La mer ne se laisse jamais dompter, elle s’apprivoise. Depuis 1981, Le Chasse-Marée parcourt sans relâche toutes les mers du globe, à la rencontre des femmes et des hommes qui y vivent, en vivent, y respirent, s’y inspirent… Nous sommes présents en Europe, en mer du Nord, dans les océans Pacifique, Indien, Atlantique, mer Méditerranée… Fondé par Bernard Cadoret, Le Chasse-Marée fait souffler la brise du large et met en lumière une culture maritime mondiale autour de la mer, des bateaux, de celles et ceux qui y vivent, en vivent, y respirent s’y inspirent… Le Chasse-Marée invente les fêtes maritimes de Douarnenez avant de créer celles de Brest en 1992. Année après année, notre rédaction et nos auteurs explorent une sélection exigeante et variée de sujets : navires, métiers, navigation, architecture navale, ethnologie, histoire et patrimoine, arts, littérature et aventures… Marins de métier, marins de cœur, constructeurs, historiens, chercheurs ou simples arpenteurs de grève ont rendez-vous dans nos pages autour de la culture maritime du monde.
La nature biologique du "Corail Skipper"
Au-delà de la navigation réelle, l'imaginaire maritime rejoint parfois la science-fiction. Dans le conflit féroce entre la Nouvelle République et les Yuuzhan Vong, de nombreux mondes sont tombés devant les envahisseurs brutaux et leur technologie organique particulière. Rejetant toute technologie, les Yuuzhan Vong ne construisent pas leurs équipements : ils les " font pousser ". Au combat, les pilotes de la République affrontèrent un modèle bizarre de chasseur stellaire, fabriqué à partir d'une substance proche du corail appelé yorik. Les chasseurs sont noirs, comme les rochers que l'on trouve près des coulées de lave d'un volcan. Cultivées dans un fluide organique, les " coques " creuses des coraux skipper sont légères et solides, capables d'absorber un ou deux tirs directs de canon laser. Quand il reçoit une décharge oblique, le yorik fond brièvement avant de se solidifier. Seul un feu concentré peut le transpercer, mais les Yuuzhan Vong ont recours à un autre système naturel pour protéger leurs vaisseaux. Au lieu des champs déflecteurs des engins conventionnels, ils utilisent des créatures vivantes, les Basal Dovin, qui vivent à l'intérieur des coques en yorik. Elles peuvent manipuler des champs gravitationnels avec une grande précision. En recevant des stimulations du pilote, le Basal Dovin produit de l'énergie pour former un " vide ". Ce petit trou noir temporaire aspire les faisceaux des tirs et les projectiles lancés vers l'engin. Ces créatures en fabriquent aussi de plus grands, qui altèrent la gravité et détournent missiles et lasers. L'armement des vaisseaux est moins bien compris. Une paire de systèmes surnommés par les pilotes de la Nouvelle République " canons-volcans " tirent dans un arc avant. Piloté par un seul Yuuzhan Vong, les systèmes vivants du corail skipper sont commandés par une membrane gélatineuse, appelée capuche de commande. Elle recouvre la tête du conducteur et entre en interface avec son cerveau. Elle fournit la propulsion, l'armement, le contrôle en vol, et fonctionne de façon semi-symbiotique. Quand le Yuuzhan Vong dirige le vaisseau par ses ondes cérébrales, le corail skipper transmet son état " émotionnel " en retour. Ses composants organiques sont reliés par une construction cellulaire proche du tissu neural humain. Cette matière vivante conduit les impulsions électriques, qui font réagir les systèmes du vaisseau.
