Le monde de la plaisance est riche en offres diverses, mais certains modèles parviennent à s'imposer comme des références incontournables. Le Bavaria 34 Cruiser incarne parfaitement cette catégorie de voiliers qui allient robustesse, confort et performances équilibrées. Souvent cité comme l'un des yachts les plus importants sur le marché dans sa classe, il est le fruit d'une conception méticuleuse issue de l'un des chantiers navals les plus importants et les mieux organisés au monde, Bavaria Yachts, basé à Giebelstadt en Allemagne. Ce monocoque, produit en grande quantité, joue un rôle significatif tant sur le marché de la location que, plus tard, sur celui des bateaux d'occasion, et constitue une référence en matière de prix pour les autres chantiers navals. Le CRUISER 34 représente l'élégance compacte et la polyvalence, offrant un design moderne et des lignes épurées qui séduisent par leur simplicité.
Un Héritage Solide et une Évolution Pensée
Le Bavaria Cruiser 34 n'est pas une création ex nihilo, mais plutôt le résultat d'une évolution continue, témoignant de la stratégie du chantier naval allemand. Le plus petit modèle de Giebelstadt est une évolution du célèbre Cruiser 33, dont environ 450 exemplaires ont été construits. En outre, il y a eu environ 40 unités d'une version allégée appelée Easy 9.7. Déjà, le Cruiser 33 n'était pas nouveau lors de sa sortie en 2012 ; il était basé sur le Cruiser 32, qui était sur le marché depuis 2009. Bavaria a de nouveau eu recours à ce type de développement. Au lieu de construire un nouveau modèle, le chantier naval a choisi la voie la plus simple et a modernisé le 33. Le programme du Cruiser 34 visait à offrir un voilier accessible, facile à entretenir et capable de naviguer en toute sécurité.
Le Bavaria Cruiser 34 a été lancé en 2009 par le chantier Bavaria Yachts. Il est le fruit du travail du cabinet d’architecture naval J&J Design, réputé pour ses plans performants et ses intérieurs fonctionnels. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des croiseurs Bavaria, qui ont marqué l’industrie nautique par leur rapport qualité-prix et leur adaptabilité. Le Cruiser 34 a rapidement conquis le marché européen, notamment en Italie, en Espagne et en Croatie, où il est apprécié pour sa robustesse et son confort. Ses principaux concurrents de l’époque étaient les Sun Odyssey 349 de Jeanneau, les Oceanis 34 de Beneteau et les Hanse 345, mais le Cruiser 34 s’est distingué par son intérieur spacieux et son cockpit ergonomique. La construction en stratifié polyester renforcé de fibre de verre (GRP) et l’utilisation de matériaux de qualité ont permis au Cruiser 34 de se forger une réputation de fiabilité, tout en restant compétitif sur le plan tarifaire. L'expertise de Bavaria Yachts en matière de design, avec des espaces de vie optimisés et une capacité de stockage généreuse, en fait l'un des voiliers les plus appréciés.
Design Extérieur et Aménagements de Pont
Le Bavaria Cruiser 34 est disponible en deux dispositions de pont différentes, offrant une flexibilité appréciable aux navigateurs. Avec un ou deux postes de barre, tout est sous contrôle, car tout est à la bonne place. L'esthétique contemporaine du voilier séduit par sa simplicité, caractérisée par des lignes épurées et un design moderne. Le pont spacieux est intelligemment agencé pour maximiser l'espace de vie en extérieur, avec un cockpit accueillant, des sièges bien disposés et une plateforme de bain pratique.
La principale modification sous le pont consiste en deux chambres presque identiques à l'arrière, au lieu d'une cabine plus large et d'un grand coffre à bâbord. Afin de créer un accès pour la chambre bâbord, la salle de bain a dû être réduite. Il existe cependant aussi le Cruiser 34 avec une seule cabine arrière, mais avec des roues doubles. Au lieu d'une roue au centre, il y en a désormais deux placées sur le côté, comme c'est aujourd'hui le cas sur de plus en plus de petits yachts, afin que l'homme de barre puisse barrer loin à l'extérieur et pour faciliter le passage vers l'avant dans le cockpit. Pour cette mesure, la forme du pont a dû être quelque peu modifiée. Le nouvel agencement du pont du Bavaria Cruiser 34 plaît. Peu importe le nombre de roues, de cabines arrière ou d'espace pour la douche : sur de nombreux points, le Bavaria Cruiser 34 suit son prédécesseur. Le barreur trouve différentes positions pour son activité. S'il veut s'asseoir à l'extérieur, sur le pont latéral, d'où il a une bonne vue vers l'avant et pour lequel les deux roues de gouvernail sont disponibles, le hahnepot de l'étai arrière le gêne. D'une manière générale, les deux roues et leurs colonnes conviennent parfaitement au petit bateau. Elles mesurent 80 centimètres de diamètre et s'élèvent jusqu'à une hauteur ergonomique de 108 centimètres au-dessus du plancher du cockpit.
