Le monde de la voile est en constante évolution, avec des architectes navals qui cherchent continuellement à optimiser les performances et le confort des voiliers. Dans ce contexte dynamique, l'arrivée du Grand Soleil 40 représente un événement notable, marquant une nouvelle étape pour le chantier italien Cantiere del Pardo et pour l'architecte de renom Matteo Polli. Ce voilier est conçu pour offrir une polyvalence remarquable, combinant les aptitudes à la course avec le confort et l'habitabilité attendus d'un croiseur familial. Il incarne l'ambition de créer un bateau qui excelle aussi bien sur les parcours de régate que lors des croisières prolongées.
L'Influence de Matteo Polli : Un Architecte au Service de la Performance ORC
Lorsque l'Italien Matteo Polli s'attaque à une nouvelle construction, c'est souvent avec un objectif déterminant en tête : obtenir le rating le plus avantageux possible pour le bateau. Cette approche stratégique est au cœur de la conception du Grand Soleil 40, comme elle l'a été pour de nombreux succès antérieurs de Polli. Polli est considéré comme l'un des principaux développeurs de la formule de rémunération ORC et, grâce à ses succès, il est actuellement la référence sur la scène des régates. Son palmarès est remarquable, témoignant de sa profonde compréhension des subtilités de la jauge. Le palmarès de Polli compte plusieurs titres de champion du monde et d'Europe avec ses créations pour la marque Italia Yachts et les types Italia 9.98, 11.98 et 12.98. Il est également l'architecte derrière la légende ORC appelée M37, que Matteo Polli avait planifiée il y a des années avec son partenaire de l'époque et aujourd'hui son principal concurrent Maurizio Cossutti.
L'expertise de Matteo Polli ne se limite pas à Italia Yachts. Avec le Grand Soleil 44 Performance pour le nouveau client Cantiere del Pardo, Matteo Polli a également réussi à gonfler son impressionnant palmarès. Ce bateau, le Grand Soleil 44 Performance, a remporté le championnat du monde ORC dans la classe B en 2021 et a défendu son titre avec succès l'année dernière, en 2022. Le test du Grand Soleil 44 Performance a été publié il y a exactement deux ans dans YACHT 2/2021, soulignant ses performances exceptionnelles. Aujourd'hui, le nouveau Grand Soleil 40 doit renouer avec les succès de sa grande sœur et aller chercher les trophées dans la classe ORC C, plus petite. Ce pedigree de course est un gage de la capacité du Grand Soleil 40 à être une bête de petit temps, un Grand Soleil 44 en réduction, capable d'un même programme : croisière rapide et course, entre trois bouées ou au large, avec une vocation un peu plus affirmée pour la régate. Le bateau est d'abord conçu pour la jauge ORC, ce qui se reflète dans ses lignes et ses caractéristiques techniques.
Conception Générale : Un Petit Frère aux Proportions Distinguées
Le Grand Soleil 40 est souvent décrit comme le petit frère du Grand Soleil 44. La construction du nouveau 40er ne diffère guère de celle du 44er, plus long de 1,50 mètre. Pour l'essentiel, il s'agit des mêmes lignes de coque avec les mêmes appendices sous-marins et un plan de voilure similaire. Tout est juste un peu rétréci, adaptant la conception éprouvée du 44 à une taille inférieure. Cependant, des ajustements significatifs ont été apportés : le nouveau bateau, plus petit, est significativement plus large en comparaison et par rapport à la longueur de la coque. Le facteur d'allongement (longueur par rapport à la largeur) est de 2,9 pour le Grand Soleil 40. Les lignes de sa grande sœur sont déjà nettement plus allongées avec un facteur de 3,1. Cette évolution est sans doute moins due à une optimisation ultime de la jauge qu'au fait que le Grand Soleil 40 ne doit pas seulement être un bateau de régate, mais aussi un bateau de tourisme et de famille. Les compromis en faveur de l'espace et de l'habitabilité sous le pont doivent également être adaptés, ce qui conduit à une largeur accrue pour un confort optimal.
Avec une longueur de coque de 11,90 mètres et une largeur maximale de 4,07 mètres, le Grand Soleil 40 se positionne comme un monocoque de croisière rapide pouvant accueillir un équipage de 6 personnes. Il offre une généreuse luminosité à l’intérieur qui se marie parfaitement avec les décors bien étudiés, garantissant un environnement agréable et accueillant.
