Le Gib'Sea 30 représente un segment particulièrement intéressant sur le marché des voiliers de croisière, se positionnant comme un croiseur de neuf mètres capable de séduire un large éventail de plaisanciers, et ce, malgré un budget parfois conséquent au moment de l'acquisition. Conçu pour offrir un équilibre entre performance et confort en mer, ce modèle incarne une philosophie de construction et de design caractéristique de son époque et du chantier qui l'a vu naître.
Une Conception Architecturale Pensée pour la Vitesse et l'Élégance
Le voilier Gib'Sea 30 est une réalisation notable du chantier Gibert Marine. Sa conception fut confiée au talentueux architecte naval Michel Joubert, dont la contribution à ce modèle est fondamentale. Après le Flush Poker, le Gib'Sea 30' fut le deuxième modèle dessiné par Michel Joubert pour ce chantier, marquant une étape importante dans l'évolution de la gamme. Par la suite, le bateau fut également associé au bureau d'architecture Joubert-Nivelt Design, reconnaissant ainsi la pérennité et l'évolution de ce concept.
Sans être spécifiquement conçu pour la course pure, le Gib'Sea 30 se situe par sa taille et ses caractéristiques dans la lignée des "half tonners" de l'époque, une catégorie très prisée pour les régates. Cette orientation se confirma d'ailleurs avec le prototype Gib'Tonic, qui fit ses premiers essais lors de la célèbre Half Ton Cup à La Rochelle en 1974, l'année même où la construction du Gib'Sea 30 débuta.
La carène du Gib'Sea 30 est naturellement dessinée pour la vitesse et optimisée pour les règles de jauge en vigueur, notamment celles de l'International Offshore Rule (I.O.R.). Sur la section transversale centrale du bateau, on peut ainsi observer la forme en pentaèdre caractéristique des voiliers I.O.R. de l'époque. Cette configuration implique une largeur à la flottaison réduite lorsque le bateau ne gîte pas, un trait de design visant à minimiser la surface mouillée et à améliorer les performances dans certaines conditions de vent. Cependant, dans ce plan de Michel Joubert, ces angles sont très atténués et raccordés par des courbes harmonieuses. Au premier coup d'œil, cette approche donne l'impression de sections rondes, conférant au bateau une silhouette fluide et esthétique.
Esthétiquement, sur l'eau, le Gib'Sea 30' ne manque pas d'élégance. Son roof allongé, dont les hiloires filent jusqu'à l'arrière du cockpit, lui confère une silhouette très nette, participant à escamoter la rondeur de la coque. Cette harmonie des lignes est une des raisons pour lesquelles le Gib'Sea 30 continue d'être apprécié pour son allure intemporelle.
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Robustesse et Isolation : La Construction en Sandwich Balsa
La qualité de construction est un élément fondamental du Gib'Sea 30. Le chantier Gibert Marine a fait le choix de construire toutes ses coques avec un sandwich de balsa et de polyester renforcé de tissu de verre. Cette méthode de construction, avancée pour l'époque, confère au bateau des qualités structurelles et isolantes remarquables.
Le processus de moulage débute de manière classique. Il implique la projection d'un gel coat, qui forme la couche extérieure protectrice et esthétique de la coque, suivie de la pose de plusieurs tissus de verre, imprégnés de résine pour créer une première peau solide. Ensuite, de grandes plaques constituées de petits carrés de balsa, disposés en "bois debout", sont placées. Cette orientation du balsa, perpendiculaire aux surfaces de la coque, est cruciale car elle maximise la rigidité de l'ensemble et sa résistance à la compression. Ces plaques de balsa sont ensuite recouvertes de plusieurs couches de tissus enduits de résine, créant ainsi la seconde peau en stratifié polyester.
Le résultat de cette méthode est une coque et un pont qui présentent une grande rigidité. Cette rigidité structurelle est essentielle pour la sécurité en mer et la longévité du bateau. Parmi les avantages significatifs de ce procédé de construction, il faut également citer une très bonne isolation phonique. Cette caractéristique contribue grandement au confort à bord, en réduisant les bruits extérieurs (clapot, moteur des bateaux voisins, etc.) et les bruits de structure.
