La voile est un univers riche en termes spécifiques, souvent déroutants pour les novices. Cet article a pour but de démystifier le vocabulaire du bateau à voile, en expliquant les termes essentiels de manière claire et concise. Que vous soyez un marin en herbe ou un passionné désireux d'approfondir ses connaissances, ce guide vous fournira les bases nécessaires pour naviguer avec aisance dans le jargon maritime.
Les éléments structurels du voilier
La coque et ses composants
La coque est la structure principale du bateau, assurant sa flottabilité. La partie avant de la coque s'appelle la proue, tandis que la partie arrière est la poupe.
Sous la coque, on trouve la quille, une partie lestée qui assure la stabilité du voilier et l'empêche de se retourner. Il existe des voiliers, comme les dériveurs et les catamarans (dits voile légère), qui n'ont pas de quille, ce qui explique leur possibilité de dessaler. Sur les IMOCA, la quille désigne l'appendice sous la coque du bateau.
Le gouvernail et son rôle
Le safran est une "pale" reliée à la barre qui permet d'orienter le bateau. Certains bateaux peuvent avoir plusieurs safrans.
Le pont et les éléments de sécurité
Le pont est la surface plane qui recouvre la coque. Le bastingage est une rambarde de sécurité située sur le pourtour du pont.
Lire aussi: Coulage de voile de grande hauteur
Les balcons avant et arrière sont des structures métalliques situées respectivement à l'avant et à l'arrière du bateau, contribuant à la sécurité de l'équipage. Le chandelier et la filière sont des éléments de sécurité, le câble faisant le tour du bateau pour ne pas tomber.
Le mât et le gréement dormant
Le mât est un espar vertical qui supporte les voiles. Les haubans sont des câbles fixés de part et d'autre du mât, assurant sa stabilité latérale. L'étai est un câble tendu entre le haut du mât et l'étrave, tandis que le pataras relie le haut du mât à l'arrière du bateau. Ces éléments constituent le gréement dormant.
Les voiles et leurs accessoires
Les différents types de voiles
La grand-voile est la voile principale, hissée sur le mât. Le foc est une voile d'avant, plus petite que la grand-voile. Le génois est un grand foc recouvrant une partie du mât. Le spinnaker (ou spi) est une voile légère utilisée aux allures portantes. Il existe deux types de spinnakers : le spi symétrique, de forme triangulaire et arrondi, et le spi asymétrique, de forme triangulaire et arrondi, mais moins creux qu’un spi symétrique. La trinquette est une voile qui reste toujours à poste sur les voiliers de course.
Les parties d'une voile
Le guindant est le bord de la voile situé au vent. La chute est le côté arrière d’une voile.
Le gréement courant et les manœuvres
L'écoute est un cordage permettant de border (tirer) ou choquer (relâcher) la voile. Border une voile signifie tirer sur l’écoute de la voile pour la tendre au mieux. Choquer une voile signifie relâcher l’écoute de voile et la voile s’ouvrira.
Lire aussi: La Voile Rouge : Symbole artistique de la ville
La bôme est une barre rigide fixée horizontalement à la base du mât, servant à contrôler la grand-voile. La barre d’écoute de Grand-Voile est un rail situé dans le cockpit ou sur le roof. Le chariot de grand-voile coulisse sur le rail d’écoute.
Le hale-bas permet de régler verticalement la bôme.
Les instruments de réglage des voiles
Les penons sont de petits fils de laine fixés sur les voiles, permettant de visualiser le flux d'air et d'optimiser le réglage des voiles. Pour être sûr de votre allure, il faut que les penons de chaque côté du génois soient alignés.
Accastillage et équipements
Les treuils et les taquets
Le winch est un treuil à main qui permet de démultiplier la traction humaine effectuée sur les cordages.
Les taquets servent à retenir les drisses, une fois fermés, les drisses sont bloquées. Le piano est le nom donné à l’ensemble des taquets, tous mis les uns à côté des autres. Le taquet coinceur est un dispositif permettant de coincer une écoute de grand-voile ou de génois. Ces taquets ont une « mâchoire » permettant de bien coincer le cordage.
Lire aussi: L'emblématique plage privée La Voile Bleue : histoire et défis
L'équipement de mouillage
Le davier est une pièce d’accastillage située à l’avant du bateau. Le guindeau est un treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage.
Allure et direction
Les allures
L'allure désigne l'angle de route du bateau par rapport à la direction du vent. Il existe différentes allures : près, bon plein, largue, vent arrière.
Bâbord amure signifie que le vent arrive par bâbord dans le bateau, tandis que tribord amure signifie que le vent arrive par tribord.
Les manœuvres
Barrer signifie diriger le bateau à l'aide du safran et de la barre.
Termes divers et expressions courantes
Avaries et incidents
Une avarie est un terme utilisé pour désigner un problème d'origine technique, comme la casse d'une pièce ou la déchirure d'une voile. Enfourner signifie enfoncer l’avant du bateau sous l’eau. Faseyer signifie qu’une voile faseye lorsqu’elle n’est pas assez bordée.
Mesures et unités
Pour mesurer les distances, on utilise les milles nautiques (1 mille = 1852 mètres environ) et on parle de nœud pour exprimer la vitesse.
Le jargon du marin
Amurer signifie amarrer une voile par son point d’amure. Aplester signifie déployer et établir une voile. Terme ancien. Appléter signifie tendre convenablement une voile, synonyme d’étarquer. Ariser signifie diminuer la surface de la voile en prenant des ris. Choquer signifie relâcher un cordage ou une voile. Dégréer signifie enlever la voilure er, éventuellement, les manœuvres courantes et dormantes. Déverguer signifie libérer une voile de sa vergue, de sa corne, de sa bôme ou du mât, bien que le mât et la bôme ne soient pas des vergues. Enverguer signifie fixer une voile sur sa vergue.
Les différents types de voiliers
Un sloop est un voilier avec un seul mât. Une goélette est un bateau à 2 mâts ou plus. Le Yawl a deux mats. Le mat arrière (mât d’artimon) est plus petit que le mat d’avant.