Le catamaran Nautitech 395 représente une étape significative dans l'histoire de la marque, marquant, au milieu des années 1990, l'entrée de Nautitech, alors sous l'égide de Dufour, dans le segment des multicoques de croisière. Conçu pour être à la fois rapide et accessible, ce modèle, présenté en 1996, est le fruit du travail des architectes Alain Mortain et Yannis Mavrikios. Sa conception et son aménagement extérieur témoignent d'une philosophie axée sur la convivialité, la performance mesurée et un confort remarquable, des qualités qui ont fait du Nautitech 395 un choix privilégié pour la croisière familiale et hauturière.
Une Conception Robuste et un Plan de Pont Orienté Navigation
La structure du Nautitech 395 est remarquable pour sa robustesse, intégrant une carène en sandwich mousse sous vide. Un soin particulier a été apporté à la rigidité des liaisons, avec notamment l'utilisation d'époxy dans les poutres, une caractéristique qui contribue à une excellente rigidité pour un catamaran de série de cette époque. Cette approche constructive assure une plateforme stable et sécurisante, essentielle pour le confort et la confiance en mer. Le programme visé par ce catamaran d’occasion était clairement la croisière hauturière familiale, comme en témoigne le nombre d'unités qui ont entrepris des traversées au long cours, participant par exemple à l'ARC ou à d'autres transats, et sa présence notable dans le secteur du charter à la fin des années 1990.
L'aménagement extérieur et le plan de pont du Nautitech 395 sont pensés pour optimiser l'expérience de navigation et le confort des passagers. Une caractéristique distinctive est la présence de postes de barre très arrière. Cette configuration offre un véritable "feel" de barre, permettant au barreur de ressentir pleinement les réactions du bateau et d'avoir une excellente lecture des voiles. Cette position favorise également un cockpit dégagé, un atout majeur pour la circulation à bord et la sécurité lors des manœuvres. Le cockpit est généralement protégé par un bimini rigide, offrant une ombre bienvenue et une protection contre les éléments, prolongeant ainsi les moments agréables passés en extérieur, même par forte chaleur ou conditions météorologiques changeantes.
Lors de grandes navigations, une optimisation du plan de pont peut s'avérer nécessaire. Des utilisateurs expérimentés ont souligné l'intérêt d'améliorer l'accastillage, en particulier au niveau des poulies et de l'enrouleur, car le matériel d'origine, bien que fonctionnel, n'était pas toujours conçu pour des transits prolongés ou des conditions extrêmes. Cette adaptabilité aux besoins spécifiques des grands voyages souligne la polyvalence de la plateforme du Nautitech 395.
Équipements de Pont et Innovations pour la Vie à Bord
L'équipement de pont du Nautitech 395, tel qu'on le trouve souvent sur des unités bien entretenues et améliorées au fil du temps, est complet et contribue directement à l'expérience de croisière. Les systèmes électroniques de navigation sont cruciaux pour la sécurité et l'efficacité en mer. Des éléments comme l'indicateur d'angle de barre, l'antenne radar, l'ordinateur fixe de bord, le compteur de chaîne, le moniteur et, parfois, deux radars, enrichissent la panoplie du navigateur, offrant une conscience situationnelle accrue. Ces dispositifs sont souvent situés ou leurs écrans sont visibles depuis les postes de barre, garantissant un contrôle optimal.
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Les installations pratiques sur le pont sont nombreuses. Une douche de cockpit est une commodité appréciable après une baignade ou pour se rafraîchir. La présence de plusieurs batteries, souvent remplacées ou mises à jour comme en témoigne la présence de batteries datant de 2023, couplées à des chargeurs de batterie, assure l'autonomie électrique nécessaire. Une plateforme arrière, parfois ajoutée ou modernisée (comme une plateforme de 2022), facilite l'accès à l'eau et sert de zone de détente. Le cockpit en teck, un matériau noble et résistant, ajoute une touche d'esthétisme et de confort sous les pieds. La prise de quai et la connexion pour l'eau sous pression à quai simplifient les escales et le réapprovisionnement.
Pour les manœuvres, le guindeau électrique est un équipement indispensable, facilitant la gestion de l'ancre et réduisant l'effort physique. Les filières avec sortie latérale augmentent la sécurité en offrant des points d'appui supplémentaires lors des déplacements sur le pont. L'échelle de bain, la table de cockpit, et l'éclairage de courtoisie sont des éléments qui rehaussent la qualité de vie à bord, en particulier lors des mouillages. Des équipements comme le rollbar peuvent servir de support pour les panneaux solaires ou d'autres dispositifs. Sur certaines unités, un propulseur d'étrave, même s'il peut être non fonctionnel sur un modèle d'occasion et nécessiter une intervention, démontre une volonté d'améliorer la maniabilité dans les espaces restreints.