Lire aussi: l'élégance et la performance du Grand Soleil 45
Deux Variantes pour des Besoins Diversifiés : Performance et Croisière
Le Grand Soleil 40 répond à différentes exigences avec deux variantes de base, soulignant sa grande disposition au compromis et sa polyvalence. Dans la version standard, le bateau est un simple cruiser de performance adapté aux besoins des navigateurs de croisière ou des familles qui aiment être actifs sur le bateau et veulent naviguer de manière sportive. Cette version met l'accent sur un équilibre entre la vitesse et la facilité d'utilisation pour la croisière.
Sous la dénomination Grand Soleil 40 Race, le même bateau est disponible en version régate, avec un fort accent sur le sport et les performances. Dans cette variante, l'Italien racé reçoit, au lieu du foc auto-vireur standard, un génois chevauchant avec des points d'écoute sur la superstructure de la cabine, des winchs supplémentaires pour le guidage de l'écoute de génois, un beaupré plus long en fibre de carbone et, surtout, un mât plus haut avec haubans rod et une surface de voile nettement plus importante. Cette configuration est clairement orientée vers la compétition, maximisant le potentiel de vitesse et l'efficacité dans les régates.
Construction de la Coque et du Pont : Robustesse et Innovations
Le Grand Soleil 40 est un voilier monocoque solidement construit en fibres de verre et polyester avec une surface de voile de 98 m². La construction de la coque et du pont utilise des constructions sandwich en PRV avec âme en mousse PVC (Airex) et résine vinylester. Des renforts en fibre de carbone sont ajoutés aux endroits fortement sollicités, garantissant une robustesse et une durabilité accrues. Le bateau dispose aussi d’une grille interne en acier galvanisé dans la cale permettant au bateau de supporter les éventuelles contraintes et de donner de la ténacité à la coque. Très solide et résistant, ce dernier a la capacité d’affronter un vent plus important, assurant la sécurité et la confiance des marins dans diverses conditions. La performance à la voile est particulièrement exceptionnelle, tirant parti de cette base structurelle solide. Le monocoque habitable brille aussi à travers sa vitesse, sa maniabilité, le généreux dimensionnement des matériaux et l’accastillage de pont. Le plan de pont propre et le faible carrossage facilitent la flottaison et la stabilité du navire. Dès le premier coup d'œil au Grand Soleil 40, on comprend que le chantier italien Cantiere del Pardo avait pour objectif élégance et sobriété. Un pari plutôt réussi, avec un roof discret et des passavants entièrement dégagés de toute écoute. Hormis son bouchain arrière assez haut et marqué, le design est d'un classicisme réussi.
Gréement et Plan de Voilure : Puissance et Adaptabilité
Le gréement en aluminium de Sparcraft avec deux barres de flèche est placé sur la quille du Grand Soleil 40 et relativement loin à l'arrière. Cette position optimise la performance du foc auto-vireur. Le foc auto-vireur profite de la longueur du J. Il reste assez grand et suffisamment performant même par vent faible, offrant une bonne efficacité sans nécessiter de manœuvres complexes.
Pour la version Grand Soleil 40 Race, un mât plus haut et un génois chevauchant sont installés, augmentant considérablement la surface de voile pour des performances maximales. Le bateau est livré sans voile par défaut, les clients déterminant individuellement leur garde-robe de voile. Néanmoins, les spécifications indiquent une grande voile de 46,0 m², un foc auto-vireur de 38,0 m² et un génois (108 %) de 45,0 m² pour les options de voile, offrant une flexibilité significative pour les régatiers. Un code zéro enroulable permet d'augmenter considérablement les performances dès 70 degrés d'incidence du vent. Pour les parcours plus bas, le Code Zero n'est plus adapté. Un gennaker serait alors plus efficace, mais il n'était malheureusement pas disponible sur le bateau de test. Les régatiers peuvent aussi équiper le bateau d'un spinnaker traditionnel pour les parcours linéaires simples (upwind-downwind) et renoncer au très long beaupré, ce qui favorise la jauge. Le Grand Soleil 40 est doté de treuils améliorés, d’un gréement haut, et d’un plan de pont très large pouvant accueillir un équipage complet.
