Le monde de la plaisance évolue, et pour les marins issus du dériveur ou de la planche à voile cherchant à conserver des sensations fortes sans renoncer à une vie à bord confortable, le trimaran représente souvent l'évolution naturelle. Le chantier danois Quorning Boats, fondé en 1967, s'est imposé comme la référence absolue dans ce segment avec sa gamme Dragonfly. Conçus pour offrir un compromis idéal entre vitesse, confort et facilité d'utilisation, ces voiliers sont devenus synonymes de performances impressionnantes sous voile, tout en restant accessibles à un équipage réduit.
L’innovation au cœur de la conception : Le système Swing Wing
La signature technologique de chaque Dragonfly est le système breveté "Swing Wing". Cette innovation permet de réduire la largeur du bateau de moitié, lui autorisant l'accès à des places de port standard conçues pour les monocoques. Sur les plus petites unités, comme le Dragonfly 25 et le Dragonfly 28, ce système permet également une mise au gabarit routier, rendant ces trimarans transportables.
Sur les modèles plus récents, comme le Dragonfly 36, l'intégration de charnières pliantes en composite dans la structure marque une avancée majeure. Contrairement aux anciens systèmes utilisant des pièces en acier inoxydable vissées, ces charnières sont laminées avec les cloisons en PRV, créant un ensemble homogène, plus léger et nécessitant moins d'entretien. Le processus de pliage, contrôlé depuis la barre, dure à peine une minute, permettant une transition fluide entre la navigation hauturière et la vie au port.
Architecture navale et construction performante
Le choix des matériaux chez Quorning Boats reflète une exigence de haut niveau. Les coques sont réalisées en sandwich avec une âme en mousse PVC Divinycell haute densité, selon un procédé de pose manuelle ou d'infusion sous vide pour les pièces les plus sollicitées, comme les beams et les cloisons. Ce mode constructif assure une rigidité structurelle remarquable pour un poids limité, garantissant un ratio poids/puissance optimal.
Les flotteurs, particulièrement sur les modèles comme le Dragonfly 36, présentent des carènes asymétriques et plates, inspirées des trimarans de régate modernes. Cette géométrie favorise un meilleur écoulement de l'eau et réduit la résistance, permettant au bateau de transformer chaque rafale en accélération immédiate. La capacité des flotteurs à supporter la pression sans gîte excessive confère une stabilité impressionnante, même par vent soutenu.
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Profil de performance : Vitesse et sensations
Pour un marin habitué aux monocoques, la découverte des performances d'un Dragonfly est souvent une révélation. Avec une incidence de 43 degrés, un Dragonfly 36 navigue par exemple à environ 10 nœuds, ce qui donne une vitesse au vent de 7,5 à 8 nœuds, des valeurs inaccessibles pour un monocoque de taille équivalente.
En conditions de portant, avec un Code Zero, le potentiel explose. Il n'est pas rare de voir ces trimarans naviguer constamment au-dessus de 15 nœuds, avec des pointes dépassant les 20 nœuds par vent modéré. Le comportement à la barre est décrit comme neutre et direct, rappelant le pilotage d'un kart. L'adhérence du safran en fibre de carbone augmente avec la vitesse, offrant une précision de pilotage qui permet d'exploiter pleinement le potentiel du multicoque sans sensation d'insécurité.
Vie à bord : Aménagements et habitabilité
Contrairement aux idées reçues, la finesse de la coque centrale ne sacrifie pas le confort. Quorning Boats a optimisé le design pour offrir une hauteur sous barrots agréable (jusqu'à 1,95 m sur le Dragonfly 40) et un aménagement intérieur raffiné. Le recours fréquent au bois d'orme satiné, associé à de larges ouvertures modernes, crée une ambiance lumineuse et chaleureuse.
La cuisine en L, les cabines doubles privatives et une salle de bain fonctionnelle démontrent que ces bateaux sont pensés pour la croisière, et non uniquement pour la vitesse pure. La cabine propriétaire, située à l'arrière, profite souvent de grands vitrages offrant une vue panoramique et une ventilation naturelle efficace. Pour le marin exigeant, le Dragonfly parvient à marier l'essence originelle de la grande plaisance à une technologie de pointe.
Modularité et polyvalence : Le Dragonfly 40
Le Dragonfly 40 illustre parfaitement la maturité du concept. Ce bateau s'adresse aux navigateurs recherchant un trimaran rapide, habitable et capable d'avaler les milles. Proposé en quatre configurations - Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance - il peut être personnalisé selon les besoins, qu'il s'agisse de programmes familiaux ou de navigations plus sportives.
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L'ergonomie du cockpit a été pensée pour l'équipage réduit : double poste de barre, winches électriques pour la gestion des voiles et des systèmes de repliage, et instrumentation électronique complète. L'intégration de la dérive, qui remplace le pied de table dans le carré, illustre le souci du détail dans l'utilisation de l'espace. Avec des safrans et une dérive relevables, il offre également une liberté rare dans cette catégorie de multicoques : la possibilité de mouiller dans des zones peu profondes ou de s'assécher sur une plage de sable.
Considérations techniques et maintenance
L'entretien des systèmes mécaniques et des articulations est un point crucial. Sur les unités ayant quelques années de service, il est indispensable de vérifier l'état des charnières de bras et de la sous-barbe. La motorisation, souvent assurée par des blocs Yanmar diesel, gagne à être logée dans un compartiment isolé pour réduire les nuisances sonores et olfactives.
L'équipement électrique moderne, tel que l'usage de batteries au lithium et de treuils électriques, améliore considérablement le confort en navigation. Toutefois, la complexité technologique propre aux trimarans performants justifie une attention particulière portée aux gréements en carbone et aux systèmes d'enrouleurs intégrés. Le choix d'un Dragonfly d'occasion nécessite une inspection visuelle rigoureuse des composantes principales pour évaluer la valeur vénale réelle, indépendamment de la qualité de construction initiale qui reste, chez Quorning, un gage de longévité.
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