La performance et la durabilité d'un dériveur reposent en grande partie sur l'intégrité de son gréement, et plus spécifiquement sur la fixation et l'état de son mât. Qu'il s'agisse de l'Optimist, bateau école par excellence, ou des plus polyvalents Laser et ILCA, chaque composant du mât joue un rôle crucial dans la navigation, depuis la tête de mât jusqu'à sa base et son ancrage à la coque. Comprendre les spécificités de ces éléments, ainsi que les techniques de réparation et les solutions d'optimisation de leur fixation, est essentiel pour tout navigateur soucieux de l'entretien et de la fonctionnalité de son embarcation. Cet article explore en profondeur les différents composants disponibles, les méthodes éprouvées pour gérer les avaries courantes de fixation, et même des approches innovantes pour faciliter l'usage et le transport du mât.
Composants Essentiels des Mâts de Dériveurs
L'univers des dériveurs offre une gamme variée de mâts et d'accessoires, chacun adapté à des modèles spécifiques et à des niveaux de pratique distincts. La sélection de mâts pour Optimist et Laser® de chez Optiparts, par exemple, est une référence dans le domaine, proposant une collection complète avec tous les accessoires et équipements nécessaires pour le mât de votre dériveur.
Mâts et Leurs Variantes pour Optimist et Laser/ILCA
Pour l'Optimist, une attention particulière est portée aux détails qui améliorent la performance et la facilité d'utilisation. La bague pour mât Optimist, de diamètre intérieur ovale et conique de 45mm, illustre cette recherche d'optimisation. Ce diamètre intérieur ovale permet un jeu longitudinal maximal tout en assurant un jeu latéral minimal, ce qui est fondamental pour la réactivité du gréement et la stabilité du mât.
Les dériveurs Laser® et ILCA® proposent quant à eux plusieurs configurations de mâts inférieurs, ou bas de mât, adaptées aux différentes voiles et catégories de compétition ou de loisir. Le Bas de Mât (ou mât inférieur) compatible pour Laser® 4.7 et ILCA® 4 est un exemple de pièce spécifiquement conçue. Ce mât est pré-cintré pour épouser la forme de la voile correspondante, optimisant ainsi l'aérodynamisme et la performance. Ensuite, pour des configurations intermédiaires, le Bas de Mât (ou mât inférieur) pour Laser® Radial et ILCA® 6 est disponible. Ce mât inférieur est de taille intermédiaire parmi les trois modèles disponibles pour les Laser® et ILCA®, offrant une polyvalence pour les navigateurs souhaitant une voile de surface moyenne. Enfin, pour les configurations plus importantes et robustes, le Bas de mât (ou Mât inférieur) de Laser® Standard ou ILCA® 7 est proposé. Cette version est couramment utilisée pour les clubs nautiques ou les écoles de voile, ainsi que pour les navigations de loisirs impliquant des régates non officielles, soulignant sa robustesse et son adaptabilité à des usages variés.
Accessoires de Fixation et de Protection
Au-delà des mâts eux-mêmes, de nombreux accessoires sont essentiels pour leur bonne tenue et leur protection. Le collier de mât ou bague d'étambrai de mât en nylon standard, fabriqué par Optiparts pour l'Optimist, est un composant crucial. Il assure le maintien du mât à la base, garantissant sa stabilité dans le puit de mât.
Lire aussi: Tout savoir sur les poteaux de fixation pour voile d'ombrage
La protection des extrémités du mât et de la coque est également primordiale pour prolonger la durée de vie de l'équipement. La base ou bouchon de bas de mât pour Laser/ILCA, Radial, Pico et 4.7, par exemple, est conçue pour protéger efficacement le mât et la coque du Laser. Il existe même une version de base de bas de mât emboîtable noire pour Laser/ILCA, Radial, Pico et 4.7, qui est livrée avec deux rivets, offrant une solution de fixation sécurisée tout en remplissant sa fonction protectrice. Pour les mâts d'Optimist destinés aux écoles ou clubs, un bouchon de bas de mât standard est vendu à l'unité. Fabriqué en plastique composite résistant par HOLT-Nautos, il garantit une robustesse adaptée à un usage intensif. En haut du mât, le bouchon/embout haut pour haut de mât Laser® est également un accessoire important. Il est idéal pour les clubs, les écoles de voile et l'utilisation en mode loisirs avec des régates de club non officielles, protégeant le haut du mât et potentiellement les drisses.
