les deux postes de pilotage sont situés bien à l'extérieur, ce qui permet de bien voir les voiles et les vagues. En position assise, le barreur peut s'appuyer en toute sécurité avec un pied contre la colonne qui dépasse du hiloire. Le réglage ne pose pas non plus de problème, car l'écoute de grand-voile est guidée des deux côtés vers l'arrière sur des winchs individuels et le foc auto-vireur ne demande guère de travail.
Cependant, quelques points d'attention subsistent. Seule la distance entre les taquets et les tambours arrière est un peu trop longue pour être franchie en toute sécurité depuis le poste de pilotage ; il faut vraiment s'étirer. Ce défaut n'est toutefois perceptible que lors des changements de voile ou de la prise de ris. Pour se faciliter la tâche, il est conseillé d'opter pour deux winchs à entraînement électrique. Les tôles latérales du cockpit sont un peu justes, d'autant plus qu'elles descendent vers les winchs ; elles ne permettent guère de s'appuyer confortablement et en toute sécurité en mer. En revanche, les bancs du cockpit sont confortablement larges (59 centimètres) et suffisamment longs (1,94 mètre).
Sur le 42 LC, le passage sur le pont avant se fait par de larges ponts et reste non aménagé. Les haubans supérieurs touchent la paroi de la coque à l'extérieur, les haubans inférieurs la structure de la cabine - ce qui n'est malheureusement pas une évidence de nos jours. L'espace de rangement en deux parties dans le gaillard d'avant est également très bien. Derrière le coffre pour la chaîne d'ancre, sous le même panneau d'écoutille, se trouve un deuxième compartiment, bien plus grand, qui peut également accueillir les voiles de pavillon et les défenses.
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Aménagement intérieur et confort de vie
Sous le pont, l'ambiance respire le confort et la qualité. Au premier coup d'œil, l'ambiance sous le pont ressemble à celle de nombreux bateaux de croisière modernes : sobre, géométrique. Mais l'apparence du 42 LC est plus haut de gamme, plus chaleureuse aussi, et la qualité de l'artisanat est meilleure : de faibles fentes en témoignent, ainsi que des surfaces en bois finement vernies.
Les panneaux de plafond sont particulièrement réussis : le textile décoratif Whisper est tendu sur des cadres, formant une surface à la fois douce et très plane. C'est une solution fonctionnelle et esthétique qui n'a jamais été vue auparavant. Les dimensions de confort sont également correctes. Avec des hauteurs debout de 1,87 à 1,93 m, le Grand Soleil offre suffisamment d'espace pour la tête. Les couchettes doubles sont suffisamment larges.
Deux versions des aménagements sont proposées : deux ou trois cabines, avec deux salles d'eau dans les deux cas. Le salon s'articule autour d'un grand canapé trois places, dont la place centrale peut se transformer en table à cartes. La cuisine en forme de L est équipée d'un grand réfrigérateur et d'un deuxième optionnel, ainsi que de nombreux espaces de rangement. Le modèle de base avec trois chambres et deux salles d'eau ne manque déjà de rien. La version à deux cabines semble tout à fait exubérante : ici, la chambre arrière est plus large, la cuisine plus longue et le coffre à bâbord plus volumineux de plus d'un mètre cube et demi. Cette disposition est surtout recommandée pour les propriétaires qui veulent partir en voyage pendant des mois.
Caractéristiques techniques détaillées
La construction repose sur une structure sandwich en fibre de verre posée à la main, avec un renfort en résine vinylester pour garantir durabilité et rigidité. L'aileron de quille est en fer avec un bulbe en plomb, assurant le couple de redressement nécessaire.
- Longueur de coque : 12,95 m
- Largeur : 4,18 m
- Tirant d'eau (standard/option) : 2,25 m / 1,80 m
- Poids : 9,5 tonnes
- Taux de lestage : 26 % (2,5 tonnes)
- Grand-voile : 52,8 m²
- Foc auto-vireur : 43,5 m²
- Motorisation : Volvo Penta 51 ch (38 kW)
- Catégorie de conception CE : A
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