L'univers de la construction navale, et plus particulièrement celui des catamarans océaniques, connaît une mutation profonde, portée par l'innovation constante, un engagement croissant envers l'écoresponsabilité et la volonté de transmettre un savoir-faire ancestral aux générations futures. De la Rochelle à Canet-en-Roussillon, en passant par l'héritage des charpentiers de marine, l'industrie se réinvente pour concevoir des navires à la fois performants, respectueux de l'environnement et adaptés aux défis de l'immensité océanique.
L'Atelier One Shape : Un Pôle d'Innovation et de Production Écoresponsable à La Rochelle
Les choses bougent au Chantier de l'Arsenal ! Le 23 septembre, les portes du nouvel Atelier One Shape ont été ouvertes, marquant une étape significative dans l'évolution de la construction navale française. Depuis plus de 10 ans, l'équipe dédiée du Chantier de l'Arsenal conçoit des catamarans exceptionnels et d'autres objets composites au sein de son chantier naval de La Rochelle. One Shape représente un procédé innovant qui transforme la manière dont les navires composites sont conçus et construits, incarnant une avancée majeure pour le secteur.
Au printemps 2023, la construction de ce nouvel Atelier One Shape a été lancée. Stratégiquement situé à La Pallice, près du port commercial de La Rochelle, ce site industriel est d'une envergure impressionnante. Ce bâtiment de 4 000 m², implanté sur une parcelle de 16 000 m², abrite désormais la production de 8 à 10 multicoques géants chaque année, témoignant d'une capacité de production significative et d'une vision ambitieuse pour l'avenir des catamarans océaniques.
Face aux défis environnementaux actuels, le Chantier de l'Arsenal mise résolument sur l'innovation et l'écoresponsabilité, concrétisées par la création de ce nouveau site de production à La Pallice. Le projet global repose sur une utilisation massive de matériaux biosourcés, dans l'objectif de limiter significativement l'empreinte carbone du chantier. Pour cela, le bâtiment lui-même sera principalement construit en bois et utilisera des matériaux naturels tels que la fibre de bois et la terre crue pour l'isolation de ses murs, réduisant ainsi considérablement l'usage du béton et de l'acier, des matériaux traditionnellement très énergivores.
L'architecture du site intègre des principes bioclimatiques avancés, favorisant à la fois l'inertie thermique et une ventilation naturelle optimale, ce qui est essentiel pour minimiser les besoins énergétiques. En outre, le chauffage par géothermie, associé à un éclairage LED de haute efficacité, permettra de réduire drastiquement la consommation énergétique, supprimant de ce fait le besoin de climatisation, souvent énergivore. Dans une logique de circuit court et de durabilité, le chantier naval mise sur des matériaux et des partenaires locaux. Ainsi, le bois utilisé pour la construction proviendra principalement de forêts françaises, et les peintures biosourcées, démontrant un engagement écologique poussé, seront issues d'algues spécifiquement récoltées en Bretagne. En complément de ces initiatives internes, le bureau d'études environnementales 180° de Rochefort a été sollicité pour apporter son expertise reconnue en ingénierie durable, garantissant une approche holistique de l'éco-conception.
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L'autonomie énergétique est une pierre angulaire de ce projet. Le bâtiment sera équipé de pas moins de 900 m² de panneaux solaires photovoltaïques, capables de produire une quantité d'énergie supérieure aux besoins réels du chantier. Cette autonomie énergétique représente une composante intégrante du projet global, dont l'objectif est de rendre la production des maxi-catamarans encore plus respectueuse de l'environnement, de la conception des infrastructures jusqu'à la fabrication des navires. La conception même du site intègre également une réflexion approfondie sur la gestion durable des sols et des ressources en eau. En limitant délibérément les surfaces imperméabilisées, le chantier favorise l'infiltration naturelle de l'eau, contribuant ainsi activement à la réduction de l'effet d'îlot de chaleur urbain et à la préservation des écosystèmes locaux.
Windelo : L'Alliance de la Performance, de l'Innovation Matériaux et du Confort de Navigation
Windelo incarne l'envie de s'exposer à quelque chose de nouveau, d'innovant, de performant, de plus grand que soi. Cette philosophie se traduit dans la conception de ses catamarans, qui cherchent à repousser les limites de la construction navale moderne. Des architectes navals d’une grande renommée, Christophe BARREAU et Frédéric NEUMAN, possèdent une vaste expérience dans la conception de catamarans performants de série, incluant des modèles tels que le Catana 471, les Outremer 45, 49, 51, ainsi que les TS3 et TS5. Leur expertise est mise à profit pour relever un défi de taille : construire un bateau qui allie performance sous voiles et plaisir de navigation, tout en offrant des espaces de vie agréables et généreux.
