L'appel du large et le désir de maîtriser un voilier à la seule force du vent attirent de nombreuses personnes. Cependant, se lancer dans la voile requiert une formation adéquate pour acquérir l'expérience et la pratique nécessaires. Ce guide complet vous fournira toutes les informations essentielles pour apprendre à naviguer, des cours d'initiation aux formations avancées, en passant par les astuces pour progresser en autonomie.
Pourquoi prendre des cours de voile ?
Même s'il est tentant d'apprendre la voile en autodidacte, suivre des cours structurés offre de nombreux avantages :
- Acquisition de bases solides : Les formations permettent d'acquérir les connaissances théoriques et pratiques indispensables pour naviguer en sécurité.
- Apprentissage accéléré : Les conseils de professionnels expérimentés permettent de progresser plus rapidement qu'en apprenant seul.
- Sécurité : Les cours de voile mettent l'accent sur la sécurité, en enseignant les règles de navigation, les procédures d'urgence et l'utilisation du matériel de sécurité.
- Confiance en soi : En acquérant des compétences solides, vous gagnerez en confiance et en autonomie pour naviguer en toute sérénité.
Les différentes options pour apprendre à naviguer
Plusieurs options s'offrent à vous pour apprendre à naviguer, chacune ayant ses avantages et ses inconvénients :
1. Les clubs de voile et écoles de croisière
Les clubs de voile et écoles de croisière sont des structures affiliées ou non à la Fédération Française de Voile (FFV). Elles proposent des formations à tous les niveaux, de l'initiation au perfectionnement, encadrées par des moniteurs diplômés.
Avantages :
- Encadrement professionnel et expérimenté
- Apprentissage structuré et progressif
- Matériel de qualité et adapté à tous les niveaux
- Possibilité de valider des niveaux fédéraux (FFV)
- Ambiance conviviale et partage de passion
Club Croisière Alidade propose des formations à la voile, de l’initiation au perfectionnement, encadrées par un moniteur expérimenté. Affilié à la Fédération française de voile, le club offre toutes les garanties de sécurité et de qualité des écoles de voile du réseau. Il délivre aussi les niveaux fédéraux attestant des acquis et de l'expérience de navigation.
Lire aussi: Apprendre à nager : le guide étape par étape
Les Glénans restent une référence internationale en termes d'enseignement de la croisière. Cette structure importante propose un très grand choix de destinations en France mais aussi aux Antilles ou à Cuba.
Trans Mer Le Havre propose à deux heures de Paris des formations sur des croiseurs rapides et modernes. Simple et efficace.
Avantages des stages de voile
- Découvrir la voile et la croisière en voilier, beaucoup de stagiaires n’ont aucune expérience
- Acquérir assurance et autonomie afin de naviguer sereinement
- Progresser dans les domaines techniques qui intéressent
- Le nautisme est une source infinie de sujets passionnants à approfondir
- Une croisière en voilier est une expérience humaine forte, souvent inoubliable
- Les destinations se découvrent mieux en voilier
Inconvénients :
- Coût parfois élevé
- Calendrier de formations parfois contraignant
2. Les stages de voile légère
Les stages de voile légère se déroulent sur des petits bateaux tels que des dériveurs ou des catamarans de sport. Ils permettent d'acquérir rapidement des compétences de base en matière de navigation, de réglage des voiles et de maniement du bateau.
Avantages :
- Apprentissage rapide et ludique
- Développement du sens de l'observation et de l'adaptation aux conditions météorologiques
- Maîtrise des bases de la navigation sans électronique
- Coût généralement moins élevé que les stages de croisière
Inconvénients :
- Nécessite une bonne condition physique
- Exposition aux éléments (eau, vent, soleil)
- Moins axé sur les aspects spécifiques de la navigation en croisière (cartographie, météo, etc.)
3. Les formations en ligne et les livres
De nombreuses ressources en ligne et des livres spécialisés permettent d'acquérir des connaissances théoriques sur la voile.
