Apprendre à naviguer implique nécessairement l'apprentissage du réglage des voiles. Ces réglages varient considérablement en fonction des allures du voilier, c'est-à-dire de son angle par rapport au vent. Plus on se rapproche du vent, plus les voiles sont « fermées », tandis que plus on s'en éloigne, plus elles sont « ouvertes ».
Principes Fondamentaux du Réglage des Voiles
Même s'il existe une multitude de subtilités et que le sujet peut paraître infini lorsqu'on recherche l'excellence, il est impératif de connaître les bases et de comprendre les grands équilibres. Il est évident qu'il est impossible de remonter au près avec des voiles choquées, tout comme il est incorrect de descendre vent arrière avec des voiles bordées.
Les penons, ces petits repères essentiels, fournissent des informations précieuses pour un réglage précis aux allures de finesse. L'objectif est de faire ressembler vos voiles le plus possible à une aile d'avion, afin de faciliter l'écoulement de l'air et, par conséquent, la progression de votre bateau.
Comment Régler une Voile ?
Avant de régler une voile, il est crucial d'agir sur deux éléments principaux : la position de la grand-voile par rapport au vent et sa forme.
Les Différents Types de Voiles et de Gréements
Il existe une variété de types de voiles, dont les formes ont évolué au fil du temps, en fonction des régions géographiques et de leur utilisation. On distingue notamment :
Lire aussi: Améliorer la performance de votre kitesurf
- Gréement Latin ou à « Livarde » : Utilisé sur des dériveurs comme l'Optimist.
- Gréement Marconi : Présent sur les bateaux de la Coupe de l'América.
- Gréement Aurique.
- Gréement en Ketch : Tel que celui du célèbre Joshua de Bernard Moitessier.
Au cours des époques, les formes des voiles ont évolué pour devenir plus performantes. La voile carrée, par exemple, était principalement utilisée pour naviguer du largue au vent arrière. Les voiles comme celles du Pen Duick III d'Éric Tabarly permettent de naviguer à toutes les allures, mais remontent difficilement au près. Les profils de voile que l'on trouve sur les bateaux de la Coupe de l'America 2007 ou sur l'Hydroptère sont conçus pour une performance optimale.
Nomenclature d’une Voile et d’un Gréement
La nomenclature d'une voile et d'un gréement est vaste et détaillée. Il est possible d'agir sur différents paramètres pour contrôler la puissance, le profil et le volume d'une voile.
Réglages Spécifiques par Support
Les réglages des voiles varient en fonction du support utilisé : planche à voile, catamaran ou dériveur.
Planche à Voile
- La surface: Permet de naviguer dans toutes les forces de vent grâce à la prise de ris ou à l'enrouleur.
- La têtière: Permet de régler la hauteur de la voile sur le mât et d'amener le point d'amure le plus près du pied de mât.
- Le wishbone: Permet d'orienter le plan de voilure par rapport au vent et de naviguer à toutes les allures. Tendre la voile le long du mât élimine les plis et permet d'obtenir la pleine puissance de la voile. Un sur-étarquage peut cintrer le mât et entraîner une perte de puissance.
- Le pied de mât: Étarquer la bordure de la voile pour éliminer les plis et obtenir la pleine puissance. Un sur-étarquage de la bordure peut entraîner une perte de puissance.
- Les lattes: Permettent de donner et de maintenir le volume de toute la voile, de contrôler la puissance dans le vent faible et de maîtriser la voile dans le vent fort. Les cambers maintiennent la forme de la voile pour un meilleur maintien.
Catamaran
- La surface: Le changement de surface permet de naviguer dans toutes les forces de vent.
- L'écoute: Permet de faire vriller la chute de la voile, de naviguer aux différentes allures et de contrôler la puissance.
- Le chariot: Permet d'ouvrir le plan de voilure, de contrôler la puissance et de régler le plan de voilure sur les allures, notamment pour naviguer aux allures portantes.
- Le cunningham: Permet de contrôler le volume et la tension de la voile le long du mât pour une grand-voile, ou le long du câble pour un foc, afin de contrôler la puissance.
- La bordure: Permet de contrôler le volume dans le bas de la voile au niveau de la bôme et de contrôler la puissance.
- Les lattes: Permettent de contrôler la forme de la voile et la puissance.
Dériveur et Habitable
- La surface: Le changement de surface permet de naviguer dans toutes les forces de vent.
