L'annexe est une petite embarcation complémentaire, propre à votre navire et à vos besoins. Elle vous sert à regagner la terre lorsque vous mouillez sur corps morts ou en mouillage sauvage. L'annexe est une des embarcations les plus utilisées dans milieu des sports nautiques, mais sert aussi à la pêche, comme canot pneumatique pour la baignade, ou la recherche de sensations fortes avec les bateaux pneumatiques et semi-rigides plus puissants. De la simple barque à l’ancienne, jusqu’au semi-rigide ultra performant, le choix est pléthorique et doit s’adapter aux besoins de chacun, quelles que soient la taille ou le type du bateau porteur. L’annexe gonflable (ou l’annexe rigide) n’est pas un élément obligatoire, mais s’avère nécessaire pour profiter au mieux de son bateau. Elle est le moyen le plus efficace pour accéder à votre voilier ou bateau moteur plus au large.
Définir ses besoins et ses contraintes de stockage
Avant d’investir, munissez-vous d’un mètre et mesurez minutieusement l’espace disponible dont vous disposez pour l’accueillir sur votre bateau. Prenez en compte dans vos mesures, les bossoirs, le rouf et le coffre. La capacité de stockage détermine la taille de l’annexe du bateau. En règle générale, pour un bateau inférieur à 12 mètres, une annexe de 2.50m suffit. En revanche, sur un monocoque d’une longueur de plus de 12 mètres, elle peut avoisiner les 3.5m de long. S’il s’agit d’un catamaran ou d’un trawler de 15 mètres ou plus, on peut se permettre d’avoir une annexe de taille confortable.
Il est primordial de prendre en compte le nombre de personnes que vous envisagez d’embarquer à bord de votre annexe. Elle dépendra en premier lieu de la capacité d’accueil de votre navire principal, mais aussi de l’usage que vous réservez à cette annexe. Il serait dommage de devoir multiplier les aller-retour entre le mouillage et le port afin de pouvoir débarquer tout le monde. La charge maximale est aussi un point très important. Elle détermine le poids total que vous pourrez embarquer. Il est donc essentiel d’estimer la quantité de matériel que vous devrez transporter. Certains modèles d’annexes peuvent être équipés de divers accessoires, tels que des roues pour faciliter le transport sur la plage par exemple. Les deux annexes sont bien sur équipées de roues repliables pour descendre les cales ou plages avec le moteur à poste en solo.
En ce qui concerne les conditions de stockage, ceux qui ont le privilège de pouvoir transporter leur annexe gonflée, suspendue aux bossoirs d’un cata ou rangée dans le « garage à annexe » d’un grand monocoque, pourront opter pour un fond rigide et profiter de sa robustesse sans pareille. Si vous optez pour une annexe gonflable, vérifiez la pression de gonflage (généralement de 0,2 bar) avant la mise à l’eau. La différence majeure avec les annexes bateau traditionnelles, l’annexe gonflable vous garantit un gain de place important à bord. Pratique parce que très légère à manipuler, l’annexe gonflable se plie pour être rangée dans les coffres de votre voilier ou bateau moteur. Une annexe se déploie et se gonfle sans effort pour une mise à l'eau rapide.
Les différents types de planchers et leur influence sur la navigation
Il existe plusieurs types de plancher pour les annexes gonflables. Ils déterminent la rigidité de l’annexe, sa stabilité à l’embarquement ou à la navigation, sa robustesse, ainsi que ses qualités nautiques.
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Les annexes à plancher latté sont des annexes gonflables dont les lattes rigidifient le fond. Facilement pliables, elles sont simples et pratiques. Le plancher à lattes offre une bonne stabilité, est sécurisant et s’emploie pour un usage occasionnel ou régulier de votre annexe bateau. Le plancher gonflable est quant à lui plus léger qu’un plancher latté classique. Plus rigide que le fond latté, le fond gonflable est également plus léger et compact. À dimensions égales, une annexe avec plancher gonflable sera plus légère qu’une autre annexe de même catégorie. Nous pouvons distinguer les fonds gonflables à basse ou haute pression. Ces derniers gagnent en rigidité et en solidité. Beaucoup plus rigides que les options précédentes, les fonds en bois ou alu font de parfaits canots, au comportement marin sans reproche.
Les annexes gonflables à quille en V offrent un excellent compromis entre confort et performance. Leur carène en V améliore considérablement la tenue de route et le passage dans la vague par rapport à un fond plat. Les semi-rigides, avec leur coque aluminium, offrent une excellente tenue à la mer grâce à leur étrave en V. Ils cumulent les avantages d’être très légers, faciles à replier et peu encombrants une fois dans son sac de portage. Dans ce dernier cas, la navigation sera moins performante qu’avec une carène en V. Avec une carène en V, ils procurent de meilleures performances en navigation, notamment au moteur, car pouvant accéder à des vitesses plus élevées, tout en offrant une meilleure tenue.
