L'appel du grand large, la promesse d'horizons lointains et la quête d'autonomie en mer séduisent de nombreux navigateurs. Pour concrétiser ces rêves d'exploration transatlantique, le marché de l'occasion offre des opportunités uniques, notamment avec les catamarans à moteur et les trawlers. Ces navires, qu'ils soient spécifiquement conçus pour de longues traversées ou transformés pour y répondre, représentent une voie accessible et performante vers l'aventure océanique.
L'Attrait du Bateau d'Occasion : Fiabilité et Accessibilité Financière
Acquérir un bateau à moteur d'occasion est une démarche stratégique pour de nombreux passionnés de navigation. Un bateau à moteur d'occasion est un bateau propulsé par un ou plusieurs moteurs, qui a déjà été possédé et utilisé par au moins un propriétaire avant d'être mis en vente. Ces embarcations sont souvent recherchées pour leur coût généralement très inférieur à celui des bateaux neufs, tout en offrant des performances identiques. Cette accessibilité financière permet à un public plus large d'accéder à des navires de qualité, parfois dotés d'équipements additionnels installés par les précédents propriétaires.
Toutefois, l'achat d'un bateau de seconde main nécessite une diligence particulière. Lors de l'achat d'un bateau à moteur d'occasion, il est important de vérifier l'état du moteur, la coque, les équipements à bord, et l'historique d'entretien pour s'assurer de sa fiabilité. Un examen approfondi par un expert maritime peut s'avérer indispensable pour identifier d'éventuels vices cachés ou des travaux à prévoir. En ce qui concerne les aspects financiers et légaux, une particularité notable concerne la Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA). Les bateaux d'occasion, dits de seconde main, appartenant à des particuliers, la TVA a déjà été acquittée et dès lors, il n'est plus possible de faire un leasing car le principe du leasing est de s'appuyer sur la TVA restant à payer. Cette information est cruciale pour les acheteurs professionnels ou ceux qui envisagent des montages financiers spécifiques pour leur acquisition.
Le Catamaran : Polyvalence, Espace et Stabilité pour la Croisière
Depuis quelques années, le multicoque est devenu le voilier de référence pour la croisière hauturière. Cependant, la polyvalence de ces architectures ne se limite pas à la voile. Un catamaran peut aussi être un excellent bateau pour naviguer le long de nos côtes, le temps d’un week-end ou d’une semaine estivale, offrant une stabilité appréciable et de grands espaces de vie. En France, les chantiers qui construisent des catamarans sont nombreux et le marché de l’occasion devient plus accessible, rendant ces navires attractifs pour divers programmes de navigation.
Le choix d'un catamaran, qu'il soit à moteur ou à voile, dépend intrinsèquement du programme de navigation envisagé. Comme d’habitude, cette question n’a pas de réponse toute faite. Elle dépend de votre programme, de vos besoins et de votre coup de cœur. Avant d’aller plus loin sur les meilleurs catamarans d’occasion, il est pertinent de revenir sur les grands avantages du multicoque pour naviguer en croisière côtière ou hauturière. En effet, si les catamarans pour de longues navigations ont le vent en poupe sur le marché des multicoques d’occasion, c’est qu’il y a des raisons. Leur stabilité naturelle, leurs volumes habitables généreux et leur faible tirant d'eau sont autant d'atouts pour l'exploration de mouillages peu profonds ou le confort en mer.
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L'histoire de la construction des multicoques a connu une expansion significative. Le nombre de constructeurs de multicoques a fortement augmenté depuis les années 70. Les Anglais ont été les premiers à construire des catamarans de série, avec des chantiers pionniers comme Prout, qui a proposé d’excellents multicoques jusqu’aux années 90, réputés pour leur robustesse et leur confort. Par la suite, les Français se sont lancés dans la construction de catamarans plus rapides et plus modernes, avec des noms emblématiques comme Fountaine Pajot ou Lagoon, qui ont popularisé le concept du catamaran de croisière à grande échelle. Avant de présenter les meilleurs catamarans d’occasion, il est intéressant de voir quels sont les forces en présence sur ce marché dynamique.
Catamarans d'Occasion pour la Croisière : Du Côtier à l'Hauturier
Le marché des catamarans d'occasion est riche et diversifié, permettant de trouver la monture idéale, que ce soit pour des escapades de quelques jours ou pour des traversées océaniques. La distinction entre ces programmes est fondamentale pour orienter le choix.
