Le monde de la plaisance est riche de navires qui ont marqué leur époque par leurs qualités et leur polyvalence. Parmi eux, le Dufour 365 Grand Large se distingue comme une figure emblématique. Construit entre 2004 et 2010 à plus de 480 exemplaires, ce voilier peut se targuer d’une carrière irréprochable. Marin, véloce et confortable, ce plan Felci est unanimement considéré comme une valeur sûre sur le marché de l’occasion. Son succès s'inscrit dans une époque bénite pour le chantier rochelais, alors dirigé par Salvatore Serio, qui avait su remettre Dufour sur le cap de la performance. Trois ans après le Dufour 40, couronné Voilier de l’année en 2003, et la sortie des très performants Dufour 34 et 44, le chantier souhaitait confirmer la justesse des choix architecturaux d’Umberto Felci, associé à Patrick Roséo pour le design intérieur, sur des modèles pleinement consacrés à la croisière. Cette analyse détaillée vise à explorer en profondeur les caractéristiques de ce voilier, ses performances sous voile, son confort à bord, et la richesse des options de voiles disponibles, en s'appuyant sur des expériences concrètes et des avis d'experts.
Expérience de Navigation et Vie à Bord : Un Témoignage Direct
L'acquisition d'un voilier est souvent le début d'une aventure, et le Dufour 365 Grand Large ne fait pas exception. L'expérience débute parfois par des retards à la livraison, comme ce fut le cas pour certains propriétaires, avec des attentes pouvant atteindre trois mois. Toutefois, les quelques problèmes révélés lors de la réception ont été intégralement réglés par le chantier, assurant une prise en main sereine.
Premières Impressions et Confort Intérieur
Dès les premières navigations, le confort intérieur s'est imposé comme une nouveauté notable, en comparaison avec des unités précédemment possédées, tel que l’Alpa 9.50. Le Dufour 365 offre incontestablement plus de volume, ce qui contribue à une sensation d'espace et de bien-être accrue. Un moteur moins bruyant participe également à l'amélioration de l'ambiance à bord, et la présence d'eau chaude sous pression est un détail qui fait rapidement la différence. Ces aménagements sont pensés pour la vie en mer comme au port, où le plan de cuisine en long s’est révélé très pratique. L'intérieur est caractérisé par la couleur caramel du bois de ses aménagements, qui donne chaleur et lumière à cet espace de vie. Ce bateau pourra accueillir jusqu’à 6 passagers dans 3 cabines doubles agréablement spacieuses, dotées de larges matelas et offrant une hauteur sous barrot de 1.80m, garantissant un confort appréciable pour les équipiers.
Points à Améliorer et Particularités des Aménagements
Malgré un confort général élevé, certains aspects ont été identifiés comme des points d'amélioration. On peut notamment noter l’absence d’ouverture au-dessus de la cuisine, ce qui peut impacter la ventilation naturelle dans cette zone cruciale. La fragilité des vernis à certains endroits est un reproche récurrent, tout comme une conception jugée légère de la menuiserie, à l'image du bac à légumes. Le manque de jeux au niveau des fermetures est également un détail qui peut, à la longue, nuire à l'expérience utilisateur. L’option « carré transformable en couchette », bien que pratique sur le papier pour augmenter la capacité de couchage à l'escale, est décrite comme très inconfortable et pénible à mettre en place. L'aménagement intérieur est, comme il se doit pour un croiseur de presque 37 pieds, on ne peut plus classique. Avec sa cuisine en longueur, le carré est logiquement déporté à tribord, et la table s’abaisse effectivement pour se transformer en couchette double à l’escale, malgré les réserves émises quant à son confort et sa facilité d'installation.
Comportement Marin et Performances du Dufour 365 Grand Large
Le Dufour 365 Grand Large est un voilier qui se distingue par son comportement marin équilibré et ses performances sous voile. L'expertise d'Umberto Felci et Patrick Roséo a permis de concevoir une carène qui conjugue harmonieusement vitesse, confort et sécurité.
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Stabilité, Raideur et Cap au Vent
Un aspect souvent débattu concernant ce modèle est sa raideur. Les retours d'expérience révèlent que, malgré un rapport de lest assez faible, la stabilité de forme du Dufour 365 joue pleinement son rôle. En effet, dans les angles de gîte inférieurs à 30°, sa raideur est supérieure à celle de l’Alpa, ce qui contredit l'idée selon laquelle il manquerait de raideur. Il est un bateau bien conçu pour sa taille, qui non seulement est agréable à vivre, mais conserve également des performances à la voile au-dessus du lot.
Concernant le cap au vent, le voilier remonte efficacement, atteignant environ 30-35° du vent apparent. Cependant, il est noté une dérive plus importante que celle de l’Alpa. Sur ce point précis, il est conseillé d'opter pour le lest long pour bénéficier d'un meilleur plan de dérive et optimiser la remontée au vent. Une sortie en mer d'Iroise avec un Dufour 365 a permis de confirmer qu'il remontait "assez bien au vent" sous une toile adaptée, comme une grand-voile à deux ris et une trinquette par 25 nœuds de vent.