De plus, cette construction en sandwich balsa offre une excellente isolation thermique. Cette dernière est particulièrement appréciée car elle permet d'éviter les phénomènes désagréables de condensation à l'intérieur du bateau. La condensation, souvent source d'humidité, de moisissures et de détérioration des aménagements intérieurs, est ainsi minimisée, offrant un environnement plus sec et plus sain à l'équipage. Cette caractéristique est un atout majeur pour les croisières prolongées, que ce soit par temps froid ou chaud, en maintenant une température intérieure plus stable et confortable.
La robustesse de la construction se retrouve également dans des détails structurels précis. Nous avons ainsi noté le solide échantillonnage de l'épontille de mât. Cette pièce maîtresse, essentielle pour soutenir le mât et transmettre les efforts de gréement à la coque, est constituée de deux tasseaux boulonnés ensemble de part et d'autre de la cloison principale. Cette cloison, d'une épaisseur de 22 mm, est réalisée en contreplaqué, un matériau connu pour sa résistance et sa stabilité. Cette approche garantit une excellente répartition des charges et une grande fiabilité du gréement.
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En ce qui concerne les finitions intérieures, en dehors des surfaces cachées par les couchettes ou les équipets, la coque est doublée de moquette collée. Cette moquette contribue non seulement à l'esthétique intérieure mais aussi à l'isolation phonique et thermique, renforçant le sentiment de confort et de chaleur à bord, et agissant comme une barrière supplémentaire contre la condensation.
Appendices et Stabilité : Le Lest et le Tirant d'Eau
Le Gib'Sea 30 est équipé d'un lest qui joue un rôle crucial dans sa stabilité et ses performances. Le lest est constitué par un aileron en fonte assez nettement bulbé. Cette forme bulbeuse, plus épaisse à sa base, permet d'abaisser le centre de gravité du lest, augmentant ainsi le bras de levier et l'efficacité pour redresser le bateau en cas de gîte. Cet aileron s'encastre précisément dans un logement réservé au moulage dans la coque, assurant une intégration solide et hydrodynamique.
Le tirant d'eau du Gib'Sea 30 n'est pas négligeable, puisqu'il atteint 1,70 m. Cette profondeur est une caractéristique des voiliers performants de cette taille, conçus pour offrir une bonne raideur à la toile et une meilleure capacité à remonter au vent. Un tirant d'eau de 1,70 m, bien qu'avantageux pour la performance, implique une certaine prudence lors de la navigation en eaux peu profondes ou à l'approche de certains mouillages. Le tirant d'eau maximum du Gib'Sea 30 est d'ailleurs donné à 1,85 m, selon certaines fiches techniques, soulignant la présence d'un appendice profond de type "keelboat dd", caractérisant un voilier doté d'une quille fixe profonde.
Le lest en lui-même pèse 1500 kg. Combiné à un déplacement lège de 3300 kg, ce ratio de lest contribue à la stabilité du bateau, essentielle pour la sécurité et le confort de l'équipage lors des navigations, particulièrement en mer formée ou par vent fort.
Dimensions Principales et Caractéristiques Générales
Le Gib'Sea 30, en tant que voilier de croisière monocoque, présente des dimensions spécifiques qui définissent son habitabilité et son comportement marin.
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- Longueur de coque : 8,95 m. Cette dimension de près de 9 mètres le classe dans la catégorie des voiliers de taille moyenne, offrant un bon compromis entre espace intérieur et facilité de manœuvre.
- Longueur de flottaison : 7,25 m. La longueur à la flottaison est un indicateur clé de la vitesse potentielle du bateau.
- Largeur (maître-bau) : 3,10 m. Une largeur de 3,10 mètres confère au Gib'Sea 30 une bonne stabilité initiale et un volume intérieur appréciable pour un voilier de cette catégorie.
Ces dimensions, combinées à sa conception, permettent au Gib'Sea 30 d'être un bateau polyvalent, adapté à la croisière côtière comme à des navigations plus lointaines, offrant sécurité, confort et de bonnes sensations de barre.
Le Gréement et les Options de Voiles
Le Gib'Sea 30 est généralement configuré avec un gréement de type Sloop en tête. Un gréement sloop en tête signifie que la drisse de la voile d'avant (génois ou foc) monte jusqu'en haut du mât, offrant une surface de voile généreuse à l'avant pour la performance au près.