Lire aussi: Tout sur le voilier Grand Soleil 39
Quilles et Safran : Stabilité et Manœuvrabilité Optimisées
Le Grand Soleil 40 offre un choix varié en matière de quilles, permettant une adaptation aux préférences de navigation et aux conditions spécifiques. La quille standard est un profilé mince en fonte avec un plomb trempé à l'antimoine. Les options de tirant d'eau sont de 2,40 m, 2,10 m et 1,85 m, offrant une flexibilité pour les zones de navigation avec différentes profondeurs.
La quille de la version Race est certes un peu plus courte (2,10 mètres de tirant d'eau), mais elle offre une meilleure stabilité grâce à un centre de gravité plus bas et un poids total plus faible. Cela est possible parce que la quille n'est plus en fonte, mais en acier inoxydable, recouverte d'une demi-coque en fibre de verre. Pour cela, les régatiers doivent toutefois payer un supplément de près de 14 000 euros, un investissement qui améliore significativement les performances et la rigidité à la toile. La quille à ailettes profonde avec ballast en plomb contribue également à cette excellente stabilité.
Concernant le système de gouverne, au vent, le Grand Soleil 40 montre lors du test des caractéristiques de navigation très vivantes et maniables. Comme le constructeur Matteo Polli est connu pour ne pas être un fan des doubles safrans, l'aileron de commande, fin mais relativement profond, est construit bien en dessous de la large poupe afin d'être efficace sans restriction même en cas de forte gîte. La barre du Grand Soleil 40 est étendue verticalement afin de faciliter le contrôle, aussi bien en avant qu'en arrière, avec une manipulation prévisible ainsi qu’un rayon de braquage très pratique. Les navigateurs expérimentés se réjouiront du réglage très neutre de la barre, avec une pression certes très légère, mais toujours bien perceptible, ce qui en fait un bateau réactif et agréable à piloter. Le Grand Soleil 40 est également doté d’une roue surdimensionnée.
Ergonomie du Cockpit et Aménagements de Pont
Le cockpit du Grand Soleil 40 est un espace pensé pour la manœuvre et la détente, bien qu'il présente quelques spécificités ergonomiques. En embarquant par l'arrière, on trouve deux barres à roue de bonne dimension. Sur la version visitée, baptisée Performance, 6 winchs permettent les manœuvres, mais la version standard se contente de 4, sur le roof et à proximité de la barre. L'écoute à l'allemande et les rails du foc auto-vireur de série sur le roof dégagent les espaces, d'autant plus que le rail de grand-voile est encaissé dans le fond de cockpit. Le poste de pilotage est d'ailleurs très facilement accessible par le coqueron arrière.
Le barreur est assis sur le côté du pont roulant, dans une position très basse. La hauteur d'assise est ici de 33 centimètres à peine au-dessus du sol du cockpit. Cette position est inconfortable et fatigante à la longue, surtout pour les barreurs de grande taille. De plus, il n'y a pas de repose-pieds pour s'appuyer en cas de gîte, ce qui peut affecter le confort et le contrôle lors de navigations sportives. Pour contourner le problème, celui-ci doit se tenir debout. Le régleur d'écoute de grand-voile est assis devant la colonne de direction avec malheureusement peu de marge de manœuvre et, de plus, très près du winch, de sorte qu'il ne peut pas travailler sans restriction avec la manivelle.
Lire aussi: Tout savoir sur les voiles de voilier
Dans le cockpit large et ouvert, les passagers ont beaucoup de place pour travailler et se détendre, mais ils cherchent aussi un appui en cas de gîte. Pour la navigation en croisière, il est donc judicieux d'utiliser une table de cockpit robuste pour se soutenir, disponible en option et moyennant un supplément. Pour les navigateurs qui souhaitent utiliser le bateau aussi bien pour la croisière que pour la régate, une table est également disponible dans une version facilement démontable, offrant une modularité appréciable.
Le Grand Soleil 40 est livré départ chantier naval avec une plate-forme de bain rabattable. Elle s'ouvre électriquement sur simple pression d'un bouton, ajoutant au confort et à la facilité d'utilisation pour la baignade ou l'accès à l'annexe.
