Les amarres sont des éléments essentiels de la sécurité à bord, constituant un aspect souvent négligé mais crucial de la manœuvre d'un yacht. Elles permettent d'amarrer votre bateau en toute sécurité à un quai, un ponton ou un corps mort. Ces cordages sont non seulement élémentaires pour la sécurité du bateau mais aussi pour celle des passagers, assurant que l'embarcation puisse rester tranquillement et en toute sécurité à son poste d'amarrage. Chaque bateau a donc besoin d'amarres fiables, choisies avec soin pour garantir la sécurité, la longévité et la praticité. L'essentiel est de sélectionner des cordages qui offrent le bon équilibre entre résistance, élasticité et durabilité, en fonction du déplacement de votre yacht et des conditions dans lesquelles vous vous amarrerez. Un bon amarrage est un amarrage qui répond à deux qualités principales : une bonne résistance à la traction mais aussi une forte capacité d’allongement.
Critères Fondamentaux pour le Choix des Amarres
Le choix des bonnes amarres dépend de plusieurs facteurs déterminants. Parmi eux, la taille de votre bateau, les conditions d'utilisation (mer, lac, rivière), la fréquence d'utilisation et votre budget sont primordiaux. Pour faire un choix éclairé, plusieurs critères sont à prendre en compte. Une bonne amarre ne résiste pas seulement à l'humidité, au vent et aux vagues, mais aussi aux rayons UV. Il est impératif qu'elle soit élastique afin que le bateau ne s'enfonce pas trop dans l'accastillage. En effet, le mouvement de l'eau et la houle générée sont le principal facteur d'usure pour les amarres. Il est conseillé de choisir un cordage avec un allongement assez important ; si l’allongement est trop faible, l’embarcation risque de s’abîmer puisqu’elle ne pourra pas suivre parfaitement le mouvement de l’eau. C’est pourquoi les amarres bénéficient souvent d’un allongement supérieur à 15 %, ce qui fait office d’amortisseur lorsque le bateau est balloté.
Une amarre doit être élastique pour absorber les chocs liés aux mouvements de votre voilier, résistante à la rupture pour garantir la sécurité, souple pour une manipulation facile, et durable face à l’usure, aux UV et aux intempéries. C’est un critère essentiel pour garantir la sécurité du bateau, notamment en cas de vents forts, de mer agitée ou en votre absence. L'une des caractéristiques d'une bonne amarre est son élasticité. Les cordages qui présentent un faible allongement n'absorbent pas les chocs causés par les mouvements du bateau dus au vent, clapot, vagues et courants. Ce seraient alors les taquets et chaumards qui encaisseraient tous les efforts. Une bonne amarre encaisse ces efforts, ce qui non seulement soulage les pièces d'accastillage concernées, mais améliore aussi le confort à bord en empêchant des à-coups violents. De plus, une bonne amarre doit avoir une résistance à la rupture pour assurer la sécurité du bateau lors de vents forts et de mer agitée. La résistance à la rupture nécessaire est fonction de la taille du bateau. Nous recommandons d'être généreux sur ce point, car une usure, même minime, entraîne une diminution considérable de la résistance. Il faut aussi qu'elles soient souples, faciles à manipuler, faciles à nouer et faciles à matelotter. Enfin, il faut considérer la résistance aux UV, car les amarres peuvent rester longtemps à poste et sont donc exposées au soleil, au sel et aux intempéries.
Longueur et Diamètre : Les Dimensions Cruciales
La longueur et le diamètre des amarres sont directement liés à leur efficacité et à la sécurité de votre bateau. Généralement, on recommande d'avoir au moins deux amarres de 1,5 fois la longueur de votre bateau et deux autres de la longueur exacte du bateau. Pour amarrer votre bateau au port, il est conseillé d’utiliser 4 amarres, l’embarcation étant ainsi complètement sécurisée. Pour la longueur, c’est assez simple : il suffit de prendre deux amarres de la taille de votre bateau multiplié par 1,5 et deux amarres de la longueur de votre bateau. Par exemple, pour un bateau de 14 mètres, il vous faudra deux amarres de 21 mètres de long et deux amarres de 14 mètres. Pour un bateau de 12 mètres, il vous faudra deux amarres de 12 mètres et deux amarres de 18 mètres. Il est conseillé de disposer d'au moins 4 amarres bateau à bord. Nous vous recommandons au moins 4 amarres pour maintenir correctement votre bateau à quai.