Navigation par Mer Formée et Équilibre à la Barre
Par petit temps, le Dufour 365 fait souvent la différence avec les bateaux de conception plus ancienne, grâce à son design moderne et ses lignes performantes. En revanche, par mer formée, il arrive parfois qu’il tape, un inconvénient qui est attribué à une forme de carène assez plate. Toutefois, il est globalement reconnu qu'il reste très confortable, atténuant ainsi cet aspect. Comme la plupart des Dufour, il est très équilibré à la barre, offrant une sensation de contrôle et de douceur, même dans des conditions plus exigeantes. La manœuvre de sortie de panne est une simple formalité avec ce safran plongeant à 1,70 m, d’autant plus lorsqu'il est associé à un propulseur d’étrave, facilitant grandement les évolutions dans les espaces confinés.
Optimisation des Manœuvres et Accastillage
Le design du pont et les volumes intérieurs exceptionnels pour un voilier de cette taille ne sont pas les seuls atouts du Dufour 365 Grand Large. Son étrave droite et le prolongement de la ligne de flottaison concourent à de meilleures performances. Le pont, bien dégagé et associé à un rouf bien plat, est conçu pour faciliter les manœuvres.
Un élément notable est le rail d’écoute de grand-voile sur le rouf, une configuration très pratique qui a l'avantage de libérer le cockpit. Cependant, par vent fort ou en cas de risées importantes, il est souvent préféré d’utiliser l’écoute de grand-voile située dans le cockpit, pour pouvoir relâcher rapidement et efficacement le rail de grand-voile. Les drisses et les bosses avec retour au cockpit sont une caractéristique standard qui contribue à la simplicité des manœuvres et à la sécurité de l'équipage. Le plan de cockpit est idéal pour le barreur, avec les winches à portée de main, permettant une bonne réactivité à la manœuvre. L'ensemble de l'accastillage est composé, entre autres, de deux winches d’embraque Harken de taille 40, de deux winches de piano de la même marque en 32, et de deux batteries de bloqueurs Spinlock de chaque côté de la descente, des équipements robustes et fiables. La jupe arrière, quant à elle, permettra aux baigneurs ou aux pêcheurs de profiter de la mer en toute sécurité, ajoutant à l'aspect pratique et agréable du bateau. Pour ce qui est de l'aide à la navigation, le système GPS cartographique embarqué est jugé génial, bien que, pour ceux qui naviguent à vue, il soit principalement utilisé pour confirmer la vitesse et le courant.
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L'Art de la Voile : Garde-Robe et Options Spécifiques au Dufour 365
La performance d'un voilier est intrinsèquement liée à la qualité et à l'adaptation de sa garde-robe de voiles. Le Dufour 365 Grand Large, de par sa polyvalence, peut s'adapter à une large gamme de voiles, optimisant ainsi son comportement pour la croisière, la régate ou les navigations plus engagées. Les voiles sont des éléments cruciaux pour la sécurité, le confort et la performance d'un bateau. Les options de personnalisation permettent de créer des voiles sur mesure, garantissant une adaptation parfaite aux spécificités de chaque unité.
Voiles d'Avant : Génois, Trinquette et Tourmentin
La gamme de voiles d'avant est essentielle pour la progression du voilier, particulièrement aux allures de près et de bon plein. Les génois sur enrouleur sont une solution largement adoptée pour leur facilité d'utilisation. Le génois sur enrouleur SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, il offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Le génois sur enrouleur SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performant, il convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, il est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Pour ceux qui recherchent la performance maximale, le génois sur enrouleur SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adapté à tous types de voiliers, il est fait pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Pour les adeptes des systèmes plus traditionnels, le génois sur mousquetons SO cruise reprend les qualités du modèle sur enrouleur pour les voiliers de moins de 10 m, offrant sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. Le génois sur mousquetons SO wide est également disponible, polyvalent et offrant le meilleur rapport qualité-prix, fiable, robuste et performant pour diverses croisières. Enfin, le génois sur mousquetons SO radial est la version la plus performante avec sa coupe orientée, conçue pour exploiter le potentiel du bateau.
L'utilisation d'une trinquette sur l'étai largable s'est avérée excellente lors de navigations par grand frais, offrant une toile supplémentaire efficace et bien adaptée pour 25 nœuds de vent. Par ailleurs, l'essai du tourmentin par 30-35 nœuds de vent a révélé une voile "géniale" qui permet d'avancer sans trop forcer et de limiter le roulis, une option précieuse pour la sécurité en conditions extrêmes.
Grand-Voiles : Une Gamme pour Chaque Usage
La grand-voile est la voile maîtresse du voilier, et son choix est primordial. Les options de grand-voiles proposées par SO Sails répondent à divers besoins et préférences.