Avantages :
- Flexibilité et accessibilité
- Coût généralement faible
- Possibilité d'apprendre à son propre rythme
Inconvénients :
- Manque de pratique et d'encadrement
- Difficulté à évaluer ses compétences
- Nécessite une grande motivation et discipline
4. Le co-navigation et les bourses aux équipiers
La co-navigation consiste à embarquer avec un propriétaire de voilier en tant qu'équipier. Les bourses aux équipiers sont des plateformes en ligne qui mettent en relation les propriétaires de voiliers et les personnes souhaitant naviguer.
Lire aussi: Surf à 40 ans : comment s'y prendre ?
Avantages :
- Acquisition d'expérience pratique
- Navigation sur différents types de bateaux
- Rencontre avec des navigateurs expérimentés
- Coût généralement faible (participation aux frais)
Inconvénients :
- Nécessite de trouver un propriétaire de voilier disponible et compatible
- Expérience et pédagogie des skippers variables
- Nécessite une bonne capacité d'adaptation et de communication
5. Les cours particuliers avec un coach plaisance
Un coach plaisance est un professionnel qui vous forme sur votre propre bateau.
Avantages :
- Formation personnalisée et adaptée à vos besoins
- Apprentissage sur votre propre bateau
- Flexibilité des horaires
Inconvénients :
- Coût élevé
- Nécessite de posséder un bateau
Les étapes clés pour apprendre à naviguer
Quel que soit votre choix de formation, voici les étapes clés pour apprendre à naviguer :
- Découvrir le support : Un week-end dans une école de croisière permet de valider son intérêt pour la voile.
- Clarifier ses objectifs : Définir si l'on souhaite devenir équipier ou chef de bord.
- Acquérir les bases théoriques : Lire des livres, suivre des cours en ligne ou participer à des stages théoriques.
- Pratiquer régulièrement : Naviguer le plus souvent possible, en participant à des stages, en co-naviguant ou en louant un bateau.
- Diversifier les expériences : Naviguer dans différentes conditions météorologiques, sur différents types de bateaux et dans différentes zones géographiques.
- Se former en continu : Approfondir ses connaissances et compétences en participant à des stages de perfectionnement, en lisant des ouvrages spécialisés ou en suivant des formations en ligne.
Les compétences à acquérir pour naviguer en autonomie
Pour naviguer en autonomie, il est indispensable d'acquérir les compétences suivantes :
- Connaissance du bateau : Vocabulaire, gréement, voiles, appendices, accastillage, moteur, électricité, etc.
- Manœuvres de base : Hisser et affaler les voiles, virer de bord, empanner, prendre un ris, mouiller, accoster, etc.
- Réglage des voiles : Adapter le réglage des voiles aux différentes allures et conditions de vent.
- Navigation : Utilisation de la carte marine, du compas, du GPS, calcul de la marée, estimation de la dérive et du courant, etc.
- Météorologie : Prévision du temps, identification des différents types de nuages, compréhension des phénomènes météorologiques locaux et généraux.
- Sécurité : Utilisation du matériel de sécurité (gilets, harnais, radeau de survie, VHF, etc.), procédures d'urgence (homme à la mer, incendie, voie d'eau, etc.), règles de navigation.
- Maintenance : Entretien courant du bateau, identification et réparation des pannes les plus courantes.
Le programme de formation de Mata'i Nautisme est divisé en cinq niveaux conçus pour être acquis en 5 jours chacun. Pour être considéré comme acquis, le stagiaire doit valider son niveau avec un test théorique et pratique et s’il est réussi, une attestation de compétence du niveau correspondant est délivrée.
