Le monde de la voile de croisière est vaste et diversifié, et si l'imaginaire collectif associe souvent les monocoques et les catamarans à ce type de navigation, il est une catégorie de multicoques qui mérite une attention toute particulière : le trimaran. Ces voiliers, qui viennent beaucoup moins rapidement à l'esprit, ont pourtant leurs passionnés et offrent une panoplie d'avantages souvent sous-estimés. Loin de se réduire à leur capacité de vitesses sur l'eau, les trimarans représentent une solution exceptionnelle pour la croisière côtière ou semi-hauturière, se révélant parfaitement adaptés à la navigation en famille. Dans ce paysage nautique où l'innovation et la performance se rencontrent, le Farrier F-22 émerge comme une figure emblématique, incarnant l'aboutissement d'une conception ingénieuse et une adaptabilité remarquable, notamment pour des plans d'eau intérieurs comme le lac de Zurich.
L'Essence du Trimaran : Vitesse, Stabilité et Polyvalence pour la Croisière
Les trimarans se distinguent par une série d'attributs qui les rendent particulièrement attrayants pour une clientèle exigeante. Même si l'objectif principal est la croisière, la vitesse reste souvent un atout majeur, permettant de se faire plaisir, de rentrer au port plus rapidement ou d'éviter le mauvais temps. Cette caractéristique est intrinsèquement liée à la conception des multicoques. En outre, une qualité souvent mise en avant est leur capacité à remonter mieux au près que les catamarans, offrant ainsi des performances plus homogènes sur tous les points de navigation. La stabilité est un autre avantage non négligeable : les trimarans sont plus stables que les autres voiliers, un facteur crucial pour le confort à bord, surtout lors de navigations prolongées ou avec des passagers peu habitués à la gîte.
Au-delà de ces performances sous voiles, la praticité des trimarans est un élément clé de leur succès. Certains modèles sont équipés de bras repliables, ce qui permet, à minima, de trouver une place de port plus facilement qu’un catamaran. Cette fonctionnalité va même jusqu'à rendre ces bateaux transportables, élargissant considérablement leur terrain de jeu potentiel. Certes, il faut reconnaître un bémol : le volume habitable. La coque centrale étant plus fine qu’un monocoque, l’espace de vie sera généralement plus faible. Cependant, pour de nombreux navigateurs, les bénéfices en termes de performance et de maniabilité compensent largement cette limitation.
Le marché des trimarans regroupe plusieurs acteurs majeurs, tels que Corsair Marine, Tricat, Dragonfly et Astus Boats, qui proposent une gamme variée de modèles allant des dayboats aux croiseurs hauturiers. Ces constructeurs rivalisent d'ingéniosité pour offrir des bateaux adaptés à différents programmes de navigation. Le Diam 24, par exemple, est un trimaran plus typé course, tandis que le Multi23 est un précurseur des petits trimarans de sport. Des modèles comme le Virus Plus et l'Astus 16.5, entièrement démontables ou conçus par des cabinets renommés comme VPLP, sont idéaux pour le raid côtier. L'Astus 20.5 et le Tricat 20, quant à eux, répondent à la fois à des programmes d'utilisations nomades et de navigations performantes, avec la particularité du Tricat 20 de se distinguer par sa grande qualité de construction et d’équipements, et d'être repliable à flot ou au port, n'occupant que l’espace d’un monocoque de taille équivalente. Pour la croisière côtière, des chantiers comme le breton Tricat proposent des modèles tels que le Tricat 6.90 et le Tricat 25, tandis qu'Astus Boats offre l'Astus 22.5 et le futur Astus 26.5. Corsair, un acteur historique, et le danois Dragonfly avec ses Dragonfly 25 et 28, complètent cette offre. Pour ceux qui voient plus grand, le Tricat 30, le Dragonfly 32 ou même le Dragonfly 40 sont capables d'emmener les navigateurs bien au-delà des côtes françaises. Dans ce contexte dynamique, le Farrier F-22 se positionne comme une référence incontournable, fruit de l'expertise d'un architecte naval de génie.