- L'écoute: Permet de régler les voiles suivant les différentes allures et de naviguer aux différentes allures.
- Le chariot: Permet d'ouvrir le plan de voilure, de contrôler la puissance et de régler le plan de voilure sur les allures portantes.
- La pantoire: Permet d'ouvrir ou de fermer la chute pour contrôler la puissance de la voile.
- Le hale-bas: Permet de contrôler l'ouverture de la chute de la voile, de cintrer le mât pour diminuer le creux le long du mât, de maintenir la bôme et d'éviter le chapeau chinois.
- Le cunningham: Permet de contrôler le volume et la tension de la voile le long du mât pour une grand-voile, ou le long du câble pour un foc, afin de contrôler la puissance.
- La bordure: Permet de contrôler le volume dans le bas de la voile au niveau de la bôme et de contrôler la puissance.
- Les lattes: La latte forcée contrôle le volume dans le haut de la voile, donne de la puissance dans le vent faible et permet de contrôler la forme de la voile et la puissance.
Réglages du Gréement
Il est possible d'agir sur différents paramètres au niveau du gréement. Les réglages varient également selon le support utilisé.
Planche à Voile
- L'inclinaison du mât: Incliner le mât sur l'avant ou sur l'arrière permet de contrôler la direction.
- Le mât: La rigidité du mât offre un gréement très réactif, tandis que la souplesse permet l'ouverture du haut du gréement dans les rafales.
Catamaran
- La quête: Incliner le mât sur l'avant ou l'arrière du bateau rend le bateau ardent ou mou, ouvre la chute du foc et de la grand-voile en diminuant la distance mât-arrière du bateau, et permet de contrôler la puissance.
- Le mât: La rigidité, les cales de mât, le pied de mât, les barres de flèche et l'étarquage des haubans permettent de contrôler la puissance.
Dériveur et Habitable
- La quête: Incliner le mât sur l'avant ou l'arrière du bateau rend le bateau ardent ou mou, ouvre la chute du foc et de la grand-voile en diminuant la distance mât-arrière du bateau, et permet de contrôler la puissance.
- Le pataras: Cintre le mât, aplatit le creux le long du mât et ouvre la chute pour contrôler la puissance.
- Le mât: La rigidité, les cales de mât, le pied de mât, les barres de flèche et l'étarquage des haubans permettent de contrôler la puissance.
Check-list Pré-Navigation
Avant chaque navigation, il est essentiel de s'assurer du bon fonctionnement de l'engin (catamaran, planche à voile, dériveur ou habitable). L'équipage doit vérifier certains points clés de son support pour assurer la qualité de la navigation et surtout, la sécurité.
Lire aussi: Guide du réglage de voile
Planche à Voile
- Le wishbone: Vérifier le bout de poignée, le système de fermeture de la poignée, le bout d'étarquage de bordure et le système d'agrandissement.
- Le mât: S'assurer de l'absence de délaminage et vérifier le bouchon et l'embout de mât.
- La voile: Vérifier la têtière et son bout, les œillets, les lattes (système d'étarquage, butée…) et le tissu (accrocs, état des coutures…).
- Le pied de mât: Vérifier l'aspect général, l'absence de fissures, le bout d'étarquage et la liaison pied de mât/plaquette.
Catamaran, Dériveur et Habitable
- Le mât: Vérifier la rotation, l'absence de torsion, les gendarmes des drisses de foc et de grand-voile, et le cunningham.
- La bôme: Vérifier les vis de mulet, la bordure, l'aspect général et le hale-bas (fixation, bout…).
- Les voiles: Vérifier les lattes (délamination…), les œillets, l'étarquage, les butées, le tissu (accrocs, état des coutures…) et l'aspect général.
- Les écoutes et les bouts: Vérifier le bout de remorquage et l'état des écoutes et des drisses.
- Le gréement: Vérifier les gendarmes d'étai et de haubans, les axes, les anneaux brisés, les cadènes, les mousquetons, les manilles et le hook.
Influence du Vent Apparent
Le vent apparent est le vent que ressent le navigateur, résultant de la combinaison du vent réel et du vent créé par le mouvement du bateau. Comprendre le vent apparent est essentiel pour optimiser les réglages de voile.
