Introduction au Wind-SUP : L'Hybride des Sports de Glisse
Le Wind-SUP, également connu sous le nom de windsup ou wind paddle, est une pratique nautique qui combine les éléments du windsurf et du stand-up paddle (SUP). Cette fusion des deux sports offre aux amateurs de sports nautiques une expérience unique, alliant la sensation de glisse du windsurf à la stabilité et à la polyvalence du SUP. Un vrai must pour un pratiquant de sport de glisse faisant de la planche à voile et du SUP. Cette discipline attire de plus en plus d’amateurs, offrant une expérience de glisse polyvalente et divertissante. C’est génial quand on ne sait pas vraiment s’il va y avoir du vent et qu’on ne veut pas choisir entre planche de windsurf et SUP.
Conception et Caractéristiques Techniques des Planches de Wind-SUP
La planche peut être rigide comme une planche de windsurf standard ou encore gonflable comme une planche de SUP paddle en général. La particularité de cet équipement viendra donc du fait que la planche bénéficie d’un insert de pied de mât permettant d’y visser une plaquette de windsurf et donc d’y installer un gréement (voile+mât+wishbone) et de pouvoir naviguer.
La Différenciation entre Planches Rigides et Gonflables
Le choix du type de planche dépendra fortement de facteurs externes tels que la capacité de stockage. Historiquement, Pendle s'est d'abord intéressé au SUP, et il est possible que les SUP soient plus aboutis que la version wind.
Les Atouts des Planches Gonflables pour le Wind-SUP
Une fois dégonflé et plié, un Wind-SUP gonflable tient dans un sac de transport de SUP gonflable standard, ce qui le rend peu encombrant pour le stockage. Sa facilité de transport est un avantage majeur, car il peut s’emporter en avion ou dans un coffre de voiture sans problème. Si un gréement RRD démontable est acquis, un bien meilleur choix que le gréement gonflable, cela permet de voyager sans prise de tête et de pouvoir faire du foil, du windsurf, du SUP et probablement du SUP foil avec peu de bagages. Un gréement compact, tel que celui développé par Nico Akgazcyian, est exactement ce qu'il faut pour voyager.
Concernant des modèles spécifiques, la Red Paddle windsup avec dérive à fixer dans un rail sous la planche, rail en surépaisseur de la carène, est une option. Cependant, il faut bien le dire, ce genre de produit n'est pas aussi performant qu'une planche rigide. La Red Paddle windsurf, avec dérive traversante, est bien plus efficace que la version Wind-SUP à rail. Bien qu'elle soit considérée comme la meilleure et pour beaucoup la seule crédible des windsup gonflables à dérive, sa performance a des limites. J'ai testé moi des planches gonflables, notamment la RRD freeride, et très franchement, cela ne vaut pas les planches rigides.
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La PendleBoard est un produit intrigant. Des vidéos sont disponibles sur le net et apparemment, c’est le même produit que Duo Board. Le bundle sac contenant planche, gonfleur, et accessoire pèse au total 14 kg. Les dimensions du sac sont 140x80x20. La finition est propre avec ce qu’on peut attendre d’un semi-gonflable : liaison de matériaux, petits défauts de continuité, mais dans le fond, une fois décollé, on s’en fout. Un aspect intéressant est l'avant gonflable, qui serait intéressant en cas de touchette car ça amortirait, réduisant les risques de casse, ce qui est pas mal pour apprendre à planer, même en aileron. Côté dimension, la PendleBoard fait 220x75, ce qui peut être un peu étroit pour le foil et nécessiterait peut-être d’ajouter des inserts pour placer les straps plus à l’extérieur. La platine de pied de mât se monte sur une pièce en métal elle-même montée sur deux inserts, d’où la nécessité d’un pad cylindrique, dont une photo est disponible sur le site de Duo Board. La décoration peut sembler un peu tristoune comparé au Duo Board, mais c’est par définition une planche de compromis. À confirmer, mais Duo Board et PendleBoard pourraient être le même produit, ou du moins ils travaillent bien ensemble, comme précisé sur le site de Duo Board. Pour avoir vu Nico Akgazcyian en foil dessus, il est clair que ce produit a du potentiel.
La Novenove Duowind semi gonflable a été testée dans des publications spécialisées, comme "Wind Test", en même temps que d'autres matériels de foil board et foil avec voile Loftsail.
