L'univers du wingfoil est en constante évolution, et la marque Takoon se distingue par sa capacité à innover et à optimiser ses produits pour répondre aux exigences des pratiquants. Cet article explore en profondeur les caractéristiques, les améliorations et les performances des ailes Takoon Wing V2 et la toute nouvelle V3 Ultra, offrant un aperçu détaillé de leur conception et de leur expérience de navigation. Ces voiles, conçues pour s'adapter à une multitude de conditions et de niveaux, incarnent l'engagement de Takoon pour l'accessibilité, la performance et la qualité.
La Takoon Wing V2 : Un Succès Optimisé
La Takoon Wing V2 se présente comme une évolution significative de sa prédécesseure, la V1, qui avait déjà rencontré un grand succès. Elle conserve les caractéristiques principales qui ont fait la réputation de la marque, à savoir une voile légère, compacte, accessible et performante, tout en intégrant des améliorations majeures issues des retours clients.
Présentation Générale et Offre Commerciale de la V2
La Wing V2 de Takoon est proposée en différentes tailles, allant de 2,5 à 6 mètres carrés, avec des intermédiaires comme 3, 3,5, 4, 4,5, 5 et 5,5 m². Cette variété permet aux riders de choisir l'aile la plus adaptée à leur poids, aux conditions de vent locales et à leur style de navigation. La version 6m², fréquemment testée en plan d'eau intérieur avec un vent irrégulier, est un exemple de la polyvalence de cette gamme. Sur le site Takoon, les prix varient généralement entre 524 et 743 euros, la 6m² étant actuellement disponible à 693 euros, ce qui reflète un modèle de vente en ligne direct au consommateur. Pour personnaliser davantage l'expérience, la V2 est également disponible en cinq couleurs différentes, permettant aux riders d'exprimer leur style sur l'eau.
Le Sac de Transport de la V2 : Un Accessoire Ingénieux
Le sac de transport de la Wing V2 a bénéficié d'améliorations notables par rapport à la V1, tout en conservant le même type de conception. Il est doté de fonctionnalités pensées pour la commodité et l'organisation. À l'avant, une poche zippée pratique contient la notice d'utilisation et un kit de réparation, assurant que les riders aient toujours les outils essentiels à portée de main. Pour faciliter le transport, le sac est équipé de sangles de portage réglables à l'arrière, permettant de le porter confortablement en mode sac à dos. Des fixations sur le côté sont prévues pour attacher la pompe, optimisant ainsi l'espace et la gestion de l'équipement. Des trous stratégiquement placés en dessous du sac permettent à l'eau de s'écouler, évitant l'accumulation d'humidité après une session. À l'avant, deux sangles sont présentes pour compresser la voile, réduisant son volume pour le stockage ou le transport. De plus, une poche étiquette sur le dessus est particulièrement utile pour les voyages, permettant d'identifier facilement son équipement.
La grande nouveauté du sac V2 réside dans un long filet astucieusement dissimulé au-dessus de la poche centrale. Ce filet offre la possibilité de transporter la voile avec la latte centrale gonflée, une caractéristique pratique retrouvée sur certaines voiles de kitesurf. Cette fonctionnalité est appréciable pour les sessions courtes ou lorsque l'on souhaite ne pas dégonfler entièrement l'aile entre deux utilisations.
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Préparation et Système de Gonflage de la V2
Avant de gonfler la Wing V2, il est essentiel de bien la déplier. À l'avant, on trouve l'attache de leash, renforcée pour une durabilité accrue. Takoon fournit un leash en Dynema minimaliste, équipé d'un scratch basique et d'une corde accordéon, garantissant une connexion fiable entre le rider et la voile. Un conseil primordial avant chaque gonflage est de toujours bien accrocher le leash à la pompe pour éviter tout envol inattendu.
Le système de gonflage de la V2 marque une évolution significative avec deux valves, contrairement à la V1 qui n'en possédait qu'une. La première valve est située sur le bord d'attaque et sert à la fois au gonflage et au dégonflage de la voile. Il est impératif de la gonfler à une pression maximale de 8 psi, une instruction clairement indiquée sur la valve elle-même pour éviter toute erreur. Avant de visser le tuyau de la pompe (qui n'est pas fournie avec la voile), il est crucial de vérifier l'absence de sable sur le pas de vis et de ne pas la serrer excessivement. Une astuce pratique pour ceux qui rencontrent des difficultés à dévisser la valve est de constater que le fait de mettre le tuyau de la pompe resserre davantage la valve, ce qui peut paradoxalement faciliter son dévissage ultérieur.
