Le sigle RTM peut désigner des entités distinctes, offrant des services et des produits variés, allant des accessoires spécialisés pour la pêche en kayak aux solutions complètes de transport en commun. Cette exploration détaillée vise à clarifier ces différentes facettes, en présentant d'abord les innovations et équipements destinés aux pêcheurs, puis en abordant les multiples aspects du réseau de transport urbain.
RTM (Rotomod) - Accessoires Essentiels pour la Pêche en Kayak
La société RTM, en tant que fabricant de kayaks, propose une gamme d'accessoires spécifiquement conçus pour optimiser l'expérience de la pêche. Certains modèles de leurs kayaks sont adaptés et équipés pour cette pratique. Cette spécialisation a naturellement conduit la marque à développer des équipements spécifiques, indispensables pour les pêcheurs en kayak ou même en float-tube, garantissant sécurité et fonctionnalité.
Sécurisation du Matériel : Les Leashes RTM
Les leashes RTM sont des systèmes de sangles astucieux conçus pour sécuriser divers accessoires et cannes, en les attachant solidement à l'embarcation. Ces dispositifs s'avèrent être de petits accessoires qui rendent de grands services, facilitant grandement la pêche à bord des très petites embarcations. Une fois rétracté, le fil torsadé qui fait office de ressort n'est pas encombrant et ne traîne pas dans l'embarcation. Réalisé en plastique dur, il n'accroche pas les hameçons, un avantage certain par rapport à un morceau de bout ou un cordonnet. Ses boucles sont conçues pour recevoir des mousquetons, permettant une fixation aisée à l'aide de clips, d'un côté à l'embarcation, et de l'autre à l'accessoire.
Un premier leash, doté d'un ressort en plastique et de deux mousquetons, est spécialement destiné à sécuriser les petits accessoires, comme une pince ou une boîte à leurres par exemple. Ce type de leash est très pratique pour sécuriser des cannes légères en cas de chute accidentelle, notamment lors d'utilisations sur un kayak de mer.
Un second leash, caractérisé par un ressort plus fin en acier, est spécifiquement conçu pour l'accrochage des cannes. Il est terminé par un système de serrage à velcro que l'on passe autour de la poignée de la canne, assurant une fixation fiable.
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Le troisième leash proposé par RTM, et le plus robuste, est destiné à sécuriser une canne de traîne. Il se distingue par sa grande solidité, intégrant un ressort en acier gainé de gros diamètre et des mousquetons en inox, conçus pour résister aux contraintes de cette technique de pêche. Ce leash peut également être utilisé pour accrocher une pince à poisson à la ceinture, offrant une polyvalence appréciable.
Des témoignages d'utilisateurs confirment l'efficacité de ces dispositifs. Certains optent pour un leash RTM sans aucun problème, tandis que d'autres fabriquent leurs propres systèmes, comme une drisse élastique (sandow fin) de 1m50 de diamètre 4mm reliée à un mousqueton pour l'accrocher au kayak. Pour fixer la drisse à la canne, un nœud de cuiller serré fermement, parfois renforcé d'un point de colle, est utilisé. Malgré la compression et la marque que cela peut laisser sur la mousse de la canne, ce système est jugé simple et économique, et son efficacité est vérifiée régulièrement. Le sandow, une fois la pêche terminée, peut être enroulé autour de la mousse et le mousqueton accroché au moulinet, évitant ainsi qu'il ne « pendouille ».
Porte-cannes et Équipement de Traîne
Au-delà des leashes, RTM propose des solutions pour positionner et maintenir les cannes. Le porte-canne nylon fixe RTM est un accessoire essentiel pour les pêcheurs en kayak qui recherchent une solution robuste, simple et fiable. Il permet de positionner la canne à pêche en toute sécurité pendant la navigation, en dérive ou lors d’une pause. Fabriqué en nylon moulé, ce porte-canne est conçu pour résister aux agressions de l’eau salée, aux rayons UV et aux chocs répétés. Son diamètre intérieur de 42 mm convient à la majorité des cannes utilisées en kayak. L'installation rapide se fait sur le pont du kayak, le porte-canne se fixant avec des vis (non fournies) sur une surface plane de la coque. Il peut être monté sur un emplacement prévu à cet effet ou ajouté selon les besoins spécifiques du pêcheur. Avec son couvercle et son joint, il assure une installation propre, étanche et fonctionnelle, parfaitement adaptée à une utilisation régulière sur l’eau. Il est également possible de trouver chez des fournisseurs spécialisés des porte-cannes pour équiper un bateau, qui sont dotés d’un axe pour les cardans présents sur l'extrémité des cannes côté moulinet, évitant ainsi qu'elles ne tournent.