Sécurité et Accès aux Équipements Clés
Un espace de rangement fermé pour le radeau de survie est intégré à l'arrière, mais il n'est accessible que par le hayon arrière ouvert. Si le radeau est nécessaire en cas d'urgence, cela peut poser problème dans certaines circonstances, nécessitant une ouverture préalable du hayon. Ce détail mérite attention lors de la planification des mesures de sécurité.
Concernant les espaces de rangement sur le pont, beaucoup de choses trouvent leur place dans le grand coffre arrière spacieux, y compris des voiles supplémentaires ainsi que toutes les défenses. En revanche, le chantier naval a renoncé aux coffres sous les banquettes en faveur d'un plus grand volume et d'une meilleure sensation d'espace dans les cabines arrière - un compromis qui favorise l'habitabilité intérieure mais réduit les options de rangement externes. Les espaces de rangement pour les petites choses manquent toutefois complètement sur le pont.
Le système de barre est conçu avec une simplicité potentiellement problématique pour la redondance. Un seul câble et une seule chaîne relient ici le quadrant du safran individuel aux deux colonnes de commande. Le pilote automatique intervient lui aussi directement sur la chaîne, mais pas sur le quadrant. Cela signifie qu'il n'y a pas de redondance. Si le câble de commande ou les déviations pour les câbles devaient être défectueux, il ne resterait forcément que la barre franche de secours pour lutter contre le problème.
Aménagements Intérieurs : Confort et Modularité Sous le Pont
Les aménagements intérieurs du Grand Soleil 40 sont très esthétiques, alliant fonctionnalité et design italien. La construction est solide, très confortable et traditionnelle. Le navire dispose d’une coquille assemblée manuellement ainsi que de cloisons résinées, garantissant une grande robustesse et une excellente tenue dans le temps.
Une kitchenette construite dans le sens de la longueur dans le salon est en général plutôt inhabituelle pour les croiseurs de performance, et même une exception absolue dans la classe des 40 pieds. Les formes relativement pleines de la coque du nouveau Grand Soleil 40 permettent une telle disposition pour l'aménagement intérieur, sans compromis trop drastique. Au contraire, cet agencement est particulièrement attrayant dans ce cas, car il ouvre le bateau dans l'espace et renforce considérablement la sensation d'espace.
Le Grand Soleil 40 est un voilier de course-croisière équipé de trois cabines doubles, de deux salles de bain (avec eau chaude et froide sous pression), de deux toilettes, d'une cuisine bien équipée (placards, four, réfrigérateur électrique…), d’un grand salon avec table amovible et de rangements divers. Bref, vous prendrez beaucoup de plaisir à bord et pourrez vous restaurer en tout temps dans le confort absolu. Vous profiterez également d’un moment de détente, de découverte et d’une magnifique vue sur l’océan. Ce bateau vous offre tout simplement un espace agréable et accueillant. Les détails de chaque cabine sont également de très haut niveau avec des menuiseries bien ajustées. Un lit confortable et spacieux vous attend dans les cabines, implantées dans un endroit calme afin d’assurer votre intimité et votre besoin de confort. La verrerie est nette et raffinée avec une belle finition.
La Cuisine et le Carré : Cœur de l'Habitabilité
La longue ligne de pantry, ou cuisine, apporte de nombreux avantages aux navigateurs de croisière : des espaces de rangement en masse, de grandes surfaces de travail et beaucoup de place pour travailler même à deux. Cette disposition en long de la cuisine rend la circulation dans le carré très agréable et aisée. La dînette du côté opposé peut accueillir jusqu'à six personnes grâce au siège central dans le passage. La table est dépliable et peut en outre être abaissée. Avec un coussin supplémentaire, il serait possible de créer une autre couchette (1,90 x 1,30 m), augmentant ainsi la capacité de couchage. Le plateau est toutefois très instable sur un pied, un point à considérer pour la robustesse en mer.
Les Cabines : Espaces de Repos et de Rangement
L'avant du bateau est caractérisé par une couchette centrale, en partie indépendante, qui correspond davantage à un vrai bateau de croisière qu'à un croiseur de performance. Avec une largeur aux épaules de 1,50 mètre, la surface de couchage est encore suffisamment grande pour deux personnes, garantissant un confort appréciable. Les acheteurs d'un Grand Soleil 40 ont le choix d'avoir un cabinet de toilette supplémentaire à l'avant, en plus du cabinet de toilette à l'arrière. Il y a de la place pour cela, sans qu'il soit nécessaire de sacrifier de la place pour s'allonger ou se tenir debout. Sur le bateau standard, un grand placard partiellement accessible est prévu au même endroit, offrant des options de rangement flexibles.