Catamarans pour la Croisière Côtière : Simplicité et Abordabilité
Pour ceux qui privilégient les navigations courtes, le long des côtes, la simplicité et un budget maîtrisé sont souvent les critères prédominants. Des modèles spécifiques se distinguent par leur conception adaptée à ce type d'usage. Nous allons commencer notre sélection par les catamarans de croisière côtière. Oui, cela existe. Pour moi, il y a quelques modèles qui sortent du lot par leur simplicité, indispensable pour du côtier, et leur prix abordable. Ces catamarans mesurent, raisonnablement, moins de 10 mètres et sont équipés de moteurs hors-bord. Ces conditions permettent de limiter les frais pour de la navigation côtière, tant à l'achat qu'à l'entretien.
Parmi les exemples notables, le Maldive 32, un petit catamaran de 9,90 mètres, proposé par le chantier Fountaine-Pajot, de 1987 à 1993, est un excellent voilier pour de la croisière côtière. Il est très bien pensé et pourra accueillir 4 personnes avec tout le confort nécessaire. Le Wharram Tiki 26, ce catamaran anglais de moins de 8 mètres, dessiné par James Wharram, est le multicoque de camping côtier par excellence, prisé pour sa légèreté et sa facilité de mise en œuvre. L'Edelcat 28, ce bateau de 8,50 mètres n’a pas connu le succès qu’il devait, à mon goût. Un véritable ovni, entre voilier de raid et catamaran de petite croisière, il offre des performances intéressantes pour les connaisseurs. Enfin, le Rackam 26, ce catamaran de moins de 8 mètres, signé Erik Lerouge, est un excellent multicoque, bien construit et très rapide, idéal pour les amateurs de sensations.
Catamarans pour la Croisière Hauturière : Confort et Sécurité à Budget Maîtrisé
Lorsque le projet se tourne vers la croisière hauturière et les longues navigations, les exigences en termes de confort, de robustesse et de sécurité augmentent considérablement. Maintenant, il est temps de s'intéresser aux multicoques de croisières hauturières. Pour ce type de programme, nous avons besoin d’un minimum de confort et d’un bateau marin et sécurisant. Dans le même temps, nombre d’entre nous n’avons pas des budgets insolents. Nous allons donc limiter notre budget à 250 000 €.
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Plusieurs modèles ont fait leurs preuves dans cette catégorie, offrant un équilibre entre qualité marine et coût raisonnable. Le Mahe 36, ce catamaran de 11 mètres, du chantier Fountaine-Pajot, a été dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt. Ce multicoque a connu un grand succès grâce à une optimisation ingénieuse de l’espace et le volume qu’il offre, le rendant très agréable à vivre en mer. L'Outremer 45, ce plan Gérard Danson de 15 mètres, est né en 2000 et est un voilier non seulement agréable pour la vie à bord, mais en plus il est vivant, marin, bien construit et élégant, une référence pour les traversées. Les catamarans Prout 45 étaient des références jusque dans les années 2000. Acheter un Prout, c’est chercher du confort intérieur, des aménagements pensés pour la vie à bord. Ces aménagements sont complètement différents de ce que proposent les chantiers français, avec une qualité de construction et des qualités marines indéniables. Le Freydis 46, ce plan Lerouge de 15 mètres, est sans doute un des meilleurs voiliers de sa catégorie. Ce catamaran rapide est conçu pour aller loin, et vite, une caractéristique essentielle pour la croisière hauturière. Le Catana 48, ce Catana, dessiné par Christophe Barreau, est un bateau rapide, lui aussi, et bien construit, offrant un excellent compromis entre performance et confort. Enfin, avec ce Lagoon 42, nous changeons de programme et devenons plus sages, malgré la réputation des deux architectes : Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost. C'est un bateau qui offre beaucoup de volumes, idéal pour la vie à bord en famille ou entre amis sur de longues périodes.
Catamarans de Rêve : L'Excellence Sans Compromis
Pour ceux qui n'ont pas de contraintes budgétaires ou qui recherchent le summum en matière de catamaran d'occasion récente, certains modèles incarnent l'excellence et le raffinement. Bon, allez, nous allons nous mettre à rêver un peu. Et si nous avions un budget sans limite ? Si nous avions le droit de choisir celui que nous souhaitons, du type dernier Lagoon ou Leopard 45 ? Si nous avions le droit de choisir un catamaran d’occasion récente, voire presque neuf, vers quel multicoque irions-nous ? Et bien, j’en ai sélectionné 4 qui me font rêver (et ça en restera sans doute là).