La voilure au près est estimée à 50,50 m², une surface qui assure une bonne propulsion dans une grande variété de conditions de vent. La voilure au portant est également indiquée à 50,50 m², suggérant une polyvalence du plan de voilure.
Pour optimiser la navigation et s'adapter aux différentes préférences des plaisanciers, une large gamme de voiles est disponible, offrant des solutions pour la croisière, la performance ou la polyvalence. Chaque voile est conçue sur mesure par un voilier selon un cahier des charges précis, permettant une adaptation parfaite aux besoins spécifiques du bateau et de son propriétaire.
Les Grands-Voiles : Une Gamme Variée pour Chaque Usage
La grand-voile est le moteur principal du voilier, et plusieurs options sont proposées pour le Gib'Sea 30, chacune avec ses caractéristiques propres.
Grand-Voile semi-lattée SO cruise : Idéale pour les voiliers de moins de 10 m, cette voile blanche de croisière est fabriquée en polyester avec une coupe horizontale classique. Elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré, la rendant parfaite pour les navigations de tous les jours.
Grand-Voile semi-lattée SO wide : Cette voile blanche est considérée comme la polyvalente par excellence, offrant le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aussi bien aux croisières côtières qu'hauturières, ainsi qu'aux voiliers de voyage. Elle est confectionnée en tissu polyester haute densité Dacron® avec une coupe horizontale, garantissant sa durabilité.
Grand-Voile semi-lattée SO radial : Représentant l'option la plus performante, cette grand-voile se distingue par sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est conçue pour exploiter au maximum le potentiel du bateau, que ce soit en croisière ou en régate. Elle est fabriquée en tissu polyester laminé, un matériau offrant une meilleure tenue de forme et une plus grande efficacité aérodynamique.
Grand-Voile lattée SO wide : Cette version lattée reprend les qualités de la SO wide semi-lattée. Elle est la voile blanche polyvalente par excellence et offre un excellent rapport qualité-prix. Sa fiabilité, sa robustesse et ses performances la rendent adaptée aux croisières côtières, hauturières et aux voyages. Réalisée sur mesure, elle utilise un tissu polyester haute densité Dacron® avec une coupe horizontale. Les lattes forcées ou semi-forcées améliorent la tenue de forme et la performance dans les vents plus forts.
Grand-Voile lattée SO radial : C'est la voile lattée la plus performante, grâce à sa coupe orientée. Elle est conçue pour tous les types de voiliers et vise à maximiser le potentiel de performance, que ce soit pour la croisière rapide ou la régate. Elle est fabriquée en tissu polyester laminé, un choix de matériau qui garantit une excellente rigidité et une grande efficacité.
Grands-Voiles sur enrouleur (dans le mât) : Pour une facilité d'utilisation accrue et un confort de manœuvre inégalé, des grands-voiles sur enrouleur sont également disponibles.
- SO cruise sur enrouleur : Idéale pour les voiliers de moins de 10 m, cette voile est la voile blanche de croisière par excellence. Sa coupe horizontale classique, son tissu et son fil en polyester assurent sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. L'enrouleur dans le mât simplifie considérablement les opérations de prise de ris et de rangement.
- SO wide sur enrouleur : Polyvalente, fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières et aux voiliers de voyage. Elle est fabriquée en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
- SO radial sur enrouleur : La plus performante des grands-voiles sur enrouleur, avec sa coupe orientée. Elle est adaptée pour exploiter pleinement le potentiel du bateau en croisière comme en régate, grâce à son tissu polyester laminé.
Chacune de ces grands-voiles peut être personnalisée avec de nombreuses options, permettant aux propriétaires de créer une voile parfaitement adaptée à leur style de navigation et aux spécificités de leur Gib'Sea 30.
Les Génois : Voiles d'Avant pour la Traction et le Contrôle
Les génois sont des voiles d'avant essentielles pour la propulsion et l'équilibre du voilier. Des options sur enrouleur ou sur mousquetons sont proposées.
