Le marché des petits bateaux de croisière était, il y a quelques années encore, inondé. La plupart de ces petits bateaux polyvalents, souvent fabriqués en Pologne, présentaient fréquemment une conception uniforme : une longueur entre six mètres et demi et huit mètres, un volume important pour maximiser l'espace de vie sous le pont, et une multitude d'annexes de coque variables. Ils étaient, en plus, extrêmement bon marché. Le nombre de nouveaux modèles de ce type a diminué ces derniers temps, peut-être en raison d'une certaine saturation du marché. Cependant, les petits croiseurs sont toujours aussi nombreux et variés et continuent de bénéficier d'une demande stable. Il y a cependant un fait indéniable : en raison de leur prix généralement agressif, ils ont trop souvent l'image d'un produit prétendument bon marché - dans de nombreux cas, à tort. De plus, les petits croiseurs ne sont généralement pas connus pour leurs performances ou leurs caractéristiques de navigation sportives.
Le Focus 7.50 est le dernier-né du chantier Sobusiak Yacht Yard, un constructeur de yachts polonais qui, avec Mariusz Sobusiak, réfute ce préjugé désolant avec le Focus 750 Performance. Son chantier naval Yacht Yard est situé à Lodz, assez exactement au centre du pays. C'est là que cet entrepreneur dynamique et ses six collaborateurs fabriquent depuis de nombreuses années des petits voiliers sous la marque Focus. Le Focus 750 n'est pas réellement une nouveauté, étant sorti en 2016 et distribué en France depuis le début de l’année 2018 par le distributeur « Pass’à Vent », près de Nantes. Ce voilier de 7,50m s’adresse, en fait, à une grande majorité de plaisanciers. Avec ce nouveau bateau, Sobusiak s'adresse désormais aussi aux ambitieux sportifs qui ne veulent pas être à la traîne, même dans une régate très fréquentée. Mais les Polonais ne perdent pas de vue le thème de l'aptitude à la randonnée. Le Focus 750 est un vrai Performance-Cruiser avec un très grand cockpit, et par là même, très agréable à naviguer en famille. Il permet, à quatre personnes, de naviguer sur un bateau vivant, simple à naviguer et confortable pour un week-end ou quelques jours. Bref, le programme de 80% des voileux. Si l'on veut, le Focus 750 est un véritable cruiser de performance dans un petit format.
Conception et Philosophie du Focus 750 : L'Équilibre entre Performance et Confort Familial
Nos Focus 750 ont été dessinés et construits dans un but précis, celui de créer un sentiment d’excitation lors de vos sorties régates ou familiales. Le Focus 750 est un bateau familial permettant de naviguer en équipage réduit. En navigation côtière, l’équipage complet est de 4 personnes, et il est possible de mener l’embarcation en solo. Le Focus 750 est un excellent bateau pour la sortie de week-end. Il est prévu pour deux programmes distincts : la régate et la croisière, que ce soit en équipage réduit ou en solo.
Le design accrocheur de notre Focus 750 est dû essentiellement à notre coopération avec l’équipe de Klaudia Meisel Design. Le Focus 750 a été conçu en pensant spécialement aux navigateurs qui cherchent à se démarquer. Le design moderne du pont, ainsi que la coque à bouchain soulignent le style unique du bateau. La carène et les formes de la coque en sont la preuve. Le bateau, dessiné par le constructeur Jerzy Piesniewsky, est relativement mince en comparaison et présente des arêtes marquées qui s'étendent loin vers l'avant. Le franc-bord est moins élevé que sur les petits croiseurs et la cabine a été raccourcie afin de laisser plus de place dans le cockpit pour un équipage sportif et actif. Le cockpit reste ouvert à l'arrière et le safran est accroché à la poupe et non pas encastré.
Pour répondre à son programme polyvalent, le Focus 750 est un voilier ergonomique. Son plan de pont a été pensé pour permettre à une personne de naviguer en solitaire tout en restant simple à manœuvrer et sécurisant. Le Focus 750 est un voilier entre le daycruiser et le croiseur côtier. Le Focus 750 est également digne de la culture polonaise en tant que voilier transportable comme la plupart de ses congénères polonais.