La deuxième valve est exclusivement dédiée au dégonflage et est située sur la latte centrale. Son rôle est clairement indiqué, la rendant inconfondable. L'avantage principal de cette seconde valve est la rapidité accrue du dégonflage de la voile, un gain de temps appréciable après une session. Concernant les protections, les caches valves sont désormais en plastique, une amélioration par rapport au néoprène de la V1, offrant potentiellement une meilleure durabilité.
Conception et Améliorations Structurelles de la V2
La conception de la Wing V2 intègre plusieurs éléments visant à améliorer le confort, la robustesse et la praticité. À l'avant, une grande poignée, positionnée plus haute que précédemment, s'avère très pratique lorsque l'on tient la voile en mode surf free flight, offrant une meilleure ergonomie et un contrôle accru. Au niveau des poignées sur la latte centrale, le nombre a été réduit de cinq à seulement deux. Cette simplification est un choix délibéré qui, après un court temps d'adaptation lié à leur plus petit diamètre par rapport à la V1, offre un confort et une efficacité supérieurs. Les deux poignées sont désormais plus longues et plus rigides. L'emplacement de la couture de la poignée, maintenant à l'avant plutôt qu'à l'arrière, favorise également le confort du rider.
Le tuyau One pump, muni d'un clip, est situé sur le côté. Ce système permet, une fois la voile gonflée, de séparer les deux chambres à air, offrant une sécurité supplémentaire en cas de fuite sur l'une d'entre elles. Sur le bord d'attaque, des instructions sont présentes, incluant un espace pour écrire son nom et ses coordonnées. Bien que l'utilisateur mentionne que cela n'est pas obligatoire sur le bord d'attaque en France, l'initiative vise à faciliter l'identification de la voile en cas de perte, une pratique courante et recommandée. Des renforts sont visibles aux extrémités et un renfort plus important s'étend sur toute la longueur du boudin principal, contribuant à la solidité globale de la voile. Une couture de renfort en forme de vague sur la latte centrale est également présente, assurant une solidification supplémentaire de l'ensemble de la structure. La rigidité de la voile et le fait qu'elle ne se déforme pas excessivement sont des atouts majeurs de la V2.
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Performance et Sensations de Navigation avec la V2
Que le rider soit débutant ou expert, la Wing V2 est conçue pour être une voile performante dans toutes les conditions de navigation. Son programme est complet, la rendant utilisable en Freeride, en surf, en downwind, en freestyle ou encore en race.
Les deux poignées, bien que nécessitant un temps d'adaptation initial en raison de leur diamètre réduit, sont rapidement adoptées. Leur nombre réduit simplifie la prise en main et élimine la réflexion sur l'emplacement des mains. Le fait qu'elles soient larges permet d'avancer ou de reculer les mains pour ajuster la puissance, offrant une grande modularité. Ces poignées sont suffisamment rigides pour garantir un contrôle et un confort maximal, notamment dans les rafales, sans bouger dans les différents axes.
L'envergure de la V2 est plus compacte, ce qui se traduit par une réduction significative des touchttes d'eau au niveau des "oreilles" de la voile, améliorant ainsi l'expérience de navigation. En plage basse, la 6m² est un vrai bonheur. Un rider d'1m79 et 77kg peut naviguer aisément avec un foil de 1800 par seulement 10 nœuds de vent, démontrant une excellente capacité à générer de la puissance dans des conditions légères. En plage haute, la voile encaisse très bien les rafales sans se déséquilibrer, ce qui témoigne de sa stabilité et de sa rigidité. La V2 est également plus légère que la V1, avec un bord d'attaque dont la proportion est jugée idéale par certains riders. L'envergure des tailles 5,5, 6 et 7 mètres a été spécifiquement revue à la baisse pour plus de confort dans les manœuvres et moins de touchttes. La pression recommandée pour toutes les ailes V2 est de 7 psi à 8 psi maximum, quelle que soit la taille.
La stabilité de la V2 est irréprochable ; elle est parfaitement équilibrée et ne "guidonne" pas du tout. Sa compacité la rend très maniable dans les manœuvres. Un point à noter est l'absence d'attache de bout de harnais d'origine, mais il est facile d'en ajouter une sur les poignées. La Wing V2 est une V1 optimisée qui, selon Takoon, a pris en compte les retours de ses clients tout en gardant ses caractéristiques principales. Elle demeure légère, compacte, accessible et performante, et l'absence de fenêtre est un choix assumé qui contribue à sa construction simple et minimaliste, sans être péjoratif.
