La précision dans la prise de mesures est une étape fondamentale pour tout propriétaire de voilier, que ce soit pour le choix d'une bâche de protection, la réalisation d'un certificat de jauge ou la conception de nouvelles voiles. Comprendre comment calculer les dimensions de votre navire permet non seulement d'optimiser ses performances, mais aussi de garantir que l'équipement à bord fonctionne efficacement.
Méthodologie de mesure de la longueur de coque
La mesure de la longueur de coque d'un voilier est une opération technique qui doit être réalisée avec rigueur. Cette mesure se prend lorsque le bateau est à terre. Il doit se situer sur un plan parfaitement horizontal. Le processus consiste à placer un fil à plomb à l’avant, un autre à l’arrière, puis à marquer un point de repère sur la quille. En mesurant la distance entre chaque fil à plomb et ce repère, puis en additionnant les mesures, on obtient la longueur de coque.
Il convient de noter que la "LH" (Longueur Hors-tout) doit être mesurée conformément aux standards en vigueur, avec un des plans touchant la partie la plus avancée du bateau et l’autre touchant la partie la plus reculée. Cette longueur inclut toutes les parties structurelles et celles faisant partie intégrante du bateau, telles que les avants et arrières en bois, plastique ou métal, les pavois et joints pont/coque. En revanche, cette mesure exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de façon non destructive, sans affecter l’intégrité structurelle du bateau, comme les espars, bouts-dehors, balcons, ferrures d’étraves, gouvernails, chaises de moteur hors-bord, embases de propulsion, plateformes de plongée et de remontée à bord, listons et bourrelets de défense.
Détermination de la largeur maximale (Bmax)
Pour obtenir le Bmax, il est nécessaire de mesurer la distance entre un point de repère pris à l’étrave dans l’axe du bateau et un point sur la coque à l’endroit que vous pensez être le plus large. Après avoir marqué ce repère sur la coque, placez un fil à plomb à raser le premier repère latéral et mesurez la distance horizontale entre le fil et le troisième repère. Répétez l’opération de l’autre côté et additionnez les deux mesures. Il est conseillé de recommencer cette opération plusieurs fois afin de trouver la plus grande largeur réelle.
Prises de cotes pour le gréement et les voiles
La précision des mesures de gréement est cruciale, notamment pour les certificats de jauge. Attention, P et E sont des mesures de gréement qui ne sont jamais prises sur la grand-voile directement, mais le long du mât (P) et de la bôme (E). Pour la mesure P, envoyez un équipier en tête de mât avec le zéro du mètre et positionnez-le au niveau du bord inférieur de la marque de jauge. Pour E, avec la bôme placée à la perpendiculaire du mât, mesurez la distance entre la face arrière du mât et l’intérieur de la marque de jauge placée en bout de bôme.
Lire aussi: Guide pratique: Puissance pompe de piscine
Pour mesurer le guindant disponible de la grand-voile, vous pouvez envoyer le décamètre en butée avec la drisse et prendre la cote jusqu’au point d’amure ou encore de la bande noire supérieure jusqu’au point d’amure. Pour la bordure disponible, prenez la distance entre le point d’amure et la bande noire sur la bôme ou le point le plus reculé du point d’écoute. Quant à la chute, le décamètre en butée à la sortie de la drisse permet de mesurer jusqu’à la position la plus reculée du patin de la bôme.
Concernant les voiles d’avant, pour les modèles sur enrouleur, les cotes sont prises avec l’émerillon hissé en tête. Le guindant disponible (Lp) est la distance entre la manille de drisse ou d’émerillon hissé au maximum et le point d’amure. La cote I représente la distance entre la manille de drisse hissée au maximum et le pont au niveau du mât. La cote J, quant à elle, se mesure horizontalement entre la cadène de l’étai et la face avant de votre mât.
Calcul de la surface de voilure
La surface de voile est un élément majeur pour les certificats de jauge. Bien que les méthodes varient selon les organisations, comprendre le calcul de la surface de voile est essentiel. Pour une voile d'avant, la surface se calcule aisément par la formule : L * LP / 2. Toutefois, le calcul peut s'avérer plus complexe selon les spécificités du plan de voilure. Pour déterminer le "recouvrement", qui traduit la portion du génois qui dépasse l’arrière du mât, on utilise des formules trigonométriques complexes impliquant les cotes I, J et la longueur de la chute. Il n'existe pas de formule miracle universelle, bien que l'on rencontre fréquemment l'approximation L x h x 0.95.
Choix de la protection : les bâches de bateau
Pour choisir au mieux une bâche de bateau, vous devez d'abord prendre les dimensions de votre navire. Avant toute chose, il est important de voir si un objet dépasse du bord de votre bateau, comme un volant ou un pare-brise. Si aucun objet ne dépasse, mesurez la longueur et la largeur de l'avant vers l'arrière et de la gauche vers la droite. Pour les bateaux à console, des modèles spécifiques comme la housse Long Life 600D possèdent un renfoncement adapté. Dans le cas d'un bateau avec console de commande, prenez les dimensions de l'avant vers l'arrière par-dessus la console, et de gauche à droite également par-dessus la console.
Importance de la longueur de référence (LR)
La longueur de référence est un indicateur déterminant si le yacht est soumis ou non à l’obligation de classe au registre d’une société de classification habilitée. Tout navire neuf ou acquis à l’étranger de longueur de référence égale ou supérieure à 24 mètres, à l’exception des navires de plaisance à usage personnel, des navires à voile historiques, des navires de compétition et des navires expérimentaux, doit posséder la première cote d’une société de classification habilitée correspondant à son exploitation. Ce navire doit demeurer conforme aux conditions d’attribution de cette première cote.
Lire aussi: Tout savoir sur le mille nautique
#
Lire aussi: Guide du calcul volume piscine