Le monde du nautisme connaît des évolutions majeures portées par des chantiers audacieux, et parmi eux, le chantier IDB Marine, basé en Finistère, occupe une place de choix. En s'appuyant sur une recherche constante de performance, de confort et de respect de l'environnement, ce constructeur a su imposer une signature unique avec ses gammes Mojito. Pour comprendre la portée technique de ces voiliers, il est nécessaire d'analyser la genèse de ces projets, depuis le succès du Mojito 888 jusqu'aux récentes innovations observées sur le Mojito 32.
L'architecture navale au service de la polyvalence : le Mojito 888
Le Mojito 888 est un voilier de croisière rapide de 8,88 mètres, conçu par l’architecte naval Pierre Rolland et construit par le chantier breton IDB Marine. Lancé en 2014, il s’est rapidement imposé comme une référence dans sa catégorie, remportant le titre de « Voilier de l’année 2015 » décerné par Voile Magazine. Ce monocoque à quille relevable allie avec brio les performances d’un voilier de régate et le confort d’un croiseur familial. Il s’appuie sur la carène du Malango 888, dessinée par Pierre Rolland, une coque à double bouchain évolutif qui offre à la fois puissance et volume habitable.
Le bouchain supérieur est positionné afin d’augmenter la stabilité de forme, donc la puissance au près et aux allures de reaching. Cela présente également l’avantage d’augmenter le volume interne du bateau. Il faut toutefois noter qu'avec ces carènes à bouchains, larges et plates, le problème est l’augmentation de la surface mouillée quand on charge le bateau, surtout au portant (le bateau est à plat) et en général dans le petit temps.
Innovations structurelles et habitabilité
Le Mojito 888 est né de la volonté du chantier IDB Marine, basé à Trégunc en Finistère, de proposer un voilier alliant performance, confort et innovation. Son roof panoramique, imaginé par Denis Bourbigot, fondateur du chantier IDB Marine, a marqué un tournant dans la conception des voiliers de cette taille, en offrant une visibilité inégalée depuis l’intérieur et en augmentant significativement le volume habitable. Cette innovation, couplée à une quille relevable et à un devis de poids optimisé grâce à la construction en infusion, a permis au Mojito 888 de se distinguer de ses concurrents directs, souvent plus lourds et moins maniables.
L’intérieur du Mojito 888 a été pensé pour offrir un maximum de confort et de fonctionnalité dans un espace optimisé. Le roof panoramique, ceinturé de grands plexis latéraux, inonde l’habitacle de lumière et offre une vue dégagée sur l’extérieur, même depuis le carré. Le carré, spacieux pour un bateau de cette taille, peut accueillir jusqu’à six personnes autour d’une table centrale. La cuisine, située à tribord, est équipée de deux feux, d’un évier et de nombreux rangements. À bâbord, la table à carte est fonctionnelle et bien intégrée. Les aménagements comprennent une table de carré, une épontille inox, un coin cuisine avec réchaud 2 feux, évier, réservoir eau 100l/130l, eau sous pression, glacière et équipets.
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Qualités marines et navigation en équipage réduit
Le Mojito 888 est réputé pour ses qualités marines exceptionnelles. Sa carène à double bouchain, associée à une quille relevable et à un devis de poids maîtrisé (environ 3 200 kg en charge), lui confère des performances remarquables, tant au près qu’au portant. La barre franche, associée à un bi-safran, offre une précision de pilotage appréciable, tandis que le rail de foc autovireur et les prises de ris automatiques facilitent les manœuvres, même en équipage réduit. Les propriétaires soulignent également la facilité d’échouage, grâce à la quille relevable et aux béquilles rétractables, ainsi que la stabilité du bateau, même par mer formée.
Les polaires de performance sont estimées avec un déplacement en charge de 3 200 kg, par mer plate, sous grand-voile, génois 105% et spi asymétrique. Ce voilier réalise la synthèse attendue entre performance, confort et simplicité, ce qui en fait un bateau qui donne envie de naviguer, que ce soit pour une balade à la journée ou une croisière plus longue.
Engagement écologique : du Virgin Mojito à l'éco-conception
En 2019, IDB Marine a lancé le Virgin Mojito 888, une version éco-responsable du bateau, fruit d’une collaboration avec le navigateur Roland Jourdain et l’association KAIROS. Ce modèle intègre des matériaux biosourcés (lin, liège) et une démarche d’éco-conception, sans sacrifier les performances. Convaincu que cette démarche éco-responsable est inéluctable, IDB Marine a décidé de produire le Virgin Mojito 888 pour marquer et promouvoir cette évolution dans le nautisme.
La mousse PET, utilisée dans la construction, est un matériau recyclable. Si le coût final du bateau est impacté par ces choix de matériaux, le chantier a su amortir cet aspect en proposant des améliorations dans les aménagements et la finition. Les finitions sont simples et basiques, parfaites pour l'entretien, mais soignées, avec des inserts en lin et des équipements textiles spécifiques pour la version Virgin.
La révolution de l'étrave scow : le Mojito 32
Présenté le samedi 19 avril 2025 sur le ponton de MerConcept à Concarneau, le Mojito 32 marque une nouvelle étape dans l'histoire du chantier. Avec ses 9,80 mètres, il est le premier voilier de croisière de cette taille à étrave scow produit en série. Cette carène arrondie, loin de la forme pointue classique des monocoques de croisière, n’est pas qu’un choix esthétique. Elle s’inscrit dans une révolution amorcée dès 2018 par IDB Marine avec le Maxi 6.50, codéveloppé avec l’architecte naval David Raison.
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Le résultat est probant : plus de vitesse, plus de confort et moins d’eau sur le pont. Comme l'explique Denis Bourbigot, le bateau est rapide, stable, et surtout, il ne mouille pas. Cette forme de carène offre un potentiel énorme qui, après avoir fait ses preuves sur le Maxi 6.50 (déjà 61 unités produites), trouve ici une application sur un gabarit de croisière. Le Mojito 32 se veut une alternative compacte aux catamarans, en proposant des volumes intérieurs généreux et une habitabilité surprenante.
Une approche industrielle durable
Au-delà de la forme, c’est aussi le fond qui évolue. Pour construire le moule de la coque du Mojito 32, IDB Marine a fait un pari osé : abandonner le polyester au profit d’un moule en bois lamellé-collé. Une technique inspirée des chantiers de haute performance comme CDK ou Multiplast, mais rarement utilisée en série.
Le gain environnemental est notable : moins de matériaux composites, moins de colle, et plus de sobriété. Là où un moule polyester exige 25 kg de résine au mètre carré, celui du Mojito 32 n’en utilise aucune, réduisant considérablement son empreinte carbone. Ce pari semble déjà remporté, avec près de dix commandes enregistrées avant même la première mise à l’eau. Cette réussite témoigne de la maturité du marché, prêt pour une nouvelle génération de voiliers plus performants, plus vertueux et conçus selon des méthodes innovantes.
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