Matériaux de construction et résistance au milieu marin
Vous avez deux possibilités : PVC ou Hypalon. Le PVC a l’avantage d’être peu onéreux mais il résiste mal aux UV. L’hypalon est plus cher mais est plus résistant aux UV et également aux hydrocarbures et variations thermiques. Le PVC affiche un bon rapport qualité / prix mais pour une utilisation intensive, mieux vaut s’orienter vers l’hypalon. Dans les zones chaudes (Méditerranée, Antilles), le PVC peut se dégrader sous l’effet des UV. L’Hypalon est spécialement conçu pour résister aux fortes températures et aux rayonnements UV.
Plus un tissu sera qualitatif et plus il acceptera une pression de gonflage élevée lui conférant la rigidité nécessaire. Les annexes gonflables de haute qualité sont généralement fabriquées avec des matériaux durables et résistants tels que le PVC, le Hypalon ou le Polyuréthane, qui sont capables de résister aux intempéries, aux UV et à l’abrasion. Les coutures sont également renforcées pour éviter les fuites et les ruptures. De la même manière, s’agissant de la construction, vous seront proposés différents diamètres de flotteurs. Plus ils sont gros, et plus l’annexe sera stable et confortable. Choix important si vous embarquez des enfants à votre bord.
Propulsion et motorisation : avirons, moteur électrique ou thermique
Les moteurs hors-bord sont les plus courants pour les annexes de bateau. Vous pouvez choisir entre un moteur électrique ou un moteur à essence. Un moteur électrique est plus silencieux, plus écologique et nécessite moins d’entretien. En général, les moteurs électriques pour les annexes de bateau sont souvent plus chers que les moteurs thermiques avec une puissance équivalente. Cependant, il est important de noter que les coûts d’exploitation d’un moteur électrique sont généralement inférieurs à celui d’un moteur thermique, car l’électricité est souvent moins chère que le carburant.
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Surtout ne dépassez pas la puissance maximum recommandée, au risque d’endommager votre embarcation. Les avirons sont l’option la plus simple et classique. Lorsque vous recherchez une solution de navigation économique et pratique pour votre bateau, une annexe gonflable à rame peut être une option intéressante à considérer. Avec leur légèreté et leur facilité de transport, les rames peuvent être facilement stockées à bord de votre bateau principal et déployées en quelques minutes. Les annexes à rame ne nécessitent pas de carburant ou d’électricité, ce qui les rend écologiques et économiques.
Entretien, réparation et stockage préventif
Utilisez des produits spécifiques pour pneumatiques afin de préserver les matériaux et prolonger la durée de vie de votre annexe. Stockez votre annexe dans un endroit sec, à l’abri de l’humidité. Un stockage légèrement gonflé est recommandé afin de maintenir le tissu tendu. Avant toute réparation, nettoyez la surface à encoller. Poncez si nécessaire les résidus d’ancienne colle puis appliquez la solution adaptée : colle pneumatique, patch autocollant ou colle mastic.
Une annexe bien équipée, c’est plus de sécurité et plus de confort au mouillage. Pour accessoiriser votre annexe gonflable bateau, nous disposons de tout l’équipement nécessaire. Retrouvez l’échelle télescopique pour semi-rigide, la protection d’étrave ou les bandes anti-ragage, les roues de halage, bossoirs, sangle de levage, les sacs de rangement ou encore les pare-battages adaptés à votre annexe bateau. La pompe (ou gonfleur électrique), le kit de réparation, le sac de portage font généralement partie du kit livré avec votre canot.
Cadre légal et immatriculation
Les annexes doivent être marquées du nom du navire porteur précédé de « AXE ». Elles ne peuvent s’éloigner à plus de 300 m d’un abri. Une annexe d’au moins 2,5 m peut être immatriculée. Le marquage « AXE + nom du navire » doit être visible et indélébile. L’embarcation doit porter l’immatriculation de son navire porteur, précédée des lettres AXE. Il est possible d’utiliser un navire autonome portant sa propre immatriculation comme annexe. Dans ce cas, il doit être armé conformément aux règles régissant sa zone de navigation. Les bateaux pneumatiques équipés d’un moteur d’une puissance inférieure à 4,5 kW (5,5 CV) sont régis par la norme ISO 6185-1. Pour une annexe d’une taille supérieure à 250 cm, le marquage CE est obligatoire.
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