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Transportabilité et Logistique : La Liberté de Naviguer Partout
Un des atouts majeurs du Focus 750 réside dans sa grande facilité de transport et de mise en œuvre, ce qui offre une liberté précieuse aux plaisanciers. Vous pouvez le stocker près de chez vous sur remorque, et le mettre à l’eau facilement sur une cale de mise à l’eau pour votre petite sortie de deux jours. Un déplacement lège réduit, et le beau max de 2.5 m, facilitent le transport. Il respecte donc le gabarit routier, à savoir les 2,50 m de large autorisés. Le transport sur remorque est également aisé avec une largeur de bateau de 2,50 mètres et un poids total prêt à naviguer de seulement 1,3 tonne.
La quille relevable et le système de matage, font de vous quelqu’un de libre et d’indépendant, car vous n’avez pas besoin de grue pour mettre à l’eau votre Focus 750. La quille relevable à 0,28 m permet au bateau de se mettre à l’eau depuis une remorque. Entre la mise à l’eau et cette opération, il ne faudra pas compter plus d’une demi-heure avant de partir naviguer. La quille et le safran relevables permettent au Focus 750 de naviguer et de beacher facilement sur des eaux réservées à de plus petites embarcations, ou en eaux peu profondes. La mise à l’eau est simplifiée par le système de matage, avec triangle, inventé par les chantiers polonais pour passer sous les ponts. Le Focus 750 est très facile de mise en œuvre autant sur l’eau que pour sa logistique (transport, gréement, mise à l’eau). Cet aspect permet également un double intérêt : naviguer partout et hiverner chez soi. Et pour la mise en place et le réglage rapides du mât à la main, le chantier naval propose en option un dispositif de jaumière stable.
Caractéristiques Techniques et Construction Robuste
Le chantier naval Sobusiak Yacht Yard, basé à Lodz, en Pologne, est le constructeur du Focus 750, dont la conception est l'œuvre de Jerzy Piesniewsky. La construction du Focus 750 est pensée pour la robustesse et l'efficacité. La coque et le pont sont construits en fibre de verre avec une âme en mousse Airex, et selon un procédé d'infusion sous vide complexe mais qui permet d'économiser du poids. Les matériaux utilisés pour les bordés sont du sandwich verre/Airex.
Les caractéristiques techniques principales du Focus 750 sont les suivantes :
- Longueur de coque : 7,50 m
- Largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau (quille relevable) : 0,28-1,50 m
- Poids : 1,3 t
- Taux de lestage : 300 kg / 23 %
- Grand-voile : 20,5 m²
- Génois sur enrouleur (110 %) : 11,0 m²
- Moteur : Hors-bord/électrique
Dans sa version standard, le Focus 750 Performance est livré avec une dérive de ballast entièrement rattrapable de 300 kilogrammes. En option - comme sur le bateau de test également - la quille est fonctionnellement améliorée par une bombe de plomb de 50 kilogrammes. Dans les deux cas, un granulé de plomb est coulé dans la cale plate comme lest intérieur supplémentaire de 200 kilogrammes pour un moment de redressement plus important. Ainsi, la petite Polin est classée selon CE dans la catégorie B (avec bastingage) ou C (sans bastingage). Les supports de la clôture de mer sont d'ailleurs ancrés dans le pont de manière inhabituellement solide, tout comme le panier de proue et de poupe.
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Le chantier naval obtient les meilleures notes pour la réalisation de la quille de levage et de son mécanisme. L'aileron est entièrement fabriqué en acier inoxydable, avec un cadre solide à l'intérieur, sur lequel des tôles préformées sont soudées sans tension dans le profil. La quille peut être relevée électriquement et par simple pression sur un bouton grâce à un mécanisme qui fonctionne très bien, avec une course totale de 1,15 mètre. Le profil est parfaitement guidé dans le caisson de quille, de sorte qu'il est possible de rattraper l'annexe, ne serait-ce qu'un peu, dans les eaux peu profondes. Lors du test YACHT, cela fonctionne parfaitement, même sous voile et même avec de la gîte. En alternative, le Focus 750 est d'ailleurs équipé sur demande d'une quille fixe et d'un plomb ; les tirants d'eau restent les mêmes.