Points d'Attention et Spécificités de la V2
Bien que globalement très appréciée, quelques retours d'expérience sur la V2 méritent d'être soulignés. La position de la poignée arrière sur la 6m² peut sembler un peu trop reculée pour certains riders, notamment au début des jibes, nécessitant un temps d'adaptation. Cependant, l'habitude vient avec la pratique. Un autre point concerne l'absence de renforts au niveau des coutures sur l'avant du bord d'attaque. Bien que cela contribue à un gain de poids, il faut être particulièrement vigilant lors des frottements. Takoon justifie ce choix en arguant que, contrairement à un kite, une wing ne devrait pas subir de frottements à ces endroits lors de la pratique, sauf exception en skate ou en mountainboard. Concernant la valve de gonflage, certains utilisateurs ont pu rencontrer des difficultés à la dévisser, mais la méthode consistant à utiliser le tuyau de la pompe pour la resserrer légèrement peut aider. D'autres choisissent de ne dévisser que la valve de la latte centrale, laissant celle du bord d'attaque fixée, chacun adaptant sa pratique selon ses préférences.
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La Takoon Wing V3 Ultra : La Nouvelle Génération Polyvalente
Quelques semaines après la V2, la Takoon Wing V3 Ultra a fait son apparition, se positionnant comme une évolution majeure. Elle est présentée comme une aile polyvalente, de freeride et de wave riding, mais également très adaptée à un usage "allround", cochant la plupart des cases pour 80% des utilisateurs recherchant une wing. La V3 Ultra est une continuation et une amélioration de la V2, s'adressant aussi bien aux débutants qu'aux experts grâce à sa facilité de prise en main et ses performances accrues.
Contexte et Positionnement de la V3 Ultra
La V3 Ultra capitalise sur l'expérience acquise avec la V2 pour proposer une aile encore plus raffinée. Elle est conçue pour les riders qui recherchent une combinaison de vitesse, de confort, de stabilité et de facilité de remontée au vent. Takoon a méticuleusement construit cette aile pour qu'elle figure parmi les meilleures du marché, avec une finition irréprochable. Si la recherche d'une aile polyvalente est une priorité, la Takoon V3 Ultra doit figurer en tête de liste.
Gamme de Tailles et Offre de la V3 Ultra
La voile V3 Ultra est disponible dans une très large gamme de tailles, de 2 m² à 6 m², avec des incréments de 0,5 m². Cette offre étendue est de plus en plus rare chez les autres marques et garantit que chaque rider peut trouver la taille parfaite. Pour les couleurs, deux choix dominants sont proposés : une dominante de bleu/vert ou un bleu foncé. Des informations détaillées sur les tailles, envergures et poids spécifiques sont disponibles sur le site de Takoon, offrant une transparence complète aux acheteurs.
Le Sac de Transport de la V3 Ultra : Complet et Fonctionnel
Le sac de transport de la Wing V3 Ultra est également conçu avec une attention particulière aux détails. Il est siglé du nom de la wing et de sa taille, facilitant l'identification. Une poche zippée sur le devant contient une pochette comprenant un kit de réparation, une notice, une clé de serrage de valve et un embout de pompe, garantissant que tous les accessoires essentiels sont inclus et bien organisés, à l'exception du leash qui n'est pas fourni et doit être acheté séparément. À l'arrière, de très bonnes sangles de portage rembourrées permettent de transporter le sac confortablement en mode sac à dos, complétées par une poignée de portage. Sur le dessus, un espace est prévu pour une étiquette. Pour l'entretien, le sac dispose de trois ouvertures en dessous, facilitant le séchage de la wing et l'évacuation du sable et de l'eau. Une grande fermeture zippée permet d'ouvrir et de fermer le sac aisément.
Un point d'amélioration potentiel concerne la taille du sac, qui, bien que fonctionnel, pourrait être légèrement plus grand (10 cm de plus en longueur) pour un rangement plus aisé de la wing.
Système de Gonflage de la V3 Ultra : Simplicité et Compatibilité
Le système de gonflage de la V3 Ultra se distingue par sa simplicité et sa compatibilité. La valve est identique à celle que l'on trouve sur une planche gonflable de wing ou de paddle, ce qui est super pratique car cela signifie qu'une seule pompe suffit si l'on possède déjà une planche gonflable. La valve de gonflage est située sur le bord d'attaque. Lors du gonflage, il est crucial de s'assurer que le "bitonio" jaune central est en position haute et non en position basse. Il faut également ouvrir les deux connecteurs "one pump" de chaque côté de la latte centrale avant de commencer à gonfler jusqu'à la pression recommandée de 8 psi pour la 5.5m². La latte centrale dispose également de sa propre valve avec capuchon de protection et des instructions de gonflage, toutes dotées de bons renforts.