Niveaux de compétence voile - croisière
Niveau 1 : Découverte voile - Initiation voile - Premiers bords
Sécurité
Lire aussi: Techniques de brasse pour débutants
- Savoir utiliser l’équipement de sécurité personnel (gilets, VFI, harnais), ainsi que la radio VHF et le matériel de sécurité de base
- Connaître, pour mieux les anticiper, les risques à bord d’un navire (incendies, voies d’eau, homme à la mer, démâtage, avarie de barre, blessures…)
- Démarrer et couper le moteur, les instruments, le pilote automatique, les coupe-batteries, comprendre le fonctionnement des vannes et des passes coques
Technique
- Connaître assez de vocabulaire pour décrire les cordages permettant d’établir, de régler et de réduire la voilure ainsi que ceux utilisés pour l’amarrage
- Connaître le vocabulaire concernant les principaux éléments constitutifs des voiliers, gréement, voiles, appendices, accastillage…
- Exécuter le nœud de chaise, le nœud de cabestan, le nœud de huit et le nœud de taquet, savoir lover et lancer un cordage, comprendre l’importance des «tours morts», connaître les élémentaires spécificités des cordages utilisés sur un voilier
- Tenir un cap à la barre, tourner dans la bonne direction, savoir comment hisser et affaler une grand-voile, dérouler et enrouler une voile d’avant
- Connaitre les allures, les amures
- Comprendre les termes lofer et abattre, virer et empanner
Environnement
- Savoir identifier d’où vient le vent, observer son environnement
- Savoir trouver et donner à haute voix sa position en coordonnées géographiques et par rapport à un amer
- Notions de base concernant la marée (marnage, sonde, hauteur d’eau, profondeur…), savoir où chercher et trouver les éléments permettant de calculer la profondeur à un endroit et une heure donnée grâce à la règle des douzièmes
- Houle et clapot, échelle de Beaufort et d’état de la mer
- Comment lutter contre le mal de mer, connaître les «F du mal de mer»
Niveau 2 : Équipier débutant (s’ajoute au niveau 1)
Sécurité
- Connaître les élémentaires règles de barre et les privilèges entre les différents navires
- Connaitre le balisage maritime
- Développer ses connaissances au sujet du matériel de sécurité (radeau de survie, barre franche de secours, pompes de cales, pyrotechnie, pinoches, balises EPIRB satellite, AIS…)
- Notions de base pour réaliser un remorquage (en tant que remorqueur ou remorqué)
Technique
- Savoir tenir un cap au compas, suivre un alignement, barrer tout droit, effectuer un virement de bord en solitaire
- Comprendre et exécuter à la barre les actions lofer, abattre, virer, empanner sans se tromper
- Participer efficacement aux diverses manœuvres des voiles à différents postes (comprendre les consignes et les termes enrouler, mollir, hisser, affaler, border, choquer, etc…)
- Notions de base du réglage des voiles et du fonctionnement d’un voilier
- Jeter et lever l’ancre - Techniques du mouillage
- Exécuter sans se tromper au moins 4 nœuds fondamentaux
- Maîtriser plus de vocabulaire technique
Environnement
- Utiliser les coordonnées géographiques, le mille nautique et le nœud pour placer un point en L et G sur une carte papier et sur un logiciel de cartographie électronique. Savoir mesurer une distance et calculer le temps nécessaire pour rejoindre une destination
- Connaître la différence entre un cap et une route, comprendre les notions de dérive et de courant. Savoir les observer en mer
- Comprendre la notion de « vent apparent »
- Comprendre pourquoi les compas magnétiques doivent être corrigés pour être utilisés, (Déclinaison - déviation - Variation)
- Effectuer un calcul de hauteur d’eau simple par la règle des douzièmes
- Apprendre à repérer des alignements dans le paysage et à les retrouver sur la carte marine
- Connaître quelques règles usuelles du monde de la plaisance (bateaux à couple, rejets de déchets, toilettes…)
Niveau 3 : Équipier confirmé (S’ajoute aux niveaux inférieurs)
Sécurité
- Acquérir plus de notions concernant le matériel de sécurité du bord, en particulier de la Radio VHF (utilisation de l’ASN), de l’AIS, des cartes marines, des logiciels de cartographie, du moteur diesel et ses pannes les plus courantes…