Performance et Sensations en Navigation
Le Focus 750 est un bateau capable de belles performances sous voiles, offrant des sensations de glisse appréciables. La combinaison d'un volume modéré, d'appendices efficaces et d'une grande surface de voile le positionne à la fois comme un bateau de sport et un bateau de croisière. Le bateau est raide à la toile, et un bouchain assure une plus grande stabilité.
Le potentiel de performance est important, et le gréement y correspond également, du moins en ce qui concerne la hauteur de mât et la surface de voile. Avec une valeur de 5,1, la portance des voiles se situe dans une zone très sportive, plus proche du bateau de régate que du petit croiseur conventionnel. Cela signifie aussi que le bateau navigue avec plus de pression. Le bateau peut être équipé du Sport Package avec un Gennaker de 48m². Le client a également le choix de commander le bateau avec un beaupré long et extensible pour un gennaker ou avec un nez plus court et fixe pour une utilisation avec un code zéro.
Les manœuvres seront simplifiées grâce à son gréement avec un jeu de voile adapté, dont une grand-voile à corne. Le petit foc de 10,50 m² endraillé avec des mousquetons plastiques est également présent. Le barreur a une meilleure visibilité depuis le plat-bord.
Lors du test sur le lac de Neuchâtel en Suisse, même par vent très léger de six nœuds seulement, il s'est avéré que le plan de voilure performant exigeait rapidement plus de tension dans le gréement. Cependant, les haubans nettement trop minces ainsi que les tendeurs au format jouet ne le permettent pas. Le chantier économise ici au mauvais endroit, d'autant plus que le concept de gréement ne prévoit pas d'étai arrière en raison de la grande voile fortement déployée dans la zone du haut. Le résultat est que le gréement ne peut pas être réglé correctement et l'étai s'affaisse au vent, au détriment de la hauteur. Malgré tout, le Focus 750 peut virer de bord à 90 degrés et navigue à une vitesse de 4,3 nœuds par 2 Beaufort seulement. Avec un gréement raisonnablement équipé et plus rigide, ces valeurs déjà très correctes pourraient sans aucun doute être encore améliorées.
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Le bateau d'essai était équipé de toiles Dacron simples et bon marché, telles qu'elles sont livrées en standard. Sobusiak propose des voiles en film d'aramide de meilleure qualité et plus stables en option. Le gennaker d'environ 50 mètres carrés est disponible en option individuelle ou dans le cadre du package sport, avec des voiles de meilleure qualité, un beaupré extensible et des ferrures de Ronstan. Le prix de ce pack d'équipement favorisant la performance coûte certes un supplément, mais il s'agit d'un investissement tout à fait rentable.
Côté navigation, au près dans 8 nœuds de vent, les sensations de barre restent assez neutres. Il faut dire que nous faisons face à un petit clapot qui a tendance à nous ralentir. Son arrière carré apporte de la stabilité. Revers de la médaille, la surface mouillée semble importante. Le Focus 7.50 a besoin de se lancer en abattant à chaque vague, d’autant qu’il est modérément toilé. Toutefois, dès que le vent monte un peu (autour des 10 nœuds), il cavale à plus de 5 nœuds à 45° du vent réel. Revers de la médaille, une fois le voilier bien gîté, la place du barreur n’est plus optimale. Les pieds, même calés contre l’arête du banc, dérapent et ce malgré la présence sur les bancs d’une bande d’antidérapant de bonne facture. Avec sa superficie de voile raisonnable au près, le Focus 7.50 reste toujours facile à manier. Nous enchaînons les virements de bord cap sur l’isthme de Penthièvre pour nous garder une bonne marge de descente sous spi. Le safran relativement long, mais aussi plat, offre juste assez de pression au barreur à la barre pour qu'il puisse développer un bon feeling avec le bateau et le diriger de manière optimale. Sur le parcours par vent de secteur, le grand gennaker et le long beaupré (1,55 m) provoquent une forte avidité, ce qui est désagréable et inhabituel. Le barreur doit contrebraquer en permanence, même s'il hisse en même temps la grand-voile de manière serrée.