Le diamètre est directement lié à la résistance de l'amarre. Il existe également un petit calcul rapide qui vous permettra d’estimer le bon diamètre de vos amarres : il suffit de prendre la longueur de votre bateau et d’ajouter 4. Par exemple, pour un bateau de 14 mètres de long, un cordage de 18 mm sera idéal ! Le diamètre du cordage augmente avec le déplacement du navire et la charge. Ces dimensions supposent des yachts de croisière à déplacement « standard ». La méthode de calcul est faite pour déterminer précisément la circonférence à choisir pour vos cordages. Le diamètre d'une amarre est déterminé par la taille du bateau. Par exemple, des amarres de 12 à 14 mm conviennent aux bateaux de 10 mètres ayant un déplacement de quatre à cinq tonnes. Il est important d'offrir une résistance à la rupture suffisante pour encaisser les efforts, même en cas d’usure. Plus le diamètre de l’amarre est important, plus sa résistance augmente, et il est conseillé d’être généreux sur ce point. Choisir une amarre robuste, adaptée à la taille du bateau, permet d’éviter toute défaillance.
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Nous recommandons de disposer de quatre amarres à bord : deux de la longueur du bateau et deux autres, plus longues, de deux fois la longueur du bateau. Ainsi, vous pourrez faire face à toutes les possibilités d'amarrage qui se présentent dans des configurations de pontons et de quai variées. Il est bon d'avoir une ou deux longues amarres supplémentaires pour servir de remorque, frapper une amarre temporaire à longue distance, manœuvrer dans des écluses ou assurer un amarrage à couple. Elles doivent faire au moins deux longueurs de bateau.
Matériaux des Cordages d'Amarre : Propriétés et Applications
Les amarres sont généralement en polyester, polyamide (nylon) et polypropylène. Tous ces matériaux ont leurs avantages et leurs inconvénients, et les différents matériaux de cordages d’amarrage se comportent très différemment sous charge.
Le PolyesterLes amarres en polyester sont particulièrement résistantes aux UV, incassables, maniables, bon marché, résistantes au rétrécissement et à l'abrasion. Elles n'ont qu'une faible extensibilité, ce qui implique qu'il convient d'utiliser soit un amortisseur, soit de très longues lignes d'amarrage. Le polyester est la fibre polyvalente. Les amarres en polyester résistent bien aux UV. En termes de résistance à la rupture, de maintien de la souplesse et de résistance à l'abrasion, le polyester est supérieur au polyamide et au polypropylène. De plus, il est abordable, de bonne tenue en main et il absorbe peu d'eau. Son seul inconvénient est qu'il offre moins d'allongement. Le polyester est très adapté au milieu marin, apprécié pour sa grande souplesse et sa capacité à sécher rapidement. Même après un trempage prolongé dans l’eau de mer, il conservera sa souplesse. Sa capacité d’allongement est inférieure au polyamide (environ 15 à 20%) mais sa résistance aux UV est accrue. Les amarres en polyester avec un tressage carré sont particulièrement maniables, sans gousset et élastiques. Pour une amarre polyester de bonne qualité, nous recommandons de la choisir en tresse carrée, où la tenue en main est excellente, l'élasticité suffisante et elle ne coque pas.
Le Polyamide (Nylon)Les lignes d'amarrage en polyamide offrent jusqu'à dix pour cent d'étirement en plus par rapport au polyester et sont donc très élastiques. Les suspentes fabriquées dans ce matériau sont considérées comme les exemplaires les plus extensibles de toutes les amarres. Le polyamide ou Nylon dispose d’un allongement entre 15 % et 20 % selon les marques, et offre une élasticité supérieure au polyester. C'est le matériau le plus élastique utilisé pour fabriquer les amarres. Cependant, comme le polyamide absorbe beaucoup d'eau, il devenait autrefois rapidement rigide et donc peu maniable. Entre-temps, les suspentes en polyamide ont été optimisées, et les fabricants ont beaucoup amélioré la qualité de ces cordages ces dernières années. Ceci dit, les amarres en polyamide vieillissent mal, durcissent et deviennent ainsi très difficiles à manier. Toutefois, le polyamide s’use davantage qu’un cordage en polyester et au fil du temps, cette fibre perd une partie de sa résistance. Rassurez-vous, les marques travaillent désormais à faire disparaître ces défauts de jour en jour. La Latina, en nylon (polyamide) 3 torons, est le cordage le plus commun et l'amarre au meilleur prix. Relativement facile à épisser, elle offre une bonne élasticité et une résistance à l'abrasion correcte. L'Handy Elastic, fabriquée en nylon (polyamide), tressée avec une âme et une gaine, est considérée comme le top de l'amarre. Protégée par sa gaine, elle est très résistante à l'usure et c'est aussi la plus élastique, jusqu'à 30 % d'allongement, ne nécessitant pas d'amortisseur.