Pour la pêche à la traîne en particulier, qui exige un matériel dimensionné pour des captures parfois impressionnantes, des équipements spécifiques sont recommandés. Lorsque l'on s'aventure un peu au large, on peut être amené à rencontrer des poissons aux dimensions plus impressionnantes, comme les thonidés (le thon germon peut atteindre une trentaine de kilos), les liches et bien d’autres prédateurs de belle taille.
Des cannes de traîne sont sélectionnées pour leur qualité et leur facilité de mise en œuvre, comme celles que l'on retrouve dans la sélection USHIP. Pour cette pêche spécifique de poissons hors normes, il faut un matériel adapté pour espérer réaliser une capture. Un combo canne + moulinet est taillé pour ces combats, tel que la Kagama équipée du moulinet Tica Oxean 50. Pour équiper ce combo, il est recommandé d’utiliser un nylon en 70 centièmes, dont la souplesse permettra d’amortir l’impact de la touche. L’ensemble est parfois livré avec une cuiller de traîne rapide de 200 g.
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Les moulinets dédiés à la pêche au gros sont souvent équipés d’un mécanisme de démultiplication à double vitesse, une pour le combat et l’autre pour la récupération. Après un premier sprint du poisson, ce dernier ayant besoin de récupérer, il est alors opportun de rembobiner rapidement. Ensuite, après un ou plusieurs autres sprints, le combat à proprement parler commence. Le moulinet dispose également, sur la face opposée à la manivelle, d’un cliquet bruiteur qui est utilisé pour être averti à la touche. Le levier 3 du moulinet est le dispositif de réglage du frein. Quand on l’abaisse au maximum, on libère la bobine pour filer la ligne. Quand on le relève jusqu’à la butée, il est en position d’attente de touche. Le bouton 4 est la molette de réglage de la précontrainte du frein.
Lors de la pêche à la traîne, l'utilisation d'un leurre dur à bavette ou d'un leurre souple plombé à fort grammage est courante. Les poissons plus rapides, comme les thonidés, ont des vitesses de chasse plus importantes, ce qui permet d'augmenter la vitesse de traîne jusqu’à 8 nœuds. Après la touche, il est préférable de réduire sa vitesse pour limiter la tension sur la ligne et, pour diminuer la durée du combat, on peut resserrer le frein étoile. Il est crucial de ne pas mettre trop de frein, au risque de provoquer une casse. Ce type de moulinet dispose d’une réserve de fil importante qui permet au poisson de prendre de la longueur sans atteindre la tension de rupture du fil.
RTM (Régie des Transports de Marseille) - Services et Réglementations du Réseau Urbain
La RTM, en tant que Régie des Transports de Marseille, est l'opérateur principal des transports en commun dans la métropole, gérant un vaste réseau de bus, métro, tramway et navettes maritimes. Elle vise à faciliter la mobilité des usagers, en mettant en place des solutions de paiement modernes, des cartes d'abonnement, des services adaptés à divers publics et des réglementations pour assurer la sécurité et le bon déroulement des voyages.
Facilité de Paiement et de Validation
Pour valider un trajet sur le réseau RTM, il est possible d'utiliser une carte bancaire ou un objet connecté (smartphone, montre) en le présentant directement sur le valideur à l'entrée du métro, à bord du bus, du tramway ou du Ferry Boat. Le prix du ticket 1 voyage (au tarif en vigueur au moment de la validation) est appliqué, permettant 60 minutes de déplacement sur le réseau. Les correspondances sont possibles et gratuites pendant cette période, à condition d'utiliser systématiquement le même support de paiement à chaque fois que l'on monte dans un bus, un tramway ou dans le métro. Au-delà d’une heure de déplacement, une nouvelle validation entraînera la facturation d'un autre titre de transport. La validation vaut conclusion du contrat de transport et régularité du voyage, le passage devant les valideurs constituant une réquisition tacite dès l’accès à l’autobus. Il est possible de voyager librement pendant 59 minutes après la première validation du titre de transport, et donc en correspondance sur l’ensemble des réseaux (avec une limitation à un seul accès métro pour les tickets unitaires).
