La réalisation d'un voilier radiocommandé (RC) et de ses équipements, tels qu'une capote de roof, demande une précision rigoureuse et une compréhension approfondie des matériaux et des techniques d'assemblage. Ce guide synthétise les meilleures pratiques pour mener à bien un tel projet, en passant par la structure du pont et la confection textile marine.
Conception et structure du pont en bois
La construction de la coque et du pont est l'étape fondatrice. Pour un voilier d'environ 60 cm, la rigueur dans le travail du bois est primordiale. Utilisez des lattes d'acajou de 3x3 mm pour les bordures et des lattes de pin d'Oregon pour le lattage principal. Le calfatage est réalisé en insérant des bandes de papier Canson noir entre les lattes, collées avec une colle cellulosique.
Techniques de pose et ajustements
Le collage s'effectue sur un sous-pont en balsa amovible. Il est essentiel de ne pas coller les lattes d'acajou directement sur la coque lors de la phase initiale pour permettre un ajustement ultérieur. Lors de la pose, utilisez des pinces à linge pour maintenir la pression sur les premières lattes, puis des punaises de qualité lorsque l'espace devient plus restreint. Pour les ouvertures de capots, l'utilisation d'acajou 3x3 mm permet de créer un encadrement propre. Le biseautage des lattes s'effectue par superposition et traçage précis au cutter, suivi d'un ajustement à la lime.
Finitions du pont
Une fois le lattage terminé, l'application d'un fond dur est nécessaire pour boucher les pores et protéger le bois de l'humidité. Appliquez le produit généreusement, puis procédez à un ponçage progressif (grain 60 pour le dégrossissage, suivi d'un grain plus fin). Cette étape permet de révéler la qualité du bois et d'assurer une étanchéité optimale avant le vernissage final. Les hiloires, réalisés en acajou 2x10 mm, doivent être parfaitement rectilignes pour garantir l'étanchéité des capots, avec une hauteur comprise entre 3 et 8 mm pour ne pas gêner le passage de la bôme.
Motorisation et radiocommande : principes de base
Pour un modèle de 60 cm, l'installation d'un système RC mixte (voile et moteur) est un défi technique. Il est fortement recommandé d'utiliser une radiocommande en 2,4 GHz pour éviter les interférences.
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Composants essentiels
Le système repose sur quatre éléments fondamentaux :
- L'émetteur et le récepteur : Assurent la liaison radio. Le récepteur reçoit les ordres de l'émetteur et les distribue aux différents asservissements.
- Le servo-moteur : Utilisé pour la direction ou la commande des voiles (servo-treuil ou servo à bras). Le choix dépend du couple nécessaire et de l'encombrement disponible.
- Le variateur de vitesse : Indispensable pour moduler la puissance du moteur et inverser sa polarité.
- La motorisation : Les moteurs à charbons de type "Speed" (400, 500, 600) sont classiques en modélisme naval. Ils doivent être équipés de condensateurs (470 nF entre les bornes, 4,7 nF entre chaque borne et le carter) pour supprimer les parasites radio.
Confection d'une capote de roof pour voilier
La fabrication d'une capote de protection pour un voilier (même à l'échelle) est un travail de précision qui nécessite des compétences en couture.
Le choix des matériaux
Le tissu doit résister aux UV, au sel et à l'humidité. Le « Sunbrella Plus » est la référence pour sa durabilité et son enduction antifongique. Pour les fenêtres, utilisez du PVC « cristal » de 1 mm d'épaisseur. Lors de la couture, appliquez une fine couche de vaseline sur le cristal pour faciliter le passage du pied-de-biche et utilisez du papier sulfurisé entre le tissu et la griffe d'entraînement de la machine pour éviter les rayures et le blocage.
Méthodologie d'assemblage
Ne tentez pas de coudre des fenêtres dans des cadres prédécoupés. La méthode éprouvée consiste à coudre le cristal directement sur la toile, puis à découper l'ouverture dans le Sunbrella par l'intérieur, en conservant une marge pour l'ourlet. Cette technique garantit une tension parfaite du plexiglas souple.
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