Le PolypropylèneDe tous les matériaux, le polypropylène est la fibre textile la plus légère. Du fait qu'elle n'absorbe pratiquement pas d'eau et qu'elle est flottante, elle est moins facilement happée par l'hélice du bateau lors des manœuvres dans le port. De plus, ce matériau est très résistant aux produits chimiques. La fibre polypropylène est la plus légère. Elle n'absorbe pas d'eau et flotte. Ainsi, lors de manœuvres au moteur, elles restent à la surface et vous les voyez, limitant le risque de prise dans l'hélice. Néanmoins, les inconvénients résultent d'une moindre résistance aux UV et à la casse. En outre, le matériau est moins résistant à l'abrasion et n'a pas la même durée de vie que les autres lignes d'amarrage. Le polypropylène est une fibre hydrophobe et flottante, mais il faut garder ses inconvénients à l’esprit : sensibilité aux UV, faible résistance à la rupture. Leur résistance à la rupture est également moindre. Si vous recherchez des lignes d'amarrage flottantes, que vous les commandez préventivement avec un diamètre plus grand (que celui dont vous avez réellement besoin) et que vous ne les utilisez que dans des mouillages protégés, une ligne d'amarrage en polypropylène est le bon choix. Utilisez ces cordages s'il est indispensable qu'ils flottent et dans les ports abrités, n'hésitez pas à surdimensionner le diamètre.
Dyneema®Pour les yachts plus grands ou plus orientés performance, les amarres à âme Dyneema® combinent une résistance exceptionnelle et une très bonne tenue à l’abrasion avec un fluage minimal.
Types de Construction des Amarres : Adapter la Structure à l'Usage
La construction du cordage est un facteur clé influençant la souplesse, la résistance et la maniabilité de l'amarre. On distingue plusieurs types :
Cordage Toronné (Tordu)Le cordage toronné se caractérise par la torsion de deux ou plusieurs fibres de corde les unes autour des autres, c'est pourquoi on parle aussi de "cordage torsadé". Ce type de cordage favorise l'allongement, est facile à épisser et abordable. Le cordage polyamide TN 3 torons est utilisé pour les amarres de quai, ligne de mouillage, ligne de corps mort, bosse d'amarrage, aussière, garde, orin. Les inconvénients sont que le cordage toronné peut, avec le temps, former des boucles et qu'il est très tendu. Néanmoins, il est sujet aux coques et sa souplesse s'atténue avec le temps. La construction 3 torons est un cordage très facile à épisser et c'est la ligne de mouillage la plus utilisée.
Tresse Carrée (Corde Carrée)La tresse carrée est également appelée "corde carrée". Les avantages de la tresse carrée sont avant tout sa grande extensibilité et sa souplesse. De plus, le cordage se laisse bien garnir sans qu'il y ait de blocage ou de cliquetis. Ce type de construction donne des amarres bien souples et avec un bon facteur d'allongement. Ces cordages sont souples et ne coquent pas. L'inconvénient de la tresse carrée est qu'elle a tendance à tirer des fils, et sa propension à l'effilochage constitue son seul inconvénient. La Squareline, en polyester, est une tresse carrée à 8 torons qui offre une forte résistance à l'abrasion. Elle est souple et le restera. Le Squareline de Cousin-Trestec est un cordage 8 torons polyamide très performant pour l'amarrage et le mouillage. Il est idéal pour l'ancrage et utilisable directement sur guindeau.
Tresse CreuseLe Black Pearl Polyester est une amarre tresse creuse 12 fuseaux d’une grande souplesse, légère et très agréable en main. La Moorex, en polyester, est une tresse creuse, très facile à épisser. Elle est très élastique et c'est la plus souple de toutes les amarres.