La Performance Accentuée des Planches Rigides
Les planches rigides sont généralement plus performantes que leurs homologues gonflables. Considérant le courant présent sur le Saint-Laurent et le clapot qu'il génère par vent fort, une planche rigide offre une meilleure réactivité et une glisse plus directe.
Des exemples de planches rigides performantes incluent une raceboard à dérive afin de bien remonter au près dans le petit temps et dans le courant, histoire de ne pas se retrouver à Saint Ignace. Les Wind-SUP à dérive de type Exocet 11,8 sont plus faciles d’accès mais bien plus lourdes. La Kona One ou Surf sont aussi deux bonnes planches que l’on trouve sur le continent américain, la version Onecarbon étant le top en termes de performance. Une raceboard à dérive spécifique peut être un très bon choix pour optimiser le replacement sur le plan d'eau dans le petit temps.
L'Expérience du Wind-SUP en Pratique : Du Vent Léger au Foiling
Quand il y a peu ou pas de vent, un Wind-SUP peut facilement s’utiliser avec une pagaie en tant que stand-up paddle. À partir de 10 nœuds, on peut l’utiliser en windsurf avec une voile dédiée au windsup ou standard.
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Adaptation aux Conditions Météorologiques et aux Spots
Il est important de connaître les spécificités des spots de navigation. Par exemple, à Saint Jean Île d'Orléans, le spot est réputé plus pour être favorable aux 3,7 qu’aux 140 litres. Si le vent fort n'y est pas toujours présent, le courant et une forte houle y sont par contre, ce qui demande un équipement adapté. Une raceboard à dérive permettrait de bien remonter au près dans le petit temps et dans le courant.
Une fois que le plan d’eau est bien sillonné et que les courants et les bascules de vent locales sont bien maîtrisés, il est possible de s’orienter vers un flotteur sans dérive comme le Severne Fox. Même pour un gros gabarit, compte tenu du spot, un modèle de 120 litres serait plus approprié qu'un 140 litres.
Le Choix du Gréement : Optimisation pour le Wind-SUP
Le quiver idéal peut inclure une 7,5 à cambers spécifique à la raceboard. Sur le continent américain, la Dagger VMG est une voile très performante et très solide de construction. Pour des conditions variées, un quiver de voile pourrait inclure : 7,5 Raceboard, 6,8 (avec ou sans cam, qu'importe), 6.0, 5,3, 4,7, 4,2 sans cams. Par la suite, une ou deux freestyle wave, dont le volume dépend du gabarit, accompagnées de voiles qui, sans connaître l'utilisateur, tourneront beaucoup plus vers 5,3 mètres, 4,7, 4,2 voire même 3,7 que vers des mégas gréements bourrés de cambers, seront à considérer.
L'Intégration du Foil : Une Nouvelle Dimension de Glisse
L'option foil pour voyager est très attrayante pour un Wind-SUP. Le boîtier est bien un Deep Tuttle, et le site de Novenove indique explicitement : « Deep-Tuttle fin-box foil-proof for optional FOIL riding ». Il faut cependant bien se faire préciser par la marque qu'ils garantissent la planche avec foil, et aborder le problème de l'adaptation du mât deep tuttle.
Les Aspects Techniques du Foiling en Wind-SUP
Pour le PendleBoard/Duoboard, une rapide évocation du foil est présente, le boîtier étant bien un Deep Tuttle. L'aspect avant gonflable serait intéressant en cas de touchette car ça amortirait. Nico Akgazcyian a été vu en foil dessus, et le boîtier de la DuoBoard pourrait recevoir un foil. Apparemment, c'est un demi-deep, ça dépasse un peu, mais ça semble bon. En foil pur, il est pensé que si l'on veut du gonflable, le modèle de Mantafoil semble plus correspondre à la tendance générale actuelle. Si le produit a un peu de succès, il peut évoluer vers plein de choses intéressantes, comme un nose gonflable qui est pas mal pour apprendre à planer, même en aileron.