- Être capable, en solitaire et de façon efficace et rapide, de décrire la manœuvre et de préparer le voilier à faire demi tour pour aller récupérer une personne tombée à la mer (gestion des voiles hors spi symétrique)
- Maîtrise plus avancée des règles du RIPAM (règles de barre, balisage, feux des navires…)
Technique
- Envoyer, affaler, réduire et augmenter la voilure en solitaire (hors spi symétrique)
- Stopper le navire et le faire repartir en solitaire (se mettre à la cape)
- Jeter et lever l’ancre au guindeau et à la barre, techniques du mouillage
- Régler finement les voiles en fonction des allures et de la force du vent (creux, bordure, chute, guindant)
- Comprendre les forces en présence (forces aéro- et hydrodynamiques, écoulements laminaires et turbulents (utilisation des penons), traînées, connaître les points d’application
- Équilibres de route des voiliers, notions de stabilité
- Réaliser des virements de bord et des empannages efficaces à tous les postes en équipage
Environnement
- Savoir calculer le Cap au compas à partir du Cap Vrai dans les deux sens
- Apprendre à utiliser une Règle Cras, savoir comment relever et reporter des relèvements sur une carte marine en les corrigeant de la variation magnétique
- Anticiper les routes de collision avec d’autres navires grâce au paysage ou au compas de relèvement
- Maîtrise améliorée du calcul des marées
- Savoir prendre la météo selon plusieurs sources. Acquérir quelques notions de météorologie locale et générale (dépressions, anticyclones, perturbations, nuages, brise thermique…)
Niveau 4 : Chef de quart (S’ajoute aux niveaux inférieurs)
Sécurité
- Être en mesure d’utiliser parfaitement le matériel de sécurité, d’en réaliser un inventaire en fonction de sa zone de navigation et de vérifier son état
- Toujours être en mesure de contacter les secours et de signaler sa position, connaître les procédures en cas d’abandon, d’hélitreuillage, de responsabilité et de prise en charge d’un équipage, en particulier en cas d’absence du chef de bord
- Anticipation des risques, connaître le RIPAM et la réglementation plaisance (se référer à la Division 240 : Normes de conception, Registre de Vérification Spéciale, Licence Radio, etc…)
Technique
- Améliorer ses connaissances concernant l’architecture du voilier, les équipements, le gréement, les moteurs, les voiles, l’électronique…
- Gestion de l’énergie (notions d’électricité) et de l’eau à bord
- Manœuvrer au moteur dans un port, pas d’hélice, accoster et repartir, prendre un coffre et une pendille, savoir utiliser les amarres pour la manœuvre, connaître les risques pour le voilier, pour l’équipage, et les prévenir, savoir prendre des repères
- Lors d’une manœuvre de port, ou des voiles, donner clairement et calmement les bonnes consignes à l’équipage
- Maîtrise de la conduite et des manœuvres de voile à toute les allures, virer, empanner, hisser, affaler, modifier la surface de voile en solitaire, notion de «lignes de gain»
- Participer activement avec le Chef de bord à la navigation (journal de bord, positionnement, calcul des distances et des routes fond/routes surface…)
- Savoir, en solitaire et sans rien oublier, préparer le voilier pour le départ et à l’arrivée dans un port
- Maîtrise de l’envoi, de la conduite et de l’affalage du spi symétrique tangonné, en équipage
Environnement
- Faire le point par trois relèvements, exprimer une position en coordonnées géographiques et par rapport à un amer
- Savoir donner un Cap compas à son barreur, à partir d’une route fond sur la carte (tracer le courant, estimer la dérive, corriger le Cap Vrai de la variation magnétique)
- Calculer parfaitement les hauteurs d’eau à n’importe quelle heure et dans n’importe quel port de France (principal ou rattaché)
- Prendre la météo, développer ses connaissances sur le sujet
Niveau 5 : Chef de bord Autonome et responsable sur un voilier (S’ajoute aux niveaux inférieurs)
Sécurité
- Savoir expliquer aux novices le fonctionnement du matériel de sécurité du bord, leur donner des consignes et des explications claires pour se faire aider dans les manœuvres
