L'aventure de la navigation au long cours ne se résume pas à la liberté des grands espaces ou à la beauté des mouillages. Elle est le fruit d'une préparation minutieuse, d'une rigueur constante dans l'entretien du navire et d'une capacité d'adaptation permanente. Que vous envisagiez de vivre à bord, d'effectuer des navigations côtières ou de préparer un entretien professionnel dans le secteur maritime, la maîtrise technique de votre voilier est le socle de votre sécurité et de votre sérénité.
La philosophie de la vie à bord : entre rêve et réalité technique
Isabelle et Benjamin, après avoir repensé leurs métiers pour vivre à bord de leur voilier, ont choisi d'allier télétravail et navigation en Méditerranée. Pour en arriver là, ils ont dû tout apprendre, et partir de zéro. Notre quotidien n’est pas fait que d’eau turquoise avec un beau ciel bleu. Ils ont fait deux fois le tour de la Corse et trois fois le tour de la Sardaigne, en passant par les îles Maddalena (au Nord de la Sardaigne), une zone de navigation qu’ils ont adoré.
S’installer à bord impose un changement radical : il faut rendre les clefs de son appartement pour s’installer dans son bateau, trouver une place de port et accepter que le temps devienne un allié précieux. Comme le souligne le couple, « l’important n’est pas la destination mais le voyage ». Cette approche, qui privilégie le temps pour que chacun apprenne et se sente bien, est indispensable pour surmonter les phases de doutes logiques dans tout nouveau projet.
La rigueur de l'entretien comme pilier de la sécurité
Avant de naviguer, il est indispensable de s’attarder sur l’entretien du bateau. Que le programme soit de la croisière ou de la régate, la rigueur doit être la même. Que la navigation soit hauturière, côtière ou fluviale, partir avec un bateau en mauvais état est un vrai danger. L’entretien d’un bateau est une question de régularité et de rigueur. Un entretien régulier permet d’éviter les grosses surprises, avant la remise à l’eau du bateau ou, pire, les accidents en mer. Bien entretenir son bateau est donc une question de sécurité plus de conservation de son bien.
Il est plus simple de s’intéresser au bateau avant de prendre la mer que d’être pollué par des incidents (même petits) pendant une navigation. Tous les points du bateau sont revus sous forme de liste. Gardez la soigneusement, elle sera fort utile. Cette liste est issue de mon expérience personnelle et des échanges avec des voisins de ponton.
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Inspection de la coque et des appendices
Le nettoyage du bateau permet de mettre en évidence les points à réparer ou entretenir. Contrôler et réparer les petits bobos de la coque est un impératif. L’entretien de la coque du bateau doit être régulier. Une fois le bateau mis à l’eau, il est trop tard. En plus du carénage, vérifiez les pièces de fixation du safran, contrôlez éventuellement la dérive, vérifiez l’axe de cette dernière.
C’est le moment idéal pour réparer les petits chocs de la coque. Repérez bien les éventuelles rayures sur celle-ci et réparez les plus grosses rainures, notamment sur la proue et à la poupe du bateau. N’oubliez pas d'inspecter l'état des amarres, des chaînes et des ancres, qui sont essentielles pour que le bateau reste amarré au quai, et pour que les chaînes et les ancres puissent le maintenir en place en cas de mauvais temps.
Pont, accastillage et gréement
Sur le pont du bateau, il y a du boulot. Il peut y avoir des chocs et du gelcoat à reprendre suite à la chute d’objet, d’un tangon, d’une manivelle. Contrôler tout l’accastillage du bateau est crucial. Si des poulies sont à changer, remplacez les par des neuves, ne piochez pas dans votre réserve. Une poulie doit être adaptée à son usage et ne pas casser pendant la saison. Cela peut être dangereux pour le bateau et l’équipage.
L’avant saison est aussi l’occasion de s’intéresser au gréement. Contrôler le mat, les barres de flèche et l’état du gréement ne réduira pas le risque de démâtage à 0 mais permettra d’anticiper bien des casses. Un premier contrôle du gréement visuel est déjà une bonne chose. Le gréement courant n’est pas à négliger. Pensez à remplacer les bouts usagés et à laver les autres à la machine à laver.
Maintenance mécanique et motorisation
Le moteur, nous l’aimons tous. Nous l’aimons tellement que nous devons bien nous en occuper avant de naviguer pour bien l’oublier. L’entretien du moteur est très important. Il fait partie de la sécurité. Vous devez faire les vidanges, remplacer les filtres, vérifier le système de refroidissement. Si votre gazole est resté tout l’hiver dans le réservoir et qu’il n’était pas plein, verser un produit dans ce dernier qui nettoiera le circuit.
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Pensez à changer, si nécessaire, la courroie, turbine, crépine. Anticipez les pièces à changer, n’attendez pas qu’elles lâchent. Faire la vidange d’huile et remplacer les filtres. Vérifier et remplacer les filtres à carburant. L’hivernage du moteur hors-bord doit, lui aussi, être régulier. Inspectez la gaine extérieure des câbles de commande.
Organisation intérieure et gestion des systèmes
Il est très important de visiter et nettoyer sous les planchers d’un bateau. Vérifier l’éclairage (dont les feux de navigation). La sortie d’hivernage est l’occasion d‘un grand nettoyage à l’intérieur. Votre priorité est d’éviter l’humidité à bord. Soulevez tous les fonds de cale, nettoyez les et vérifiez l’état des varangues, boulons. Vous verrez, en plus, si vous avez une fuite de liquide (vache à eau, huile moteur).
L’électronique et les systèmes électriques à bord des voiliers sont de plus en plus complexes, intégrant des panneaux solaires, des batteries lithium et des systèmes de navigation avancés. La partie confort avec la domotique ou le dessalinisateur est aussi importante. Un électricien marine est indispensable pour assurer le bon fonctionnement de toutes ces installations.
L'expertise professionnelle au service de la plaisance
Un bon entretien d'un voilier repose sur une collaboration efficace avec des professionnels compétents. S'entourer des bons experts garantit une navigation sereine et un bateau prêt à affronter les éléments.
- Le maître-voilier : Il conçoit, répare et entretient ces éléments essentiels du bateau. Travaillant avec divers matériaux comme le dacron, le nylon ou les composites modernes, il adapte ses créations aux besoins des plaisanciers.
- Le gréeur : Il est chargé de l'installation, de l'entretien et de la réparation du gréement. Il vérifie les haubans, pose les enrouleurs et ajuste les tensions du mât pour garantir un fonctionnement optimal.
- L’accastilleur : Il s'occupe des équipements de pont, tels que les winchs, les taquets ou les coinceurs.
- Le mécanicien marine : Il inspecte et répare les circuits de refroidissement, d'alimentation en carburant et d'échappement, tout comme il veille sur les pièces maîtresses de la mécanique.
- L'expert en composite : Pour les coques et ponts souvent fabriqués en fibre de verre, cet expert assure leur réparation en cas de fissures ou d'impacts.
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