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Témoignages et Évolutions de la Pratique du Wind-SUP Foil
J'ai testé la Duoboard 129 litres à la Ganguise. En fin de session, Alexis a regardé ma DuoBoard pour voir si son boîtier pourrait recevoir un foil. Le comportement est sympa. Alexis, très sympa, m’a permis de tester un Aéromod. J'ai presque trouvé ça facile, ayant rapidement réussi quelques petits vols. Comparé à une expérience sur des Viny à l'UCPA, cela m'a semblé plus facile, même si les conditions à Toulon étaient très mauvaises. J'utilisais la voile de la DuoBoard de 6,3 m², un peu trop pour les conditions, mais j'aime bien cette voile car elle est super légère et se pompe bien.
La Duoboard 129 litres a été testée lors d'une manche du championnat windfoil PACA, montée sur un foil AFS 95 dans 20 nœuds de vent irrégulier, avec une voile Horue Swart RS 5,5. Un point négatif est qu'il y a plus de mal à prendre une vitesse suffisante pour voler dans les déventes par rapport à une Slant, due certainement au côté un peu mou de la Duoboard, qui est aussi bien plus lourde. Cependant, un côté positif est que la planche est saine, malgré une largeur qui n'est pas très grande, et elle n'a absolument pas gêné en navigation, même dans les rafales les plus fortes. C'est une idée à suivre pour les voyageurs.
Les Tendances du Matériel et les Conseils d'Expertise
Pour commencer, si vous souhaitez acquérir un gréement RRD démontable, sachez que ce genre de produit ne traînera pas bien longtemps dans les productions et que vous avez intérêt à vous dépêcher si vous souhaitez en avoir un. Cette board est top pour une école ou un loueur.
Au-delà du Wind-SUP : Les Embarcations Semi-Rigides Polyvalentes
Le terme "semi-rigide" s'applique également à d'autres types d'embarcations nautiques, offrant des solutions polyvalentes pour diverses activités en mer.
Le Concept de Bateau Semi-Rigide : Commodité et Performance
Un bateau hors-bord semi-rigide d’une capacité de 10 personnes, plutôt de moyenne taille avec ses 5 mètres, se veut particulièrement pratique. Facile à transporter et à stocker grâce à son flotteur pneumatique pliable, vous pourrez l’utiliser pour partir explorer le monde et naviguer où bon vous semble. Idéal pour les sorties régulières, il se veut facilement manœuvrable, parfait pour les sports nautiques, et puissant pour faire face aux vagues lorsque la météo devient plus difficile.
Innovations Maritimes : Le Flying Tender de SeAir
Le Flying Tender semi-rigide de SeAir est un bateau volant qui permet de naviguer à plat. Il affranchit des chocs et embruns et offre des sensations de glisse incomparables. Profitez de la réduction des décibels moteur et économisez 30% de carburant. Sans modifier tous les avantages du semi-rigide, ce bateau est simple à piloter. Il est léger et facile à manipuler en se mettant rapidement à l’eau.
Performances et Avantages du Bateau Volant
Le Flying Tender peut accueillir de 6 à 8 personnes. La motorisation conseillée est de 250 CV pour une vitesse de décollage de 17 nœuds. Pour d'autres versions, il peut accueillir de 4 à plusieurs personnes, avec une motorisation conseillée de 80 à 115 CV pour une vitesse de décollage de 15 nœuds. C’est un bateau adapté pour la promenade touristique de longue durée, un tender de super-yacht, ou un bateau passant les mers de niveau 2 pour les usages intensifs (plongée, sorties, etc.).
Personnalisations et Usages Spécifiques des Flying Tender
La sobriété des versions « Comfort » offre tous les avantages des Flying Tender avec la rétractabilité automatique par bouton de série, ainsi que l’assistance électronique. La gamme « Premium » répond quant à elle aux plus grandes exigences. La base « Comfort » est complétée pour offrir une finition de Haut Standing. Le GPS couleur, les enceintes HF et les LEDs apportent alors l’ambiance finale permettant d’être en « tout confort » sur l’eau.
Les Bateaux Semi-Rigides pour Diverses Activités Nautiques
La gamme Medline offre tout le confort nécessaire à bord pour être à l’aise à 10, se déplacer et se détendre. Les pratiquants aguerris ainsi que les professionnels opteront pour un modèle semi-rigide Pro parfaitement adapté pour la pratique de la plongée, de la pêche en collectif. L'équipement, l'espace optimisé et la performance sont mis en œuvre pour faciliter les sorties et permettre de pratiquer en toute sécurité.