Une carte bancaire ou un objet connecté peut être utilisé pour valider jusqu’à 5 voyageurs simultanément. Il suffit d’effectuer une validation pour chaque personne, en suivant les instructions à l’écran. En cas de contrôle, il est impératif de présenter la carte bancaire ou l’objet connecté utilisé lors de la validation.
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Outre la validation sans contact, il est possible d’acheter un ticket directement auprès du conducteur de bus. Les distributeurs automatiques offrent également la possibilité d'acheter un titre de transport et de demander un justificatif sur l’écran après le paiement. En cas de paiement par carte bancaire, un seul et unique reçu contient à la fois le justificatif de paiement par carte bancaire et le justificatif d'achat. Si un justificatif n'a pas pu être obtenu, une demande peut être faite en remplissant le formulaire de contact et en indiquant le numéro situé au verso du titre de transport.
La "lacarte" est une carte de mobilité personnelle et nominative qui contient un abonnement de transport ou une recharge d’euros. Sa durée de validité est de 8 ans à partir de sa création. La création de la première carte de mobilité est gratuite. Pour l'obtenir, il est nécessaire de se rendre dans un point d’accueil RTM avec une pièce d’identité originale et une photo d’identité couleur récente (adaptée aux documents officiels). La carte est remise immédiatement.
Le Pass Annuel est un abonnement valable 365 jours à compter de la première validation. La libre-circulation et le pass gratuit sont des "abonnements" attribués à titre gracieux à certains publics et dans certaines conditions. Pour ces demandes, un document doit être dûment rempli, daté, signé et accompagné des pièces nécessaires : pièce d’identité et RIB au nom et prénom du payeur mentionné sur la demande.
Les enfants jusqu’à 4 ans inclus peuvent voyager sans titre de transport s’ils sont accompagnés d’un parent. Plus généralement, les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement et sans titre de transport lorsqu’ils effectuent le déplacement dans un cadre dit « familial ».
Il est possible de créer un compte MaRTM sur la rubrique « MaRTM » du site RTM. En cas d'oubli de mot de passe, une réinitialisation est possible en cliquant sur "Mot de passe oublié" sur la page de connexion MaRTM, avec un lien valable 48 heures.
Accessibilité et Services Spécifiques
La RTM s'engage pour l'accessibilité de son réseau à différents publics. Une partie des stations de métro est complètement accessible, y compris aux Usagers en Fauteuil Roulant (UFR). La RTM continue de travailler étroitement avec la Métropole Aix-Marseille Provence pour augmenter ce chiffre chaque année. De nouveaux visiophones nouvelle génération ont été installés dans l’ensemble des stations de métro, au niveau des portillons d’entrée, améliorant la communication et la sécurité.
Les lignes du tramway ont été conçues pour répondre aux besoins d’accessibilité des différents publics, et 100% du réseau tramway est accessible aux Usagers en Fauteuil Roulant (UFR). L’accès à la rame se fait de plain-pied et des emplacements à bord des rames leur sont réservés. Dès l’accès à bord, la validation s’effectue grâce au dispositif prévu à cet effet, le cas échéant après sollicitation d’un tiers pour assistance. Un service d’assistance personnalisée permet toutefois, sur réservation, d’effectuer certains trajets.
L'ensemble des bateaux de la RTM (Ferry Boat, navettes maritimes et bateaux vers le Frioul) sont également accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR). Une à deux places sont prévues pour les utilisateurs de fauteuil roulant, bien que seuls les fauteuils mécaniques soient autorisés sur le Ferry Boat. Les navettes maritimes "lanavette" sont accessibles gratuitement aux abonnés ainsi qu'aux titulaires d'une libre-circulation, pour une utilisation individuelle ou en groupe, dans la limite des places disponibles pour chaque trajet.
