Le monde de la plaisance et du yachting professionnel est un environnement dynamique, où l'expertise nautique se conjugue avec des compétences de gestion et de leadership. Pour les passionnés de voile aspirant à une carrière de skipper à l'international, la maîtrise des compétences de navigation et l'obtention de certifications reconnues mondialement sont des étapes fondamentales. Au cœur de cette quête d'excellence se trouve le brevet Yachtmaster de la Royal Yachting Association (RYA), une qualification britannique qui ouvre les portes des plus prestigieuses opportunités maritimes. Cet article explore en détail les formations menant à ce titre convoité, les écoles qui le proposent, et le contexte plus large du métier de skipper, en France comme à l'étranger.
Blue Sailing : L'Émergence d'une Formation RYA en Terre Française
L'accès à une formation de premier plan, directement sur le territoire français, est désormais une réalité grâce à des initiatives pionnières. Jean-Paul Deloffre vient d'ouvrir Blue Sailing, la première école de voile agréée RYA dans un port français, Le Crouesty. Cette implantation en Bretagne Sud représente une avancée significative pour les marins francophones, car Blue Sailing est la première école de croisière en France à obtenir l'agrément RYA, ouvrant des perspectives de formation et d'emploi à l'international.
Au programme de cette école se trouve tout le cursus de stages croisière de la Fédération de voile britannique, dispensé, bien sûr, en anglais. L'enseignement se caractérise par une approche personnalisée, s'adressant à de très petits groupes, avec quatre élèves maximum, afin d'assurer un apprentissage optimal et une attention individualisée de la part des instructeurs.
Le parcours de formation chez Blue Sailing est structuré en plusieurs stages adaptés à différents niveaux d'expérience. Pour les novices, un stage est dédié à la découverte de la voile en habitable et à l'initiation dans le golfe du Morbihan. Il aborde les bases essentielles telles que la conduite à la barre, l'établissement des voiles, l'amarrage et les notions fondamentales de sécurité à bord. Ce stage est conçu pour faire découvrir les charmes de la croisière et transformer les participants en équipiers actifs, capables de prendre en charge la manœuvre, la barre et les tâches quotidiennes du bord. C'est le début de l'autonomie.
Pour ceux qui possèdent déjà un début d'expérience nautique et un minimum de savoir-faire, et qui souhaitent prendre davantage de responsabilités à bord, un autre stage est proposé. Les élèves commencent alors à assumer la navigation à la table à cartes et la marche du bateau. Mis en situation de chef de bord, ils assument ce qui se passe bien, ou pas, apprenant à gérer les imprévus. L'horizon s'élargit avec l'introduction à la navigation de nuit, une compétence cruciale pour la navigation au large.
Lire aussi: Devenir Maître Nageur Sauveteur
Un niveau plus avancé place les stagiaires en situation de chef de bord dans des situations variées, incluant la préparation et le suivi de la route, ainsi que la gestion du voilier dans des conditions de sécurité et d'urgence. Ces expériences sont essentielles pour développer la résilience et la prise de décision rapide. Enfin, Blue Sailing propose un stage axé sur l'acquisition du niveau théorique de Yachtmaster, en attendant d'en avoir l'expérience pratique requise pour l'examen. Un stage complémentaire au cursus RYA est également disponible pour la préparation et la révision de tous les points requis en vue du passage de l'examen de Yachtmaster. Un seul but : permettre aux candidats au Yachtmaster d'accumuler des milles, du côté des plus beaux mouillages de Bretagne Sud, pour acquérir l'expérience nautique indispensable. En complément des stages pratiques, des cours théoriques sont également dispensés à Vannes, à dix minutes du port, assurant une formation complète. Pour faciliter la communication à bord et la compréhension des termes techniques, un guide de conversation français-anglais à l'usage des marins est également recommandé.
Le Yachtmaster RYA : Le Brevet Britannique pour la Navigation Internationale
L'objectif principal pour de nombreux marins professionnels et aspirants skippers est clair : obtenir le Yachtmaster, sésame pour devenir skipper à l'international. Ce titre, délivré par la Royal Yachting Association (RYA), équivalent britannique de la FFVoile, valide une compétence en tant que chef de bord, nécessaire pour travailler comme skipper.
