La grand-voile rose n'est pas un terme technique standard dans le vocabulaire de la voile. Toutefois, en explorant les différentes voiles utilisées en navigation, on peut comprendre le rôle et l'importance des voiles comme le gennaker, ainsi que les spécificités des voiles de portant comme les spis. Cet article vise à clarifier ces concepts, en s'appuyant sur les informations fournies.
Les Voiles : Définition Générale
Une voile est un assemblage de laizes ou de portions de laizes de toile ou d'autres tissus, attachée aux vergues des mâts pour capter le vent et propulser un navire. La voile est un élément essentiel pour la navigation, permettant aux bateaux de se déplacer grâce à la force du vent.
Historiquement, les voiles étaient composées de nattes étendues sur un carré de roseaux, comme celles utilisées par les Taïtiens. Aujourd'hui, les voiles modernes sont fabriquées avec des matériaux techniques tels que le polyester, le mylar et le kevlar, offrant une meilleure durabilité et performance.
Le Gennaker : Une Voile Polyvalente
Le gennaker est une voile d’avant intermédiaire, se situant entre le génois et le spi asymétrique. Il se caractérise par un creux plus modéré, ce qui le rend polyvalent pour différentes allures. Le gennaker est monté sur un emmagasineur et n'est fixé que par le point de drisse et le point d’amure, se hissant ainsi « en guindant libre ». Une ralingue anti-torsion est placée sur le guindant de la voile, servant d’étai.
Caractéristiques et Utilisation du Gennaker
Le gennaker est conçu pour être facile à manier, ce qui en fait un choix rassurant pour les croisières. Il est utilisable jusqu’à 25 nœuds de vent apparent et particulièrement performant entre le bon plein et le travers. Sa conception permet une mise en place simple et rapide, facilitant les manœuvres même dans des conditions météorologiques changeantes.
Lire aussi: Eau de piscine verte : solutions naturelles
Fabrication sur Mesure
Les gennakers sont souvent fabriqués sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de chaque navigateur. Ils sont disponibles en Polyester de 2.1oz (145gr) à 5.1oz (194gr), en fonction du programme de navigation du voilier. La coupe triradiale assure une durabilité et une performance maximales. De plus, les gennakers sont compatibles avec tous les emmagasineurs du marché.
Les Voiles de Portant : Spis Symétriques et Asymétriques
Les voiles de portant sont utilisées lorsque le vent souffle de l'arrière du bateau, permettant d'optimiser la vitesse dans ces conditions. On distingue principalement deux types de spis : les spis symétriques et les spis asymétriques.
Spis Symétriques
Les spis symétriques sont conçus pour être utilisés avec le vent venant de l'arrière du bateau. Voici quelques codes de spis symétriques et leurs utilisations recommandées :
- Code S1 VMG : Pour vent très faible, optimisé pour gagner sous le vent à moins de 90° du vent apparent. Tissu : environ 0.4oz.
- Code S2 Runner Léger : Pour vent apparent supérieur à 90°, avec une surface importante pour "voler". Tissu : de 0.5 à 0.75 oz.
- Code S3 Reacher Léger : Idéal pour les parcours côtiers de 90° à 120° du vent réel, permettant des accélérations à chaque risée. Tissu : de 0.75 à 0.9 oz.
- Code S4 Runner Lourd : Pour vent supérieur à 25 nœuds de vent réel, conçu pour les parcours banane. Tissu : de 0.9 à 1.5 oz.
- Code S5 Reacher Lourd : Pour vent fort, utilisable en course au large par vent de plus de 35 nœuds. Tissu : de 1.5 à 2.1 oz.
- Code S Custom : Possibilité de créer un spi personnalisé en combinant formes et tissus, comme un spi S2,5 mixte runner/reacher.