Parmi ces joyaux, le Freydis 49, ce catamaran sur plan Lerouge et construit par le chantier Tournier marine, est un multicoque de 15 mètres lancé en 2007. Il combine performance et élégance. L’Outremer 4X est un catamaran de 14 mètres dessiné par Christophe Barreau et Frédéric Neuman. Il est construit par le chantier du même nom, depuis 2016, et représente le summum en termes de catamaran de voyage rapide et confortable. Le SeaWind 41, peu connu en France, est un modèle proposé par le chantier américain Seawind, qui propose des catamarans dans un style complètement différent à ce que les Européens produisent, avec une approche axée sur la robustesse et la capacité hauturière.
Le Trawler Moteur et le Catamaran Moteur : Des Concepts Différents pour le Grand Voyage
Si le catamaran à voile est une option reconnue pour les traversées, les catamarans à moteur (souvent appelés "powercats") et les trawlers classiques (généralement monocoques) offrent des avantages distincts pour les voyages au long cours, notamment en termes d'autonomie et de confort en l'absence de voiles. Le concept de "trawler" est intrinsèquement lié à la notion de longévité et d'efficacité énergétique, permettant des navigations prolongées sans escale fréquente. Les powercats, quant à eux, capitalisent sur la stabilité et les volumes du multicoque, tout en offrant la commodité de la propulsion motorisée. La capacité d'une traversée transatlantique pour ces navires repose sur des facteurs clés tels que l'autonomie en carburant, la robustesse de la construction, la fiabilité des systèmes de propulsion et la conception pour le confort et la sécurité en haute mer.
Des Projets Ambitieux : Transformer ou Construire pour la Transatlantique
L'idée de traverser un océan, que ce soit à bord d'un catamaran à moteur ou d'un trawler, requiert une préparation minutieuse et souvent des adaptations spécifiques du navire. Deux exemples concrets illustrent parfaitement cette démarche, l'un par la transformation d'un existant et l'autre par une construction sur mesure.
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Le Cas de Lady't Bee : L'Optimisation d'un Catamaran Moteur pour le Grand Large
L'histoire de Lady't Bee est un témoignage éloquent de la capacité à adapter un bateau existant pour les défis du grand voyage. Transformer un catamaran à moteur prévu pour la location, en une unité de grand voyage ayant l'autonomie d'une transat : voilà le chantier auquel Dominique et Malou se sont attaqués pour convertir leur Lady't Bee. Ce couple de navigateurs expérimentés, Dominique et Malou, écument les mers depuis plus de 20 ans, et toujours en catamaran ! Leur expertise est un atout majeur dans ce projet ambitieux. En 2016, ils troquent leur voilier Catafjord pour un powercat, le Leopard 47 PC, marquant un tournant dans leur approche de la navigation.
En effet, amoureux de la voile et du voyage, ils choisissent de modifier les caractéristiques du bateau pour le mettre à leur main. Les modifications apportées au Leopard 47 PC sont significatives et révèlent une compréhension profonde des exigences de la navigation transatlantique. Parmi les plus gros changements, on trouve l'ablation du fly inutile quand on navigue et qui laisse sa place à un conséquent parc solaire. Cette décision est doublement astucieuse : elle réduit la prise au vent et le poids dans les hauts, tout en augmentant drastiquement l'autonomie énergétique du bord, essentielle pour les longues traversées. De même les moteurs de 150 ch sont désormais associés à des hélices repliables qui les font travailler à faible régime pour une vitesse de 8 nœuds avec une consommation de 0,7 l/miles (5,5 l/heure). Cette optimisation de la propulsion est capitale pour maximiser l'autonomie en carburant et réduire les coûts d'exploitation sur de longues distances. Toutes ces modifications et leurs résultats sont racontés en détail dans une suite de 14 articles disponibles à la lecture, offrant une mine d'informations pour les navigateurs désireux d'entreprendre des projets similaires. Après avoir validé et approuvé le concept sur ce Leopard 47 PC, ses propriétaires le mettent à la vente, offrant une opportunité unique d'acquérir un catamaran à moteur d'occasion déjà éprouvé pour la transatlantique.
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