La pratique de la plaisance a radicalement évolué au cours des dernières années, voyant émerger une aspiration croissante vers une liberté accrue et une proximité retrouvée avec l'environnement marin. Dans ce paysage, le choix du bateau est déterminant. Si le grand catamaran de 12 à 15 mètres demeure un symbole de prestige pour la croisière hauturière, il impose des contraintes logistiques majeures. Naviguer sur un gros catamaran exige de bien préparer sa navigation pour gérer vos escales. Si vous pouvez mouiller partout, vous n’aurez pas accès à tous les petits ports de pêche. La largeur d’un catamaran de croisière impose d’avoir assez de place, et même dans les ports de plaisances les plus importants, en plein été, les catways des marinas sont vite occupés. Il sera très compliqué, passé une certaine heure de trouver une place en bout de ponton pour amarrer votre multicoque.
La pertinence du catamaran habitable de moins de 10 mètres
Face à ces contraintes, le petit catamaran habitable, idéalement de moins de 10 mètres, s'impose comme une alternative cohérente pour la croisière familiale côtière et le raid sportif. Contrairement aux gros catamarans de 14 mètres, dont le volume est beaucoup plus important qu’en monocoque, sur les petits multicoques, c’est l’inverse. Un voilier de 8 mètres, comme l’Arcadia par exemple, va pouvoir offrir deux cabines doubles fermées, une salle d’eau fermée elle aussi et un carré pouvant accueillir 6 personnes confortablement.
En effet, sur un petit catamaran habitable, les coques ne sont pas assez hautes et larges pour installer de vastes cabines et des aménagements lourds. Dans le même temps, la passerelle, pour ne pas défigurer le bateau, doit rester basse, quand elle existe. Ce qui pourrait paraître comme un inconvénient en croisière, pour certains est, en fait, un avantage pour les autres. La croisière, en petit catamaran, ne prend plus le même sens, ni le même état d’esprit. La croisière devient un raid, au plus proche de la nature. Comme pour les petits voiliers, naviguer en petit multicoque n’est donc pas qu’un choix budgétaire.
Analyse des références et modèles historiques
Depuis les années 70, la production de petits catamarans habitables n’a pas été très conséquente. Pourtant certains multicoques sont des références dans la catégorie. Ces multicoques sont présents, de temps en temps, sur le marché de l’occasion.
L’Edel cat 26 est le premier catamaran proposé par le chantier de Maurice Edel. Pour l’occasion, il s’était associé à un autre architecte naval de renom, en la personne de Sylvestre Langevin. 70 exemplaires ont été produits entre 1982 et 1985. L’Edel cat 26 répond exactement au programme que nous avons décrit plus haut. Il est bien construit, simple à naviguer et sécurisant en mer, à défaut d’être très performant. Dans le même temps, le bateau peut être démonté pour être transporté sur remorque.
Lire aussi: Expérience culinaire en catamaran
Le Rackam 26, plan d’Erik Lerouge, est sans doute un des plus performants dans sa taille. Le bateau a été proposé en plusieurs versions, plus ou moins sportives. La version la plus sage dispose d’une passerelle proposant un carré et deux quatre couchettes simples. Le Punch 850, plan Harlé, est un catamaran très marin, vif, rapide et facile à mener. Certaines unités possèdent une passerelle avec roof, mais il était dessiné sans.
L’Edel cat 28, quant à lui, est le parfait multicoque de raid confortable. Il proposait deux couchettes doubles encadrant un carré dans la passerelle. Enfin, quand on parle de petit catamaran habitable, le Maldive 32 ne peut que venir à l’esprit. Ce catamaran du chantier Fountaine Pajot, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, est une référence dans sa catégorie. Il a été construit de 1987 à 1993, à plus de 100 exemplaires. Dans deux coques de 9 mètres, il propose deux cabines doubles à l’arrière de chaque coque. L’aventura 28 est resté 17 ans au catalogue du chantier Aventura catamarans. Ce multicoque dessiné par Jacques Fioleau avait le mérite de relancer la mode de catamarans simples et rapides pour le camping côtier confortable.
Critères de choix et logistique de transport
Le choix d’un voilier transportable, qu’il s’agisse d’un catamaran, d’un trimaran ou d’un monocoque, repose sur une analyse précise des besoins. Il convient de choisir un petit voilier en tenant compte de vos besoins et de votre expérience à la barre. Vérifiez si le programme de navigation correspond à vos attentes. Tenez également compte des dimensions : la longueur, la largeur et le tirant d’eau sont des informations importantes dans le choix d’un petit bateau à voile.
Quels sont les critères d’une remorque adaptée à votre bateau ? Un ensemble voilier et sa remorque à 1 essieu dont le poids total en charge ne dépasse pas 1 600 kg est considéré comme aisément transportable à condition de respecter quelques règles de base. Comme la plupart des modèles sont transportables, vous n’est pas obligé d’avoir une place de port. Les frais de port varient de 77 euros à 178 euros par an en fonction de la taille du voilier de 7 mètres à 10 mètres de long. L'assurance coûte environ 1 à 2 % du prix d’acquisition du voilier. L’ensemble des frais d’entretien s’élève à 5 à 10 % du prix du bateau.
Le voilier transportable est idéal pour profiter d’une plus grande liberté de navigation. En effet, vous pouvez rejoindre différents sites en France, mais aussi à l’étranger. Lors du choix de votre embarcation, privilégiez la facilité de mise à l’eau et de la mise sur remorque, la facilité d’accoster sur une plage, et favorisez une faible tirant d’eau pour faire du rase-cailloux.
Lire aussi: Voiles de catamaran expliquées
Lire aussi: Choisir le bon chausson voile pour votre catamaran