Lorsque le bateau se déplace, il crée un vent égal à sa vitesse. Ce vent vitesse s’additionne au vent réel pour créer le vent apparent. C’est le vent apparent qui souffle sur votre visage et sur votre girouette. Du travers au près, le vent apparent est moins favorable au voilier et plus fort que le vent réel.
Forces Aérodynamiques sur les Voiles
Lorsque le vent rencontre la voile, il se sépare en deux filets d’air qui longent chacun la face externe (l’extrados) et interne (l’intrados) de la voile. Ce phénomène crée une différence de pression entre les deux côtés de la voile.
Sous le vent, l’air dévié par la voile accélère, créant une dépression. Au vent, l’air s’étale dans le creux et ralentit. L’air qui circule dans l’intrados exerce une pression sur la voile, mais celle-ci est moins forte que la dépression sous le vent. Plus les filets d’airs sont déviés de leur direction initiale, plus cette force augmente.
Creuser une voile augmente la force aérodynamique, mais change légèrement sa direction, réduisant le cap au près. Ce principe est valable tant que l’écoulement du vent est laminaire. Sur un voilier de croisière, les filets d’airs commencent à décrocher à partir du travers. Au vent arrière, la force aérodynamique devient proportionnelle à la poussée du vent apparent dans les voiles.
Lire aussi: Réglage précis de votre Mosin Nagant
Indicateurs de Performance : Les Penons
Les penons sont des instruments de performance essentiels pour visualiser l'écoulement du vent sur la voile. Ce sont des brins de laine ou des bandes de tissus légers qui renseignent sur la qualité des écoulements générés par les voiles. Ils sont utiles au barreur ou à l'équipier chargé de régler le foc ou le génois.
Les penons sont situés de chaque côté de la voile, le long du guindant. Généralement, trois séries de penons sont disposées, différenciées par deux couleurs et leur position décalée. Le penon situé à l'intérieur de la voile (au vent) est souvent rouge, tandis que celui situé à l'extérieur (sous le vent) est de couleur verte.
Il existe également des penons sur la chute de la grand-voile, fabriqués en nylon et cousus à l'extrémité des goussets de lattes. La couleur des penons dépend de la navigation : les couleurs vives sont préférables pour les courses, tandis que le blanc est plus adapté à la navigation de nuit.
Les penons du foc sont particulièrement utiles pour le barreur, qui doit surveiller la paire de penons située sur le bas afin de barrer au plus près du vent. Si les penons au vent (intrados) décrochent et montent, le voilier est barré trop près du vent.
Réglages Basés sur les Penons
- Établir le dévers: Choquer le hale-bas, fermer l'angle d'incidence de la bôme en bordant l'écoute, afin que la latte supérieure devienne parallèle à la bôme.
- Établir le creux: Cintrer le mât pour déplacer le creux dans les 2/3 supérieurs de la grand-voile. Étarquer le ris de fond pour aplatir la bordure si nécessaire.
- Établir la position du creux: Utiliser le cunningham. Le tendre permet d'avancer le creux (utile en cas de vent fort), tandis que le relâcher le recule.
- Établir l'équilibre de la barre: Effectuer le réglage final de la grand-voile afin d'obtenir l'équilibre à la barre.
Optimisation des Réglages de Voile
Pour obtenir les meilleurs réglages de voile, il est essentiel d'observer attentivement les indicateurs disponibles et d'oublier un instant les girouettes et autres lochs électroniques. Le secret d’un bon réglage de voile passe d’abord par l’observation des voiles elles-mêmes.
Bien étarquer les voiles ne signifie pas souquer tous les bouts, ce qui risquerait de les déformer rapidement. Lors du hissage des voiles, observer le tissu le long du guindant et tendre la drisse jusqu’à effacer les plis horizontaux dans la voile. Si des plis verticaux apparaissent au niveau des goussets de latte, c’est que les lattes ne sont pas suffisamment tendues.
Observer le creux de la voile, qui doit se situer à un peu plus du tiers de son bord d’attaque. Agir sur la tension du pataras et cintrer légèrement le mât pour avancer le creux. Reprendre de la drisse ou du cunningham peut également aider à avancer le creux.
Réglage du Creux
La profondeur du creux détermine la puissance de la voile, mais peut engendrer un décrochage de l’écoulement de l’air. Si le penon au vent décroche, l’écoulement est perturbé. Border le foc ou abattre pour recoller le vent à la voile.