Les deux cabines arrière sont de même taille et aménagées de manière identique. Avec une largeur de plus de 1,50 mètre au niveau des épaules, la surface de couchage est également adaptée à une occupation double. À l'arrière, au niveau des pieds, l'espace est assez restreint en raison de l'habillage de l'arbre de gouvernail construit très en avant. La largeur disponible est inférieure à un mètre, ce qui peut impacter légèrement le confort des pieds. Des matelas épais, mais aussi lourds, assurent un grand confort dans les cabines et sont fabriqués d'une seule pièce, ce qui est tout à fait avantageux pour dormir. À l'avant, ils rendent toutefois difficile l'accès aux espaces de rangement situés sous les couchettes. Deux coussins séparés dans le sens de la longueur seraient plus fonctionnels, permettant un accès plus aisé aux rangements.
Mis à part la cuisine, les espaces de rangement sous le pont ne sont généralement pas très nombreux. C'est surtout dans le salon que l'on manque de placards et de tiroirs pour les petites et grandes choses. Les espaces en dessous du canapé ne sont que peu disponibles pour cela, car c'est là que sont installés les batteries, le chauffe-eau et, si nécessaire, le chauffage ou la climatisation. Sur les côtés, il y a des rangements ouverts qui sont jolis, mais pas vraiment utilisables. En revanche, les possibilités de s'accrocher au bateau, nombreuses et bien placées, sont des points positifs. Des mains courantes solides, des barres de maintien et des poignées encastrées assurent la sécurité et la facilité de mouvement à l'intérieur.
Qualité de Construction et Finitions : Un Bateau Robuste et Élégant
L'aménagement sous le pont, de bonne facture et d'apparence robuste, avec ses nombreuses parties en bois massif, plaît également. Les composants de l'aménagement s'assemblent parfaitement, on ne constate pas de fentes incohérentes, il n'y a pas de bruits de grincement, même en cas de gîte ou dans l'arbre. Le Grand Soleil 40 a été usiné par l’entreprise Cantiere Del Pardo et lancé en 2006. C’est un magnifique bateau de 12,29 m avec une maniabilité simplifiée. Il offre une généreuse luminosité à l’intérieur qui se marie parfaitement avec les décors bien étudiés. Les détails de chaque cabine sont également de très haut niveau avec des menuiseries bien ajustées. La construction est solide, très confortable et traditionnelle, reflétant le savoir-faire du chantier.
Performances en Navigation : Impressions et Potentiel
Le bateau d'essai mis à la disposition de YACHT est le numéro un dans sa version puissante, Race, avec le gréement plus haut et le génois qui se chevauche. Par huit à dix nœuds de vent (force trois), le Grand Soleil 40 se met ainsi bien en route. La jauge indique 6,4 nœuds en plein vent avec un angle de vent réel de 40 degrés, démontrant de solides performances au près. La performance à la voile est particulièrement exceptionnelle, ce qui en fait un bateau rapide et agréable à manier. Le monocoque habitable brille aussi à travers sa vitesse, sa maniabilité, le généreux dimensionnement des matériaux et l’accastillage de pont.
Équipements et Technique : Une Dotation Complète
Le Grand Soleil 40 est un voilier italien doté de différents équipements : cartes marines, GPS avec traceur, pilote automatique, chaudière, douche extérieure, bancs, coussins, couvertures, VHF, éolienne, bûche, échosondeur, guindeau électrique, capote, radio avec lecteur CD, annexe avec moteur hors-bord, prises (12V, 220V), plancher et table de cockpit. L'équipement de base est de haute qualité, et le bateau offre une variance pour le gréement et les quilles, ainsi qu'une plate-forme de bain en standard. Un compartiment réfrigéré électrique et un réservoir à matières avec aspiration sont également inclus.
Prix et Positionnement sur le Marché
L'étiquette de prix du nouveau Grand Soleil 40 indique 395 000 euros bruts, pour le bateau dans sa version de base au départ du chantier naval et encore sans la garde-robe de voile, que les clients déterminent individuellement. Pour un 40 pieds, c'est beaucoup d'argent, même en comparaison avec la concurrence actuelle. Et le prix élevé est une fois de plus la preuve de l'évolution générale des prix dans l'ensemble de la branche : en forte hausse.