Au portant, c’est l’éclate totale avec ce pépin de 40 m² (proche de la superficie d’un spi de Surprise), facilement gréé et toujours maîtrisable même un peu lofé. Avec ce Focus 7.50, nous frôlons les 7 nœuds au largue sans forcer… Le spi s’amure sur un petit bout-dehors qui, une fois rentré, ne risque pas de venir empaler les voiliers voisins lors des manœuvres de port.
Aménagements Intérieurs : Optimisation de l'Espace et du Confort
Une attention particulière a été également apportée pour l'intérieur du Focus 750. Des différents jeux de contraste créent une impression d’espace et de confort. L'aménagement intérieur entièrement ouvert contribue évidemment beaucoup à l'impression d'espace. Malgré une cabine relativement courte, des lignes plutôt élancées et une hauteur de franc-bord modérée, l'aménagement intérieur du Focus 750 surprend par ses dimensions très généreuses. L'intérieur est sobre et clair mais suffisant pour la petite croisière.
Plusieurs couchettes sont disponibles, autant sur les assises que le lit double en V à l’avant du bateau. Quatre personnes peuvent passer la nuit sur le Focus 750, et ce de manière tout à fait confortable ; les surfaces de couchage sont suffisamment grandes pour cela. Le Family Package permet d’équiper notre Focus 750 en tout le nécessaire pour le confort de quatre personnes (avec une table intérieure, extérieure, un toilette etc.). On trouve deux belles banquettes autour de la table du carré et des rangements devant le triangle avant composé d’une grande couchette double. Précisons qu'une fois la dérive en position basse, il est possible de stocker des affaires sous la table du carré. Il y a suffisamment d'espaces de rangement sous les couchettes et sous les sièges, ainsi que des compartiments ouverts sur les côtés de la coque.
Le bateau d'essai était aménagé en bois de chêne clair, une option, l'acajou étant utilisé en standard. La finition est soignée, même dans les détails, et Yacht Yard semble travailler proprement. De plus, les coques intérieures assurent de belles surfaces. Le chantier naval polonais semble toutefois accorder une importance accrue à l'allègement de l'aménagement intérieur. Certains aménagements ont des parois minces et ne semblent donc pas très robustes. Sous les sièges du salon, par exemple, les couvercles en contreplaqué des espaces de rangement sont si fragiles qu'ils menacent de céder sous la charge. Le chantier naval devrait encore apporter des améliorations dans ce domaine.
En option, il est possible de commander des modules supplémentaires entre le pont avant et le salon, où l'on peut installer un évier ou un lavabo ainsi qu'un coin cuisine. Et sous la descente, il est possible de placer des toilettes chimiques dans un tiroir coulissant - une solution plutôt élégante, même si elle ne sert qu'en cas d'urgence. Le cockpit large et ouvert, laisse largement de la place à l’équipage. Le cockpit du Focus 7.50, entièrement ouvert sur l’arrière, est composé de bancs qui se prolongent de la barre d’écoute de GV à la descente. On appréciera également le rouf en sifflet dont la longueur raisonnable, outre son aspect esthétique, autorise une place bienvenue sur la plage avant, pratique lorsqu’il s’agit d’affaler la voile d’avant ou de préparer des aussières. Le battant du coffre arrière vient taper dans la barre, le rendant impossible de l’ouvrir en grand.
Les possibilités d'aération sont en revanche limitées : sous le pont, seule une trappe est disponible à l'avant. Même lorsque la descente est ouverte, cela ne suffit pas à assurer une ventilation suffisante.