L'importance du Yachtmaster et des formations dispensées sous l'égide de la RYA tient à une réalité indéniable : le monde de la grande plaisance est très largement anglo-saxon. De ce fait, ce diplôme est très recherché dans le monde du yachting professionnel. Il prépare au commandement de navires de plaisance à usage commercial jusqu'à 200 tonneaux. Il est intégré dans un cursus enseigné aujourd'hui dans 23 pays, à Sydney, Kiel, Lisbonne, Capetown, et bien d'autres destinations nautiques majeures. Ce diplôme est reconnu dans de nombreux pays du globe, ce qui en fait un atout majeur pour une carrière internationale.
Le Yachtmaster se décline en plusieurs niveaux, chacun validant une compétence spécifique :
- Le premier niveau, Coastal, vient valider une compétence en tant que skipper en côtier. Il atteste de la capacité à commander un navire sur des navigations diurnes et nocturnes le long des côtes.
- Le deuxième niveau, l'Offshore, est souvent celui-ci dont on parle quand on désigne "le Yachtmaster". Il permet aux skippers de commander des bateaux de plaisance jusqu'à 24 mètres de long. C'est le niveau le plus courant et le plus polyvalent pour les opportunités professionnelles.
- Le troisième niveau, intitulé Ocean, est plus rarement demandé, mais il permet de travailler en tant que skipper sans limites de distance.
Pour obtenir un Yachtmaster, les candidats doivent passer un examen qui comprend une évaluation de leurs compétences en navigation, en manœuvre et en sécurité en mer. Il est important de noter que le Yachtmaster est un examen sans formation préalable obligatoire. Cela signifie que l'expérience nautique accumulée par le candidat est primordiale et constitue la véritable préparation. La Royal Yachting Association (RYA) est basée au Royaume-Uni, mais elle a des centres de formation agréés dans le monde entier, y compris en France, comme Blue Sailing, facilitant l'accès à cette certification.
Lire aussi: Devenir électricien nautique
Le titre de Yachtmaster, une fois acquis, est valide à vie. Cependant, les formations complémentaires, telles que le Basic Safety Training (BST) et le certificat médical ENG1, doivent quant à elles être renouvelées respectivement tous les 5 et 2 ans pour maintenir la validité du Commercial Endorsement, qui permet la reconnaissance internationale du Yachtmaster à des fins professionnelles.
Les Enjeux de la Reconnaissance : Comparaison des Titres Professionnels
Naviguer dans le monde des certifications professionnelles maritimes exige une compréhension claire des prérogatives et des zones de reconnaissance de chaque diplôme. Bien que le Yachtmaster RYA soit un passeport vers l'international, sa reconnaissance n'est pas universelle, et d'autres titres peuvent être plus appropriés selon le pavillon du navire ou la zone d'opération.
Le Yachtmaster RYA, reconnu par la Maritime Coastguard Agency (MCA), est valide pour l’ensemble des territoires de la couronne britannique et sur les pavillons du Red Flag, ce qui inclut de nombreux pays à travers le monde. Une grande partie des navires de plaisance dans le monde sont en effet sous pavillon britannique ou Red Flag (comme les Bermudes, les îles Vierges britanniques, Jersey, etc.). Toutefois, il est essentiel de souligner que le Yachtmaster n’est pas reconnu par l’État français et certains autres pays en tant que titre de commandement pour les navires battant leur pavillon national.
Face à cette réalité, la formation française en vue du diplôme de skipper professionnel, appelé Capitaine 200 Voile, se positionne comme une alternative nationale robuste. Il est crucial de comprendre que cela ne veut bien sûr pas dire que la formation française en vue du diplôme de skipper professionnel ne vaut pas celle du Yachtmaster britannique ! Les deux titres répondent à des besoins et des cadres réglementaires différents.
Le Capitaine 200 est un titre de navigation professionnelle qui permet de naviguer en tant que skipper sur des bateaux à moteur jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute, c’est-à-dire des bateaux de taille moyenne, généralement jusqu'à environ 24 mètres. Ce titre permet de travailler commercialement sur les bateaux battant pavillons français. La formation pour obtenir ce titre de navigation est assez coûteuse, se situant entre 6 000 et 10 000 €, et nécessite un investissement en temps significatif, généralement autour de 12 semaines pour suivre les 5 modules de formation obligatoires. Il est à noter que le Capitaine 200, ainsi que les formations complémentaires qui y sont associées, doivent être renouvelés globalement tous les 5 ans. Un point important à considérer est que les brevets de Marine Marchande, dont le Capitaine 200 fait partie, ne permettent pas de travailler en tant qu’instructeur ou moniteur de voile. De nombreuses écoles et centres de formation agréés sont disponibles pour passer le Capitaine 200 en France.