Pour les personnes en situation de handicap, des services de transport collectif à la demande sont proposés. Lebus+ à la demande et Mobimétropole offrent des prises en charge et des déposes directement aux adresses souhaitées, dans la limite des possibilités du service. Ces services sont réservés aux personnes titulaires d’une Carte Mobilité Inclusion mention Invalidité (80% d’invalidité) délivrée par la MDPH, et des frais de 10 € s’appliquent pour ces prestations.
Les poussettes peuvent voyager dans les bus et tramway du réseau RTM, à condition qu’elles soient utilisées pour transporter un enfant, et que l’enfant y soit attaché. Les poussettes doivent être tenues en main lors du voyage pour éviter leur déplacement ou bascule.
Un service de descente à la demande est disponible sur les lignes de bus à partir de 22h, permettant aux voyageurs de descendre entre deux arrêts au plus près de leur destination. Ce dispositif vise à réduire la distance à parcourir à pied en soirée et contribue à lutter contre le sentiment d’insécurité.
Règles de Transport et Conduite des Voyageurs
Plusieurs règles régissent la bonne utilisation du réseau RTM pour la sécurité et le confort de tous.Concernant le transport des animaux, les chiens guides d’aveugle ou d’assistance accompagnant les voyageurs titulaires d’une carte d’invalidité sont admis. Les chiens concourant aux actions de secours et sécurité publique ainsi que les chiens concourant aux actions de sécurisation des réseaux RTM sont également admis. Les animaux domestiques de petite taille ne figurant pas au classement officiel des animaux dangereux sont admis s’ils sont transportés dans des paniers, sacs ou cages convenablement fermés et installés non sur un siège mais sur les genoux de la personne qui les transporte.
Les bagages sont également soumis à des restrictions. Les petits bagages à main, chariots à provision, colis, valises et autres objets pouvant être transportés par une seule personne sont admis si leur plus grande dimension n’excède pas 80 cm. Il est également possible de transporter des colis longs, verticalement, dont la plus grande dimension n’excède pas 2 mètres et dont les autres dimensions restent inférieures à 20 cm.
Les vélos et autres engins à roulettes (skateboard, trottinettes, patins, rollers, gyropodes, monoroues et équivalent) sont admis sur l’ensemble du réseau RTM bus, métro et tramway uniquement si leur plus grande dimension est inférieure à 80cm, ce qui nécessite que les vélos soient pliables et pliés. Ils doivent être tenus à la main depuis l’accès jusqu’à la sortie du réseau. La circulation sur les voies du tramway est formellement interdite à tout type de véhicules, y compris aux vélos.
La bonne conduite des voyageurs est essentielle. Il est interdit de pénétrer dans les véhicules, enceintes et emprises dans une tenue ou en adoptant un comportement pouvant incommoder ou apporter un trouble à l’ordre public. Les voyageurs désirant entrer dans la rame doivent donner la priorité aux voyageurs désirant sortir. Dans les rames de tramway, un signalement en cas de besoin pourra s’effectuer au moyen des interphones qui les équipent. Il est interdit d’accéder aux quais ou de les quitter autrement que par les passages prévus à cet effet, et de poser tout objet ou d’appuyer une chaussure contre le bord latéral des marches des escaliers mécaniques. Il est également interdit de récupérer les objets tombés dans des zones inaccessibles aux voyageurs (voies, fosses d’ascenseurs ou d’escaliers mécaniques). Ces objets ne peuvent être récupérés que par les personnels d’exploitation, le cas échéant contre facturation. En période de vacances scolaires ou jours fériés, la demande de transport diminue généralement, conduisant à une réduction des services de bus. Il est à noter que le 1er mai (Fête du Travail), le métro, le tramway, les bus et le Ferry Boat de la RTM ne circulent pas à Marseille, l’offre habituelle étant suspendue pour la journée. Les Parkings Relais sont destinés aux utilisateurs des transports en commun, afin de faciliter l’accès au centre-ville. Concernant plus particulièrement le Métro, les voyageurs doivent être particulièrement attentifs à l’horaire de passage de la dernière rame en exploitation en fin de service. Pour des raisons d’exploitation, de sécurité ou de sûreté, une rame peut être amenée à ne pas marquer l’arrêt dans une ou plusieurs stations.
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