- Développer ses connaissances afin de gérer les situations d’urgence en milieu maritime (homme à la mer, premiers secours, avarie de moteur ou de barre, abandon, etc…)
- Être rassurant, exemplaire, maître de son navire et de son comportement, surtout en phase de stress (les manœuvres de port sont très révélatrices), connaître les responsabilités du chef de bord
Technique
- Maîtriser la conduite et toutes les manœuvres à bord d’un voilier en solitaire : Virement de bord, empannage, prise de ris, mise à la cape, prise de coffre, mouillage, manœuvre des voiles, y compris du spi symétrique et de son tangon. Concernant les manœuvres du spi symétrique, se faire assister d’un barreur ou d’un pilote automatique
- Maîtriser la manœuvre de récupération d’un homme à la mer à la voile en solitaire
- Développer ses connaissances afin d’être capable de gérer les pannes classiques qui peuvent se présenter sur un voilier de croisière (mécanique, électricité, enrouleur, guindeau, voiles…)
Environnement
- En navigation côtière, savoir à tout moment se positionner sur sa carte marine, avec et sans l’aide d’un GPS. Être en permanence capable de d’énoncer clairement sa position
- Calculer la marée, la route et les distances, en déduire les vitesses moyennes à tenir, les horaires de départ, préparer sa navigation, remplir son journal de bord
- Prendre la météo, être capable de comprendre les phénomènes qui se présentent et d’adapter en conséquence
La pratique du dériveur et du catamaran
La pratique du dériveur et du catamaran de sport donne un avantage pour faire marcher un voilier. Elle permet d'apprendre à se repérer sur l’eau sans électronique. L’observation devient l'instrument de navigation principal: direction du vent, anticipation des risées et des courants.
Passer le permis hauturier et le CRR
Il est fortement conseillé de passer le permis hauturier pour apprendre à faire la navigation sur une carte avec une grande précision et devenir incollable en calcul de marée. Quant au CRR, il est très facile à passer et surtout il est obligatoire à bord des voiliers équipés de VHF-ASN, et si l'on navigue à l’étranger. Il donnera connaissance des procédures d’appels de détresse et des règles d’utilisation de la VHF.
Où apprendre à naviguer en France et à l'étranger ?
La France offre de nombreux lieux pour apprendre à naviguer, chacun ayant ses spécificités :
- Bretagne : Terrain de jeu favori des amateurs de voile, avec une offre variée de formations et de clubs.
- Méditerranée : Conditions météorologiques clémentes et mer calme, idéal pour débuter.
- La Rochelle : Très beau terrain de navigation avec une grande offre de formations et de bateaux à louer.
- Pays Basque : De nombreuses possibilités pour naviguer vers Hendaye.
- Pays de la Loire : De nombreux ports où effectuer des stages et des formations.
- Nord de la France : Conditions de navigation plus difficiles mais terrain de jeu immense.
À l'étranger, la Croatie, la Grèce et les Baléares sont des destinations rêvées pour apprendre la voile.
Conseils supplémentaires pour progresser
- Choisir les bonnes conditions : Commencer par des conditions de navigation faciles (excellente météo, courants faibles, bateau et équipage en bon état) et augmenter progressivement la difficulté.
- Ne pas rester équipier toute sa vie : Prendre des responsabilités et devenir skipper dès que possible, même pour une journée.
- Bien choisir son équipage : Éviter de naviguer avec des personnes peu sûres d’elles-mêmes, stressantes ou qui crient pendant les manœuvres.
- Prendre la météo : Même en tant qu'équipier, il est important de prendre la météo et de décider si l'on souhaite embarquer ou non.
- Être curieux et poser des questions : Ne pas hésiter à poser des questions aux navigateurs expérimentés et à chercher des réponses à ses interrogations.
- Partager ses connaissances : Enseigner aux autres permet de consolider ses propres connaissances et de progresser encore plus vite.
- Profiter de chaque instant : La voile est avant tout un plaisir, alors profitez de chaque navigation et émerveillez-vous devant les beautés de la mer.
- Consulter des forums spécialisés: Le forum Hisse et Oh est extrêmement réactif et fourni en informations de tous ordres.