Lire aussi: Tout savoir sur le menuisier d'agencement nautique
Une autre option européenne est le Master Commercial Yachting 200 GT (C-Yachting 200 GT), un brevet belge spécifique pour les navires jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute. Ce brevet est particulièrement intéressant car la plupart des pays européens et signataires de la Convention STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) reconnaissent le Master Commercial Yachting en tant que tel et ne requièrent pas de visa de reconnaissance. Le Master Commercial Yachting 200 GT est lui aussi une formation délivrée en anglais qui peut s’obtenir en 6 mois pour les plus pressés. Cette formation prend en compte l’expérience de navigation réalisée en amont. Si le Master Commercial Yachting 200 GT est un brevet reconnu par la France (contrairement au Yachtmaster) et le Royaume-Uni, il doit cependant faire l’objet d’une demande de visa de reconnaissance pour ces deux pays. En tant que brevet STCW, les formations complémentaires obligatoires (telles que le CGO/CRO pour les communications radio et le CFBS pour la formation de base à la sécurité) doivent être renouvelées tous les 5 ans. Concernant le coût, cela dépendra de l’organisme de formation choisi et de la durée. Tout au long de la formation, les candidats sont suivis par un instructeur professionnel STCW. Des cours particuliers peuvent être mis en place en option, ainsi qu’une session en présentiel avec examen blanc. L’examen théorique permet d’obtenir le titre d'Officer Of Watch (OOW200) et se déroule sur 4 jours en présentiel en France ou en Belgique. Il est important de noter que cette formation s’adresse aux marins qui possèdent déjà un titre de formation, tel que le permis hauturier, le BACPN, le Yachtmaster, ou le Capitaine 200.
Face à la diversité des diplômes et des cadres réglementaires, nombre de professionnels passent les deux diplômes, par exemple le Capitaine 200 et le Yachtmaster, pour trouver davantage d'opportunités de travail suivant les saisons et les géographies. Cette stratégie de double certification maximise l'employabilité dans un marché mondialisé.
Le Métier de Skipper Professionnel : Définition, Compétences et Voies Générales
Le métier de skipper est à la fois exigeant et enrichissant, nécessitant un engagement sérieux en matière d’enseignement et de formation. Le skipper est un professionnel de la navigation chargé de conduire et de gérer un voilier en mer. Il peut travailler pour des particuliers ou des entreprises, souvent dans le cadre de croisières, de compétitions ou de convoyages. Ses responsabilités incluent la gestion de l’équipage, la planification des itinéraires en tenant compte des conditions météorologiques, et la maintenance du bateau pour assurer la sécurité des passagers. En tant que leader, le skipper doit posséder de solides compétences en communication et en gestion de crise, ainsi qu'une grande résistance à la fatigue, étant souvent le seul maître à bord.
En France, le métier de skipper implique la navigation et la gestion de navires de plaisance. Les skippers professionnels opèrent également dans le transport payant de passagers ou le convoyage de bateaux de particuliers. Pour obtenir leur certificat de formation de base, certains skippers doivent suivre des cours qui leur apprennent les fondements de la navigation et les responsabilités associées à leur rôle. Ce diplôme est délivré par les organismes compétents, et un titre professionnel est souvent requis pour exercer ce métier. Les skippers travaillent le plus souvent pour des entreprises de vente ou de location, offrant ainsi des services de plaisance pour le compte de clients cherchant à naviguer sur des voiliers ou autres navires. Ils doivent respecter les règles de sécurité pour garantir la sécurité de tous à bord.
Pour devenir skipper professionnel en France, il est recommandé de suivre la formation BPJEPS spécialité éducateur sportif mention voile croisière. Ce diplôme d’État de niveau 4 se prépare en un an, souvent en alternance, dans des centres agréés. La formation inclut des modules sur la sécurité maritime, la navigation, la météorologie et la gestion des équipages. Les prérequis pour intégrer cette formation incluent un certificat médical, une attestation de premiers secours et la participation à plusieurs régates. La formation comprend également des stages pratiques en mer, où les étudiants peuvent mettre en application leurs compétences sous la supervision de professionnels expérimentés. Ces stages sont essentiels pour acquérir l’expérience nécessaire à la gestion d’un voilier en conditions réelles.