Le Farrier F-22 : L'Héritage d'une Conception Dominante
Certains designers marquent leur époque par leur influence dominante dans leur genre. Si l'on pense à Doug Peterson dans les débuts de l'IOR ou à Bruce Farr plus tard, il est indéniable que, lorsqu'il s'agit de trimarans pliables et transportables, Ian Farrier a totalement dominé la scène pendant les 25 dernières années, voire plus. L'évocation d'un "trimaran pliable" renvoie presque automatiquement au nom d'Ian Farrier. Cette longévité a permis à Ian de faire évoluer lentement un produit qui frôle la perfection. Ce n'est pas pour limiter sa créativité, mais les faits parlent d'eux-mêmes : les chiffres ne mentent pas dans ce cas précis. Un témoignage éloquent de cette réussite est l'expérience de navigation sur le F-27 turbo d'un ami, décrite comme une "promenade des plus agréables et parfois excitante". Si l'objectif est de naviguer à plat et rapidement, les trimarans de Ian sont difficilement égalables.
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Le Farrier F-22 est le dernier-né de cette lignée d'exception, un trimaran de croisière rapide de 7 mètres (23’) dessiné par Farrier Marine (Nouvelle-Zélande). Il est produit depuis 2011 par Farrier International (Nouvelle-Zélande) et a rapidement gagné ses lettres de noblesse en remportant le titre de "2019 - SAIL magazine - Best Small Cruiser". Le F-22 est disponible en trois versions - Standard, Premium et Race - offrant ainsi une flexibilité pour répondre aux besoins variés des navigateurs. La version R, en particulier, se distingue par un mât plus long, permettant une plus grande surface de voilure pour des performances accrues. Cette polyvalence, combinée à une qualité de construction irréprochable, confère au Farrier F-22 une position de leader sur le marché des trimarans compacts.
Conception et Construction Avancées du F-22
Le Farrier F-22 incarne une approche moderne et rigoureuse de la construction navale, garantissant à la fois légèreté, résistance et durabilité. Sa construction utilise la méthode d'infusion, une technique qui assure un poids maîtrisé et une solidité structurelle supérieure. La résine vinylester et époxy est employée pour une performance optimale, tandis que la fibre de carbone est intégrée dans les zones soumises à de fortes charges, renforçant les points critiques de la structure. Pour une durabilité accrue, la coque est renforcée avec du Kevlar, appliqué des deux côtés de l'âme, offrant une protection supplémentaire contre les chocs et l'abrasion. Sur le modèle Race, la dérive centrale est spécifiquement fabriquée en carbone, soulignant l'engagement envers la performance maximale.
Le type de coque est bien sûr un trimaran, classé comme un trimaran de croisière rapide. Son architecte naval et son chantier sont basés en Nouvelle-Zélande. La construction en polyester et fibres de verre (GRP) avec un sandwich PVC fibres de verre polyester en infusion témoigne de cette quête d'excellence. Lancé en 2011 et toujours en production, le F-22 a su s'imposer grâce à ces choix techniques judicieux.
En termes d'appendices, le F-22 est équipé d'une dérive pivotante logée dans la coque centrale, offrant un tirant d'eau réduit lorsque relevée et une excellente performance au près lorsqu'abaissée. Le système de safran est un simple safran au tableau, également sur la coque centrale. Le bateau est conçu pour être insubmersible, un gage de sécurité essentiel. Il est surtout transportable, une caractéristique majeure pour les navigateurs cherchant la flexibilité. La catégorie de conception CE, i, indique sa capacité à affronter des conditions météorologiques spécifiques, le bateau étant conçu pour ces environnements.
Dimensions et Caractéristiques Techniques Détaillées
Les spécifications du Farrier F-22 révèlent un bateau optimisé pour la performance et la praticité. Sa longueur hors tout (LOA) est de 22 pieds 11 pouces (7 mètres), avec une longueur à la flottaison (LWL) de 22 pieds 3 pouces (6,78 mètres). La largeur (Bau) est de 18 pieds 1 pouce (5,52 mètres) lorsque les bras sont étendus, mais se réduit à une largeur repliée de 2,5 mètres (8 pieds 2 pouces), grâce à un système de pliage de type Farrier à double charnière à axe horizontal. Cette capacité à se replier à une largeur routière standard est fondamentale pour sa transportabilité.
