Dans l’univers du cyclisme professionnel, les saisons peuvent rapidement se transformer en récits complexes où l'on s'interroge sur la capacité d'un coureur à atteindre ce dénouement de conte de fées que tout le monde espère. Romain Bardet, figure emblématique du cyclisme français, a trouvé en son Scott Foil RC un partenaire à la hauteur de ses ambitions. Bien au-delà d’une simple machine, ce vélo s'inscrit dans la lignée des équipements de pointe utilisés par le Team dsm-firmenich PostNL, offrant un équilibre saisissant entre aérodynamisme, légèreté et confort pour répondre aux exigences des sprinteurs, des attaquants et des baroudeurs du peloton mondial.
Une conception aérodynamique de nouvelle génération
Le Scott Foil RC n’est pas un vélo comme les autres. Apparu juste avant le Tour de France 2022, il incarne la volonté de la marque suisse de proposer une machine capable de briller sur tous les terrains. Le Foil RC figure parmi les premiers représentants de la vague actuelle des vélos « plus étroit, c’est plus rapide ». Cette recherche de performance se manifeste notamment par un tube de selle extrêmement étroit, conçu pour fendre l'air avec une efficacité redoutable.
La structure du cadre privilégie des profils d'aérofoils tronqués qui permettent de réduire la traînée. À 7,56 kg avec pédales, le vélo démontre que l'aérodynamisme n'est plus synonyme de surpoids excessif, une évolution majeure par rapport aux anciens modèles aérodynamiques. Scott affirme que le nouveau Foil est 16 watts plus rapide à 40 km/h que l'alternative polyvalente, le Scott Addict RC. Cette prouesse technique repose également sur une rigidité accrue, particulièrement perceptible au niveau du tube diagonal et du pédalier, garantissant un transfert de puissance optimal lors des phases d’accélération.
L’art du montage : Le choix des composants par Bardet
Le choix des composants sur le vélo de Romain Bardet est le fruit d’une analyse minutieuse des besoins du terrain. Bien que le Scott Foil RC soit conçu pour la vitesse pure, il est étonnamment à l’aise en montagne, comme l’a prouvé le français lors de son exploit sur les routes accidentées entre Florence et Rimini.
Pour optimiser sa machine, Bardet a opté pour une configuration spécifique. Contrairement à beaucoup de coureurs utilisant des jantes à haut profil, il privilégie les roues Shimano Dura-Ace C36 pour réduire le poids global du vélo, surtout dans les ascensions. Cette configuration est montée avec des pneumatiques Vittoria Corsa Pro de 26 mm à l’avant, un choix plus étroit que la tendance actuelle du peloton, tandis qu'il conserve un pneu de 28 mm à l'arrière pour une meilleure adhérence.
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La transmission est assurée par le groupe Shimano Dura-Ace Di2, véritable référence en matière de fiabilité et de précision. Les plateaux de 54/40 dents sont montés sur une paire de manivelles Dura-Ace de 172,5 mm, éprouvées par les rigueurs de la compétition. Un détail qui témoigne de l’exigence du coureur : la présence de deux shifters de sprint, positionnés de manière relativement basse sur les creux du guidon, facilitant ainsi les changements de vitesse lors des moments cruciaux de la course.
L’intégration de l’écosystème Syncros
La marque Syncros, filiale de Scott, joue un rôle central dans la configuration du Team dsm-firmenich PostNL. Le poste de pilotage est équipé du guidon intégré Syncros Creston IC SL Aero. Ce dernier présente une forme atypique et des propriétés de flexion variable : il se veut rigide lors des efforts intenses comme le sprint, tout en offrant une certaine souplesse lors d’efforts plus modérés pour améliorer le confort du coureur.
En ce qui concerne l’assise, Romain Bardet a jeté son dévolu sur la selle Syncros Belcarra R SL Channel. Cette selle courte est particulièrement adaptée aux cadres aérodynamiques, épousant parfaitement la géométrie globale de la machine. Le soin apporté aux détails est omniprésent, comme l'utilisation de porte-bidons Elite Leggero Carbon, reconnus pour leur légèreté et leur capacité de maintien.
La polyvalence : Un "vélo licorne" pour le peloton
Le Scott Foil RC est souvent qualifié de vélo « licorne » : une machine capable de tout faire. Cette polyvalence n’est pas un vain mot. En 2016, le modèle avait déjà prouvé ses capacités sur des terrains improbables, comme lors de la victoire de Matthew Hayman sur Paris-Roubaix, une course pourtant réputée trop technique pour la rigidité d'un cadre aérodynamique.
Le comportement du vélo lors de l’étape entre Florence et Rimini a confirmé cette polyvalence. Lors de l'avant-dernière ascension, alors qu'il restait 50 kilomètres, l’attaque de Romain Bardet a démontré que ce vélo pouvait non seulement rouler vite sur le plat, mais aussi accompagner un grimpeur dans ses offensives les plus audacieuses. Le coureur a réussi à reprendre près d'une minute sur l'échappée, secondé par Frank van den Broek, illustrant parfaitement la fusion entre la puissance du coureur et les capacités de sa monture.
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