Techniques de Réparation et de Refixation des Mâts
La fixation des mâts, en particulier les inserts ou les bases vissées dans la coque, peut s'avérer délicate avec le temps, nécessitant parfois des réparations. Les vis peuvent se casser, les trous s'agrandir, ou la structure de support s'affaiblir. Face à ces problèmes, des techniques spécifiques sont requises pour restaurer la solidité de la fixation.
Gestion des Vis Cassées et des Trous Abîmés
Lorsqu'une vis se casse au ras de la tête, une des premières étapes consiste à la dégager. Tu creuses autour du morceau de vis qui reste avec une dremel ou un ciseau à bois. L'objectif est de dégager quelques millimètres pour pouvoir utiliser une pince et dévisser le reste. Cette approche n'a d'intérêt que si la vis est cassée au ras de la tête.
Si les trous de vis sont endommagés ou agrandis, une réparation plus substantielle est nécessaire. Tu creuses autour des trous de vis, tu enlèves le matériau fragilisé, et tu rebouches au mastic époxy ou à la choucroute. Il faut ensuite repercer les trous, les remplir avec de l'époxy chargé, repercer pour les vis et revisser. Il est important de ne pas se contenter de reboucher superficiellement. Pas de problème pour le gros trou (pas trop gros quand même), puisqu'on rebouche à l'époxy chargé ensuite, et il y a le pied de mât qui cache, assurant ainsi une finition esthétique et fonctionnelle.
Utilisation de l'Époxy et des Charges pour une Fixation Robuste
L'époxy, souvent associé à diverses charges, est un matériau de choix pour les réparations de fixation. L'utilisation d'époxy chargé est fréquemment recommandée, car la vis tiendra mieux dans de l'époxy. De plus, si tu creuses large autour du trou, ce n'est pas un problème, car l'époxy comblera l'espace et renforcera la structure. Je confirme que l'époxy plus une charge, c'est parfait pour ce genre de réparation.
Lire aussi: La fixation élastique : une analyse complète
Cependant, il est crucial de prendre certaines précautions. Si tu choisis de refaire avec de l'époxy, assures-toi que ta coque soit bien sèche. En effet, l'époxy ne séchera pas bien et tu n'auras aucune tenue surtout si l'insert est en CTP (contreplaqué). Une coque parfaitement sèche garantit une adhérence optimale de la résine.
Pour obtenir une meilleure tenue des vis, une technique de moulage de l'empreinte peut être appliquée. C'est tout simple : tu agrandis un peu le diamètre des trous, ce qui permet par la même occasion de faire sortir tout ce qui ne tient pas. Attention à ne pas percer complètement à ce diamètre, car cela permettra de retenir l'époxy. Tu enduis ensuite la face interne de ton pied de mât de cire ou de cirage, ainsi que le pas des vis que tu vas utiliser. Puis tu prépares de la résine ou de l'époxy chargée de fibre de verre que tu fais pénétrer dans tes trous. Tu positionnes ton pied de mât et tu enfonces tes vis. Tu fais tourner chacune d’elles sur un quart de tour avant et arrière plusieurs fois, de façon à faire remonter l’époxy correctement sur les filets. Quand c’est sec, tu démontes le tout, tu mets du Sika et tu revisses.
Cette méthode permet d'obtenir un insert en époxy parfaitement adapté au pas de vis. Cependant, comme les vis ont été cirées, l'époxy n'adhère pas sur les vis, ce qui est voulu pour faciliter le desserrage ultérieur. Néanmoins, l'eau pourrait finir par s'infiltrer en suivant le pas de vis, d'où l'importance cruciale d'appliquer du Sika lors du remontage final pour assurer une étanchéité parfaite. Il est à noter que l’époxy, comme beaucoup d’autres résines, subit un retrait lors du séchage. Comme les filets des vis sont enduits de cire, c’est de là que l’accroche de la vis va potentiellement lâcher sans l'adhérence directe à l'époxy, d'où le rôle du Sika pour la tenue finale et l'étanchéité.