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Le tirant d'eau varie considérablement, passant de seulement 0,31 mètre (1 pied) lorsque les appendices sont relevés, à 1,51 mètre (5 pieds) avec la dérive abaissée. Cette flexibilité du tirant d'eau est un atout majeur pour la navigation en eaux peu profondes et pour l'accès aux plages ou aux cales de mise à l'eau. Le tirant d'air depuis la ligne de flottaison (DWL) est de 12,3 mètres (40 pieds 5 pouces).
Le déplacement lège, c'est-à-dire la masse à vide du bateau, est de 590 kg (1301 livres), tandis que le déplacement pleine charge (masse maximum - MLDC) atteint 1399 kg (3084 livres). Ces chiffres soulignent la légèreté de la construction, essentielle pour les performances et la facilité de transport.
Le F-22 est propulsé par un moteur hors-bord auxiliaire d'une puissance de 8 chevaux, fonctionnant à l'essence. Ce moteur unique est suffisant pour les manœuvres au port ou pour avancer en l'absence de vent.
Gréement et Performances Sous Voiles
Le gréement du Farrier F-22 est de type Sloop Marconi fractionné, avec une grand-voile à corne. Le mât est posé sur le pont et a la particularité d'être rotatif, ce qui contribue à optimiser le profil de la voile pour une meilleure efficacité aérodynamique. Il est équipé d'un seul étage de barres de flèche, celles-ci étant poussantes (en losange). Le mât et la bôme sont en fibre de carbone, un matériau léger et rigide qui minimise le poids dans les hauts et améliore la stabilité du bateau. Le gréement dormant est en textile, à l'exception de l'étai qui est en monotoron 1x19, alliant légèreté et résistance.
La surface de voile au près est de 36,1 m² (389 pied²), tandis que la surface de voile au portant peut atteindre 92,9 m² (1000 pied²), grâce à l'utilisation de voiles de portant comme les gennakers ou spis. Ces chiffres sont impressionnants pour un bateau de cette taille et indiquent une capacité à générer une puissance considérable sous voiles.
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Le rapport surface de voile au près sur déplacement (51.32 m²/T ou 552 pied²/T) et le rapport surface de voile au portant sur déplacement (132.06 m²/T ou 1421 pied²/T) sont des indicateurs clés de la vivacité et de la capacité du bateau à être performant, même par vent léger. Un rapport supérieur à 25 pour la surface de voile au près indique généralement un voilier rapide. Le rapport Déplacement Longueur (DLR) est de 54, ce qui le classe dans la catégorie des voiliers très légers. Un DLR inférieur à 180 indique typiquement un voilier de course fait pour le planning, soulignant la vocation rapide du F-22. Tous ces éléments techniques se traduisent par une expérience de navigation dynamique et exaltante. Des retours d'expérience le décrivent comme "incroyablement rapide et facile à manœuvrer", "rapide, maniable et très agréable à naviguer".
Aménagements et Confort à Bord
Malgré son profil axé sur la performance et sa coque centrale plus fine, le Farrier F-22 offre un niveau de confort appréciable pour la croisière, notamment pour des balades en famille ou entre amis. Le cockpit est un cockpit arrière ouvert, favorisant l'interaction et la circulation à bord. Le nombre de couchages varie de 2 à 4, permettant d'accueillir un équipage modeste pour des nuitées. La hauteur sous barrot maximale est de 1,64 mètre (5 pieds 5 pouces), ce qui, sans être celle d'un grand croiseur, est fonctionnelle pour un bateau de cette catégorie.
Un module de cuisine très astucieux, qui disparaît dans le dossier de la banquette lorsqu'il n'est pas utilisé, est intégré. Cela permet d'optimiser l'espace et de le libérer lorsque la cuisine n'est pas nécessaire. Bien que la croisière à bord du F-22 soit décrite comme un "camping-style cruising", elle est tout à fait adaptée pour une personne seule ("singlehander") ou un couple, et même une petite famille pour des sorties à la journée ou des week-ends. Des utilisateurs le qualifient de "bateau très confortable et spacieux", ce qui, compte tenu de sa taille, est une excellente appréciation de son aménagement intérieur. La qualité de construction, solide et résistante, est également un facteur de confiance et de bien-être à bord.