Poignées de la V3 Ultra : Flexibilité et Options de Personnalisation
Les poignées de la V3 Ultra représentent une innovation majeure, offrant une flexibilité et des options de personnalisation sans précédent. D'origine, la wing est livrée avec des poignées souples. Ces poignées sont bien conçues, agréables au toucher et intègrent un système de fixation rapide qui les empêche de tourner. La grande poignée de freefly à l'avant est de taille standard, dotée de gros renforts tout autour et d'un patch en néoprène pour un confort accru en freefly et au niveau des phalanges.
Cependant, la V3 Ultra offre la possibilité d'interchanger les poignées. Les riders peuvent opter pour des poignées rigides ergonomiques, disponibles à 95 euros, ou même un wishbone pour 120 euros. Les poignées rigides en carbone, fortement recommandées, peuvent être installées en quelques minutes. Elles sont recouvertes d'une matière très douce en EVA et leur forme ovale assure une meilleure prise en main. La poignée avant est déportée en forme de pistolet, un design qui s'avère super pratique dans les manœuvres et pour le contrôle de la wing. L'avantage principal des poignées rigides est le contact direct et la précision accrue avec la wing, essentiel pour un contrôle optimal. Le wishbone, quant à lui, est une excellente option pour le freestyle ou pour les pratiquants venant de la planche à voile.
Conception et Innovations Structurelles de la V3 Ultra
La Takoon V3 Ultra est une aile compacte avec une envergure réduite, ce qui la rend plus maniable dans toutes les conditions. Le profil a évolué par rapport à la V2, résultant en une wing plus puissante et avec une meilleure remontée au vent. La canopée, grâce à sa répartition des panneaux, bénéficie d'un nouveau profil optimisé pour minimiser les déformations dans le temps. La poignée arrière est également plus reculée, offrant un contrôle accru en bordant la wing.
Des renforts en Kevlar sont stratégiquement placés sur les parties les plus sensibles de la wing, notamment aux extrémités et sur le bord d'attaque, dans le but d'améliorer significativement sa durée de vie. À l'arrière, trois lattes en EVA de chaque côté sont optimisées et intègrent un renfort supplémentaire avec une barre semi-rigide à l'intérieur, contribuant à la rigidité et à la stabilité de la structure. Comme ses prédécesseures, la V3 Ultra n'a pas de fenêtre, un parti pris de la marque pour gagner en poids, ce qui convient à de nombreux riders qui préfèrent ce gain de performance à la visibilité offerte par une fenêtre.
Performances et Sensations de Navigation avec la V3 Ultra
Les tests de la V3 Ultra, effectués par un rider de 80 kg et 1m80 dans des vents allant de 8 à 20 nœuds avec des foils de 950 à 1450 à Lagoa de Albufeira au Portugal, révèlent une performance exceptionnelle. Au pumping, la voile est tendue tout en étant souple, offrant une réactivité impressionnante sans être trop dure pour les bras. C'est un équilibre subtil qui permet à l'aile d'amortir super bien les rafales sans être molle et sans manquer de puissance. Grâce à son nouveau shape avec une chute plus tendue et l'utilisation de poignées rigides, la V3 Ultra est plus puissante que la V2.
La stabilité de la V3 Ultra est également remarquable ; elle se tient très bien avec la poignée de freefly et s'auto-porte très facilement, maintenant une position neutre efficace, ce qui est un atout majeur pour les phases de surf ou de repos. En manœuvre, et particulièrement pour ceux qui aiment les figures, c'est un vrai bonheur. La wing est très facile à prendre en main, et le rider se sent tout de suite à l'aise en vol. La forme du shape et sa compacité facilitent la réalisation de figures telles que les 360 et les tacks, sans aucune touchtte d'eau sur une dizaine de sessions testées.
Bien que la V3 Ultra soit hautement performante, quelques suggestions d'amélioration ont été formulées. Des petites chaussettes en néoprène pourraient être ajoutées au niveau des poignées pour absorber les chocs avec la planche ou d'autres éléments. Comme mentionné précédemment, le fait que le leash ne soit pas fourni est un parti pris de la marque, mais son inclusion faciliterait l'expérience pour de nombreux utilisateurs.
En résumé, la Takoon Wing V3 Ultra se positionne comme une voile de wing polyvalente, performante, accessible et légère, bénéficiant d'une finition irréprochable. Elle allie harmonieusement vitesse, confort, stabilité et une excellente remontée au vent, faisant d'elle un choix de premier ordre pour les freeriders et tous ceux qui recherchent une aile capable de fonctionner efficacement dans diverses conditions et forces de vent.