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La grand-voile semi-lattée SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. La grand-voile semi-lattée SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. Pour les performances optimisées, la grand-voile semi-lattée SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Les versions lattées offrent une tenue de forme supérieure. La grand-voile lattée SO wide est une voile blanche polyvalente par excellence, offrant le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. La grand-voile lattée SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée.
Enfin, les grand-voiles sur enrouleur dans le mât privilégient la simplicité. La grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO cruise est la voile idéale pour les voiliers de moins de 10 m. C'est la voile blanche de croisière par excellence, grâce à sa coupe horizontale classique, à son tissu et à son fil en polyester. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, elle offre sécurité, confort et facilité d'utilisation pour un budget modéré. La grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO wide est la voile blanche polyvalente par excellence, et le meilleur rapport qualité-prix. Fiable, robuste et performante, elle convient aux croisières côtières ou hauturières, comme aux voiliers de voyage. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester haute densité Dacron® à coupe horizontale. La grand-voile sur enrouleur (dans le mât) SO radial est la voile la plus performante grâce à sa coupe orientée. Adaptée à tous types de voiliers, elle est faite pour exploiter au maximum le potentiel de votre bateau en croisière comme en régate. Fabriquée sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, c'est une voile en tissu polyester laminé à coupe orientée. Il est à noter que les grand-voiles full-batten, telles que celles de 2020 équipant certains Dufour 365, offrent également de belles performances.
Voiles de Portant : Spi et Gennaker pour des Performances Accrues
Pour optimiser les performances aux allures portantes, la garde-robe peut être complétée par des spinnakers et des gennakers. Le spi symétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances de votre bateau aux allures portantes, en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le spi symétrique est adapté à tous les types de voiliers. De même, le spi asymétrique à coupe tri-radiale (spinnaker) est la voile parfaite pour obtenir les meilleures performances de votre bateau aux allures portantes, en croisière comme en régate. Fabriqué sur-mesure par un voilier selon le cahier des charges SO sails, le spi asymétrique est adapté à tous les types de voiliers.
La famille des gennakers offre des options variées. Le gennaker type asymétrique enroulable est la voile qu'il vous faut si vous choisissez de n'avoir qu'une seule voile de portant. Fabriqué en Nylon Ripstop, c'est une voile légère, efficace entre 90 et 150 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, c'est la voile la plus volumineuse. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. Le gennaker Polyester est la voile qui vient compléter votre garde-robe si vous avez déjà un spi asymétrique. Fabriqué en Polyester Ripstop, c'est une voile dont la plage d'utilisation se situe entre le génois et le spi asymétrique, de 70 à 120 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, cette voile est plus plate que le gennaker type asymétrique enroulable et plus volumineuse que le gennaker type Code 0. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. Enfin, le gennaker type Code 0 est la voile pour remonter au vent dans les petits airs. Fabriqué en laminé Aramide, c'est une voile utilisée en régate ou en croisière pour compléter les génois à faible recouvrement, de 50 à 110 degrés du vent réel, pour des bateaux de 6 à 15 m. Dans la famille des gennakers, c'est la voile la plus plate. Son guindant est monté sur bout anti-torsion et il est utilisé avec un emmagasineur pour faciliter les manœuvres. Tous ces gennakers sont généralement livrés avec un sac standard pour faciliter leur stockage.
Durabilité et Entretien du Dufour 365 Grand Large au Fil du Temps
La longévité et la conservation des qualités marines d'un voilier dépendent en grande partie de la qualité de sa construction initiale et de l'attention portée à son entretien. Le Dufour 365 Grand Large, dont la conception est bonne même si la qualité globale de fabrication n'est pas parfaite, a démontré une excellente tenue dans le temps.
Bilan de Santé de la Carène et des Œuvres Vives
Le propriétaire d'un Dufour 365 GL, que nous avons accompagné avec l'expert Sébastien Viant, a confié son admiration pour ce voilier, soulignant qu'il est "formidable à tous points de vue". Les œuvres vives du bateau, examinées attentivement, sont apparues saines au premier coup d'œil, un diagnostic confirmé par l'expert. Un antifouling a été appliqué tous les ans, avec une couche toute fraîche de couleur noire visible au moment de l'inspection. Il est toutefois précisé que, pour les aficionados de la glisse, un bon travail de ponçage serait nécessaire pour retrouver une carène parfaitement lisse, en l'absence de retour systématique sur l'enduit.
Concernant la quille, aucune fissure n’est à signaler au niveau du joint de quille, ni la moindre dégradation ou trace de choc au niveau du bulbe. Si de légers points de corrosion peuvent apparaître sur le voile de quille en fonte, on ne distingue pas de foisonnement inquiétant. Le safran, élément essentiel pour la direction, a également été passé au crible. Les bords de fuite et d’attaque sont exempts de toute craquelure, et le profil, notamment au niveau de l’implantation de la mèche en acier qui supporte une grande partie des efforts, ne présente pas de déformation.
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