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Le cockpit du BAVARIA CRUISER 34 se distingue par sa disposition intelligente, avec deux barres à roue permettant une vue dégagée sur les voiles et le cap. Cet aménagement assure non seulement la sécurité du barreur, mais offre également un espace idéal pour se détendre tout en facilitant la circulation. La plateforme de bain, une fois déployée, ajoute vraiment plus de convivialité à cet espace de vie en plein air. Dans le cockpit, on remarque toujours la grande table, qui offre une grande surface et un bon maintien lorsqu'elle est en position, mais qui prend beaucoup de place. Le meuble provient du Cruiser 37 et a les dimensions correspondantes.
La nouveauté sur le 34 est la disposition de l'écoute de grand-voile. Alors qu'il s'agissait auparavant d'un simple palan 6:1 avec la poulie de pied sur l'extrémité avant de la table de cockpit, on est passé au système de ses grandes sœurs. Deux palans 2:1 indépendants l'un de l'autre sont accrochés à bâbord et à tribord de la descente sur le toit de la cabine. Les écoutes passent à l'avant le long de la bôme, sur le pont et reviennent sur les deux winches de drisse. Ce système remplace assez efficacement le traveller ; la bôme peut être tirée au vent par vent faible. Autre grand avantage lors de la manipulation : la bôme peut être fixée facilement et rapidement grâce au quasi point d'écoute des deux écoutes pour la prise de ris, la mise à la voile et au port. Les écoutes de foc passent par des rails sur le toit vers l'arrière sur les winches de génois. Cela permet d'avoir des angles d'écoute réduits et de dégager le pont de roulement.
Confort et Habitabilité Intérieure
L'intérieur du Bavaria Cruiser 34 surprend par son espace et sa luminosité, malgré une longueur modérée. Aucun compromis n'est fait sous le pont. Un grand salon lumineux est offert, grâce à une lumière naturelle abondante provenant des nombreux hublots qui laissent entrer abondamment la lumière naturelle. Le carré, situé au centre du bateau, est convivial et fonctionnel. Il peut également se transformer en couchage double, offrant ainsi une solution d’hébergement supplémentaire. Les finitions en bois clair, signées BMW Group Designworks sur les modèles récents, apportent une touche d’élégance et de modernité. Les nombreux hublots et éclairages LED créent une ambiance chaleureuse et accueillante.
Une cuisine fonctionnelle et un coin pour que le skipper puisse travailler et faire des projets sont intégrés. Les repas sont importants, surtout lors de longs voyages. L'évier, la cuisinière et le réfrigérateur sont conçus pour répondre aux besoins d'un équipage de six personnes. Vous pouvez tout aussi bien préparer des en-cas qu'un repas de plusieurs plats. La cuisine de classe a une forme en L et un évier en acier inoxydable. Elle est équipée d’un double évier, d’un réfrigérateur, d’une cuisinière à gaz et, sur les versions récentes, d’un four à micro-ondes.
Le BAVARIA CRUISER 34 peut accueillir jusqu'à six personnes. Aucun d'entre eux ne manquera de rien, même à l'heure du coucher. Les deux cabines, une à l'avant et une à l'arrière, offrent des couchages confortables, avec une hauteur sous barrot généreuse (1,84 m). Les cabines sont conçues pour être lumineuses, avec de beaux détails en bois - en bref, trois cabines qui permettent d'aller se coucher facilement et de ne pas juste s'allonger. Il est possible d'opter pour une configuration comprenant deux cabines arrière de taille égale, en plus de la cabine propriétaire à l’avant. De même, les cabines sont toujours équipées d'armoires et de rangements adaptés à la taille du bateau, de spots et de lampes de lecture, et disposent de suffisamment de possibilités d'aération. Curieusement, il y a une fenêtre de coque à tribord dans la cabine arrière, mais pas à bâbord, où se trouvait autrefois le coffre de bâbord.
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Les espaces de rangement sont particulièrement bien pensés, avec des coffres sous les banquettes et des placards dans les cabines, permettant d’embarquer tout le nécessaire pour des croisières prolongées. Le BAVARIA CRUISER 34 dispose également d'espaces de rangement dans tous les coins. Cependant, l'espace de rangement réduit est notable sur le Bavaria Cruiser 34, notamment avec la configuration à deux cabines arrière. Sur des bateaux de cette taille, l'espace de rangement dans les coffres arrière devient un sujet de préoccupation. Les compartiments situés en dessous laissent encore de la place pour deux fois environ 350 litres. C'est suffisant pour le matériel de nettoyage, quelques accessoires, des lignes et des défenses - mais pas pour y stocker un radeau de sauvetage. La baille à mouillage est également trop petite pour contenir des défenses et des lignes. Moins d'espace de rangement, ce qui pourrait être compensé si l'on utilisait une cabine comme coffre arrière et comme couchette uniquement en cas d'urgence. Dans la comparaison entre les classes, l'espace de rangement du Pantry se situe du côté étroit en ce qui concerne le rangement d'objets encombrants. Bavaria a renoncé à la petite table à cartes et a repris le reste de la répartition de l'espace intérieur ainsi que l'impression visuelle de surfaces en teck au choix, alternant avec de nombreuses surfaces claires. Dans tous les cas, il reste une petite salle de bain, mais qui offre toujours la possibilité de prendre une douche.