Le Farrier F-22 sur le Lac de Zurich : Une Alliance Idéale
Le Farrier F-22, avec ses caractéristiques uniques, se présente comme un choix exceptionnel pour la navigation sur le Lac de Zurich. La mention de "navigation lac de Zurich" dans le sujet de l'article est particulièrement pertinente compte tenu de la conception de ce trimaran.
Premièrement, sa transportabilité est un atout majeur pour un plan d'eau intérieur. Avec une largeur repliée de seulement 2,5 mètres (8 pieds 2 pouces), le F-22 peut être facilement transporté par la route sur une remorque. Cela signifie que les propriétaires peuvent l'amener au Lac de Zurich depuis n'importe quelle région, sans avoir besoin d'une place de port permanente ou de services de grutage complexes et coûteux. La possibilité de mettre à l'eau et de sortir de l'eau le bateau avec une grande facilité ouvre des opportunités de navigation variées, permettant aux plaisanciers de découvrir différents plans d'eau au gré de leurs envies. Il est idéal pour ceux qui souhaitent naviguer sans les contraintes d'un amarrage fixe, ou pour ceux qui recherchent la flexibilité de changer de bassin de navigation.
Deuxièmement, son faible tirant d'eau lorsque les appendices sont relevés (0,31 mètre, soit 1 pied) est parfaitement adapté aux spécificités d'un lac. Le Lac de Zurich, comme de nombreux lacs, peut présenter des zones moins profondes près des rives, des ports peu profonds ou des zones d'échouage. La capacité du F-22 à naviguer dans ces conditions, à s'approcher des plages ou à être mis à l'eau depuis des rampes simples, est un avantage considérable. Cette caractéristique minimise le risque d'échouage et facilite grandement les manœuvres dans les zones confinées. Le fait que le F-22 puisse être "beaché" (échoué sur une plage) fait du mouillage forain une option simple et agréable pour profiter pleinement des rives du lac.
Troisièmement, les performances dynamiques du Farrier F-22 sont particulièrement appréciables sur le Lac de Zurich. Les vents sur les lacs peuvent être capricieux, passant de calmes à des brises soudaines. La vitesse du F-22, décrite comme "incroyablement rapide" et sa capacité à "naviguer à plat et vite", sont idéales pour exploiter au mieux ces conditions changeantes. La stabilité inhérente au trimaran assure un confort de navigation même lorsque le lac est agité, un facteur important pour les familles ou les personnes sensibles au mal de mer. La facilité de manœuvre du F-22 rend la navigation sur un plan d'eau parfois encombré, comme le Lac de Zurich en période estivale, plus sûre et plus agréable. Il est également "très polyvalent, qui convient aussi bien aux débutants qu'aux navigateurs expérimentés", ce qui élargit encore son attrait.
Enfin, l'aspect confort et convivialité du F-22 est un atout pour la navigation lacustre. Le fait qu'il soit "très confortable et spacieux, parfait pour des balades en famille ou entre amis" le rend idéal pour des sorties à la journée ou des week-ends sur le lac. Le "camping-style cruising" qu'il propose est en parfaite adéquation avec l'esprit des vacances au bord d'un lac, où la simplicité et la connexion avec la nature sont souvent recherchées. Les "couchages (min./max.) 2 / 4" permettent d'envisager des petites croisières nocturnes, sous les étoiles, offrant une perspective unique sur les rives illuminées du Lac de Zurich.
En somme, le Farrier F-22, avec sa conception intelligente, ses performances remarquables et sa capacité à être facilement transporté et mis à l'eau, s'impose comme une solution de choix pour les passionnés de voile souhaitant explorer les beautés du Lac de Zurich, alliant la liberté d'un bateau facilement déplaçable à l'excitation d'une navigation rapide et confortable.