Des coûts supplémentaires sont à prévoir pour les voiles (grand-voile et voile d'avant, environ 25 140 €), la housse de voile (1 965 €), le pack ancre avec chaîne, pare-battage et amarre (2 570 €), l'antifouling avec primaire époxy (5 545 €) et les frais de transfert de voile (8 260 €). Le prix "prêt à naviguer" est estimé à 438 560 €, sans compter les suppléments pour l'équipement de confort comme les points d'amarrage réglables par corde (3 830 €) ou le traveller avec guide de palan. Néanmoins, avec le nouveau 40, Grand Soleil a mis sur le marché un bateau de performance bien pensé et sans fioritures, qui n'a pas grand-chose à se reprocher. Le prix est comparativement élevé, mais il correspond à une construction robuste, un équipement de base de haute qualité et une grande modularité.
Fiche Technique Détaillée du Grand Soleil 40
Le Grand Soleil 40, dessiné par Matteo Polli et construit par le chantier Cantiere Del Pardo, présente les caractéristiques techniques suivantes :
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur de la coque : 11,90 m
- Longueur totale : 12,90 m (standard) / 13,60 m (avec beaupré allongé)
- Longueur de la ligne de flottaison : 10,80 m
- Largeur : 4,07 m
- Tirant d'eau : 2,40 m / 2,10 m / 1,85 m (variations possibles selon la quille choisie)
- Hauteur du mât au-dessus du niveau de l'eau (heure) : 17,67 m
- Vitesse théorique de la coque : 8,0 nœuds
- Poids : 7,5 tonnes
- Taux de ballast : 2,5 tonnes / 33%
- Grande voile : 46,0 m²
- Foc auto-vireur : 38,0 m²
- Génois (108 %) : 45,0 m²
- Moteur (Volvo P.) : 20 kW / 27 CV
- Réservoir de carburant (PVC) : 170 litres
- Réservoir d'eau fraîche (PVC) : 300 litres
- Réservoirs à matières fécales : 2 x 30 litres
- Construction de la coque et du pont : Constructions sandwich en PRV avec âme en mousse PVC (Airex) et résine vinylester. Renforts en fibre de carbone aux endroits fortement sollicités. Quille en fonte ou en acier inoxydable pour la version Race, ballast en plomb trempé.
- Prix de base, départ chantier naval : 395 080 € (bruts)
- Équipement standard inclus : Moteur, écoutes, bastingage, feux de position, batterie, compas, coussins, cuisine/cuisine, pompe de cale, WC, extincteur, compartiment réfrigéré électrique, réservoir à matières avec aspiration.
- Garantie/contre l'osmose : 2/2 ans.
Synthèse des Points Forts et Points à Considérer
Le Grand Soleil 40 est un joli cruiser de performance en provenance d'Italie, avec un fort accent sur une jauge avantageuse selon ORC ou IRC. Le bateau est en outre extrêmement modulable et très polyvalent, offrant des configurations pour la croisière et la régate.
Points positifs relatifs à la construction et au concept :* Grande disposition au compromis, permettant une adaptation aux besoins variés des navigateurs.
- Disponible en deux variantes, offrant flexibilité et personnalisation.
- Construction robuste, garantissant durabilité et sécurité en mer.
Points positifs relatifs à la performance de la voile et au réglage :* Commande très équilibrée, facilitant la navigation et le contrôle.
- Potentiel de performance élevé, particulièrement dans sa version Race.
Points positifs relatifs à l'habitat et la qualité d'aménagement :* Aménagement robuste, avec beaucoup de bois massif, contribuant à une atmosphère chaleureuse et durable.
- Disposition ouverte et lumineuse dans le salon, renforçant la sensation d'espace.
- Ligne pantry fonctionnelle, offrant de nombreux rangements et surfaces de travail.
Points positifs relatifs à l'équipement et à la technique :* Équipement de base de haute qualité, assurant un bon niveau de confort et de fonctionnalité dès le départ.
- Variance pour le gréement et les quilles, permettant une adaptation fine aux préférences et au programme de navigation.
- Plate-forme de bain en standard, ajoutant au confort des activités nautiques.