L'innovation chez Windelo ne se limite pas au design, elle s'étend aux matériaux eux-mêmes. Patrick IENNY et Didier PERRIN, chercheurs au Centre des Matériaux de l’Ecole Nationale des Mines d’Alès, contribuent activement à cette démarche. Pour atteindre cet objectif, et en lien étroit avec l’IMT MINES ALES, Windelo a résolument misé sur l’utilisation de matières premières secondaires. Ces matériaux se montrent compétitifs face aux matériaux pétrosourcés vierges et sont parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. Les pièces, fabriquées à partir d'un composite écologique composé de fibre de basalte et de mousse PET, sont réalisées dans une zone d’infusion moderne, assurant une qualité et une durabilité exemplaires.
Après une année de travail acharné sur la construction de son propre chantier naval, l’équipe Windelo a pris ses quartiers dans son usine de 1 600 m² en mars 2020. Cette implantation stratégique, située en région Occitanie, offre à Windelo l'avantage de bénéficier de l’ensemble des compétences et des infrastructures disponibles sur le port de Canet-en-Roussillon. Le terrain de 4 000 m² « bord à quai » constitue la première phase de développement de ce chantier, soulignant une vision de croissance et d'expansion. Le site de Canet-en-Roussillon concentre, par la diversité des professionnels présents et par ses installations, un très grand niveau de professionnalisme dans l’univers du catamaran. L'usine Windelo, spécifiquement construite autour de son procédé industriel, a été conçue dans le but de répondre efficacement à l’évolution constante de son offre et de la demande du marché. L’agencement des catamarans ainsi que la pose de l’ensemble des équipements sont grandement facilités grâce à une mezzanine stratégiquement située à l’arrière des navires en construction, offrant un accès direct aux bateaux et optimisant les processus de fabrication.
La passion de l’innovation, de la technologie et de la performance est fortement ancrée dans l’ADN de l’équipe Windelo, tout comme une sensibilité prononcée à l’impact environnemental de la plaisance sur l’Océan. Ces valeurs fondamentales guident chaque étape de la conception et de la fabrication, pour proposer des catamarans uniques qui se distinguent par leur équilibre entre respect de la mer, prouesses techniques et confort des usagers.
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Ocean Développement : Pionnier de l'Autonomie Énergétique et de la Compétition Océanique
L'innovation dans la construction de multicoques s'étend également au domaine de la course au large et de l'autonomie énergétique, où Ocean Développement joue un rôle de précurseur. Véritable révolution dans la course au large, le MOD 70 se présente comme un modèle unique destiné à tous les équipages, spécifiquement conçu pour une compétition à armes égales, où les performances dépendent uniquement du talent des marins et de la stratégie. Ocean Développement est à l’origine de la conception de ce trimaran de 70 pieds, qui excelle en alliant fiabilité, vitesse et précision, des qualités essentielles pour les défis extrêmes de l'océan.
La réduction des émissions carbone, un enjeu majeur, est au cœur de la réflexion d'Ocean Développement, tant durant la phase de construction que tout au long du cycle de vie complet d’un navire. Leur ambition claire est de concevoir un bateau totalement affranchi des énergies fossiles, capable de produire et de gérer sa propre énergie de manière autonome. Cette démarche proactive s’est ancrée dès 2017 avec le navire Race for Water, dont la gestion technique et opérationnelle a été confiée à Ocean Développement. Ce navire emblématique est un pionnier d’une navigation 100 % autonome, rendue possible grâce à une combinaison innovante d’énergie solaire, d’hydrogène et de propulsion par kite. Cette expérience grandeur nature a confirmé avec succès que l’autonomie énergétique est non seulement possible, mais qu’elle repose également autant sur l’avancée technologique que sur l’adoption d’une nouvelle manière de naviguer, plus consciente et respectueuse de l'environnement marin.
Dans cette lignée, le MODX 70, navire ambassadeur de la marque MODX Catamarans, ouvre résolument la voie d’une navigation responsable et respectueuse de l’environnement. Sa conception, basée sur 100 % d'énergies renouvelables, intègre des technologies de pointe « Made in France ». Grâce à son système de propulsion vélique Aeroforce, à ses équipements éco-conçus et à son autonomie totale, ce catamaran de 70 pieds parvient à allier avec brio design, performance et durabilité, illustrant la convergence des exigences écologiques et des capacités techniques de pointe dans le secteur des multicoques océaniques.
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