Régler l’incidence de la voile avec le vent apparent pour retrouver un écoulement laminaire. En abattant, creuser la voile en avançant le chariot d’écoute de génois. Choquer suffisamment d’écoute, déplacer le chariot et border à nouveau. Augmenter le creux en relâchant de la bordure pour donner de la puissance à la voile.
Si les penons et les faveurs du haut de la voile décrochent en abattant vers le bon plein et le travers, cela indique que le haut de la voile déverse. Conserver une chute droite plutôt que vrillée pour optimiser la puissance. Déplacer le chariot d’écoute de la grand-voile sous le vent pour aligner le haut et le bas de la voile et tendre la chute.
Positionnement du Chariot d'Écoute
Le chariot d’écoute de génois doit être positionné pour tirer dans l’axe de la bissectrice de l’angle formé par le point d’écoute.
Réglages Spécifiques et Ajustements
Réglage de la Grand-Voile
Le réglage de la grand-voile implique plusieurs ajustements pour optimiser sa performance :
- Tension de drisse: Ajuster pour éliminer les plis horizontaux. Trop de tension peut reculer le creux, tandis que trop peu de tension peut avancer le creux.
- Cunningham: Tendre pour aplatir la voile et avancer le creux, particulièrement utile par vent fort. Relâcher pour reculer le creux par vent faible.
- Hale-bas: Contrôler l'ouverture de la chute. Tendre pour aplatir la voile et contrôler la puissance. Relâcher pour ouvrir la chute par vent faible.
- Bordure: Contrôler le volume dans le bas de la voile. Tendre pour aplatir la voile par vent fort. Relâcher pour augmenter le creux par vent faible.
- Lattes: Ajuster la tension pour maintenir la forme de la voile. Trop de tension peut créer des plis verticaux, tandis que trop peu de tension peut entraîner une perte de forme.
- Chariot d'écoute: Ajuster pour contrôler l'angle d'attaque de la voile. Avancer le chariot pour fermer la chute et augmenter le cap. Reculer le chariot pour ouvrir la chute et augmenter la vitesse.
Réglage du Foc et du Génois
Le réglage du foc et du génois est crucial pour équilibrer le bateau et optimiser sa performance :
- Tension de drisse: Ajuster pour éliminer les plis horizontaux.
- Point de tire: Ajuster la position du point de tire pour contrôler la forme de la voile. Avancer le point de tire pour aplatir le bas de la voile et fermer la chute. Reculer le point de tire pour creuser le bas de la voile et ouvrir la chute.
- Chariot d'écoute: Ajuster pour contrôler l'angle d'attaque de la voile. Avancer le chariot pour fermer la chute et augmenter le cap. Reculer le chariot pour ouvrir la chute et augmenter la vitesse.
- Pataras: Tendre pour aplatir la voile et ouvrir la chute de la grand-voile, particulièrement utile par vent fort. Relâcher pour augmenter le creux de la voile et fermer la chute.
Réglage du Spi
Le spi est une voile utilisée aux allures portantes pour maximiser la vitesse. Son réglage nécessite une attention particulière :
- Tangon: Ajuster la hauteur et la position du tangon pour optimiser la forme du spi. Monter le tangon pour augmenter la surface projetée et la puissance du spi. Descendre le tangon pour réduire la surface projetée et contrôler le spi par vent fort.
- Écoute et bras: Ajuster la tension de l'écoute et du bras pour contrôler l'angle d'attaque du spi. Border l'écoute pour rapprocher le spi du vent et augmenter sa puissance. Choquer l'écoute pour éloigner le spi du vent et réduire sa puissance.
- Barber hauler: Utiliser le barber hauler pour ajuster la position du point d'écoute et optimiser la forme du spi.
Conseils Supplémentaires
- Observation continue: Surveiller en permanence les voiles, les penons et le comportement du bateau pour ajuster les réglages en fonction des conditions.
- Équilibre du bateau: Viser un équilibre optimal du bateau pour minimiser la gîte et optimiser la performance.
- Communication: Communiquer efficacement avec l'équipage pour coordonner les réglages et les manœuvres.
- Formation continue: Se former continuellement en regardant des vidéos, en lisant des articles et en pratiquant régulièrement pour améliorer ses compétences en réglage de voile.
- Expérimentation: Ne pas hésiter à expérimenter différents réglages pour comprendre leur impact sur la performance du bateau.