Diversité des Formations Complémentaires et Alternatives
Au-delà des certifications RYA et des diplômes nationaux, le paysage de la formation nautique offre une grande variété d'approches pour acquérir ou consolider des compétences. Ces options s'adaptent aux besoins spécifiques des marins, qu'ils soient débutants, expérimentés ou en quête de spécialisation.
Lord Jim Croisières, par exemple, invite aux voyages à la voile, mais se soucie également d'enseigner à naviguer. La formation skipper plaisance se déroule sur une durée de 12 jours, un temps qui apparaît nécessaire pour envisager sérieusement un tel programme. Le nombre de participants est limité à 4 pour un apprentissage optimal, favorisant un encadrement rapproché. Sur toute la durée du stage, la priorité est donnée à l'apprentissage plutôt qu'à un objectif de distance ou de destination. Le contenu de la formation est très complet, couvrant la navigation côtière (savoir faire sa route, maîtriser le point à vue), la mise en situation de chef de bord sur des navigations courtes (gérer son appareillage, sortie de port et navigation dans un chenal, choisir et préparer sa navigation, approche et entrée de port ou abris). L'utilisation des moyens modernes de navigation et de sécurité est abordée, de même que les techniques d'amarrage. Une part importante est consacrée à la sécurité, avec des manœuvres d’homme à la mer, l’évacuation du navire, la gestion d’une voie d’eau, l’incendie, l’échouement, la collision, les questions médicales et de pharmacie, et les procédures SAR (Search and Rescue), incluant l'organisation de la sécurité en mer et le rôle des MRCC (CROSS). La formation approfondit également la navigation à travers l'étude des cartes marines, la technique de pilotage, la technique de navigation côtière, les courants et la recherche d’information dans les documents nautiques. Le journal de bord, en tant que document officiel, est également au cœur de l'apprentissage. Le voilier utilisé, Lord Jim, mesure 12 mètres de long. Cette taille intermédiaire, déjà importante mais pas trop, est idéale pour bien apprendre. Lord Jim dispose par ailleurs d’un équipement très complet et parfaitement mis au point. L'encadrement est assuré par YANN, 47 ans, qui bénéficie d'une longue et grande expérience. Moniteur en croisière dès 16 ans et skipper pour des loueurs de voilier dès 18 ans, il a obtenu son Brevet de PPV, puis son 200 Voile, et enfin son Capitaine de Marine Marchande 500UMS. Alternativement Capitaine armateur de voilier océanique et capitaine de grands voiliers, Yann est un marin passionné des destinations « hors des sentiers battus ». Cette maîtrise fait que l’enseignement n’est pas une liste de méthodes et de solutions « recrachées », mais bien un enseignement individualisé, adapté à chaque élève.
Dans le domaine de la formation en ligne, NauticEd s'impose comme le leader des cours et certifications dans le domaine nautique, tous niveaux confondus. Si un individu possède déjà de l’expérience et qu'il doit obtenir une certification officielle pour louer un bateau, c’est un excellent point de départ pour valider ses acquis et obtenir un diplôme reconnu.
Enfin, des entreprises de charter international comme The Moorings proposent un large choix d’options de location et de services, mais rappellent qu'un certain niveau d’expérience ou une certification officielle est requis pour skipper un bateau. Leur société sœur, Sunsail, propose des cours de voile en mer dans plusieurs destinations à travers le monde, qui permettent d’obtenir la certification RYA reconnue mondialement. C’est un excellent moyen de passer du temps dans un endroit magnifique tout en obtenant sa certification officielle de voile. La plus grande de leurs écoles de voile se trouve à Portsmouth et offre une gamme importante de cours, dont les réservations peuvent être effectuées via Prometheus.
Préparation Détaillée aux Examens RYA : Aspects Logistiques et Matériels
La préparation aux examens de la Royal Yachting Association (RYA) pour des qualifications comme le Yachtmaster requiert une organisation rigoureuse et la prise en compte de nombreux aspects pratiques, qu'il s'agisse de l'équipement personnel, des documents administratifs, de la logistique du séjour ou des coûts associés. L'expérience des centres de formation agréés, comme celui de Sunsail à Portsmouth, offre un aperçu concret de ces exigences.