Spis Asymétriques
Les spis asymétriques sont polyvalents et peuvent être utilisés pour différentes allures de vent arrière. Voici quelques codes de spis asymétriques et leurs utilisations recommandées :
- Code 0 : Pour vent de 5 à 20 nœuds de vent réel, en composite mylar kevlar léger, permettant d'approcher des angles de vent apparent de 45°. Idéal pour les bateaux IRC. Tissu : Mylar® léger.
- CODE D® Racing : Exclusivité Delta Voiles, pour vent de 5 à 20 nœuds de vent réel, permettant d'approcher des angles de vent apparent de 45/48°. Construction en polyester léger, facile à utiliser jusqu'à 70/80°.
- Code A1 VMG : Pour vent très faible de 4 à 7 nœuds de vent réel, conçu pour gagner sous le vent à moins de 90° du vent apparent. Tissu : de 0.4 à 0.5 oz.
- Code A2 Runner Léger : Pour vent de 7 à 18 nœuds de vent réel, conçu pour descendre entre 90 et 130° de vent apparent. Tissu : de 0.5 à 0.7 oz.
- Code A3 Reacher Léger : Pour vent de 8 à 30 nœuds de vent réel, à porter de 90° à 120° du vent réel. Tissu : de 0.9 à 1.5 oz.
- Code A4 Runner Lourd : Pour vent de 15 à 25 nœuds de vent réel, avec une surface projetée importante. Tissu : de 0.9 à 1.5 oz.
- Code A5 Reacher Lourd : Pour vent de 15 à 35 nœuds de vent réel, performant au largue avec un creux avancé et une chute plate. Tissu : de 1.5 à 2.1 oz.
- CODE A CUSTOM : Possibilité de créer un spi particulier en combinant formes et tissus, comme un spi A2,5 mixte runner/reacher.
Termes Techniques Associés aux Voiles
Il existe un vocabulaire spécifique pour décrire les différentes parties et manœuvres liées aux voiles :
Lire aussi: Activités proposées à l'Espace Nautique du Grand Chalon
- Abord (voile amurée en) : Voile dont le point d’amure est placé sur le bord au vent de la coque et non dans son axe.
- Agrès : Ensemble des poulies, manœuvres, voiles et vergues.
- Amure : Point inférieur du guindant d’une voile.
- Balancine : Manœuvre servant à soutenir un espar.
- Bôme : Espar horizontal servant à maintenir le bas d'une voile.
- Chute : Côté arrière d’une voile.
- Drisse : Cordage servant à hisser voiles et vergues.
- Ecoute : Cordage frappé à l’angle inférieur arrière d’une voile, permettant de l’orienter.
- Emmagasineur : Système permettant d'enrouler et de dérouler une voile facilement.
- Guindant : Côté avant d’une voile.
- Laize : Bande de toile assemblée pour former une voile.
- Point d'amure : Coin inférieur avant d'une voile, fixé au bateau.
- Point d'écoute : Coin inférieur arrière d'une voile, où est fixée l'écoute.
- Vergue : Longue pièce de bois ou de métal, fixée à un mât et servant à maintenir une voile.
Fabrication des Voiles : Détails Essentiels
La fabrication des voiles requiert une attention particulière à l'assemblage des panneaux, des jonctions horizontales et des renforts. Les détails de fabrication incluent :
- Assemblage des panneaux : Technique d'assemblage des différentes laizes de tissu.
- Jonctions horizontales : Assemblage des parties horizontales de la voile.
- Panneaux étroits : Utilisation de panneaux de tissu de largeur réduite pour optimiser la forme de la voile.
- Anneaux inox sanglés : Anneaux en acier inoxydable utilisés pour renforcer les points de fixation.
- Lattes de chute : Lattes insérées dans la chute de la voile pour maintenir sa forme.
- Fibrage : Renforcement des bords de la voile avec des fibres.
- Renforts radiaux : Renforts disposés de manière radiale pour une meilleure résistance.
Lire aussi: Horaires et Tarifs de la Piscine