L'évolution des équipements est constante. L'intégration d'un nouveau système photovoltaïque, comme celui de 2024 avec 880 Watts de puissance et un onduleur de 2KW, est un exemple parfait d'amélioration continue. Ces panneaux solaires offrent une autonomie énergétique considérable, permettant de réduire la dépendance aux générateurs et d'opérer de nombreux équipements de bord de manière durable. L'ajout de réservoirs supplémentaires pour l'eau ou le carburant, comme deux réservoirs supplémentaires pour 160 litres, augmente l'autonomie du bateau pour les longues traversées. La rénovation des fenêtres hublot et de la dînette, effectuée en 2024 sur certaines unités, contribue non seulement à l'esthétique mais aussi à l'isolation et à la luminosité des espaces intérieurs, impactant indirectement le confort extérieur par une meilleure étanchéité et une apparence rafraîchie.
Les voiles et leur accastillage sont naturellement au cœur de l'aménagement extérieur d'un voilier. Sur le Nautitech 395, on retrouve un enrouleur de foc et un enrouleur de grand-voile, simplifiant les manœuvres de prise de ris et de rangement. Le lazy bag et le sac à voile facilitent la gestion de la grand-voile à l'amure. L'étai de trinquette offre une option supplémentaire pour les voiles d'avant, utile par vent fort. La barre d'écoute permet un réglage précis de la grand-voile, contribuant à optimiser les performances.
Le confort extérieur est également assuré par la sellerie et les tauds. La sellerie complète, les coussins arrière et avant, la sellerie de cockpit, souvent renouvelés comme en 2023 sur certains modèles, transforment le cockpit en un véritable salon extérieur. Le supplément bain de soleil, le taud de console et le taud de soleil complètent cet ensemble, offrant des zones de détente modulables et une protection supplémentaire.
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Le Nautitech 395 dans le Contexte des Catamarans de Voyage
Le Nautitech 395 est un catamaran qui s'est avéré capable d'affronter des conditions de navigation variées, comme en témoigne le convoyage de Toulon à Gibraltar qui s'est "bien passé malgré un peu de vent au large des Baléares." Cette expérience met en lumière la fiabilité du bateau et son aptitude à des parcours exigeants. En effet, il est décrit comme "un catamaran confortable, marin et parfaitement équipé," des qualités essentielles pour ceux qui souhaitent "apprendre ou se perfectionner en vue, un jour de partir…." Il sert d'ailleurs de plateforme pour des stages de voile, étant à la fois "une école, un lieu de vie, et un espace de liberté."
Bien qu'un "catamaran de voyage est un mouton à 5 pattes" selon certains, l'expérience au mouillage est "que du bonheur." Les observations des marins traversant le Pacifique révèlent qu'on y "verras de tout, toutes marques surtout françaises même chez les équipages étrangers, petits ou grands. Donc pas de règle absolue." Cette diversité atteste que le Nautitech 395, malgré ses dimensions, peut parfaitement s'intégrer dans un projet de grand voyage, bien que pour certains, "il vaut mieux cibler un 42 voire 46 pieds" pour un confort accru sur les très longues traversées, sans parler de la large échelle de prix dans l'occasion.
Comparativement à ses concurrents de l'époque comme le Lagoon 410 (1997), le Fountaine Pajot Athena 38 (1995) / Venezia 42 (1992), le Privilège 39, le Prout Escale 39 ou le Catana 381 (1999), le Nautitech 395 se distingue par sa proposition d'équilibre entre performance et habitabilité. Si un Catana 42S peut offrir un meilleur passage dans la mer formée au détriment de l'habitabilité, ou un Léopard 42 et un Fountaine Pajot Bahia 46 (qu'il faudrait comparer au Belize) être reconnus pour leur confort, le 395 conserve sa pertinence pour son bon compromis. Les catamarans Outremer, par exemple, sont loués pour leur côté marin et performant, à condition qu'ils ne soient pas "chargé comme un bœuf." Les Fountaine Pajot, souvent orientés vers la location, offrent de nombreuses occasions et une qualité hauturière équivalente aux Léopard.
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