Équipement Personnel Indispensable
Pour affronter les conditions météorologiques variables en mer, particulièrement dans les eaux européennes, un équipement vestimentaire adapté est crucial. Il est recommandé d'apporter des vêtements pour temps froid : une veste polaire, des gants, un chapeau ou un bonnet, une écharpe, des chaussettes chaudes, des pantalons confortables ou des survêtements. Pour les chaussures, des chaussures de pont ou des bottes pour le bateau, ou à défaut des chaussures de sport ne laissant pas de trace sur le pont, sont essentielles. Un tour de cou ou une petite serviette peut également être utile pour prévenir les infiltrations d'eau. Il est important de noter que toutes les affaires personnelles restent sous la responsabilité du stagiaire. Les participants peuvent apporter leurs propres tenues de mer, mais il est également possible d'en louer à l’école pour environ 10 £ par jour. Pour des questions d’hygiène, les bottes et chaussures de bateau ne sont généralement pas louées.
Documents et Matériel Pédagogique Requis
Pour ceux qui suivent les cours de la semaine de préparation à l'examen RYA Yachtmaster Coastal ou Offshore, il est impératif d’apporter un livre de bord faisant état de l'expérience antérieure de navigation, ainsi que deux photographies de type passeport pour se présenter à l'examen. Les candidats auront également besoin d’un diplôme de secouriste et d’un certificat restreint de radiotéléphonie, ou de tout autre certificat d’opérateur SMDSM de niveau supérieur. Il est conseillé d’apporter le montant exact des frais correspondant à l’examen qui sera passé. Côté matériel de navigation, les stagiaires devront se munir de stylos, crayons, gomme, calculatrice, compas à pointes sèches et rapporteur breton. Pour le suivi de la formation, le journal de bord G158 de la RYA est un document essentiel. Si les participants n’en ont pas déjà commandé un, ils pourront l’acheter au bureau de l'école ; s'il a été commandé au moment de la réservation, il sera expédié.
Organisation Pratique de la Formation
Les cours pratiques et/ou théoriques de la RYA ont des horaires spécifiques. Les cours pratiques commencent généralement à 9 heures ou à 19 heures selon le type de cours réservé, et finissent habituellement à 17 heures. Des sessions de cours de voile sont proposées tout au long de l’année. Concernant les coûts additionnels, les frais d’amarrage et de marina ne sont généralement pas inclus dans le prix des cours. Ces frais sont répartis entre les membres de l’équipage et s’élèvent en moyenne à environ 10 à 15 £ par personne et par nuit.
Hébergement et Restauration pendant la Formation
Pendant la durée de la formation, les options d'hébergement sont diverses. Il est souvent possible d’être hébergé à bord des bateaux de formation en fonction des disponibilités. Pour ceux qui préfèrent un hébergement à terre, il est possible de choisir un autre hébergement sur place. Par exemple, près de Port Solent, il y a généralement trois hôtels situés à 10 ou 15 minutes à pied : le Marriott, le Premier Inn Port Solent et le Premier Inn North Harbour. Pour la restauration, le petit déjeuner, le déjeuner et les boissons non alcoolisées sont généralement fournies à bord pendant les jours de cours. Des rafraîchissements sont également offerts lors de l'arrivée, ainsi que pendant la matinée et lors de la pause de l’après-midi. De nombreux restaurants sont également disponibles pour déjeuner à proximité des ports comme Port Solent.
Accessibilité et Considérations Spécifiques
Les écoles de voile accueillent généralement une large gamme d'âges. Par exemple, les enfants âgés de 16 ans et plus sont souvent acceptés dans tous les cours à tout moment de l’année, à condition qu’ils soient accompagnés d’au moins un adulte (plus de 18 ans). Les enfants de moins de 16 ans sont les bienvenus dans les cours familiaux, conçus pour eux. Pour les adolescents qui souhaitent se lancer sans leurs parents, des semaines spécialisées pour les 13-17 ans sont proposées, avec des instructeurs contrôlés par le DBS (Disclosure and Barring Service), garantissant un encadrement sécurisé.
Les centres de formation s'engagent également à protéger l’environnement et à respecter les cultures locales dans les différents bassins de croisière où ils opèrent. Cela implique des pratiques comme la gestion des eaux noires en utilisant les équipements de vidange dans les marinas, le nettoyage de l'ancre en quittant un mouillage, l'évitement de l'évacuation de l’eau huileuse de fond de cale ou de toute autre substance nocive dans la mer, et une attention particulière à la faune et à la flore marine lors du mouillage. Des photographes travaillent parfois sur les bases tout au long de la saison, et les participants sont généralement informés de leur présence à leur arrivée.
#