Génois sur enrouleur SO cruise : Idéal pour les voiliers de moins de 10 m, c'est la voile blanche de croisière par excellence. Son tissu et son fil en polyester, ainsi que sa coupe horizontale classique, garantissent sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Le système d'enrouleur facilite grandement la gestion de la surface de voile.
Génois sur enrouleur SO wide : Cette voile polyvalente offre le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle est adaptée aux croisières côtières ou hauturières et aux voiliers de voyage. Elle est fabriquée en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Génois sur enrouleur SO radial : C'est la voile la plus performante de la gamme des génois, grâce à sa coupe orientée. Elle est conçue pour maximiser le potentiel du bateau en croisière comme en régate, utilisant un tissu polyester laminé.
Génois sur mousquetons SO cruise : Une option classique pour les voiliers de moins de 10 m, cette voile de croisière est fabriquée en polyester avec une coupe horizontale classique. Elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré, particulièrement adaptée pour ceux qui préfèrent le système traditionnel de mousquetons.
Génois sur mousquetons SO wide : La version sur mousquetons de la voile polyvalente, offrant un excellent rapport qualité-prix. Robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières. Elle est confectionnée en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale.
Génois sur mousquetons SO radial : La voile la plus performante des génois sur mousquetons, avec sa coupe orientée. Elle est conçue pour exploiter au maximum les capacités du bateau en croisière et en régate, fabriquée en tissu polyester laminé.
Pour tous les génois, les options de personnalisation sont nombreuses, permettant de créer une voile unique et parfaitement adaptée aux besoins spécifiques du Gib'Sea 30 et de son équipage.
Les Voiles de Portant : Spi, Gennaker, Code 0 pour la Performance Sous le Vent
Pour optimiser les performances aux allures portantes, le Gib'Sea 30 peut être équipé de voiles spécifiques.
Spi symétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) : C'est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances du bateau aux allures portantes, que ce soit en croisière ou en régate. Sa coupe tri-radiale optimise la forme et la surface, s'adaptant à tous les types de voiliers. Comme pour les autres voiles, des options de personnalisation sont disponibles.
Spi asymétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) : Similaire au spi symétrique mais conçu pour être plus facile à manœuvrer, le spi asymétrique est également idéal pour les performances aux allures portantes en croisière comme en régate. Sa coupe tri-radiale assure une efficacité maximale.
Gennaker type asymétrique enroulable : C'est une voile très polyvalente, idéale pour ceux qui souhaitent n'avoir qu'une seule voile de portant. Fabriqué en Nylon Ripstop, c'est une voile légère et efficace dans une plage de vent réel de 90 à 150 degrés. Particulièrement adaptée aux bateaux de 6 à 15 m, elle est la voile la plus volumineuse de la famille des gennakers. Son guindant est monté sur un bout anti-torsion et elle est utilisée avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres de déploiement et d'enroulement. Elle est livrée avec un sac de rangement standard.
Gennaker Polyester : Cette voile est un complément idéal à la garde-robe d'un voilier déjà équipé d'un spi asymétrique. Fabriquée en Polyester Ripstop, elle se positionne entre le génois et le spi asymétrique en termes de plage d'utilisation, couvrant un angle de vent réel de 70 à 120 degrés. Pour les bateaux de 6 à 15 m, cette voile est plus plate que le gennaker type asymétrique enroulable, mais plus volumineuse que le gennaker type Code 0. Son guindant est également monté sur un bout anti-torsion et elle s'utilise avec un emmagasineur.
Gennaker type Code 0 : C'est une voile conçue spécifiquement pour remonter au vent dans les petits airs. Fabriquée en laminé Aramide, elle est utilisée en régate ou en croisière pour compléter les génois à faible recouvrement. Sa plage d'utilisation s'étend de 50 à 110 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Parmi la famille des gennakers, c'est la voile la plus plate, optimisée pour des angles de vent plus serrés. Son guindant est monté sur un bout anti-torsion et elle est utilisée avec un emmagasineur pour une manipulation aisée.
Ces options de voiles, qu'il s'agisse de grands-voiles, de génois ou de voiles de portant, permettent d'adapter le Gib'Sea 30 à tout programme de navigation, assurant performance, sécurité et plaisir en mer.