La dynamique de la course : chasser et être chassé
Sur l’eau, chaque skipper du Vendée Globe est à la fois chasseur et chassé. Lorsqu’il est devant, il avance avec une cible imaginaire dans le dos, traquant le vent et les milles avec une intensité acharnée. Quand il est derrière, affamé, il avance avec la rage tranquille de ceux qui ont tout à gagner et le temps de croire en leurs chances. Mais l’océan a ses propres règles, ou plutôt son absence de règles. Il joue avec les nerfs, distribue des risées et des accalmies sans distinction. Un moment, tout semble acquis, l’instant d’après, tout s’effondre. Et ainsi va cette danse, où chaque marin sait qu’il n’est jamais qu’à un grain ou une option douteuse de voir son rôle basculer. Dans cette 10e édition du Vendée Globe, le suspense n’épargne personne. À tous les niveaux du classement, des poursuivants déterminés traquent leurs adversaires, tandis que les leaders tentent désespérément de maintenir leur avance. « Je suis à la poursuite de Jean (Le Cam), Isabelle (Joschke) et Giancarlo (Pedote) depuis un moment. Il y a quelques jours, j’avais pris la tête de ce petit groupe et j’étais hyper content puis il y a eu la molle et je me suis fait bien avoir. J’ai pris beaucoup de retard que j’ai réussi à combler en partie. Tout se joue sur des détails : la vitesse et les angles », a commenté Alan Roura (Hublot). Sébastien Marsset, skipper de FOUSSIER, vit une situation similaire : « Devant, Benjamin (Ferré) a réussi à profiter du flux de sud-ouest plus longtemps que Tanguy (Le Turquais) et moi, ce qui lui a permis de prendre un peu d’avance. Derrière, une véritable meute revient en force avec du vent de nord-ouest, grignotant des milles à chaque pointage ».
Location et croisières : l'art de choisir son skipper
Are you yearning to discover the islands of Martinique and Guadeloupe ? We have a catamaran for your needs. Perhaps you are searching for a modern, well equipped boat adapted for your crew ? Corail Caraibes offers for hire its own fleet of catamarans. You choose the number of rental days to suit you, our tariffs are calculated on a daily basis. Notre équipe garantit une croisière sans pareille. Nous offrons notre expérience et notre connaissance familiale approfondie pour vous assurer des vacances inoubliables. Si vous louez un navire avec skipper, le capitaine est indépendant du loueur et vous propose son propre contrat pour la prestation de conduite du navire. Le skipper est le chef de bord ou capitaine d’un navire. Il dispose du statut de marin professionnel, il détient un livret maritime et le titre professionnel adéquat : brevet de Capitaine 200. Vous restez maître du trajet (hors conditions de sécurité) et des horaires dans le cadre du contrat de location. Les loueurs et capitaines qui ne respecteraient pas ces conditions s’exposent à des poursuites. Notamment pour pratique commerciale trompeuse et/ou « exercice irrégulier de la fonction de commandant de navire ».
Préserver les récifs coralliens : une responsabilité du plaisancier
Un bateau loué avec SamBoat, c’est une partie d’un corail restauré ! Chez SamBoat nous avons conscience que les coraux représentent une biodiversité exceptionnelle et que nous devons absolument les préserver. Les coraux qui s’assemblent pour former des récifs coralliens sont de magnifiques organismes où la vie marine prospère et accueille près de deux millions d’espèces différentes. La pollution, les déchets et autres produits toxiques rejetés dans les océans représentent un véritable poison pour les coraux. SamBoat s’est rapproché de l’association Coral Guardian qui a pour vocation la protection des écosystèmes coralliens en impliquant les populations locales. Si vous naviguez au milieu des récifs coralliens, faites très attention à ne pas endommager les coraux en marchant dessus ou en frottant la coque de votre bateau ou votre hélice contre ces formations coralliennes. Si vous décidez de jeter l’ancre proche d’un récif corallien, vérifiez que celle-ci ne soit pas jetée au dessus d’un corail. Privilégiez également des protections solaires respectueuses de l’environnement en portant des TOP UV et en utilisant des crèmes solaires écoresponsables. Vous pourrez ainsi plonger au milieu des coraux, profiter du spectacle tout en préserver la nature.
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