Tresse Âme-Gaine (Double Tresse)La tresse âme-gaine est considérée comme une construction de cordage à la fois robuste et souple. Toutefois, l'extensibilité dépend toujours du matériau, mais elle est généralement moins prononcée que pour les tresses carrées. Pour les yachts de croisière de 30 à 55 pieds, le polyester double tresse est l’amarre polyvalente idéale - solide, agréable à manœuvrer et durable. Ces cordages sont particulièrement robustes et souples. L'allongement dépend du matériau, mais avec cette construction, il est généralement moindre qu'une tresse carrée. La Porto, en polyester, est constituée d'une âme et d'une gaine qui la rend très résistante à l'usure.
Amarres Tressées GénéralesLes amarres tressées sont des cordages très souples qui offrent une ligne d’amarrage moins encombrante qu’avec une construction toronnée tout en gardant la même résistance. En 16 ou 24 fuseaux, simples ou doubles tresses, l’amarre tressée a su s’imposer par son esthétisme, son fort coefficient d’allongement et sa grande résistance à l’abrasion.
Amortisseurs d'Amarre : Maîtriser les Efforts
Si votre yacht utilise des amarres à faible allongement, ou si vous vous amarrerez dans des conditions plus dures, ajoutez un amortisseur d’amarrage. L’élasticité d’une amarre bateau est ce qui permet d’amortir les à-coups provoqués par le vent, les vagues, le clapot et les courants. Une bonne élasticité évite que les efforts soient transmis directement aux taquets ou chaumards, soulageant ainsi l’accastillage et améliorant le confort à bord. Les amortisseurs d’amarre limitent les à-coups causés par la houle et l’usure des cordages.
Il existe différents types d'amortisseurs :
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- Amortisseurs à ressorts métalliques : Leur principe est simple. L’amortisseur métallique se place entre deux bouts de l’amarre. Son rôle est d’absorber les chocs. Il peut être en acier (mais il rouille vite), en inox (bonne résistance à la corrosion mais assez cassant) ou en acier cadmié (de couleur or, résistant à la corrosion).
- Amortisseurs en caoutchouc : L’amarre s’enroule autour de l'amortisseur en caoutchouc.
La Futuna est une amarre dynamique haute qualité ne nécessitant pas obligatoirement l'ajout d'amortisseurs, offrant ainsi une solution intégrée pour l'absorption des chocs.
Accessoires Indispensables pour un Amarrage Sécurisé
Pour un amarrage optimal, certains accessoires complètent efficacement vos amarres.
- Manilles : La manille Omega va de paire avec la chaîne FORCE 7 de PEWAG. Il existe des manilles Haute Résistance avec revêtement anti corrosion, variantes pour chaînes du 6 au 12mm. La manille de mouillage MMs® est surmoulée en PE-HD, conçue pour résister aux conditions marines difficiles et offre une longue durée de vie. Cette manille de mouillage textile innovante révolutionne votre amarrage. Tous les manillons des manilles et des émerillons doivent être assurés par un collier ou un fil d'inox. Si vous avez une place de ponton attitrée, il est judicieux d’utiliser des amarres épissées avec des cosses inox, fixées à poste avec des manilles. Il y a des circonstances où l'utilisation d'une manille peut s'avérer utile, comme un anneau de quai ou de coffre. La résistance sera meilleure qu'un nœud de chaise.
- Cosses : Si vous avez une place de ponton attitrée, il est judicieux d'avoir des amarres épissées avec des cosses inox fixées à poste avec des manilles. C'est également une bonne idée d'avoir une finition à cosse sur les amarres du bord.
- Crochets et Systèmes de Fixation : Il existe plusieurs types de crochets et systèmes de fixation pour garder vos amarres bateau toujours prêtes à l’usage et faciles d’accès. Selon les modèles, ils peuvent se fixer à différents endroits du bateau, comme le balcon arrière ou l’étrave. Il est aussi possible de les installer directement sur le ponton, pour éviter que les amarres ne traînent au sol et pour les saisir plus rapidement lors des manœuvres. Nous proposons différents crochets ou autres systèmes pour maintenir vos amarres toujours prêtes, à portée de main. Selon les modèles, les crochets peuvent être fixés par exemple sur le balcon arrière ou à l'étrave. On peut aussi en avoir sur le ponton pour les attraper plus facilement et qu'elles ne traînent pas au sol.