Performances Marines et Manœuvrabilité
Le Bavaria Cruiser 34 est conçu pour une navigation agile, propulsé par la force du vent, ce qui en fait un choix idéal pour la croisière côtière décontractée. Sa coque stable et son gréement bien équilibré garantissent une expérience de navigation plaisante. Ce bateau se distingue par sa facilité de manœuvre et son comportement marin rassurant. Sa coque stable et son gréement en sloop fractionné lui confèrent une bonne tenue à la mer, même par mer formée. Le gouvernail pré-équilibré et la barre à roue (ou les deux barres à roue sur certaines versions) assurent une direction précise et peu fatigante, même sur de longues distances.
C'est un bateau relativement volumineux, avec une poupe large, une grande ligne de fenêtres, un haut tablier de cockpit et un grand hayon. La surface de voile est assez faible par rapport au poids total (indice de charge de voile) avec une valeur de 4,1, ce qui caractérise clairement le nouveau bateau comme un pur yacht de croisière. Le bateau testé était en outre équipé d'un mât à enrouleur et de voiles standard simples. La garde-robe Elvström était bien en place, mais les voiles manquent un peu de surface et de profondeur, si l'on recherche une meilleure performance. Ainsi, lors du test au large d'Heiligenhafen, le Cruiser 34 s'est montré un peu lent et peu propulsif dans des vents faibles de dix à douze nœuds. Avec des vitesses d'environ 5 nœuds au vent et un angle de virement d'environ 90 degrés, les petits yachts de croisière peuvent déjà se vanter. Aux roues, la légère pression sur le gouvernail souhaitée pour une meilleure sensation de pilotage n'a pas eu lieu, le bateau est resté neutre, voire parfois avide sur le gouvernail.
En navigation, le Cruiser 34 se montre réactif et maniable, avec des performances honorables dans le petit temps comme dans le vent établi. Sa voilure bien dimensionnée et son accastillage de qualité (Lewmar, Selden, Rutgerson) permettent de régler finement les voiles pour optimiser la vitesse et le confort. Les propriétaires soulignent sa capacité à avancer correctement dès 8-10 nœuds de vent, et son comportement sécurisant par gros temps, grâce à une coque conçue pour absorber les chocs et limiter les mouvements brusques. Doté de deux grandes barres à roue, le BAVARIA CRUISER 34 se montre très facile à manœuvrer. Son aménagement épuré et sa technologie de pointe rendent la navigation simple et agréable, aussi bien pour les novices que pour les marins expérimentés. Ainsi, il devient facile de se concentrer sur l'essentiel : le plaisir de la voile.
Le bateau testé, loué par le loueur de yachts de 1ère classe à Heiligenhafen, était équipé d'une plus grande machine en option (21 kilowatts au lieu de 13) et d'une hélice fixe. Il a ainsi atteint une vitesse de croisière de 7,2 nœuds et des valeurs de pression acoustique qui, avec 77 db(A), n'ont franchi la limite de la zone bruyante que dans les chambres arrière. Le moteur standard est un Volvo de 14 kW / 18 CV.
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Construction Robuste et Innovations Techniques
Le Bavaria 34 Cruiser est construit selon un procédé de fabrication invisible, mais plus considérable : la nouvelle méthode de construction. Bavaria, comme certains autres chantiers navals, fabrique les coques selon le procédé d'infusion sous vide. Les matériaux du sandwich de mousse sont placés à sec, fixés, recouverts d'un film sous vide, puis le mélange de résine et de durcisseur est aspiré par dépression à travers la structure stratifiée au moyen d'un système sophistiqué. Selon la théorie, cela signifie une utilisation très contrôlée de la résine et doit permettre d'obtenir un stratifié plus homogène et plus solide. Bavaria affirme que ce procédé permet d'économiser 250 à 300 kilos sur le nouveau Cruiser 34. Le chantier naval a conservé le solide groupe de plancher composé de volumineux bernes et de cordes avec de petits compartiments reliés entre eux.
La construction de la coque et du pont est réalisée en sandwich avec âme en mousse, fabriqué selon le procédé d'infusion sous vide, utilisant de l'Iso-Gelcoat et de la résine vinylester. Ce choix technique renforce la réputation de fiabilité du voilier.
Voici un aperçu des données techniques clés du Bavaria Cruiser 34 :
- Constructeur : Farr Yacht Design
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur de la coque : 9,75 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 9,15 m
- Largeur : 3,42 m
- Tirant d'eau / alternatif : 2,02 / 1,58 m
- Poids : 5,3 t
- Taux de ballast : 1,4 t / 26%
- Surface de voile au vent : 51,0 m²
- Moteur (Volvo) : 14 kW / 18 CV
- Réservoir de diesel : 150 l
- Réservoir d'eau : 150 l