Concernant le type de charge pour l'époxy, des questions se posent souvent. Tu charges avec quoi? Il est recommandé d'utiliser une charge appropriée. En plus, si ton époxy est chargée correctement de fibre, ce que je recommande car le microballon finit par éclater, il n'y a pas de raison que cela goutte au fond de la coque. Les fibres de verre offrent une résistance mécanique supérieure par rapport au microballon pour une fixation soumise à des contraintes.
Pour éviter que l'époxy ne coule à l'intérieur de la coque pendant l'application, une astuce consiste à mettre ton bateau à l'envers. Si ça doit couler, ça coulera à l'extérieur, simplifiant ainsi le nettoyage et évitant des gouttes indésirables au fond de la coque.
Lire aussi: Fixation de surf sur voiture : le guide ultime
Alternatives et Précautions lors de la Refixation
Parfois, la réparation directe n'est pas la seule option. Tu peux imaginer décaler la position de la pièce si l'emplacement initial est trop endommagé ou irrécupérable. Toutefois, il faut juste ne pas se louper, car la jauge impose une position entre le point de fixation de l'étai et l'avant du mât. En gros, c'est foireux et il est souvent préférable de refaire solide comme les experts le proposent. Les deux options sont réalisables, mais la deuxième (décaler) est plus facile à mettre en œuvre, à condition de vérifier ce que disent les règles de classe. Un premier perçage sur la longueur totale de l’insert avec le diamètre extérieur du filet est souvent nécessaire. Ensuite, il faut repercer avec un diamètre beaucoup plus gros, mais pas jusqu’au fond bien sûr. Quand tu mets ta vis, les premiers filets boucheront automatiquement le perçage, assurant une meilleure assise.
Conception et Utilisation de Supports de Mât Personnalisés
Au-delà des réparations standard, certains défis, comme le matage en solitaire ou le transport du dériveur, peuvent être résolus par des solutions ingénieuses et personnalisées. Concevoir son propre support de mât peut répondre à plusieurs problématiques, offrant autonomie et praticité.
Création d'un Support de Mât Polyvalent
L'objectif principal d'un support de mât personnalisé est souvent triple : pouvoir ouvrir le roof sans avoir à déplacer le mât, disposer d’un angle suffisant pour mâter sans efforts, et assurer un transport sécurisé. Tout cela, avec peu d’éléments et pour pas cher, en utilisant généralement le matériel sous la main. La partie bois, par exemple, peut être de la récupération, réduisant ainsi les coûts et l'impact environnemental.
Pour la fabrication, l'une des premières étapes consiste à prendre des mesures précises. Afin que la pièce principale du support de mât, une fois finalisée, repose correctement au niveau des ferrures du support de safran, il est important de relever l’écart qu’il y a entre les deux. C'est à cet endroit que vous devrez visser les gonds qui serviront d'articulation. Il faudra ensuite percer à des hauteurs différentes les planches (à niveau égal) avec une mèche bois de 12.
La sécurité est une préoccupation majeure, surtout lors du transport. Il est primordial de penser à sécuriser le support de mât pour le transport. Pensez à ce qu’il se passerait au passage d’un nid de poule inattendu : un mât mal arrimé pourrait causer des dommages importants ou un accident. Une fixation robuste est donc indispensable.
Réglage et Fonctionnalité du Support
Le réglage du support est une caractéristique clé qui permet son adaptation à différentes situations. Le réglage s’obtient en déplaçant des tiges filetées en dévissant les vis papillons, offrant une flexibilité pour ajuster la hauteur ou l'angle du mât. Pour que le mât puisse reposer sur ce support, on peut utiliser le reste de la tige filetée, optimisant l'usage des matériaux.
Cette idée de support repose à l’origine sur des observations de supports de mât existants, notamment celui mentionné dans le très bel article d’Aralalda concernant le matage en solitaire. L'inspiration est une source précieuse pour le bricolage nautique.
#