- Émerillons : Un émerillon peut aider à limiter le vrillage lors de l'amarrage sur bouée.
Techniques et Configurations d'Amarrage
Bien s'amarrer est crucial pour la sécurité du bateau et la tranquillité d'esprit. Ne vous amarrez plus avec des cordages non appropriés, choisissez la matière, l’assemblage et les produits complémentaires adaptés à vos besoins.
Amarrage au Quai ou au PontonPour être bien maintenu, votre bateau a besoin de deux pointes avant, une garde arrière et une garde avant. À cela, on peut rajouter une traversière si le bateau et le catway sont équipés d'un taquet placé à mi-longueur. Dans cette situation, votre bateau sera amarré avec une pointe avant, une pointe arrière, une garde avant, une garde arrière. Pour un gros bateau, on ajoutera deux traversières.
Amarrage sur BouéePour bien s'amarrer sur une bouée, il faut 2 lignes indépendantes. Si l'une cède, l'autre peut rester en place. Dans le cas d'une bouée à tige, il faut impérativement s'amarrer directement sur la chaîne. Cette situation est très courante en Manche et en Atlantique.
Amarrage sur Pendille (Méditerranée)Principalement pratiqué en Méditerranée, l'amarrage sur pendille se fait perpendiculairement au quai. L'avant de votre bateau sera maintenu par une amarre reliée à une chaîne mère fixée au fond. Vous attraperez cette amarre par la pendille qui la relie au quai.
Amarrage à Couple (Côte à Côte)Vous aurez besoin d'une pointe avant et d'une pointe arrière, si possible reliées au quai ou au ponton, sinon au bateau d'à côté. Il faudra bien décaler les mâts pour que les haubans et les barres de flèche ne se cognent pas.
Amarrage en ÉcluseOn ne s'amarre que temporairement dans une écluse, sur des organeaux, des bollards ou des chaînes pendantes le long du mur. Utilisez des amarres assez longues pour ajuster la longueur selon le niveau de l'eau.
Entretien et Durée de Vie des Amarres
Les amarres, comme d'autres matériaux, ne sont pas destinées à durer éternellement. Leur durée de vie peut toutefois être prolongée par un entretien de qualité, mais des facteurs tels que la saleté, le sel, les contraintes mécaniques et les rayons UV peuvent réduire leur durée de vie. Les amarres sont soumises à de nombreuses agressions extérieures, en particulier les UV et le ragage, qui réduisent leur durée de vie. Le soleil, le sel et les intempéries abîment les fibres, surtout lorsqu’elles restent en place de façon prolongée. Le ragage, quant à lui, est souvent inévitable : frottements contre une bitte, une garde voisine ou un élément du bateau. Il y a beaucoup de facteurs d'usure due au ragage pour une amarre.
Vos amarres mémorisent les efforts qu'elles subissent. Après 5 ans, la mémoire est pleine : cela signifie une perte de l'élasticité et donc du facteur de sécurité. Il est recommandé de remplacer vos amarres tous les 5 ans, même si elles semblent encore en bon état. Il est conseillé de remplacer ses amarres tous les 5 ans. Afin d’augmenter la durée de vie de vos amarres, il convient de les rincer régulièrement à l’eau douce pour enlever le sel. Nous vous conseillons ensuite de les faire sécher à l’ombre, afin d’éviter le risque d’un vieillissement prématuré du cordage.
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Sécurité et Manipulation des Amarres
La sécurité est primordiale lors de la manipulation des amarres. Quelles sont les mesures de sécurité à respecter lors de la manipulation des amarres ? L'utilisation de vêtements de protection est recommandée. Une vérification régulière des lignes d'amarrage est essentielle. Il est impératif d'éviter les nœuds, car une épissure offre une résistance largement supérieure à celle d’un nœud, garantissant une fixation sûre et correcte de la ligne. Évitez les surcharges pour préserver l'intégrité des cordages. Assurez une distance suffisante par rapport aux moteurs et aux hélices pour éviter tout incident. Enfin, maintenez une distance appropriée par rapport aux autres bateaux et navires pour prévenir les collisions et les frottements indésirables.